2011 Aston Martin DB9 Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2011 Aston Martin DB9 Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 6.0L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 470 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed manual transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2011 Aston Martin DB9 Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1760 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2011 Aston Martin DB9 Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 514 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 286 किमी / घंटा है. यह 3.3 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 10.7 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 16.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 10.2 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 206,765 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 206,765 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 6.0L V12 DOHC 48-valve | |
| शक्ति | 470 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed manual transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | 19'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 470 HP | |
| टोक़ | 514 N.m | |
| उच्चतम गति | 286 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 3.3 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 16.2 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 10.2 L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,100 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | DB9 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 10.7 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 214.1 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 17.8 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 241.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 SSCC Aston Martin DB9 "FLAT OUT ON FREEWAY" half mile shoot out
2011 Aston Martin DB9 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
2011 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 परम चालक की कार नहीं हो सकता है, लेकिन इसमें अधिकतम रोमांच की कमी है जो आश्चर्यजनक अच्छे दिखने और चरित्र के भार के साथ बनाता है।
एक दिन निश्चित रूप से आएगा जब कार हमारे परिवहन का पसंदीदा साधन नहीं रह जाएगी। थाह के लिए मुश्किल है, लेकिन तब किसी ने 200 साल पहले एक ही बात कही होगी कि आपने उन्हें बताया था कि घोड़े अमीर छोटी लड़कियों के लिए मात्र खेल बन जाएंगे। दूर के भविष्य में उस दिन जब हम अंततः लिथियम-संचालित होवर पॉड्स के आकर्षण के आगे झुक जाते हैं, मानवता पृथ्वी पर घूमने के लिए सबसे सुंदर कारों में से एक के रूप में एस्टन मार्टिन डीबी 9 पर वापस दिखेगी। यह प्रमाण के रूप में कार्य करेगा कि ऑटोमोबाइल परिवहन के पसंदीदा साधनों से बहुत अधिक था।
यहाँ और अब में, 2011 के एस्टन मार्टिन db9 को भविष्य के संग्रहालय में अपनी जगह से ज्यादा चिंता है। उस सभी के नीचे सुंदर एक कार है जो अब अस्तित्व में कुछ बेहतरीन विदेशी ऑटोमोबाइल के साथ प्रतिस्पर्धा करना है: ऑडी, फेरारी, मासेराती, मर्सिडीज-बेंज और पोर्श, सभी एक ही भविष्य के संग्रहालय में स्थान साझा करने की संभावना रखते हैं।
db9 टेबल को एक ही हल्के अभी तक संरचनात्मक रूप से कठोर सभी एल्यूमीनियम प्लेटफॉर्म पर लाता है जो हर एस्टन मार्टिन को कम करता है। यह अपेक्षाकृत हल्का पैकेज 470-हॉर्स पावर v12 से अधिक चपलता और तेज त्वरण को बढ़ावा देता है, जो कि db9 कूप को 60 मील प्रति घंटे तक बढ़ाता है जो एस्टन मार्टिन 4.6 सेकंड का अनुमान लगाता है। यह बहुत जल्दी झकना है, लेकिन इसके कुछ साथी भविष्य के संग्रहालय के टुकड़े अभी भी जल्दी हैं और कम पैसे खर्च करते हैं।
फिर भी, एस्टन मार्टिन ने कभी दावा नहीं किया है कि db9 अंतिम ऑटोमोटिव थ्रिल मशीन है। यदि आप एक घाटी पर नक्काशी करना चाहते हैं या एक ट्रैक पर जाना चाहते हैं, तो एक फेरारी या पोर्श प्रदर्शन के दांतेदार किनारे पर कहीं अधिक अनुभव प्रदान करेगा। इसके बजाय, db9 कूप और db9 वोलेन्टे कन्वर्टिबल शार्प हैंडलिंग प्रदान करते हैं, फिर भी दोनों आरामदायक और विशाल हैं जो कि आपके बट जाने के बिना मियामी से लॉस एंजेल तक ड्राइव करने के लिए आरामदायक और विशाल हैं, आपके कानों की रिंग या आपका सामान घर पर ही रहेगा। ठीक चमड़े, अमीर लकड़ी और यहां तक कि नीलम क्रिस्टल के इंटीरियर का शानदार संग्रह इस तरह की यात्रा को और अधिक मनोरंजक बनाता है।
हम 2011 के एस्टन मार्टिन db9 को हमारे पूरे दिल से उत्साही समर्थन देते हैं, लेकिन एक महत्वपूर्ण चेतावनी के साथ - db9 की तुलना में समान या कम पैसे में बहुत सारी अद्भुत कारें उपलब्ध हैं। वे लुक, कैरेक्टर और राइड / हैंडलिंग बैलेंस में सभी अलग-अलग हैं - एक सेब-से-सेब की तुलना सिर्फ यथार्थवादी नहीं है। इसलिए हमारे काल्पनिक मोटर वाहन संग्रहालय में db9 का स्थान सुनिश्चित है, लेकिन क्या यह आपके गेराज में है, एक पूरी तरह से अलग कहानी है।
2011 एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक विदेशी gt है जो दो बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है: कूप और वोलेंटे कन्वर्टिबल।
मानक उपकरण में 19-इंच के पहिये, क्सीनन हेडलाइट्स, एक दो-मोड (सड़क और ट्रैक) सक्रिय निलंबन, पावर-फोल्डिंग मिरर, एक सीमित-पर्ची अंतर, रियर पार्किंग सेंसर, क्रूज नियंत्रण, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, गर्म बिजली के सामने की सीटें शामिल हैं। मेमोरी फ़ंक्शंस, एक पूर्ण चमड़े-छंटनी वाला इंटीरियर, एक झुकाव-और-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, ब्लूटूथ, एक हार्ड-ड्राइव-आधारित नेविगेशन सिस्टम, एक बैटरी निष्क्रिय स्विच (विस्तारित पार्किंग के लिए), एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर और एक प्रीमियम ऑडियो सिक्स-सीडी चेंजर, एक सहायक ऑडियो जैक, एक आइपॉड / यूएसबी ऑडियो इंटरफेस और उपग्रह रेडियो के साथ सिस्टम। वाल्टेन एक विंड डिफ्लेक्टर जोड़ता है।
विकल्प सामने पार्किंग सेंसर और एक धमाके और olufsen सराउंड साउंड सिस्टम शामिल हैं। db9 भी अत्यधिक अनुकूलन योग्य है, खासकर जब यह बाहरी पेंट की बात आती है। चुनने के लिए रंगों का एक बड़ा चयन है (जिसमें वोल्टेन छत के रंग शामिल हैं), इसके अलावा आप किसी भी पेंट कोड एस्टन मार्टिन या किसी अन्य निर्माता से कभी भी उपयोग करने का अनुरोध कर सकते हैं। वहाँ भी भरपूर मात्रा में आंतरिक ट्रिम प्रकार और चमड़े के रंग उपलब्ध हैं।
रियर-व्हील-ड्राइव db9 एक 5.9-लीटर v12 द्वारा संचालित है जो 470 हॉर्स पावर और 443 पाउंड-फीट टॉर्क का उत्पादन करता है। सिक्स-स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन स्टैण्डर्ड है, जबकि स्टीयरिंग व्हील पर शिफ्ट पैडल्स के साथ एक सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक उपलब्ध है। एस्टन मार्टिन का अनुमान है कि db9 संचरण की परवाह किए बिना 4.6 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक जाएगा। भारी परिवर्तनीय की संभावना कुछ दसवीं धीमी है। स्वचालित के साथ ईंधन अर्थव्यवस्था 13 mpg शहर / 20 mpg राजमार्ग और 15 mpg संयुक्त है (मामले में आप देखभाल)।
2011 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 ब्रेक असिस्ट, ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, फ्रंट साइड एयरबैग (जो सिर और धड़ की रक्षा करता है) और रियर पार्किंग सेंसर के साथ एंटीलॉक ब्रेक के साथ आता है। स्वचालित रूप से रोलओवर सलाखों को तैनात करने के साथ मानक आता है। फ्रंट पार्किंग सेंसर वैकल्पिक हैं।
2011 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 उस आसानी से हड़ताली है जिसके साथ यह सड़क को नीचे गिराता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, क्लच एक्शन हल्का होता है और शिफ्ट लीवर गेट्स से गुजरता है। स्वचालित ट्रांसमिशन उल्लेखनीय रूप से सुचारू है, और शिफ्ट पैडल के माध्यम से इसके मैनुअल-मोड गियरचार्ज जल्दी आते हैं। स्टीयरिंग हल्का और सटीक है, हालांकि फेरारी सटीकता और महसूस की उम्मीद नहीं है।
आप इसे एक व्यापार पर विचार कर सकते हैं, क्योंकि db9 की आज्ञाकारी सवारी इसे कुछ विदेशी स्पोर्ट्स कारों में से एक बनाती है जिन्हें आप क्रॉस-कंट्री ड्राइव करेंगे। 2011 के लिए अपने नए सक्रिय डैम्पर्स के साथ, db9 उस सुसंगत सवारी को लटकाने का प्रबंधन करता है, यहां तक कि कोनों को संभालने की इसकी क्षमता को बढ़ाया गया है। db9 हमेशा ड्राइव करने के लिए प्राणपोषक रहा है, आसानी से दिशा बदल रहा है और स्टीयरिंग और ब्रेकिंग इनपुट के लिए स्मार्ट तरीके से जवाब दे रहा है, लेकिन अब दो-मोड सक्रिय निलंबन की स्पोर्ट सेटिंग कार को अल्ट्रा-उच्च प्रदर्शन का आयाम देती है, जिससे बंद स्पोर्ट निलंबन पैकेज बन जाता है अनावश्यक।
डीबी 9 वोलेंटे को एक बार फ़्लैकसिड होने के लिए आलोचना की गई थी, टूटे फुटपाथ पर गड़बड़ी हुई, लेकिन इस समस्या को काफी हद तक ठीक करने के लिए एस्टन ने कई वर्षों में संशोधन किए हैं। आप अभी भी स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से अजीब गड़गड़ाहट करेंगे, लेकिन यह कोमल है और शायद बहुपरत छत के पीछे छपी के साथ v12 के निकास नोट की गड़गड़ाहट की गड़गड़ाहट सुनने की खुशी के लायक है। जबकि कूप ड्राइवरों के लिए पसंद बना हुआ है, वोलांटे अब क्षमता के करीब है।
db9 में एक सतह को ढूंढना मुश्किल है जो नरम चमड़े में कवर नहीं किया गया है, जबकि लकड़ी, पियानो काले, मिश्र धातु ट्रिम और यहां तक कि नीलम क्रिस्टल रिक्त स्थान में भरते हैं। पहली डीबी 9 की तुलना में अधिक उपयोगकर्ता-उपयोगकर्ता के अनुकूल और बेहतर दिखने वाला इंटरफ़ेस बनाने के लिए आसानी से डिक्रिपर्ड बटन एक केंद्रीय एलसीडी स्क्रीन के साथ संयोजन करते हैं, जो पहली बार 2004 में कारखाने से बाहर लुढ़का था। फिर भी, नेविगेशन सिस्टम व्यवसाय में सबसे खराब में से एक है। , और जिस तरह से इलेक्ट्रोल्यूमिनसेंट गेज की सुइयां विपरीत दिशाओं में घूमती हैं (स्पीडोमीटर दक्षिणावर्त जाता है, टैकोमीटर काउंटर-क्लॉकवाइज जाता है) भी एक और बुरा विचार है। स्पीडोमीटर की छोटी संख्याएं भी इसे बेकार कर देती हैं, हालांकि बैकअप के रूप में ट्रिप कंप्यूटर में एक डिजिटल स्पीडोमीटर है।
ड्राइवर सीट अद्भुत रूप से आरामदायक है, जिसमें पर्याप्त पैर और लम्बे ड्राइवरों के लिए हेडरूम है। दुर्भाग्य से चार-तरफा बिजली यात्री सीट समायोजन और आराम की समान मात्रा की पेशकश नहीं करता है। दो पीछे की सीटों को पार्सल अलमारियों से महिमामंडित किया जाता है, जबकि ट्रंक गोल्फ क्लब और एक सूटकेस के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। केबिन की सभ्य बाहरी दृश्यता db9 को कुछ अन्य एक्सोटिक्स की तुलना में ड्राइव करने के लिए कम बेहतर बनाती है। वॉल्टेन की दृश्यता काफी खराब है, और विंड बुफे थोड़ा थकाऊ हो सकता है।
2011 Aston Martin DB9 Base बाहरी रंग
2011 Aston Martin DB9 Base आंतरिक रंग
2011 Aston Martin DB9 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 3.3 s | 10.7 s | 17.7 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 4.6 s | 12.5 s | 20.8 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | 19.2 L/100km | 11.3 L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 455 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | 18.8 L/100km | 11.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | L/100km | L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | L/100km | L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 21.0 s |
2011 Aston Martin DB9 ट्रिम्स
2011 Aston Martin DB9 पिछली पीढ़ी
2011 Aston Martin DB9 भावी पीढ़ियां
Aston Martin DB9 अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2011 Aston Martin DB9 उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2011 Aston Martin DB9 Base विनिर्देशों
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack and USB port |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD/MP3 changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 11 speakers including subwoofer |
| Power Door Locks | Central lock switch |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | 700-watt premium audio system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature | IPod integration |
| Special Features | Trunk-mounted umbrella |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
| Voice Recognition System | Yes |
Base Dimensions
| Curb Weight | 1760 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 80 L |
| Height | 1300 mm |
| Length | 4710 mm |
| Wheelbase | 2740 mm |
| Width | 1875 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | LED taillights |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Door Trim | Leather door trim |
| Front Seats Driver Power Seats | 10-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 3-position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10-way power front passenger seat |
| Front Seats Passenger Seat Memory | 3-position memory feature for front passenger seat |
| Instrumentation Type | Electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Wood and leather interior trim |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Alloy-trimmed shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.0L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 6.0L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 16.2 (Automatic City)10.2 (Automatic Highway)18.9 (Manual City)11.7 (Manual Highway) |
| Power | 470 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 235/40R19 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 275/35R19 rear tires |
| Special feature | Active damping control suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 12.0-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
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