2013 Aston Martin DB9 Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

2013 Aston Martin DB9 Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 6.0L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 470 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2013 Aston Martin DB9 Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1785 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2013 Aston Martin DB9 Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 514 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 286 किमी / घंटा है. यह 4.7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12.6 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 16.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 10.7 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 0 से शुरू होती है

2013 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

2013 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 सबसे आधुनिक या रोमांचकारी विदेशी स्पोर्ट्स कार नहीं हो सकता है, लेकिन यह काफी हद तक आश्चर्यजनक अच्छे लुक और चरित्र के भार के साथ बनाता है।

अब सालों से हमने एस्टन मार्टिन डीबी 9 के बारे में रचनात्मक रूप से मोम किया है, जो रचनात्मक रूपकों और भव्य विशेषणों को अपनी कालातीत सुंदरता पर आधारित करता है। निश्चित रूप से, हम हमेशा ही इसके कई अन्य ऑटोमोटिव गुणों को इंगित करने के लिए त्वरित रहे हैं, लेकिन जब आप वास्तव में इसे उबालते हैं, तो यह db9 का लग रहा था जिसने हमें fawn, ogle और drool बना दिया है। अभी तक कार की दुनिया में, सब कुछ आगे बढ़ना चाहिए, और 2013 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 इस सुंदरता के पहले महत्वपूर्ण ओवरहाल का प्रतिनिधित्व करता है।

डर नहीं है, हालांकि, इस के लिए आश्चर्यजनक है कि हम एक "महत्वपूर्ण ओवरहाल" के बारे में बात कर रहे हैं और एक बहुत ही महत्वपूर्ण शब्द है। इसमें नए हेडलाइट्स शामिल हैं, सामने वाले एयरडैम का एक मामूली आकार, बंद किए गए डीबीएस से उच्च रियर लिप स्पॉइलर उधार लेना, और पारंपरिक फेंडर वेंट का ओह-इतना-चौंकाने वाला नया स्वरूप जो बड़े पैमाने पर शॉन कॉनरी के दिनों से पहले अपरिवर्तित हो गया था। सोने की उंगली। वेंट के केंद्र को बाइसेक्ट करने वाले सिल्वर ट्रिम पीस के बजाय, यह अब शीर्ष पर उसी तरह से चलता है, जैसा कि पिछले साल के विराज में किया गया था। हो सकता है कि एस्टन मार्टिन वफादार खुश न हों।

यह सिर्फ एक चेहरा लिफ्ट नहीं है, हालांकि; वहाँ वास्तव में त्वचा के तहत उल्लेखनीय परिवर्तन की एक बड़ी संख्या है। अनुकूली निलम्बन और कार्बन-सिरेमिक ब्रेक सहित कई अब विरूपित विचलन और डीबीएस से ऊपर ले जाते हैं। हालाँकि, db9 अपने दिवंगत भाई-बहनों से आगे निकलता है, जो कि एस्टन मार्टिन के एल्युमीनियम के "vq" प्लेटफार्म की चौथी पीढ़ी है। यह पहले से बेहतर है और अनुकूली निलंबन के साथ संयोजन के रूप में, बेहतर सवारी और हैंडलिंग विशेषताओं में परिणाम है।

शायद सबसे महत्वपूर्ण बात, 2013 db9 एस्टन मार्टिन के नवीनतम, 510 हॉर्स पावर के लिए अधिक परिष्कृत 5.9-लीटर v12 अच्छा द्वारा संचालित है। घर पर स्कोर रखने वालों के लिए, पुराने dbs के समान आउटपुट, जिसकी लागत पिछले db9 की तुलना में $ 100,000 अधिक है। उस तरह से, और केवल उस तरीके से, नया db9 एक चिल्ला मूल्य है। पहले की तरह, केवल छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है, इसलिए मैनुअल प्रेमियों को पैडल शिफ्टर्स को स्वीकार करना होगा या उपयोग की गई कार की दुकान से खरीदारी करनी होगी।

केबिन एक ऐसा क्षेत्र है जहां db9 अपरिवर्तित रहता है, जो इसके अवरोध के लिए है। यह अभी भी आकर्षक, आरामदायक और मक्खन-नरम चमड़े में लिपटे हुए है, लेकिन कुछ स्विचगियर को ऐसा लगता है कि यह बहुत सस्ती कार से संबंधित है और इलेक्ट्रॉनिक्स समय के पीछे बहुत कम हैं। हालांकि अभी भी एक सुंदर इंटीरियर, 2013 की बेंटले कॉन्टिनेंटल जीई से क्रॉस-शॉपिंग, सामग्री, शिल्प कौशल और आंतरिक स्थान में विपरीतता को प्रकट करेगा।

अभी तक db9 अपने ब्रिटिश प्रतिद्वंद्वी से ड्राइव करने के लिए कहीं अधिक गतिशील है, जबकि अभी भी आराम से पर्याप्त होने के नाते मियामी से लॉस एंजेल्स तक ड्राइव करने के लिए अपने बट को सुन्न किए बिना, आपके कान की अंगूठी या आपका सामान घर पर रहता है। वही अन्य विदेशी स्पोर्ट्स कारों के लिए नहीं कहा जा सकता है। भले ही बेहतर के लिए बहुत कुछ बदल गया है, 2013 एस्टन मार्टिन डीबी 9 उन गुणों को बनाए रखता है जिन्होंने इसे वास्तव में विशेष जीई कार बनाया है - शायद फेंडर वेंट को छोड़कर।

2013 एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक कूप या सॉफ्ट-टॉप कन्वर्टिबल के रूप में उपलब्ध है जिसे वॉलेंटे के रूप में जाना जाता है। दोनों एक 2 + 2 बैठने की व्यवस्था के साथ आते हैं। कूप में रियर वेस्टीज सीटों को अधिक उपयोगी भंडारण क्षेत्र के साथ बदलने का विकल्प है।

मानक उपकरण में 20-इंच के पहिये, प्रदर्शन टायर, एक तीन-मोड समायोज्य और अनुकूली निलंबन, कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, पावर-फोल्डिंग दर्पण, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, गर्म शामिल हैं पावर फ्रंट सीट्स (आठ-तरफ़ा ड्राइवर, मेमोरी-फ़ंक्शंस सहित चार-तरफ़ा यात्री), एक टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, फुल लेदर इंटीरियर, ट्रंक-माउंटेड छाता, बैटरी डिएक्टिवेशन स्विच (विस्तारित पार्किंग के लिए), ब्लूटूथ फ़ोन कनेक्टिविटी, एक गार्मिन नेविगेशन सिस्टम और छह-सीडी परिवर्तक, सैटेलाइट रेडियो, एक सहायक ऑडियो जैक, एक यूएसबी इनपुट और एक आइपॉड इंटरफ़ेस के साथ एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम। वोलेंटे को पूरी तरह से संचालित सॉफ्ट टॉप और विंड डिफ्लेक्टर मिलता है।

विकल्पों में अलग-अलग पहिये, एक रियरव्यू कैमरा, स्पोर्ट सीट्स (सिक्स-वे पॉवर एडजस्टमेंट, हीट नहीं किया जाता है, फ्रंट-सीट-ओनली कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता होती है) और बैंग और ऑलफेंस साउंड सिस्टम शामिल हैं। db9 भी अत्यधिक अनुकूलन योग्य है, खासकर जब यह बाहरी पेंट की बात आती है। चुनने के लिए रंगों का एक बड़ा चयन है (जिसमें वोल्टेन छत के रंग शामिल हैं), इसके अलावा आप किसी भी पेंट कोड एस्टन मार्टिन या किसी अन्य निर्माता से कभी भी उपयोग करने का अनुरोध कर सकते हैं। वहाँ भी भरपूर मात्रा में आंतरिक ट्रिम प्रकार और चमड़े के रंग उपलब्ध हैं।

हर 2013 एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक 5.9-लीटर वी 12 (एस्टन लेबल इसे 6.0) द्वारा संचालित करता है जो 510 एचपी और 457 पाउंड-फीट टॉर्क के लिए अच्छा है। रियर-व्हील ड्राइव, छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक सीमित-पर्ची अंतर सभी मानक हैं। एस्टन मार्टिन का कहना है कि कूप 4.6 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की गति से जाएगा, जबकि भारी वालंट को थोड़ा धीमा होना चाहिए। ईपीए-अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 15 mpg संयुक्त (13 शहर / 19 राजमार्ग) है।

हर 2013 db9 में मानक एंटीलॉक कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, और सामने की ओर एयरबैग शामिल हैं जो सिर और धड़ की रक्षा करते हैं। फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर भी शामिल हैं, जबकि एक रियरव्यू कैमरा वैकल्पिक है। वॉल्ंट स्वचालित रूप से रोलओवर बार तैनात करने के लिए मानक हो जाता है।

यदि आप एस्टन मार्टिन गैरेज के भीतर क्रॉस-शॉपिंग कर रहे हैं, तो वही पुराने कई विवरण सुनने के लिए तैयार हो जाएं। 2013 का एस्टन मार्टिन db9 ड्राइव करने के लिए आश्चर्यजनक रूप से आसान है, सभ्य बाहरी दृश्यता और एक पारंपरिक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ है जो कट्टरपंथी स्वचालित मैनुअल से जुड़े झटके के बिना चिकनी पारियां वितरित करता है। खेल सेटिंग का चयन करने से थ्रॉटल रिस्पॉन्स और शिफ्ट स्पीड में वृद्धि होती है, और गियर को मैन्युअल रूप से अपशिफ्ट किए बिना सभी तरह से रेडलाइन करने की अनुमति मिलती है।

कार भी काफी आरामदायक है, सहायक, गर्म सीटों और एक सुसंगत सवारी की गुणवत्ता के साथ। निलंबन स्वचालित रूप से तीन ड्राइवर-चयन करने योग्य मोड के साथ सड़क की स्थिति के लिए अनुकूल होता है, जिसके परिणामस्वरूप दोनों एक बेहतर सवारी करते हैं (जो कि काफी दृढ़ है) और तेज हैंडलिंग जो फुटपाथ की खामियों के लिए कम संभावना है। इलेक्ट्रिक-असिस्ट स्टीयरिंग सटीक है, और कार का आदर्श वज़न संतुलन तटस्थ हैंडलिंग का आश्वासन देता है। इंजन के लिए के रूप में, यह एक w12 के शानदार गीत के साथ प्रचुर मात्रा में शक्ति का एक रोमांचक अनुभव प्रदान करता है।

db9 में एक सतह को ढूंढना मुश्किल है, जो कि नरम चमड़े में ढंका नहीं है, जबकि लिबास, मिश्र धातु ट्रिम और यहां तक ​​कि नीलम क्रिस्टल रिक्त स्थान में भर जाता है। नीचे दी गई किसी भी शिकायत को हम सभी इस लाड़-प्यार की वजह से नज़रअंदाज़ करना आसान समझते हैं।

कार्यक्षमता के संदर्भ में, आसानी से डिक्रिप्टर्ड बटन एक केंद्रीय स्क्रीन के साथ मिलकर काफी सरल और उपयोगकर्ता के अनुकूल ऑडियो और जलवायु नियंत्रण बनाते हैं। हालांकि, एस्टन मार्टिन अन्य लक्जरी कार निर्माता के इन-कार इलेक्ट्रॉनिक्स को ट्रेल करता है, इसलिए टेक्नोफिल्स केबिन को पुरातन पा सकते हैं। विशेष रूप से garmin-sourced नेविगेशन सिस्टम एस्टन के भयानक पुराने एक पर एक सुधार हो सकता है, लेकिन यह अभी भी इतनी महंगी कार में जगह से बाहर महसूस करता है।

db9 ने ड्राइवर की सीट के लिए अपनी सड़क यात्रा की योग्यता को साबित किया है, जो कि आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक है, पर्याप्त पैर और यहां तक ​​कि लम्बे ड्राइवरों के लिए हेडरूम। चार-तरफा बिजली यात्री सीट दुर्भाग्य से समायोजन या आराम की समान मात्रा की पेशकश नहीं करता है। दो पीछे की सीटों को पार्सल अलमारियों का महिमामंडन किया जाता है, इसलिए हम सुझाव देते हैं कि वास्तविक पार्सल अलमारियों का चयन करें जो कूप पर वैकल्पिक हैं। ट्रंक उदार रूप से एक विदेशी स्पोर्ट्स कार के लिए आकार का है और इसमें गोल्फ क्लब और एक सूटकेस के लिए पर्याप्त जगह है। दूसरी ओर, वॉलेंट अन्य कन्वर्टिबल की तुलना में अधिक विंड बफ़िंग से ग्रस्त है।

लगभग 4.5 सेकंड के 0-60 मील प्रति घंटे और 183 मील प्रति घंटे की एक शीर्ष गति के साथ, db9 इस वर्ग में सबसे तेज या सबसे तेज़ नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से कोई भी कमी नहीं है। आपको अभी भी लगभग गारंटी होगी कि फ्रीवे पर पहली बार आपके दाहिने पैर की इच्छा होनी चाहिए। बेशक, db9 का मतलब सिर्फ जल्दी होना नहीं है। आराम एक प्रमुख विचार है, और एक नए अनुकूली भिगोना प्रणाली के साथ हासिल किया जाता है जो एक नरम सवारी के लिए उपयोगकर्ता-समायोज्य है (खेल और ट्रैक मोड बेहतर प्रदर्शन के लिए सवारी को कठोर करते हैं)। हमने db9 के स्टीयरिंग वेट और इसकी प्रगतिशील प्रतिक्रिया का आनंद लिया। 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेज़ है, लेकिन जब इनपुट के लिए प्रतिक्रिया करने के लिए मैनुअल मोड कुछ धीमा है। db9 कूप की सवारी आश्चर्यजनक रूप से चिकनी है और इसका केबिन बाहर के शोर से अच्छी तरह से अछूता है। यह वोल्ते कन्वर्टिबल के लिए नहीं कहा जा सकता है, जो मध्यम गति पर भी काफी हवा में हवा देने की सुविधा देता है।

धमाके और ऑडियोहमने बहुत सारी कारों में बहुत सारे साउंड सिस्टम सुने हैं, लेकिन एस्टन मार्टिंस में धमाकेदार और ऑल्यूफ़न सेटअप कुछ जादुई हैं। इसके सरासर बिजली उत्पादन से अलग - उन लोगों की गिनती के लिए 1,000 वाट - यह वैकल्पिक प्रणाली ऑडीओफाइल आनंद लाने के लिए आशावादी है, जो db9 के उत्कृष्ट निकास नोट को टक्कर देती है।ट्रांसपोंडर घड़ीदोनों टाइमपीस और ऑटोमोबाइल के प्यार वाले लोगों को db9 ट्रांसपोंडर वॉच में दिलचस्पी होगी। jaeger-le-coultre के साथ संयुक्त रूप से निर्मित, घड़ी आपको नीलम क्रिस्टल के प्रेस के साथ db9 को लॉक या अनलॉक करने की सुविधा देती है। लगभग $ 25,000 में, घड़ी कीमत में असाधारण के रूप में एक विकल्प है क्योंकि यह कैश में है।

चमड़े में नहाया और मैग्नीशियम शिफ्ट पैडल्स और ग्लास स्विच जैसे सुरुचिपूर्ण स्पर्श के साथ नियुक्त किया गया, आपको db9 के इंटीरियर को सर्वोच्च लक्जरी के रूप में पहचानने के लिए शाही परिवार का सदस्य होने की आवश्यकता नहीं है। यह वही है जो खेल और लालित्य सभी के बारे में है - कम से कम यदि आप गहराई से सामने की सीटों पर हैं। दूसरी ओर, छोटी रियर सीटें, पार्सल अलमारियों के रूप में सबसे अच्छी सोच हैं। कूपों में, विकल्प उन्हें पूरी तरह से छोड़ देने के लिए उपलब्ध है। db9 के समकालीन डैश के बीच "इमोशनल कंट्रोल यूनिट" या एक्यू, ग्लास और स्टील की की के लिए डॉकिंग स्टेशन है जो जीवन को चकित कर देता है।

जैसा कि इंटीरियर के साथ है, डीबी 9 के बाहरी बाहरी लुक के लिए ध्यान-से-विस्तार सर्वोपरि है। उदाहरण के लिए, एस्टन मार्टिन का कहना है कि यह पेंट फिनिश में ऐसी पूर्णता चाहता है कि हर db9 के शरीर पर 50 मानव-घंटे खर्च किए जाते हैं, जिसमें छोटे ब्लमिश के लिए कठोर शिकार शामिल हैं। यदि पेंट को भाग्यशाली कहा जा सकता है, तो db9 के घटता पर लागू किए गए कोट निश्चित रूप से धन्य हैं। कम प्रोफ़ाइल, लंबे हुड और बड़े रियर फ़ेंडर के साथ जो अच्छी तरह से परिभाषित मांसपेशियों से मिलते हैं, 2013 db9 लालित्य और ताकत का एक चित्र है। 2013 के मॉडल लंबे समय तक हेडलाइट हाउसिंग के लिए चिकना दिखते हैं, जबकि एक रियर ट्रंक होंठ वायुगतिकी और लुभाने को बढ़ाता है।

2013 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक शक्तिशाली वी 12 इंजन, 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक और 20 इंच के मिश्र धातु पहियों के साथ पिरेली पी शून्य टायर के साथ आता है। अंदर फुल-ग्रेन लेदर, हीटेड फ्रंट सीट्स, सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम, 700 वॉट का साउंड सिस्टम, जिसमें 6-डिस्क चेंजर और इंटीग्रेटेड आईपॉड कंट्रोलर और यूएसबी / असिस्टेंट इनपुट्स हैं। फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और एक रियर-व्यू कैमरा आपको तंग स्थानों में अपने सुपरकार को पैंतरेबाज़ी करने में मदद करेगा। अन्य अच्छे स्पर्शों में एक ट्रंक-माउंटेड छाता और एक लैमी पेन और पेन होल्डर शामिल हैं। वोलेन ग्लास रियर विंडो के साथ एक पावर-संचालित सॉफ्ट टॉप जोड़ता है।

2013 एस्टन मार्टिन डीबी 9 के लिए एक्स्ट्रा कलाकार में एक शानदार-साउंडिंग बी एंड ओ ऑडियो सिस्टम, कूप में 2 + 0 बैठने का विकल्प, सैटेलाइट रेडियो और विभिन्न पहिया विकल्प शामिल हैं। कार्बन-फाइबर पैकेज 2013 db9 के आंतरिक और बाहरी दोनों के लिए उपलब्ध हैं। पूर्व शिफ्ट पैडल और डोर पुल के लिए मजबूत और हल्की सामग्री जोड़ता है, जबकि बाद वाले कूप के फ्रंट स्प्लिटर, रियर डिफ्यूज़र और मिरर आर्म्स में कार्बन फाइबर जोड़ता है। कोज़ियर महसूस करने वालों के लिए, एक चमड़े का हेडलाइनर उपलब्ध है।

2013 db9 में ऑल-न्यू, एल्यूमीनियम-मिश्र धातु 6.0-लीटर v12 गैसोलीन इंजन का उपयोग किया गया है जो पीछे वाले पहियों को 510 हॉर्स पावर भेजता है। इंजन बेहतर समग्र वजन अनुपात के लिए मध्य-घुड़सवार है और इस प्रकार, बेहतर हैंडलिंग। एकमात्र ट्रांसमिशन मैनुअल-शिफ्ट मोड के साथ 6-स्पीड ऑटोमैटिक है। प्रीमियम ईंधन की आवश्यकता होती है, और 2013 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 पर लगभग 2,000 डॉलर का गैस गुज्जर टैक्स भी लगाया जाता है।6.0-लीटर v12510 @ 6,500 आरपीएम457 @ 4,000 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 13/19 mpg

2013 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 में एक निर्माता की सुझाई गई खुदरा कीमत (एमएसआरपी) है जो कूप के लिए $ 186,000 से अधिक है और एक वोलेंटी परिवर्तनीय के लिए $ 201,000 से अधिक है। विकल्प प्रत्येक मॉडल में हजारों को जोड़ सकते हैं। इन कीमतों पर, db9 की लागत भी अधिक है aपोर्श 911 टर्बो एस, जगुआर xkr-s औरमासेराती अनुदानुरिस्मो, और मर्सिडीज-बेंज एसएलएस की शुरुआती कीमतों के अनुरूप है,फेरारी कैलिफ़ोर्निया औरबेंटले कॉन्टिनेंटल जीई। आमतौर पर, हमारी उचित खरीद मूल्य आपको 2013 db9 के लिए भुगतान करने के लिए सबसे अच्छी कीमत बताएगी, लेकिन इस श्रेणी में, हम वास्तव में बहुत से एस्टन मार्टिन खरीदारों या डीलरों को नीचे की रेखा पर परेशान होने की उम्मीद नहीं करते हैं।

2013 Aston Martin DB9 उपभोक्ता समीक्षा