מפרט 2011 Aston Martin DB9 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2011 Aston Martin DB9 Base הוא Rear-wheel drive Coupe. הוא יכול להכיל עד 4 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 6.0L V12 DOHC 48-valve המפיק 470 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed manual transmission. ל- 2011 Aston Martin DB9 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1760 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Aston Martin DB9 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 19'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 514 ננומטר ומהירות מרבית של 286 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 3.3 ופוגע ברבע מייל ב 10.7 שניות. צריכת הדלק היא 16.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 206,765 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 206,765 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 6.0L V12 DOHC 48-valve | |
| כּוֹחַ | 470 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 4 Seats | |
| הפצה | 6-speed manual transmission | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | 19'' alloy wheels | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 470 HP | |
| עֲנָק | 514 N.m | |
| מהירות מרבית | 286 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 3.3 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 16.2 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 10.2 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,100 KG | |
| מותג | Aston Martin | |
| דֶגֶם | DB9 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 10.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 214.1 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 17.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 241.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 SSCC Aston Martin DB9 "FLAT OUT ON FREEWAY" half mile shoot out
2011 Aston Martin DB9 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
אסטון מרטין db9 2011 אולי לא מכונית הנהג האולטימטיבית, אבל מה שחסר לה ריגושים מקסימליים זה מפצה עם מראה טוב מהמם והמון אופי.
בוודאי יבוא יום בו המכונית כבר אינה אמצעי התחבורה המועדף עלינו. קשה להבין, אבל אז מישהו היה אומר את אותו הדבר לפני 200 שנה אם היית אומר להם שהסוסים יהפכו לסתם צעצועים לילדות קטנות עשירות. באותו יום, בעתיד הרחוק, כשסוף סוף אנו נכנעים לפיתוי תרמילי הרחף המופעלים על ידי דיליתיום, האנושות תסתכל בחיבה לאסטון מרטין db9 כאחת המכוניות היפות ביותר שמסתובבות על פני האדמה. זה ישמש הוכחה לכך שהרכב היה הרבה יותר מכלי תחבורה מועדף.
כאן ועכשיו, לאסטון מרטין db9 2011 יש יותר מה לדאוג מאשר למקומו במוזיאון עתידי. מתחת לכל מה שיפה נמצא מכונית שצריכה להתחרות בכמה ממכוניות האקזוטיות המשובחות ביותר הקיימות כיום: אאודי, פרארי, מזראטי, מרצדס בנץ ופורשה, שכולן עשויות לחלוק מקום באותו מוזיאון עתידי.
ה- db9 מביא לשולחן אותה פלטפורמת אלומיניום קלה אך נוקשה מבנית, העומדת בבסיס כל אסטון מרטין. החבילה הקלה יחסית הזו מטפחת זריזות רבה יותר ותאוצה מהירה יותר מ- V70 עם 470 כוחות סוס, שמניעה את קופת ה- db9 ל -60 קמ"ש במה שאסטון מרטין מעריך כ -4.6 שניות. זה די מטומטם, אבל כמה מחתיכות המוזיאון העתידיות שלו עדיין מהירות יותר ועולות פחות כסף.
למרות זאת, אסטון מרטין מעולם לא טענה ש- db9 היא מכונת הריגוש האולטימטיבית לרכב. אם אתה רוצה לגלף קניון או לבקר במסלול, פרארי או פורשה יספקו חוויה הרבה יותר מעורבת בקצה המרופט של הביצועים. במקום זאת, הקופה db9 והמכירה db9 volante מספקים טיפול חד, אך עם זאת שניהם נוחים ומרווחים מספיק כדי לנסוע ממיאמי ללוס אנג'לס מבלי להפוך את התחת שלך קהה, האוזניים שלך מצלצלות או שהמזוודות שלך נשארות בבית. אוסף המופתים של פנים העור העדין, העצים העשירים ואפילו קריסטל הספיר הופכים טיול כזה למהנה יותר.
אנו נותנים לאסטון מרטין db9 2011 את המלצה הנלהבת מכל הלב, אך עם אזהרה משמעותית - יש הרבה מכוניות נפלאות במחיר זהה או פחות מזה של ה- db9. כולם שונים בתכלית במראה, באופי ובאיזון נסיעה / טיפול - השוואה בין תפוחים לתפוחים פשוט לא מציאותית. אז מקומו של ה- db9 במוזיאון הרכב ההיפותטי שלנו מובטח, אך האם הוא שייך למוסך שלך הוא סיפור אחר לגמרי.
אסטון מרטין db9 2011 הוא GT אקזוטי הזמין בשני סגנונות גוף: קופה וולוונטה להמרה.
האבזור הסטנדרטי כולל גלגלי 19 אינץ ', פנסי קסנון, מתלה פעיל דו-מצבי (רחוב ומסילה), מראות מתקפלות כוח, דיפרנציאל מוגבל החלקה, חיישני חניה אחוריים, בקרת שיוט, בקרת אקלים אוטומטית, מושבים קדמיים חשמליים מחוממים עם פונקציות זיכרון, פנים מעוטר בעור מלא, הגה הטיה וטלסקופית, בלוטות ', מערכת ניווט מבוססת כונן קשיח, מתג השבתת סוללה (לחניה מורחבת), מראה אוטומטית עם עמעום אוטומטי ושמע פרימיום מערכת עם מחליף 6 תקליטורים, שקע שמע עזר, ממשק שמע iPod / usb ורדיו לוויני. הוולנטה מוסיף סחת רוח.
האפשרויות כוללות חיישני חניה קדמיים ומערכת שמע מסוג Bang & Olufsen. ה- db9 גם ניתן להתאמה אישית, במיוחד כשמדובר בצבע חיצוני. יש מבחר גדול למדי של צבעים לבחירה (כולל צבעי גג וולנטה), ובנוסף תוכלו לבקש כל קוד צבע שאסטון מרטין או כל יצרן אחר השתמש בו אי פעם. ישנם גם סוגי פנים רבים וגווני עור זמינים.
ההנעה האחורית db9 מונעת על ידי v12 בנפח 5.9 ליטר המפיק 470 כוחות סוס ומומנט של 443 קילו. תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים היא סטנדרטית, ואילו תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים עם משוטים על ההגה זמינה. אסטון מרטין מעריכה כי ה- db9 יעבור מאפס ל -60 קמ"ש תוך 4.6 שניות ללא קשר לשידור. להמרה הכבדה ככל הנראה כמה עשיריות איטיות יותר. צריכת הדלק עם האוטומטית היא 13 מגפ"ס עירונית / 20 מגפ"ג מהירה ו -15 מגפ"ג משולבים (אם אכפת לכם).
אסטון מרטין db9 2011 מגיע עם בלמים נגד נעילה עם סיוע בבלמים, בקרת אחיזה ויציבות, כריות אוויר קדמיות (המגנות על ראש וגו) וחיישני חניה אחוריים. ה- volante מגיע כסטנדרט עם פריסה אוטומטית של מוטות גלגול. חיישני חניה קדמיים הם אופציונליים.
אסטון מרטין db9 2011 בולט בקלות שבה הוא נוהג בכביש. עם תיבת ההילוכים הידנית, פעולת המצמד קלה ומנוף ההילוכים מעביר את השערים. תיבת ההילוכים האוטומטית חלקה להפליא, ומדי ההחלפה שלה במצב הידני דרך משוטי ההחלפה מגיעים במהירות. ההגה קל ומדויק, אם כי אל תצפו לדיוק ולתחושה של פרארי.
אתה יכול להחשיב את זה כמסחר, שכן הנסיעה התואמת של ה- db9 הופכת אותה לאחת ממכוניות הספורט האקזוטיות הבודדות בה היית נוהג בשטח. עם הבולמים האקטיביים החדשים שלה לשנת 2011, ה- db9 מצליח לתלות באותה נסיעה תואמת, אף כי יכולתו להתמודד עם הפינות שופרה. ה- db9 תמיד היה מלהיב לנהיגה, משנה כיוון בקלות ומגיב בצורה חכמה לתשומות היגוי ובלימה, אך כעת הגדרת הספורט של המתלים הפעילים בשני המצבים מעניקה לרכב מימד של ביצועים גבוהים במיוחד, מה שהופך את חבילת ההשעיה הספורטיבית שהופלה מְיוּתָר.
פעם נמתחה ביקורת על ה- db9 volante על היותו בלגן רפה ומצחקק על פני מדרכה שבורה, אך אסטון ביצעה תיקונים לאורך השנים בכדי לתקן במידה רבה את הבעיה הזו. עדיין תקבל את ההמולה המוזרה דרך ההגה, אבל זה עדין וכנראה שווה את התענוג לשמוע את הרעם הגועש של פתק הפליטה של ה- v12 עם הגג הרב שכבתי מקולף לאחור. בעוד שהקופה נותרה הבחירה לנהגים, הוולנטה כעת קרוב יותר ליכולתה.
קשה למצוא משטח ב- db9 שאינו מכוסה בעור רך, בעוד עץ, שחור פסנתר, גימור סגסוגת ואפילו קריסטל ספיר ממלאים את החסר. כפתורים מפוענחים בקלות משולבים עם מסך lcd מרכזי ליצירת ממשק ידידותי יותר למראה ונראה טוב יותר מה- db9 הראשון, שהתגלגל לראשונה מהמפעל בשנת 2004. ובכל זאת, מערכת הניווט היא אחת הגרועות בעסק , ואופן המחטים של המדדים האלקטרולומנצנטיים מסתובב בכיוונים מנוגדים (מד המהירות עובר עם כיוון השעון, הטכומטר הולך נגד כיוון השעון) הוא רעיון רע אחר. המספרים הזעירים של מד המהירות גם הופכים אותו לחסר תועלת, אם כי יש מד מהירות דיגיטלי במחשב הדרך כגיבוי.
מושב הנהג נוח להפליא, עם מרווח רגליים וראש גדול לנהגים גבוהים יותר. למרבה הצער מושב הנוסע הכוח בעל ארבעה כיוונים אינו מציע אותה מידה של כוונון ונוחות. שני המושבים האחוריים הם מדפי חבילות מהוללים, ואילו תא המטען מציע מספיק מקום לסט של מועדוני גולף ומזוודה. הראות הגונה כלפי חוץ של תא הנוסעים הופכת את ה- db9 לפחות כבד יותר לנהוג מאשר כמה אקזוטיים אחרים. נראה כי הראות של הוולנטה גרועה יותר, וחיבוק הרוחות יכול להיות קצת מעייף.
2011 Aston Martin DB9 Base צבעים חיצוניים
2011 Aston Martin DB9 Base צבעי פנים
2011 Aston Martin DB9 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 3.3 s | 10.7 s | 17.7 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 4.6 s | 12.5 s | 20.8 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | 19.2 L/100km | 11.3 L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 455 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | 18.8 L/100km | 11.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | L/100km | L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 514 N.m | L/100km | L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 21.0 s |
2011 Aston Martin DB9 גימור
2011 Aston Martin DB9 הדורות הקודמים
2011 Aston Martin DB9 דורות העתיד
Aston Martin DB9 סקירה והיסטוריה
אסטון מרטין נוסד בשנת 1913, זמן קצר לאחר שמרטין יצא כמנצח מתוך מרוץ הגבעות האסטון המפורסם. הצמד ייצר את מכוניתם הראשונה שנתיים לאחר מכן על ידי התאמת מנוע קובנטרי-סימפלקס בעל ארבעה צילינדרים לשלדת איזוטה-פרשני משנת 1908. עם זאת, תוכניותיהם להתחיל לייצור התנפצו בפתאומיות בעקבות פרוץ מלחמת העולם הראשונה כאשר שתי יצרניות הרכב הצטרפו לצבא.
ובכל זאת, אסטון מרטין ישתלט ברגע שהמלחמה תסתיים, כאשר החברה תוחזר לחדש את פעילותה. עם זאת, לא עבר זמן רב לפני שבמפורד עזב את אסטון מרטין בשנת 1920. למרבה המזל, משקיע עשיר ראה את הפוטנציאל האמיתי של המותג ושפך כספים כבדים להצערתו. ספירת לואיס זבורובסקי השקעה הפכה כמעט בן לילה לתגמול שיפור טכנולוגי טעים ובראשם קצפת זכיות במסלול מירוצים.
בשנת 1922 ייצר אסטון מרטין כלי רכב כדי להתחרות בגרנד פרי הצרפתי. מלבד צבירת תהילה על ידי הופעה בכמה מהמירוצים הפופולריים ביותר באותה תקופה, המכוניות זכו לשבחים על ידי קביעת שיאי מהירות וסיבולת חדשים בארצות הברית. שלושת סוגי השלדות ששימשו באותה עת נודעו כשלישיית הזכייה עם שלדה מספר 1915 בראש המספרים התומכים 1914 ו -1916 בצדדים.
עם זאת, גל התהילה שהניע את אסטון מרטין לגבהים חדשים פרץ על הקיר המוצק של פשיטת רגל בשנת 1924. ובכל זאת, היא שרדה, לאחר שנרכשה על ידי ליידי שרנווד, אשר העניקה לבנה ג'ון בנסון תפקיד מנהלי חשוב. בסופו של דבר זה יוכיח שבנה לא יכול היה להתמודד עם האתגרים של תפקיד כזה והחברה נכשלה שוב רק שנה לאחר מכן. בשנת 1926, הדלתות נסגרו, כאשר ליונל מרטין נכנס לנעליו של שותפו העסקי לשעבר, רוברט במפורד.
זמן קצר לאחר עזיבתו של מרטין, החברה תתחדש בפעם השנייה על ידי טבעת משקיעים עשירים, כולל ביל רנוויק ואוגוסט ברטלי, שהיו אחראים על עיצובם וביצועיהם של כמה מהדגמים שיגיעו מאוחר יותר לייצור. בשנת 1937 כבר פיתח ברטלי מגוון כלי רכב, חלקם המפורסמים ביותר היו 'לה מנס', ה- mk II 'וה'אולסטר'.
למרות שאסטון מרטין הצליח היטב, זה נגרם במהרה על ידי מערכת שלישית של בעיות פיננסיות שתוקנו בזריזות על ידי l. prideaux brune, שהמשיך לממן את החברה לתקופה קצרה. לאחר ששינה בעלות בפעם הרביעית, יצרנית מכוניות היוקרה נותרה דוממת, ברגע שפרצה מלחמת העולם השנייה.
בשנת 1947, העייפות שעטפה היטב את פעילות החברה קיבלה קופה חסד מ"הרכב "דוד בראון, שרכש גם לגונדה באותה שנה. מנועי אסטון מרטין, שזכו לשם במהלך תחייתו בשנת 1926, נכנסו לשלב ייצור חדש. הדגם הראשון של סדרת db יופיע בקרוב, עם יורש שהוכרז בשנת 1950, db3 כעבור שבע שנים וכן הלאה עד תחילת שנות ה -70 עם dbs v8.
אף על פי שאסטון מרטין נהנה מהצלחה והערכה, הוא עבר שוב למצב של בעיות כלכליות, ושינה שתי בעלויות בשני העשורים הבאים עד שפורד השתלטה בראשית שנות ה -90. במהלך תקופה זו, אסטון גדלה וגדלה עם מגוון רחב יותר של הצעות החל מהוונטה ועד לתצפית ו- db7. אף על פי שפורד לא יחליש את שלטונו של הנהגת אסטון מרטין, ועד הדירקטוריון נאלץ לקבל את אותה החלטה כמו הבעלים הקודמים של אסטון: למכור את החברה. בשנה שעברה (2007) אסטון מרטין נכנס לעידן חדש כאשר הוא נרכש על ידי יו"ר הדרייבר קונסורציום בראשות דוד ריצ'רדס בסכום של 848 מיליון דולר. מאז, אסטון רשמה גידול כולל במכירות והתרחבה על ידי פתיחת סוחרים נוספים באירופה ואף מעבר לסין, ביצועים שלא הושגו כבר כמעט מאה שנים בהיסטוריה של מותגי רכב.
2011 Aston Martin DB9 ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2011 Aston Martin DB9 Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack and USB port |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD/MP3 changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 11 speakers including subwoofer |
| Power Door Locks | Central lock switch |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | 700-watt premium audio system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature | IPod integration |
| Special Features | Trunk-mounted umbrella |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
| Voice Recognition System | Yes |
Base Dimensions
| Curb Weight | 1760 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 80 L |
| Height | 1300 mm |
| Length | 4710 mm |
| Wheelbase | 2740 mm |
| Width | 1875 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | LED taillights |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Door Trim | Leather door trim |
| Front Seats Driver Power Seats | 10-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 3-position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10-way power front passenger seat |
| Front Seats Passenger Seat Memory | 3-position memory feature for front passenger seat |
| Instrumentation Type | Electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Wood and leather interior trim |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Alloy-trimmed shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.0L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 6.0L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 16.2 (Automatic City)10.2 (Automatic Highway)18.9 (Manual City)11.7 (Manual Highway) |
| Power | 470 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 235/40R19 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 275/35R19 rear tires |
| Special feature | Active damping control suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 12.0-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך