2014 Aston Martin DB9 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2014 Aston Martin DB9 Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 6.0L V12 DOHC 48-valve motor som gir utgang 510 hp @ 6500 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2014 Aston Martin DB9 Base har lastekapasitet på liter og kjøretøyet veier 1786 kg. når det gjelder turassistenter, har 2014 Aston Martin DB9 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Front and rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 20'' five spoke cast alloy silver painted wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 558 n.m dreiemoment og en toppfart på 294 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 4.4 og treffer kvart mil på 12.3 sekunder. drivstofforbruk er 16.2 l / 100 km i byen og 10.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 0

2014 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

2014 aston martin db9 er kanskje ikke den mest moderne eller spennende eksotiske sportsbilen, men det kompenserer i stor grad for det med fantastisk godt utseende og masse karakter.

2014 aston martin db9 har ikke et veldig bra navigasjonssystem. passasjersetet justeres bare på fire måter, og baksetet er generelt ubrukelig for mennesker. noen kan beklage fraværet av et manuelt girkassealternativ, og det er noen få downmarket-materialer i kabinen som vil få en Bentley-eier til å snike.

avslutter dermed årsakene til at du kanskje vil tenke to ganger om å kjøpe en db9. hvis de og den skyhøye prisen ikke overtaler deg, så er det vanskelig å tenke på en grunn til at du ikke allerede har marsjert deg over til nærmeste aston martin-butikk - årsakene til å kjøpe en db9 er rikelig mer åpenbare.

hovedsakelig, bare se på tingen. til tross for en ansiktsløftning som gikk sammen med en ganske grundig mekanisk overhaling i fjor, er db9 fortsatt en av de vakreste bilene på veien. Dette er spesielt imponerende med tanke på at den ikoniske silhuetten og det generelle utseendet har eksistert i et tiår og migrert til alle andre aston martin. hvis det noen gang var et godt eksempel på ordet "tidløs", er dette det.

Deretter tar du en titt under den skulpturelle hetten på den 5,9-liters, 510 hestekrefter v12 som fyller hvert hjørne av motorbrønnen og svømmer mens den fyres ut av livet med et guttural brøl. mens andre eksotiske kan bevege seg med større hast og tilby skarpere håndtering, kan ingenting ta fra tilfredsheten med å oppleve db9 og dens klangfulle motor i all sin prakt.

imidlertid, denne aston martins største dynamiske gave er dens store turné evner. Selv om det absolutt gir en dynamisk kjøreopplevelse, er det også behagelig og praktisk nok til å kjøre fra Seattle til San Diego uten å gjøre deg rumpa, ørene ringer eller bagasjen forblir hjemme. blant andre slike gts, slår db9s karakter mellom den mindre kraftige 2014 Maserati Granturismo og den mer staselige og raffinerte 2014 Bentley Continental GT. men virkelig, på dette prispunktet, er følelser virkelig det som betyr noe. hvis du vil ha en 2014 aston martin db9, få en.

2014 aston martin db9 er tilgjengelig som en coupé eller en soft-top cabriolet, kjent som volante. begge har en 2 + 2 sitteplasser. det er et sete-slettingsalternativ for coupéen som erstatter de bakre vestigial-setene med et mer nyttig oppbevaringsområde.

standardutstyr inkluderer 20-tommers hjul, ytelsesdekk, en tre-modus justerbar og adaptiv fjæring, karbon-keramiske skivebremser, bi-xenon-frontlykter, kraftfoldbare speil, parkeringssensorer foran og bak, cruise control, automatisk klimakontroll, oppvarmet kraftige forsetene (åtteveis fører, fireveis passasjer, inkludert minnefunksjoner), vippbar og teleskopisk ratt, hel skinninteriør, en koffertmontert paraply, en batterideaktiveringsbryter (for utvidet parkering), Bluetooth-telefon tilkobling, et garmin navigasjonssystem og et førsteklasses lydsystem med en seks-cd-skifter, satellittradio, et ekstra lydkontakt, en USB-inngang og et ipod-grensesnitt. Volante får en fullt drevet myk topp og en vindavviser.

alternativene inkluderer forskjellige hjul, et ryggekamera, sportsseter (seksveis kraftjustering, ikke oppvarmet, krever kun forseteset-konfigurasjon) og et Bang & Olufsen lydsystem. db9 kan også tilpasses, spesielt når det gjelder utvendig maling. det er et ganske stort utvalg av farger å velge mellom (inkludert volante takfarger), pluss at du kan be om hvilken som helst malingskode som aston martin eller andre produsenter noensinne har brukt. det er også rikelig med interiørbekledningstyper og skinnfarger.

hver 2014 aston martin db9 er drevet av en 5,9-liters v12 (aston merker den en 6,0) som er god for 510 hk og et dreiemoment på 457 pund. bakhjulsdrift, en seks-trinns automatisk girkasse og en begrenset gliddifferensial er alle standard. aston martin sier at kupeen vil gå fra null til 60 km / t på 4,6 sekunder, mens den tyngre volanten skal være litt tregere. epa-estimert drivstofføkonomi er 15 mpg kombinert (13 by / 19 motorvei).

hver 2014 db9 inkluderer standard antilock karbon-keramiske skivebremser, stabilitet og trekkontroll, og frontkollisjonsputer som beskytter hode og torso. parkeringssensorer foran og bak er også inkludert, mens et ryggekamera er valgfritt. volante får automatisk utrullingsstenger som standard.

hvis du handler på tvers i aston martin garasjen, gjør deg klar til å høre mange av de samme gamle beskrivelsene. 2014 aston martin db9 er overraskende enkel å kjøre, med anstendig utvendig sikt og en tradisjonell automatgir som gir jevne skift uten rykk i forbindelse med mer automatiserte manualer. valg av sportsinnstilling øker gassresponsen og girhastigheten merkbart, og gjør at girene kan holdes manuelt hele veien for å endre linje uten automatisk oppskifting.

bilen er også ganske komfortabel, med en kompatibel kjørekvalitet og en fjæring som automatisk tilpasser seg veiforholdene. De tre førervalgbare opphengsmodusene resulterer i både en bedre tur (som likevel er ganske fast) og skarpere håndtering som er mindre utsatt for fortaufeilkommenheter. den elektriske hjelpestyringen er presis, og bilens 50/50 vektbalanse sikrer nøytral håndtering. når det gjelder motoren, gir den en spennende opplevelse av rikelig kraft ledsaget av den strålende sangen til en klagende v12.

det er vanskelig å finne en overflate i 2014 db9 som ikke er dekket av mykt skinn, mens finer, legeringskant og til og med safirglass fyller ut emnene. noen klager vi kan komme med nedenfor er ofte enkle å ignorere på grunn av all denne bortskjemte skjønnheten.

når det gjelder funksjonalitet, kombineres lett dekrypterte knapper med en sentral skjerm for å lage ganske enkle og brukervennlige lyd- og klimakontroller. Imidlertid sporer aston martin andre luksuriøse bilprodusenters elektronikk i bilen, slik at teknofiler kan finne hytta forældet. spesielt det garmin-hentede navigasjonssystemet kan være en forbedring i forhold til astons fryktelige gamle, men det føles fortsatt malplassert i en så dyr bil.

db9 viser at det er verdt å kjøre bil takket være et førersete som er utrolig behagelig, med god ben- og takhøyde for enda høyere bilister. fireveis kraftig passasjersete tilbyr dessverre ikke like mye justerbarhet eller komfort. de to baksetene er forherlige pakkehyller, så vi foreslår at du velger de faktiske pakkehyllene som er valgfrie på kupeen. bagasjerommet er sjenerøst dimensjonert for en eksotisk sportsbil og har nok plass til et sett med golfkøller og en koffert. på den annen side lider volante mer vindbuffering enn andre konvertibler.

med evnen til å sprint til 60 mph på omtrent 4,5 sekunder og nå 183 mph, er ikke bakhjulsdrevet db9 den raskeste i denne klassen, men det er neppe en slurv. med mindre du regelmessig drar race-ferrarier, er du fremdeles nesten garantert å være først på motorveien, takket være den ubestridelige kraften til aston v12. men db9 er ikke bare ment å være rask. Dette er en storslått turbil som er ment å være behagelig i mange mil og lange strekninger. 2014 db9 oppnår det takket være det 3-trinns adaptive dempesystemet som kan myke opp fjæringen for cruising eller stramme den for å klemme hjørner. andre høydepunkter inkluderer rattets progressive tilbakemelding og den generelle komforten og stillheten til kabinen. db9s 6-trinns automatgir er snappy, men når den er i manuell modus er det tregere å reagere. hvis du velger å gå toppløs i volante cabriolet, vær forberedt på å kjempe med uttalt vindbuffering.

bang & olufsen lyd fra lydvi har hørt mange lydsystemer i mange biler, men bang & olufsen-oppsettene i aston martins er noe magisk. bortsett fra det rene kraftuttaket - 1000 watt for de som teller - er dette valgfrie systemet innstilt for å gi lydfilter som konkurrerer med db9s utmerkede eksosnote.å, de ser utdu trenger ikke å kjøre en db9 for å ane sin spesielle plass blant biler. alt som trengs er ett blikk. aston martins er like mye rullende kunstverk som de er veigående raketter, og den siste db9 er ikke noe unntak.

med sin mengde skinn og en rekke elegante detaljer som magnesiumskifter og glassbrytere, trenger du ikke være en del av den kongelige familien for å sette pris på db9s godt utformede interiør. dette er hva sport og eleganse handler om - i det minste hvis du er i de skulpturelle forsetene. de små baksetene blir best sett på som pakkehyller, og i kuponger er det et alternativ å la dem være helt ute. midt på db9's dash er dockingstasjonen for "emosjonell kontrollenhet" eller ecu, en nøkkel i glass og stål som får forbløffelsen til å brøle til liv. i stedet for en tradisjonell girvelger settes db9 i kjøring, revers, park og nøytral via knapper som strekker seg der nøkkelen er satt inn. også forskjellig er håndbremsen, som er til venstre for førersetet.

hvis maling kan kalles heldig, er strøkene som er påført db9s kurver helt sikkert velsignet. med lav profil, lang hette og store bakskjerm som ligner tonede muskler, er 2014 aston martin db9 et portrett av eleganse og styrke. astons feiende utseende begynner foran med sine langstrakte frontlykter med integrerte ledede sidelamper, og slutter med en snubbed bak og doble eksosuttak. volante cabrio modeller erstatter en kraftdrevet stofftopp for coupéens lavtliggende metalltak.

2014 aston martin db9 kommer med en v12-motor, 6-trinns automatisk girkasse, eksepsjonelle karbonkeramiske bremser og 20-tommers lettmetallfelger med pirelli p zero-dekk. innsiden er fullnarvet skinn, oppvarmede forseter, satellittnavigasjonssystem og 700 watt lydsystem med 6-skifter, integrert ipod-kontroller og USB / ekstrainnganger. parkeringssensorer foran og bak og et ryggekamera vil hjelpe deg med å manøvrere superbilen din på trange steder. andre bemerkelsesverdige detaljer inkluderer en paraply på kofferten og en lampenne. volante cabriolet legger til en kraftdrevet myk topp med et glassvindu bak.

alternativene på 2014 db9 inkluderer det suverent lydende b & o-lydsystemet, en 2 + 0 sitteplasser i coupéen, satellittradio og forskjellige hjulvalg. karbonfiberpakker er tilgjengelige for både interiør og eksteriør. førstnevnte inkluderer karbonfiber på skiftpaddlene og dørtrekk, mens sistnevnte legger den til kupéens frontdeler, diffusor bak og speilarm. for en koseligere følelse, er en headliner av skinn tilgjengelig.

2014 db9 har en 6,0-liters v12 bensinmotor i aluminium som sender 510 hestekrefter til bakhjulene. Motoren er midtmontert foran (foran passasjerene, men bak forhjulene) for en fordelaktig vektfordeling og dens bidrag til overlegen håndtering. det eneste girkassevalget er en 6-trinns automat med manuell girmodus. premium drivstoff er påkrevd, og db9 har også en avgift på 1700 dollar.6,0-liters v12510 @ 6500 o / min457 @ 4000 omdr./minepa city / highway drivstofføkonomi: 13/19 mpg

2014 aston martin db9 har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på rundt $ 187.000 for coupéen og $ 202.000 for en volante cabriolet. opsjoner kan tilføre titusenvis til hver modell. til disse prisene koster db9 mer enn en porsche 911 turbo s, jaguar xkr-s,maserati granturismo ellerbentley continental gt, og er i tråd med startprisene på Mercedes-Benz SLS ogferrari california. Vanligvis vil vår rettferdige kjøpesum fortelle deg den beste prisen å betale for en 2014 db9, men vi forventer ikke at mange aston martin-kjøpere eller forhandlere skal prute over bunnlinjen.

2014 Aston Martin DB9 forbrukeranmeldelser