2014 Aston Martin DB9 Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

2014 Aston Martin DB9 Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 6.0L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 510 hp @ 6500 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2014 Aston Martin DB9 Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1786 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2014 Aston Martin DB9 Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Front and rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 20'' five spoke cast alloy silver painted wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 558 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 294 किमी / घंटा है. यह 4.4 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12.3 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 16.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 10.7 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 0 से शुरू होती है

2014 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

2014 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 सबसे आधुनिक या रोमांचकारी विदेशी स्पोर्ट्स कार नहीं हो सकता है, लेकिन यह काफी हद तक आश्चर्यजनक अच्छे लुक और चरित्र के भार के साथ बनाता है।

2014 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 में बहुत अच्छी नेविगेशन प्रणाली नहीं है। इसकी यात्री सीट केवल चार तरीकों को समायोजित करती है और बैकसीट आमतौर पर मनुष्यों द्वारा अनुपयोगी होती है। कुछ एक मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प की अनुपस्थिति को विलाप कर सकते हैं, और केबिन में कुछ डाउनमार्केट सामग्री हैं जो एक बेंटले या स्लीकर बना सकती हैं।

इस प्रकार उन कारणों का निष्कर्ष निकालता है कि आप db9 खरीदने के बारे में दो बार क्यों सोचना चाहते हैं। अगर वे और आकाश-उच्च मूल्य आपको मना नहीं करते हैं, तो यह एक कारण के बारे में सोचना मुश्किल है कि आपने पहले से ही निकटतम एस्टन मार्टिन स्टोर में खुद को मार्च क्यों नहीं किया है - डीबी 9 खरीदने के कारण बहुतायत से अधिक स्पष्ट हैं।

मुख्य रूप से, बस बात को देखो। एक चेहरे की लिफ्ट के बावजूद जो पिछले साल पूरी तरह से यांत्रिक ओवरहाल के साथ चली गई थी, db9 अभी भी सड़क पर सबसे खूबसूरत कारों में से एक है। यह विशेष रूप से प्रभावशाली है कि इसका प्रतिष्ठित सिल्हूट और सामान्य रूप लगभग एक दशक से है और हर दूसरे एस्टन मार्टिन में स्थानांतरित हो गया है। अगर कभी "कालातीत" शब्द का एक प्रमुख उदाहरण था, तो वह यही है।

इसके बाद, 5.9-लीटर, 510-हॉर्सपावर के वी 12 में खुरदरे हुड के नीचे एक नज़र डालें, जो इंजन बे के हर कोने को भरता है और यह एक गर्जनापूर्ण गर्जन के साथ जीवन के लिए आग लगा देता है। हालांकि अन्य एक्सोटिक्स अधिक जल्दबाजी के साथ आगे बढ़ सकते हैं और शार्पर हैंडलिंग की पेशकश कर सकते हैं, लेकिन db9 और इसके सोनोरस इंजन का अनुभव करने की संतुष्टि से कुछ भी दूर नहीं हो सकता है।

हालाँकि, यह एस्टन मार्टिन का सबसे बड़ा गतिशील उपहार इसकी भव्य पर्यटन क्षमता है। हालांकि यह निश्चित रूप से एक गतिशील ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, लेकिन यह आरामदायक और व्यावहारिक है कि अपने बट को सुन्न करने के लिए सिएटल से सैन डिएगो तक ड्राइव करें, आपके कान की अंगूठी या आपका सामान घर पर बने रहें। इस तरह के अन्य gts के बीच, db9 का चरित्र कम शक्तिशाली 2014 मासेराती अनुदानुरिस्मो और अधिक स्थिर और परिष्कृत 2014 बेंटले कॉन्टिनेंटल जीई के बीच स्लॉट है। हालांकि वास्तव में, इस मूल्य बिंदु पर, भावना वास्तव में क्या मायने रखती है। यदि आप एक 2014 एस्टन मार्टिन db9 चाहते हैं, तो एक प्राप्त करें।

2014 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक कूप या सॉफ्ट-टॉप कन्वर्टिबल के रूप में उपलब्ध है जिसे वॉलेंट के रूप में जाना जाता है। दोनों एक 2 + 2 बैठने की व्यवस्था के साथ आते हैं। कूप के लिए सीट डिलीट विकल्प है जो पीछे की वेस्ट सीट को अधिक उपयोगी भंडारण क्षेत्र के साथ बदल देता है।

मानक उपकरण में 20-इंच के पहिये, प्रदर्शन टायर, एक तीन-मोड समायोज्य और अनुकूली निलंबन, कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, पावर-फोल्डिंग मिरर, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, क्रूज नियंत्रण, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, गर्म शामिल हैं पावर फ्रंट सीट्स (आठ-वे ड्राइवर, मेमोरी-फ़ंक्शंस सहित चार-तरफ़ा यात्री), एक टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, फुल लेदर इंटीरियर, ट्रंक-माउंटेड छाता, बैटरी डिएक्टिवेशन स्विच (विस्तारित पार्किंग के लिए), ब्लूटूथ फ़ोन कनेक्टिविटी, एक गार्मिन नेविगेशन सिस्टम और छह-सीडी परिवर्तक, उपग्रह रेडियो, एक सहायक ऑडियो जैक, एक यूएसबी इनपुट और एक आइपॉड इंटरफ़ेस के साथ एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम। वोलेन को पूरी तरह से संचालित सॉफ्ट टॉप और विंड डिफ्लेक्टर मिलता है।

विकल्पों में अलग-अलग पहिये, एक रियरव्यू कैमरा, स्पोर्ट सीट्स (सिक्स-वे पॉवर एडजस्टमेंट, हीट नहीं किया जाता है, फ्रंट-सीट-ओनली कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता होती है) और बैंग और ऑलफेंस साउंड सिस्टम शामिल हैं। db9 भी अत्यधिक अनुकूलन योग्य है, खासकर जब बाहरी पेंट की बात आती है। चुनने के लिए रंगों का एक बड़ा चयन है (जिसमें वोल्टेन छत के रंग शामिल हैं), साथ ही आप किसी भी पेंट कोड एस्टन मार्टिन या किसी अन्य निर्माता से कभी भी उपयोग करने का अनुरोध कर सकते हैं। वहाँ भी भरपूर मात्रा में आंतरिक ट्रिम प्रकार और चमड़े के रंग उपलब्ध हैं।

हर 2014 एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक 5.9-लीटर वी 12 (एस्टन लेबल इसे 6.0) द्वारा संचालित करता है जो 510 एचपी और 457 पाउंड-फीट टॉर्क के लिए अच्छा है। रियर-व्हील ड्राइव, एक छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक सीमित-पर्ची अंतर सभी मानक हैं। एस्टन मार्टिन का कहना है कि कूप 4.6 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की गति से जाएगा, जबकि भारी वालंट को थोड़ा धीमा होना चाहिए। ईपीए-अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 15 mpg संयुक्त (13 शहर / 19 राजमार्ग) है।

हर 2014 db9 में मानक एंटीलॉक कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, और सामने की ओर एयरबैग शामिल हैं जो सिर और धड़ की रक्षा करते हैं। फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर भी शामिल हैं, जबकि एक रियरव्यू कैमरा वैकल्पिक है। रोल्डोवर बार को स्वचालित रूप से तैनात करने पर मानक को स्वचालित रूप से तैनाती मिलती है।

यदि आप एस्टन मार्टिन गैरेज के भीतर क्रॉस-शॉपिंग कर रहे हैं, तो वही पुराने कई विवरण सुनने के लिए तैयार हो जाएं। 2014 का एस्टन मार्टिन db9 ड्राइव करने के लिए आश्चर्यजनक रूप से आसान है, सभ्य बाहरी दृश्यता और एक पारंपरिक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ है जो कट्टरता वाले स्वचालित मैनुअल से जुड़े झटके के बिना चिकनी बदलाव बचाता है। खेल सेटिंग का चयन करने से थ्रॉटल रिस्पॉन्स और शिफ्ट स्पीड में वृद्धि होती है, और गियर को मैन्युअल रूप से अपशिफ्ट किए बिना सभी तरह से रेडलाइन करने की अनुमति मिलती है।

कार एक आरामदायक सवारी की गुणवत्ता और एक निलंबन के साथ काफी आरामदायक है, जो स्वचालित रूप से सड़क की स्थिति के लिए अनुकूल है। इसके तीन चालक-चयन योग्य निलंबन मोड में एक बेहतर सवारी (जो अभी भी काफी दृढ़ है) और तेज हैंडलिंग जो फुटपाथ खामियों के लिए कम संभावना है, दोनों का परिणाम है। इलेक्ट्रिक-असिस्ट स्टीयरिंग सटीक है, और कार का 50/50 वजन संतुलन तटस्थ हैंडलिंग का आश्वासन देता है। इंजन के लिए के रूप में, यह एक w12 के शानदार गीत के साथ प्रचुर मात्रा में शक्ति का एक रोमांचक अनुभव प्रदान करता है।

2014 db9 में एक सतह को ढूंढना मुश्किल है जो कि नरम चमड़े में कवर नहीं है, जबकि लिबास, मिश्र धातु ट्रिम और यहां तक ​​कि नीलम क्रिस्टल रिक्त स्थान में भरते हैं। नीचे दी गई किसी भी शिकायत को हम सभी इस लाड़-प्यार की वजह से नज़रअंदाज़ करना आसान समझते हैं।

कार्यक्षमता के संदर्भ में, आसानी से डिक्रिप्टर्ड बटन एक केंद्रीय स्क्रीन के साथ मिलकर काफी सरल और उपयोगकर्ता के अनुकूल ऑडियो और जलवायु नियंत्रण बनाते हैं। हालांकि, एस्टन मार्टिन अन्य लक्जरी कार निर्माता के इन-कार इलेक्ट्रॉनिक्स को ट्रेल करता है, इसलिए टेक्नोफिल्स केबिन को पुरातन पा सकते हैं। विशेष रूप से garmin-sourced नेविगेशन सिस्टम एस्टन के भयानक पुराने एक पर एक सुधार हो सकता है, लेकिन यह अभी भी इतनी महंगी कार में जगह से बाहर महसूस करता है।

db9 ने ड्राइवर की सीट के लिए अपनी सड़क यात्रा की योग्यता को साबित किया है, जो कि आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक है, पर्याप्त पैर और यहां तक ​​कि लम्बे ड्राइवरों के लिए हेडरूम। चार-तरफा बिजली यात्री सीट दुर्भाग्य से समायोजन या आराम की समान मात्रा की पेशकश नहीं करता है। दो पीछे की सीटों को पार्सल अलमारियों का महिमामंडन किया जाता है, इसलिए हम सुझाव देते हैं कि वास्तविक पार्सल अलमारियों का चयन करें जो कूप पर वैकल्पिक हैं। ट्रंक उदार रूप से एक विदेशी स्पोर्ट्स कार के लिए आकार का है और इसमें गोल्फ क्लब और एक सूटकेस के लिए पर्याप्त जगह है। दूसरी ओर, वॉलेंट अन्य कन्वर्टिबल की तुलना में अधिक विंड बफ़िंग से ग्रस्त है।

लगभग 4.5 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उछलने और 183 मील प्रति घंटे तक पहुंचने की क्षमता के साथ, रियर-व्हील-ड्राइव db9 इस वर्ग में सबसे तेज़ नहीं है, लेकिन यह शायद ही एक थैली है। जब तक आप नियमित रूप से रेस फेरारी को नहीं खींचते हैं, तब भी आपको लगभग फ्रीवे पर पहली बार गारंटी दी जाती है, जो कि एस्टन वी 12 की निर्विवाद शक्ति के लिए धन्यवाद है। लेकिन db9 का मतलब सिर्फ जल्दी होना नहीं है। यह एक शानदार टूरिंग कार है जो कई मील और लंबे स्ट्रेच के लिए आरामदायक है। 2014 db9 प्राप्त करता है कि इसके 3-चरण अनुकूली भिगोना प्रणाली के लिए धन्यवाद जो मंडरा के लिए निलंबन को नरम कर सकता है या इसे कोनों को गले लगाने के लिए कस सकता है। अन्य हाइलाइट्स में स्टीयरिंग व्हील की प्रगतिशील प्रतिक्रिया और केबिन के समग्र आराम और शांत शामिल हैं। db9 की 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेज़ है, लेकिन जब प्रतिक्रिया करने के लिए मैनुअल मोड में धीमी है। यदि आप परिवर्तनीय परिवर्तनीय में टॉपलेस जाने का चयन करते हैं, तो स्पष्ट हवा बुफे के साथ मुकाबला करने के लिए तैयार रहें।

धमाके और ऑडियोहमने बहुत सारी कारों में बहुत सारे साउंड सिस्टम सुने हैं, लेकिन एस्टन मार्टिन में धमाकेदार और ऑल्यूफ़न सेटअप कुछ जादुई हैं। इसके सरासर बिजली उत्पादन से अलग - गिनती के लिए 1,000 वाट - यह वैकल्पिक प्रणाली ऑडियोफाइल आनंद लाने के लिए तैयार की गई है जो db9 के उत्कृष्ट निकास नोट को टक्कर देती है।ओह, वे लग रहे हैंआपको ऑटोमोबाइल के बीच अपनी विशेष जगह को समझने के लिए एक db9 ड्राइव करने की आवश्यकता नहीं है। यह सब एक नज़र है। एस्टन मार्टिन्स सड़क पर चलने वाले रॉकेट के रूप में बहुत अधिक रोलिंग कलाकृति हैं, और नवीनतम db9 कोई अपवाद नहीं है।

मैग्नीशियम शिफ्ट पैडल्स और ग्लास स्विचेस जैसे सुरुचिपूर्ण स्पर्श के चमड़े और सरणी के अपने इनाम के साथ, आपको db9 के अच्छी तरह से तैयार किए गए इंटीरियर की सराहना करने के लिए शाही परिवार का हिस्सा होने की आवश्यकता नहीं है। यह वही है जो खेल और लालित्य के बारे में है - कम से कम अगर आप सामने की सीटों पर हैं। छोटे पीछे की सीटों को पार्सल अलमारियों के रूप में सबसे अच्छा देखा जाता है, और कूपों में, उन्हें पूरी तरह से छोड़ने का विकल्प होता है। db9 के डैश के बीच "इमोशनल कंट्रोल यूनिट" या एकू, एक ग्लास और स्टील की की डॉकिंग स्टेशन है जो जीवन को चकित कर देता है। एक पारंपरिक गियर चयनकर्ता के बजाय, db9 को ड्राइव में डाला जाता है, रिवर्स, पार्क और तटस्थ बटन के माध्यम से उस स्ट्रैडल में जहां कुंजी डाली जाती है। यह भी अलग है कि हैंडब्रेक है, जो ड्राइवर की सीट के बाईं ओर है।

अगर पेंट को भाग्यशाली कहा जा सकता है, तो db9 के कर्व्स पर लगाए गए कोट निश्चित रूप से धन्य हैं। लो प्रोफाइल, लंबे हुड और बड़े रियर फेंडर के साथ जो टोंड मांसपेशियों से मिलते जुलते हैं, 2014 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 लालित्य और शक्ति का एक चित्र है। आश्चर्यजनक रूप से सामने की ओर लैंप के साथ लम्बी हेडलाइट्स के साथ एस्टन का व्यापक रूप सामने दिखता है, और एक स्नबर्ड रियर और दोहरी निकास आउटलेट के साथ समाप्त होता है। कूप के लो-स्लंग मेटल रूफ के लिए वोल्टे कन्वर्टिबल मॉडल एक पावर-ऑपरेटेड फैब्रिक टॉप का विकल्प है।

2014 का एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक वी 12 इंजन, 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, असाधारण कार्बन-सिरेमिक ब्रेक और 20 इंच के अलॉय व्हील के साथ पिरेली पी शून्य टायर के साथ आता है। 6-डिस्क चेंजर, इंटीग्रेटेड आईपॉड कंट्रोलर और यूएसबी / असिस्टेंट इनपुट के साथ फुल-ग्रेन लेदर, हीटेड फ्रंट सीट्स, सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम और 700 वॉट साउंड सिस्टम हैं। फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और एक रियर-व्यू कैमरा आपको तंग स्थानों में अपने सुपरकार को पैंतरेबाज़ी करने में मदद करेगा। अन्य उल्लेखनीय स्पर्शों में एक ट्रंक-माउंटेड छाता और एक लैमी पेन शामिल है। वोलेंटी कन्वर्टिबल में ग्लास रियर विंडो के साथ पावर-संचालित सॉफ्ट टॉप जोड़ा जाता है।

2014 db9 के विकल्पों में शानदार साउंडिंग बी एंड ओ ऑडियो सिस्टम, कूप में 2 + 0 बैठने का विकल्प, सैटेलाइट रेडियो और विभिन्न पहिया विकल्प शामिल हैं। कार्बन-फाइबर पैकेज आंतरिक और बाहरी दोनों के लिए उपलब्ध हैं। पूर्व में शिफ्ट पैडल्स और डोर पुल पर कार्बन फाइबर शामिल हैं, जबकि बाद वाले इसे कूप के फ्रंट स्प्लिटर, रियर डिफ्यूज़र और मिरर आर्म्स में जोड़ता है। कोजियर महसूस के लिए, एक चमड़े का हेडलाइनर उपलब्ध है।

2014 db9 में एल्यूमीनियम 6.0-लीटर v12 गैसोलीन इंजन है जो पीछे वाले पहियों को 510 हॉर्स पावर भेजता है। एक लाभप्रद वजन वितरण और बेहतर हैंडलिंग के लिए इसके योगदान के लिए इंजन फ्रंट मिड-माउंटेड (यात्रियों के सामने लेकिन सामने के पहियों के पीछे) है। एकमात्र ट्रांसमिशन विकल्प मैनुअल-शिफ्ट मोड के साथ एक 6-स्पीड स्वचालित है। प्रीमियम ईंधन की आवश्यकता होती है, और db9 में 1,700 डॉलर का गैस गुज्जर कर भी है।6.0-लीटर v12510 @ 6,500 आरपीएम457 @ 4,000 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 13/19 mpg

2014 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 में एक निर्माता की सुझाई गई खुदरा कीमत (एमएसआरपी) लगभग 187,000 डॉलर और कूप के लिए 202,000 डॉलर है। विकल्प प्रत्येक मॉडल में हजारों को जोड़ सकते हैं। इन कीमतों पर, db9 की कीमत एक पोर्श 911 टर्बो एस, जगुआर एक्स-एस, से अधिक हैमासेराती अनुदानुरिस्मो याबेंटले कॉन्टिनेंटल जीई, और मर्सिडीज-बेंज एसएलएस और की कीमतों की शुरुआत के अनुरूप हैफेरारी कैलिफ़ोर्निया। आमतौर पर, हमारी उचित खरीद मूल्य आपको 2014 db9 के लिए भुगतान करने के लिए सबसे अच्छी कीमत बताएगी, लेकिन हम बहुत से एस्टन मार्टिन खरीदारों या डीलरों से उम्मीद नहीं करते हैं कि वे नीचे की रेखा पर हैं।

2014 Aston Martin DB9 उपभोक्ता समीक्षा