2012 Aston Martin DB9 Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

2012 Aston Martin DB9 Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 6.0L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 470 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2012 Aston Martin DB9 Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1800 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2012 Aston Martin DB9 Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 514 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 286 किमी / घंटा है. यह 4.7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12.6 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 16.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 10.2 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 0 से शुरू होती है

2012 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

2012 एस्टन मार्टिन डीबी 9 परम चालक की कार नहीं हो सकती है, लेकिन इसमें अधिकतम रोमांच की कमी है जो आश्चर्यजनक अच्छे लुक और चरित्र के भार के साथ बनाती है।

किसी दिन कार हमारे पसंदीदा परिवहन साधन के रूप में बंद हो जाएगी। शायद यह कल्पना करना भी मुश्किल है, लेकिन फिर, किसी ने 300 साल पहले एक ही बात कही होगी कि आपने उसे बताया था कि घोड़े अमीर छोटी लड़कियों के लिए खिलौने बन जाएंगे। अभी तक उस दिन दूर के भविष्य में जब हम पूरी तरह से स्वचालित हाइड्रोजन होवर पॉड्स पर चले जाते हैं, मानवता पृथ्वी पर घूमने के लिए सबसे सुंदर कारों में से एक के रूप में एस्टन मार्टिन डीबी 9 पर वापस दिखेगी। यह प्रमाण के रूप में कार्य करेगा कि ऑटोमोबाइल बी से जाने के लिए सिर्फ एक रास्ते से बहुत अधिक था।

अभी तक 2012 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 के सौंदर्य गुण प्रश्न में नहीं हैं। यदि यह एक सौंदर्य प्रतियोगिता थी, तो हमें पिछले रेजिन फिलॉबिन के पहले मोनोलॉग का उद्घाटन नहीं मिलेगा, जब मुकुट को अपने हुड पर रखा जाएगा। इसके बजाय, db9 विदेशी कारों की लाइनअप के साथ प्रतिस्पर्धा करता है जो डिजाइन में सभी नए हैं, ज्यादातर प्रदर्शन में बेहतर हैं और कभी-कभी सस्ते भी हैं। इसके अलावा, ऑडी, फेरारी, मसेराटी और मर्सिडीज-बेंज से इसके प्रतिद्वंद्वी बिल्कुल बदसूरत नहीं हैं।

यह कहना नहीं है कि db9 सभी शो है और कोई भी नहीं जाता है। यह टेबल को उसी हल्के अभी तक संरचनात्मक रूप से कठोर-अल्युमीनियम प्लेटफॉर्म पर लाता है जो हर एस्टन मार्टिन को कमज़ोर करता है। हालाँकि यह 2004 से वापस है, इस प्लेटफ़ॉर्म को वर्षों से लगातार अपडेट किया जाता रहा है। उदाहरण के लिए, डीबी 9 कन्वर्टिबल (वोल्टे) को शटरिंग और जिगेलिंग को खत्म करने के लिए काफी मजबूत किया गया था जो टूटे फुटपाथ पर यात्रा करते समय होता था। अभी पिछले साल, dbs से दो-मोड अनुकूली निलंबन को एक साथ db9 की हैंडलिंग और पहले से ही सुसंगत सवारी में सुधार करने के लिए जोड़ा गया था।

हुड के नीचे, आपको 4.7-लीटर 470-हॉर्सपावर v12 मिलता है, जो कि db9 कूप को 4.6 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक बढ़ा देता है। यह निश्चित रूप से त्वरित है, लेकिन एक पॉर्श 911 $ 90,000 से कम के लिए मेल खाएगा, जबकि इसी तरह के मूल्य वाले मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एमजी एक दूसरे क्विकर के बारे में है। db9 भी पारंपरिक छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मानक के साथ आता है, जो अपने अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों में पाए जाने वाले कभी-कभी झटकेदार स्वचालित मैनुअल की तुलना में ऑपरेशन में चिकनी है, लेकिन पैडल शिफ्ट इनपुट का जवाब देने के लिए धीमी है।

दुर्भाग्य से, db9 पर अब मैन्युअल ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं की गई है। जब मालिकों के बीच यह एक दुर्लभ विकल्प था, जब एक कार कंपनी ग्राहकों को अपनी कारों को माहिर करने की अनुमति देने में माहिर थी, तो यह अजीब लगता है कि यह उन लोगों के लिए मैनुअल को समाप्त कर देगा जो एक चाहते हैं। यदि आप वास्तव में अपने स्वयं के गियर को पंक्तिबद्ध करना चाहते हैं, तो आपको एक सहूलियत या एक dbs तक नीचे जाना होगा।

यदि कुछ भी हो, तो मैनुअल की कमी इस धारणा का समर्थन करती है कि 2012 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 का उद्देश्य अंतिम मोटर वाहन थ्रिल मशीन नहीं है। इसके बजाय, db9 कूप और db9 Volante परिवर्तनीय को जीई कार माना जाता है। एक बेंटले कॉन्टिनेंटल जीई से अधिक गतिशील ड्राइविंग अनुभव का दावा करते हुए, दोनों db9s आरामदायक और विशाल हैं, जो आपके बट जाने के बिना मियामी से लॉस एंजेल्स तक ड्राइव करने के लिए आरामदायक हैं, आपके कानों की अंगूठी या आपका सामान घर पर रहता है। ठीक चमड़े, अमीर लकड़ी और यहां तक ​​कि नीलम क्रिस्टल के इंटीरियर का शानदार संग्रह इस तरह की यात्रा को और अधिक मनोरंजक बनाता है। db9 दुर्लभ रोजमर्रा के एक्सोटिक्स में से एक है, और यद्यपि यह हमेशा इसकी सुंदरता के लिए याद किया जाएगा, यह एक से बी तक भी जाने में बहुत अच्छा है।

2012 एस्टन मार्टिन डीबी 9 कूप और कन्वर्टिबल (वॉलेंट) बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है। दोनों में दो सीटें हैं, लेकिन दो पीछे वाले छोटे हैं और बच्चों के लिए मुश्किल से फिट हैं।

मानक उपकरण में 19-इंच के मिश्र धातु के पहिये, दो-मोड अनुकूली निलंबन, एक सीमित-पर्ची अंतर, क्सीनन हेडलाइट्स, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, पावर-फोल्डिंग मिरर, क्रूज़ कंट्रोल, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, हीटेड पावर फ्रंट सीटें (आठ- शामिल हैं) रास्ता चालक, चार-तरफ़ा यात्री, जिसमें मेमोरी फ़ंक्शंस शामिल हैं), फुल लेदर इंटीरियर, टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, बैटरी डिएक्टिवेशन स्विच (विस्तारित पार्किंग के लिए), ट्रंक-माउंटेड छाता, ब्लूटूथ, एक नेविगेशन सिस्टम, एक ऑटो- मिररिंग रियरव्यू मिरर, और सिक्स-सीडी परिवर्तक, एक सहायक ऑडियो जैक, एक यूएसबी ऑडियो जैक और एक आईपॉड इंटरफ़ेस के साथ एक प्रीमियम एस्टन मार्टिन साउंड सिस्टम। वोलेंटे पूरी तरह से संचालित सॉफ्ट टॉप और विंड डिफ्लेक्टर जोड़ता है।

विकल्पों में जाली मिश्र धातु के पहिये और एक धमाकेदार और ऑल्यूफ़न सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम शामिल हैं। db9 भी अत्यधिक अनुकूलन योग्य है, खासकर जब यह बाहरी पेंट की बात आती है। चुनने के लिए रंगों का एक बड़ा चयन है (जिसमें वोल्टेन छत के रंग शामिल हैं), इसके अलावा आप किसी भी पेंट कोड एस्टन मार्टिन या किसी अन्य निर्माता से कभी भी उपयोग करने का अनुरोध कर सकते हैं। वहाँ भी भरपूर मात्रा में आंतरिक ट्रिम प्रकार और चमड़े के रंग उपलब्ध हैं।

कूप और वोलेन्ट दोनों पर उपलब्ध लक्जरी विशेष संस्करण बेस डीबी 9 10-स्पोक जाली मिश्र धातु पहियों, सिल्वर ब्रेक कैलिपर्स, सुबह ठंढ (सफेद) पेंट के साथ एक चांदी विषम हुड और विशेष धातु कांस्य चमड़े के साथ जोड़ता है। कूप पर उपलब्ध स्पोर्ट स्पेशल एडिशन में केवल स्पोर्ट एग्जॉस्ट, ब्लैक-पेंटेड 10-स्पोक जाली एलॉय व्हील्स, ब्लैक ब्रेक कैलीपर्स, कार्बन ब्लैक या क्वांटम सिल्वर पेंट और ओब्सीडियन ब्लैक (कूप) में स्पेशल सेमी-एनिलिन लेदर मिलता है।

2012 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 में 6.0-लीटर वी 12 की विशेषता है, जो अधिकतम वजन संतुलन के लिए छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रियर / मिड-माउंटेड के माध्यम से अपने रियर पहियों को 470 एचपी और 443 पाउंड-फीट टॉर्क भेजता है। एस्टन मार्टिन का कहना है कि कूप 4.6 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की गति से जाएगा, जबकि परिवर्तनीय कुछ टिक धीमा होना चाहिए। ईपीए-अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 13 mpg शहर / 20 mpg राजमार्ग और 15 mpg संयुक्त है।

2012 एस्टन मार्टिन डीबी 9 में एंटीलॉक ब्रेक के साथ ब्रेक असिस्ट, ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, फ्रंट साइड एयरबैग (जो सिर और धड़ की रक्षा करते हैं) और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर के साथ आते हैं। स्वचालित रूप से रोलओवर सलाखों को तैनात करने के साथ मानक आता है।

2012 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 उस आसानी से हड़ताली है जिसके साथ यह सड़क को नीचे गिराता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों में पाए जाने वाले स्वचालित मैनुअल गियरबॉक्स की तुलना में अधिक सुचारू है, हालांकि शिफ्ट पैडल के माध्यम से इसका मैनुअल-मोड गियरचार्ज जल्दी नहीं आता है। स्टीयरिंग हल्का और सटीक है, हालांकि फेरारी सटीकता और महसूस की उम्मीद नहीं है।

आप इसे एक व्यापार पर विचार कर सकते हैं, क्योंकि db9 की आज्ञाकारी सवारी इसे कुछ विदेशी स्पोर्ट्स कारों में से एक बनाती है जिन्हें आप क्रॉस-कंट्री ड्राइव करेंगे। अपने सक्रिय डैम्पर्स के साथ, db9 उस सुसंगत सवारी को लटकाने का प्रबंधन करता है, यहां तक ​​कि कोनों को संभालने की इसकी क्षमता को बढ़ाया गया है। db9 हमेशा ड्राइव करने के लिए प्राणपोषक रहा है, आसानी से दिशा बदल रहा है और स्टीयरिंग और ब्रेकिंग इनपुट के लिए स्मार्ट तरीके से जवाब दे रहा है, लेकिन अब दो-मोड सक्रिय निलंबन की स्पोर्ट सेटिंग कार को अल्ट्रा-उच्च प्रदर्शन का आयाम देती है, जिससे बंद स्पोर्ट निलंबन पैकेज बन जाता है अनावश्यक।

aston martin db9 volante की आलोचना की गई थी कि वह एक फ़्लेकसीड है, टूटे फुटपाथ पर गड़बड़ी करता है, लेकिन इस समस्या को काफी हद तक ठीक करने के लिए एस्टन ने वर्षों में संशोधन किए हैं। आप अभी भी स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से अजीब गड़गड़ाहट करेंगे, लेकिन यह कोमल है और शायद बहुपरत छत के पीछे छपी के साथ v12 के निकास नोट की गड़गड़ाहट की गड़गड़ाहट सुनने की खुशी के लायक है। जबकि कूप ड्राइवरों के लिए पसंद बना हुआ है, वोलांटे अब क्षमता के करीब है।

db9 में एक सतह को ढूंढना मुश्किल है, जो कि नरम चमड़े में ढंका नहीं है, जबकि लिबास, मिश्र धातु ट्रिम और यहां तक ​​कि नीलम क्रिस्टल रिक्त स्थान में भर जाता है। काफी सरल और उपयोगकर्ता के अनुकूल ऑडियो / जलवायु नियंत्रण बनाने के लिए एक केंद्रीय स्क्रीन के साथ आसानी से डिक्रिपर्ड बटन गठबंधन करते हैं। शुक्र है, db9 की पहले से चली आ रही नेविगेशन प्रणाली को एक नई garmin- संचालित इकाई द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है जो संचालित करने के लिए बहुत आसान है।

एक एर्गोनोमिक वक्रोक्ति जिस तरह से इलेक्ट्रोल्यूमिंसेंट गेज की सुइयों को विपरीत दिशाओं में घुमाते हैं - स्पीडोमीटर दक्षिणावर्त जाता है, टैकोमीटर काउंटर-क्लॉकवाइज जाता है। स्पीडोमीटर की छोटी संख्याएं भी इसे बेकार कर देती हैं, हालांकि बैकअप के रूप में ट्रिप कंप्यूटर में एक डिजिटल स्पीडोमीटर है।

ड्राइवर सीट अद्भुत रूप से आरामदायक है, जिसमें पर्याप्त पैर और लम्बे ड्राइवरों के लिए हेडरूम है। दुर्भाग्य से चार-तरफा बिजली यात्री सीट समायोजन और आराम की समान मात्रा की पेशकश नहीं करता है। दो पीछे की सीटों को पार्सल अलमारियों का महिमामंडन किया जाता है, जबकि ट्रंक गोल्फ क्लब के एक सेट और एक सूटकेस के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। केबिन की सभ्य बाहरी दृश्यता db9 को कुछ अन्य एक्सोटिक्स की तुलना में ड्राइव करने के लिए कम बेहतर बनाती है। वॉल्टेन की दृश्यता काफी खराब है, और विंड बुफे थोड़ा थकाऊ हो सकता है।

पाँच सेकंड से कम के 0-60 मील प्रति घंटे की गति के साथ, 2012 का एस्टन मार्टिन db9 अपनी कक्षा में सबसे तेज कार नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से एक स्लाच नहीं कहा जा सकता है, या तो। वॉलेंट परिवर्तनीय एक दूसरे धीमे का सिर्फ दसवां हिस्सा है। db9 की 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपने दम पर छोड़ने पर त्वरित और सटीक है, लेकिन इसका मैनुअल मोड शिफ्ट करने के लिए कुछ धीमा है, और आमतौर पर ड्राइविंग के आनंद को नहीं जोड़ता है। स्टीयरिंग भावना पहली दर है, बारी-बारी से शुरू होने के रूप में प्रगतिशील प्रतिक्रिया के साथ केंद्र में अच्छी तरह से भारित। db9 कूप की सवारी आश्चर्यजनक रूप से चिकनी है और इसका इंटीरियर बाहर के शोर से अच्छी तरह से अछूता है। हालांकि, इसे कैंट के परिवर्तनीय के रूप में नहीं कहा जा सकता है, हालांकि, जहाँ आप मध्यम गति पर भी कॉकपिट के अंदर काफी हवा में चुदाई कर रहे हैं।

अनुकूली भिगोना प्रणालीयह शानदार इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन "सामान्य" मोड में एक सुसंगत सवारी प्रदान करता है, लेकिन "खेल" के लिए सेट होने पर अधिक आक्रामक हैंडलिंग के लिए प्रभावशाली रूप से इसकी सेटिंग्स को संशोधित करता है।धमाके और ऑडियोयह वैकल्पिक साउंड सिस्टम चार पहियों पर उपलब्ध सबसे जीवंत और कान छेदने वाले ऑडियो पैराडाइज में से एक बनाने के लिए विशेष रूप से ट्यून किए गए स्पीकर को 1,000 वाट भेजता है।

केबिन के अंदर की तुलना में कहीं अधिक विशिष्टता के लिए 2012 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 का दावा कहीं नहीं है। एस्टन मार्टिन के लिए विशिष्ट विशेष स्पर्श में टचट्रॉनिक 2 स्वचालित ट्रांसमिशन शामिल है जो गियर चयन के लिए कंसोल-माउंटेड पुश बटन का उपयोग करता है। बटन के बीच में "भावनात्मक नियंत्रण इकाई" या एकू, एक ग्लास और स्टील की कुंजी है जो db9 को जीवन में लाता है। सामने की बकेट सीटें गहराई से समतल हैं और हालांकि, कुछ के लिए आरामदायक है, दूसरों के लिए सीमित साबित हो सकता है। पीछे की सीट के लिए के रूप में, यह वास्तव में सिर्फ एक छोटे बच्चे के लिए काफी मुश्किल से काफी बड़ी है।

2012 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 के मोहक बाहरी की तुलना में अधिक अच्छा लग रहा है। संपूर्ण चेसिस उच्च शक्ति एल्यूमीनियम से बना है, एक डिजाइन जो अधिकतम कठोरता और न्यूनतम वजन की अनुमति देता है। यहां तक ​​कि पहियों और 5-बार जंगला हल्के मिश्र धातु से बना है। परिवर्तनीय पर, शरीर के फ्लेक्स को सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त ब्रेसिंग जोड़ी जाती है और झुकने को न्यूनतम रखा जाता है, जबकि पीछे की सीटों के पीछे असंगत रूप से तैनात किए जाने वाले रोल बार सुरक्षा के अतिरिक्त माप को सुनिश्चित करते हैं।

हर 2012 एस्टन मार्टिन db9 और db9 वोलेंट में 6.0-लीटर v12 इंजन, पैडल-शिफ्ट कंट्रोल के साथ 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 19-इंच मिश्र धातु पहियों, एक अनुकूली निलंबन, एक 700-वाट एस्टन मार्टिन प्रीमियम ऑडियो, यूएसबी / के साथ मानक आते हैं। ipod इंटरफ़ेस, गार्मिन सुसज्जित उपग्रह नेविगेशन और आगे और पीछे पार्किंग सेंसर। वोलेन ग्लास रियर विंडो के साथ एक पावर-संचालित सॉफ्ट टॉप जोड़ता है।

दो विशेष संस्करण ट्रिम्स, लक्जरी और खेल, db9 खरीदारों को और भी अधिक विशिष्टता प्रदान करते हैं। लक्जरी मॉडल में 10-स्पोक अलॉय व्हील्स, मॉर्निंग फ्रॉस्ट पेंट, सिल्वर ब्रेक कैलिपर्स, मेटेलिक ब्रॉन्ज फुल ग्रेन लेदर इंटीरियर और कॉन्ट्रास्टिंग हुड और बॉडी ट्रिम शामिल हैं। खेल में एक स्पोर्ट ट्यून्ड एग्जॉस्ट, कस्टम ब्लैक पेंट, ब्लैक ब्रेक कैलिपर्स, ब्लैक अलॉय व्हील्स और ओब्सीडियन ब्लैक लेदर शामिल हैं। db9 के लिए स्टैंड-अलोन विकल्प में धमाकेदार और ऑल्फसेन ऑडियो सिस्टम, 20 अलग-अलग आंतरिक चमड़े के रंग संयोजन और बाहरी पेंट रंगों और विकल्पों की लगभग अंतहीन सूची शामिल है, जिसमें पेंट-टू-मैच विकल्प भी शामिल है जो मालिक को किसी भी रंग को चुनने की अनुमति देता है। निर्माता की परवाह किए बिना उपलब्ध है।

db9 और db9 Volante परिवर्तनीय के लिए शक्ति एक ऑल-एल्यूमीनियम 6.0-लीटर v12 इंजन से ली गई है। 4.8 सेकंड की 0-60 की रिपोर्ट और 190 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ, v12 स्पष्ट रूप से सुपरकार विद्या में एक स्थान रखता है। टचट्रॉनिक 2 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का मिड-शिप प्लेसमेंट, रियर एक्सल के ठीक आगे, db9 को एक संपूर्ण 50:50 फ्रंट-टू-रियर वेट रेशो प्राप्त करने में मदद करता है, और इंजन की उपस्थिति की घोषणा विशेष रूप से बड़े पैमाने पर रियर एग्जॉस्ट पाइप के एक सेट द्वारा की जाती है। v12 के गले के बढ़ने को बढ़ाने के लिए ट्यून किया गया।6.0-लीटर v12470 हॉर्स पावर @ 6,000 आरपीएम443 lb-ft of टॉर्क @ 5,000epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 13/20 mpg

2012 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 में एक निर्माता का सुझाया गया खुदरा मूल्य (एमएसआरपी) लगभग 195,000 डॉलर है, लेकिन विकल्प और विशेष संस्करण पैकेजों के साथ, यह आसानी से $ 220,000 पर चढ़ सकता है। 2012 का db9 वोलांटे सिर्फ $ 210,000 से कम में शुरू होता है और $ 230,000 के बराबर चल सकता है। यह मूल्य निर्धारण db9 को $ 100,000 से अधिक रखता हैपोर्श 911 या जगुआर एक्सजे, लेकिन मर्सिडीज-बेंज स्लेज के साथ अच्छी कंपनी में औरफेरारी कैलिफ़ोर्निया। आमतौर पर, हमारी उचित खरीद मूल्य आपको 2012 db9 के लिए भुगतान करने के लिए सबसे अच्छी कीमत बताती है, लेकिन इस श्रेणी में, हम वास्तव में बहुत से एस्टन मार्टिन खरीदारों या डीलरों से उम्मीद नहीं करते हैं कि वे नीचे की रेखा पर हैं।

2012 Aston Martin DB9 उपभोक्ता समीक्षा