2011 Aston Martin DB9 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Aston Martin DB9 Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 6.0L V12 DOHC 48-valve motor som gir utgang 470 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed manual transmission girkasse. 2011 Aston Martin DB9 Base har lastekapasitet på liter og kjøretøyet veier 1760 kg. når det gjelder turassistenter, har 2011 Aston Martin DB9 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 514 n.m dreiemoment og en toppfart på 286 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 3.3 og treffer kvart mil på 10.7 sekunder. drivstofforbruk er 16.2 l / 100 km i byen og 10.2 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 206,765

2011 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

2011 aston martin db9 er kanskje ikke den ultimate sjåførbilen, men det den mangler i maksimal spenning, gjør det opp med imponerende godt utseende og masse karakter.

det vil sikkert komme en dag da bilen ikke lenger er vårt foretrukne transportmiddel. vanskelig å forstå, men da hadde noen sagt det samme for 200 år siden hvis du hadde fortalt dem at hestene bare ville bli leketøy for velstående småjenter. på den dagen i en fjern fremtid, når vi endelig bøyer oss for lokket til dilitiumdrevne svevebøtter, skal menneskeheten se med glede tilbake på aston martin db9 som en av de vakreste bilene som streifer rundt jorden. det skal tjene som bevis på at bilen var så mye mer enn et foretrukket transportmiddel.

i her og nå har 2011 aston martin db9 mer å bekymre seg for enn sin plass i et fremtidig museum. under alt det pene er en bil som må konkurrere med noen av de fineste eksotiske bilene som nå eksisterer: Audi, Ferrari, Maserati, Mercedes-Benz og Porsche, som alle sannsynligvis vil dele plass i samme fremtidige museum.

db9 bringer til bordet den samme lette, men strukturelle stive all-aluminium-plattformen som underbygger hver aston martin. denne relativt lette pakken fremmer større smidighet og raskere akselerasjon fra 412 hestekrefter v12, som driver db9-coupéen til 60 km / t i det aston martin anslår til å være 4,6 sekunder. Det er ganske fort, men noen av dets fremtidige museumstykker er raskere og koster mindre penger.

allikevel har aston martin aldri hevdet at db9 er den ultimate spenningsmaskinen til biler. Hvis du vil skjære en kløft eller besøke et spor, vil en ferrari eller porsche gi en langt mer involverende opplevelse i den tøffe kanten av ytelsen. i stedet gir db9-coupéen og db9 volante cabriolet skarp håndtering, men begge er komfortable og romslige nok til å kjøre fra miami til los angeles uten å gjøre deg rumpa, ørene ringer eller bagasjen forblir hjemme. interiørets mesterlige samling av fine lær, rike skoger og til og med safirglass gjør en slik tur enda morsommere.

vi gir 2011 aston martin db9 vår helhjertede entusiastiske anbefaling, men med en betydelig advarsel - det er mange fantastiske biler tilgjengelig for samme eller mindre penger enn db9. De er alle veldig forskjellige i utseende, karakter og balanse mellom kjøre og håndtering - en sammenligning av epler til epler er bare ikke realistisk. så db9s plass i vårt hypotetiske bilmuseum er garantert, men om det hører hjemme i garasjen din er en helt annen historie.

2011 aston martin db9 er en eksotisk gt tilgjengelig i to kroppsstiler: coupe og volante cabriolet.

standardutstyr inkluderer 19-tommers hjul, xenon-frontlykter, en to-modus (street og track) aktiv fjæring, kraftfoldbare speil, en begrenset glideforskjell, parkeringssensorer bak, cruise control, automatisk klimakontroll, oppvarmede forseter med hukommelsesfunksjoner, et fullstendig lærbeskyttet interiør, et vipp-og-teleskopisk ratt, Bluetooth, et harddiskbasert navigasjonssystem, en batterideaktiveringsbryter (for utvidet parkering), et automatisk nedblendende bakspeil og en førsteklasses lyd system med seks-cd-veksler, et ekstra lydkontakt, et iPod / usb-lydgrensesnitt og satellittradio. volante legger til en vindavviser.

alternativene inkluderer parkeringssensorer foran og et Bang & Olufsen surroundlydsystem. db9 kan også tilpasses, spesielt når det gjelder utvendig maling. det er et ganske stort utvalg av farger å velge mellom (inkludert volante takfarger), pluss at du kan be om hvilken som helst malingskode som aston martin eller andre produsenter noensinne har brukt. det er også rikelig med interiørbekledningstyper og skinnfarger.

den bakhjulsdrevne db9 er drevet av en 5,9-liters v12 som produserer 470 hestekrefter og 443 pund-fot med dreiemoment. en seks-trinns manuell girkasse er standard, mens en seks-trinns automat med girskovler på rattet er tilgjengelig. aston martin anslår at db9 vil gå fra null til 60 km / t på 4,6 sekunder uansett overføring. den tyngre cabriolet er sannsynligvis noen tideler langsommere. drivstofføkonomi med automatikken er 13 mpg by / 20 mpg motorvei og 15 mpg kombinert (i tilfelle du bryr deg).

2011 aston martin db9 kommer med blokkeringsfrie bremser med bremseassistent, trekkraft og stabilitetskontroll, frontkollisjonsputer (som beskytter hode og torso) og parkeringssensorer bak. volante leveres som standard med automatisk utrulling av veltefelt. parkeringssensorer foran er valgfri.

2011 aston martin db9 er slående i hvor lett den kjører nedover veien. med manuell girkasse, er clutchen lett og girspaken sniker seg gjennom portene. automatgiret er bemerkelsesverdig glatt, og manuelle modusvekslinger via girspadene kommer raskt. styringen er lett og presis, men ikke forvent ferrari-nøyaktighet og følelse.

Du kan vurdere dette som en kompromiss, da db9s kompatible tur gjør den til en av få eksotiske sportsbiler du vil kjøre langrenn. med sine nye aktive dempere for 2011 klarer db9 å henge på den kompatible turen, selv om evnen til å håndtere hjørnene er forbedret. db9 har alltid vært spennende å kjøre, skiftet retning enkelt og svart på styring og bremsingang, men nå gir sportsinnstillingen til den to-modus aktive fjæringen bilen en dimensjon av ultrahøy ytelse, noe som gjør den utgåtte sportsopphengspakken unødvendig.

db9 volante ble en gang kritisert for å være et slapp, knirrende rot over ødelagt fortau, men aston har gjort endringer gjennom årene for i stor grad å rette opp dette problemet. Du vil fremdeles få den rare rommelen gjennom rattet, men det er skånsom og sannsynligvis vel verdt gleden av å høre det tindrende torden i v12s eksosnotat med flerlags taket skrelt tilbake. mens kupeen fortsatt er valget for sjåfører, er volante nå nærmere kapasitet.

det er vanskelig å finne en overflate i db9 som ikke er dekket av mykt skinn, mens tre, pianosvart, legeringskant og til og med safirglass fyller ut emnene. lett dekrypterte knapper kombineres med en sentral LCD-skjerm for å skape et mer brukervennlig og flottere grensesnitt enn den første db9, som først rullet ut fra fabrikken i 2004. Likevel er navigasjonssystemet et av de verste i bransjen , og måten nålene til de elektroluminescerende målerne roterer i motsatt retning (speedometeret går med klokken, turtelleren går mot urviseren) er også en annen dårlig idé. speedometerets små tall gjør det også ubrukelig, selv om det er et digitalt speedometer i kjørecomputeren som en sikkerhetskopi.

førersetet er fantastisk behagelig, med god ben- og takhøyde for høyere førere. dessverre tilbyr ikke fireveis passasjersetet like mye justerbarhet og komfort. de to baksetene er forherligede pakkehyller, mens kofferten gir nok plass til et sett golfkøller og en koffert. hyttens anstendige utvendige sikt gjør db9 mindre belastende å kjøre enn noen andre eksotiske. Volantes synlighet er forståelig nok verre, og vindbuffering kan være litt kjedelig.

2011 Aston Martin DB9 forbrukeranmeldelser