2007 Aston Martin DB9 Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2007 Aston Martin DB9 Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 5.9L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 450 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2007 Aston Martin DB9 Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1710 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2007 Aston Martin DB9 Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 492 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 282 किमी / घंटा है. यह 3.4 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 10.9 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 0 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 0 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 5.9L V12 DOHC 48-valve | |
| शक्ति | 450 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 6 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | DB9 Coupe | |
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 450 HP | |
| टोक़ | 492 N.m | |
| उच्चतम गति | 282 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 3.4 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,100 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | DB9 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 10.9 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 210.9 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 18.1 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 237.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2007 Aston Martin DB9 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
एस्टन मार्टिन के भव्य db9 में एक शानदार केबिन और मजबूत प्रदर्शन दिया गया है जो हर पैकेज में इटैलियन समकक्षों की तरह शानदार है।
जब इसे 2005 के लिए पेश किया गया था, तो एस्टन मार्टिन db9 ने स्टोर किए गए ब्राइटिश ऑटोमेकर के लिए एक नई दिशा की शुरुआत की। यहाँ एक विदेशी gt स्पोर्ट्स कार थी जिसने एक परिष्कृत चेसिस और एक प्रामाणिक रूप से सुरुचिपूर्ण इंटीरियर के साथ अपनी लुभावनी सुंदरता को बढ़ाया - एक आश्चर्यजनक के लिए काफी उपलब्धि और अब-डीबी 7 पर रात-दिन का अंतर। एक 2 + 2 कूप और एक परिवर्तनीय (जिसे कैंटीन के रूप में जाना जाता है) दोनों के रूप में पेश किया गया, 2007 एस्टन मार्टिन डीबी 9 धनी खरीदारों से अपील करेगा कि वे इस मूल्य सीमा में अधिक स्पष्ट इतालवी और जर्मन नामों के विकल्प की तलाश करें।
एस्टन के नीचे db9 के सुडौल एल्यूमीनियम / समग्र बॉडीवर्क एक हल्का एल्यूमीनियम-बंधुआ फ्रेम है, जो कि एस्टन का दावा है कि यह दुनिया में सबसे संरचनात्मक रूप से कुशल है। vh प्लेटफॉर्म के रूप में जाना जाता है, यह सभी 2007 एस्टन मार्टिन मॉडल की रीढ़ बनाता है। db9 में, यह अंकुश के वजन को नियंत्रण में रखने का एक उल्लेखनीय काम करता है, यहां तक कि Volante का वजन केवल 4,000 पाउंड से अधिक होता है - जो कि अधिकांश प्रतिस्पर्धी gt ड्रॉप टॉप से कम है। कूप के लिए इस साल का नया स्पोर्ट्स पैक विकल्प db9 में अतिरिक्त कठोरता लाता है, क्योंकि मानक कार के समग्र अंडरबॉडी ट्रे को लोड-असर एल्यूमीनियम पैनल द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। इस पैकेज में स्टिफ़र स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर और एंटीरोल बार भी शामिल हैं।
एस्टन मार्टिन ने स्वीकार किया कि db9 वोलेंट के टॉपलेस बॉडी में कूप की कठोरता का अभाव है। वास्तव में, मानक db9 कूप के रूप में Volante आधे से अधिक कठोर है, और यह कार के चरित्र को बदलने के लिए पर्याप्त है। कम कठोरता के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए, db9 के निलंबन का सेटअप नरम किया जाता है। नतीजतन, Volante एक स्पोर्ट जीई की तुलना में एक बुलेवार्ड क्रूज़र की तरह अधिक महसूस करता है, और किसी न किसी फुटपाथ पर काउल शेक स्पष्ट है। इसके अलावा, उच्च गति पर पवन बुफे एक समस्या है। aston एक विकल्प के रूप में एक हवा अवरोधक प्रदान करता है, लेकिन इस तरह के धन के लिए, हम पहले स्थान पर बेहतर कॉकपिट पवन प्रबंधन देखना चाहते हैं।
db9 भाई-बहनों के लिए यांत्रिक प्रेरणा पारंपरिक पंक्तियों का अनुसरण करती है, जिसमें 6.0-लीटर v12 सामने की ओर बढ़ जाता है। एस्टन मार्टन के अनुसार 450 हॉर्सपावर और 412 पाउंड-फीट के टार्क का उत्पादन, सिल्की-स्मूद इंजन 4.7 सेकंड में db9 कूप को 60 मील प्रति घंटे और 186 मील प्रति घंटे की टॉप स्पीड देने में सक्षम है। दोनों मैनुअल और स्वचालित प्रसारण उपलब्ध हैं। ब्रेकिंग को बड़े पैमाने पर चार-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स द्वारा ग्रूव्ड रोटर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
यह सुनिश्चित करने के लिए, 2007 एस्टन मार्टिन डीबी 9 किसी के लिए एक वांछनीय कार है जो एक ऐसा विदेशी चाहता है जो कि जीई और स्पोर्ट्स कार दोनों विशेषताओं को मिश्रित करता है। कूप हल्का है और बेंटले कॉन्टिनेंटल जीई या मर्सिडीज बेंज बेंज 600 जैसे वाहनों की तुलना में अधिक आकर्षक है। यह भी फेरारी 612 scaglietti से काफी कम कीमत है। हालांकि कम खेल, db9 परिवर्तनीय में समान अपील है। यह प्यारे लेकिन भारी कॉन्टिनेंटल gtc की तुलना में अधिक मनोरंजक है, और जबकि मर्सैट sl600 और sl65 गतिशील रूप से बेहतर हैं, वे नाजुक ढंग से तैयार किए गए db9 वोलेन्ट के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादित महसूस करते हैं। यह एक ऐसी कार है जिसे आप अपने घर के बाहर एक आभूषण के रूप में पार्क करेंगे और रविवार की सुबह प्यार से धोएंगे। यह मोटर वाहन कला है और यह निर्विवाद रूप से शांत है।
एक विदेशी 2 + 2, 2007 एस्टन मार्टिन db9 दो बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है: कूप और वोलेंटे (परिवर्तनीय के लिए एस्टन-स्पीक)। ये हाथ से निर्मित कारें हैं, जो ऑर्डर करने के लिए बनाई गई हैं, और पेंट और चमड़े के ट्रिम रंग का कोई भी संयोजन संभव है। Volante के लिए, सात छत रंग उपलब्ध हैं। db9 19-इंच व्हील्स (235 / 40zr19 टायर्स अप फ्रंट और 275 / 30zr19 रबर के साथ), एक्सनॉन हेडलाइट्स, हीटिंग एलिमेंट्स के साथ 10-वे पॉवर सीट, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, नेविगेशन सिस्टम, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और स्टैंडर्ड के साथ स्टैंडर्ड आता है। छह-डिस्क सीडी परिवर्तक के साथ एक 128 वाट का लिन ऑडियो सिस्टम।
विकल्प सूची में दो अलग-अलग सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम हैं (एक 260 वाट के साथ, दूसरा 950 वाट और डॉली प्रो लॉजिक ii प्रौद्योगिकी के साथ) और अतिरिक्त वाहन-अनुकूलन चयन। कूप खरीदारों के लिए एक अधिक एथलेटिक ड्राइव की इच्छा रखते हुए, स्पोर्ट्स पैक की सिफारिश की जाती है, क्योंकि यह कमज़ोर वजन का उल्लेख नहीं करने के लिए फ़र्म स्प्रिंग, शॉक और एंटीरोल बार सेटिंग्स प्रदान करता है, इसके हल्के जाली पहियों (मानक सेट के समान आकार) के लिए धन्यवाद। यदि आप db9 Volante को देख रहे हैं, तो वैकल्पिक विंड डिफ्लेक्टर एक सार्थक अतिरिक्त है।
एक रियर-व्हील-ड्राइव विदेशी gt, db9 6.0-लीटर v12 इंजन से लैस है जो 450 hp और 420 lb-ft का टार्क पैदा करता है। जैसा कि संख्याओं से इस तरह की उम्मीद होगी, त्वरण विलक्षण है। एस्टन मार्टिन कहते हैं कि शून्य से 60 मील प्रति घंटे कूप में 4.7 सेकंड और वोलेनट में 4.9 सेकंड लगते हैं। ट्रांसमिशन विकल्प एक छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में स्टीयरिंग व्हील पर पुश-बटन कंट्रोल और पैडल शिफ्टर्स की सुविधा है।
2007 के एस्टन मार्टिन db9 ब्रेक असिस्ट के साथ एंटीलॉक डिस्क ब्रेक के साथ आता है। अन्य सुरक्षा विशेषताओं में एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, फ्रंट-सीट साइड एयरबैग (जो सिर और धड़ दोनों की रक्षा करते हैं), ट्रैक्शन कंट्रोल, एक टायर-प्रेशर मॉनिटर और वॉल्यूम के लिए रोल हूप्स हैं जो स्वचालित रूप से रोलओवर के मामले में तैनात हैं। रियर पार्किंग सेंसर कूप और कन्वर्टिबल दोनों पर मानक हैं, और फ्रंट पार्किंग सेंसर एक नो-कॉस्ट विकल्प हैं।
टैप पर 450 hp के साथ भी, v12 इंजन अभी भी शहर के ग्रिडलॉक के माध्यम से ड्राइव करते समय काफी सुव्यवस्थित है और इसकी कम-आरपीएम प्रतिक्रिया रोमांच से कम नहीं है। db9 कूप की सवारी गुणवत्ता फर्म नियंत्रण और कोमल प्रतिक्रिया का मिश्रण है। अमेरिकी गति सीमाएं कूप की क्षमताओं के एक सच्चे शो के लिए अनुमति नहीं देती हैं, जो बहुत बुरा है क्योंकि यह कार 100 मील प्रति घंटे से अधिक की गति पर अच्छी तरह से गति के साथ खुश है। बहुत कुछ 2007 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 वोलेंट के बारे में कहा जा सकता है, हालांकि यह गति में काफी नरम और कम कठोर महसूस करता है, जिसके परिणामस्वरूप किसी न किसी फुटपाथ पर व्यस्त सवारी होती है।
यद्यपि विदेशी gts चलते हैं, हालांकि, दोनों अचरज में ड्राइव करने के लिए आम तौर पर प्राणपोषक होते हैं, क्योंकि वे आसानी से दिशा बदलते हैं और स्टीयरिंग और ब्रेकिंग इनपुट के लिए स्मार्ट तरीके से प्रतिक्रिया करते हैं। फिर भी, प्रतिबद्ध db9 कूप खरीदारों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे स्पोर्ट्स पैक विकल्प को निर्दिष्ट करें, क्योंकि यह केवल इन संशोधनों के साथ है जो db9 वास्तव में बैक रोड्स के अवसर पर उगता है। मानक सेटअप की तुलना में, स्पोर्ट्स पैक के साथ एक db9 बेहतर स्टीयरिंग फील, शार्प टर्न-इन प्रतिक्रिया और मिडकॉकर बम्प्स पर बेहतर राइड कंट्रोल प्रदर्शित करता है।
केबिन के अंदर, एस्टन मार्टिन अपने db9 को विस्तृत चमड़े और अद्वितीय लकड़ी ट्रिम के विस्तृत विस्तार से सुसज्जित करता है। दस्तकारी इंटीरियर में अभी भी कुछ वोल्वो और जगुआर टुकड़े हैं, लेकिन वे अच्छी तरह से प्रच्छन्न हैं। मिल्ड-एल्युमीनियम इंस्ट्रूमेंट पैनल और विशिष्ट लकड़ी की फिनिशिंग विशेष रूप से लुभावनी है। पीछे की सीट है, लेकिन लेगरूम और हेडरूम की कमी इसे व्यावहारिक रूप से बेकार कर देती है। कूप का ट्रंक 6 क्यूबिक फीट कार्गो को पकड़ सकता है। वॉल्ंट का वास्तव में थोड़ा बड़ा कार्गो होल्ड है, और इसकी शक्ति से चलने वाला कपड़ा शीर्ष सिर्फ 17 सेकंड में पीछे हट जाता है और अपने स्वयं के शरीर के रंग के टोनो कवर के तहत स्टोव होता है।
2007 Aston Martin DB9 Base बाहरी रंग
2007 Aston Martin DB9 Base आंतरिक रंग
2007 Aston Martin DB9 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 3.3 s | 10.7 s | 17.7 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 4.6 s | 12.5 s | 20.8 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 19.2 L/100km | 11.3 L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 455 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 18.8 L/100km | 11.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | L/100km | L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | L/100km | L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 21.0 s |
2007 Aston Martin DB9 ट्रिम्स
2007 Aston Martin DB9 पिछली पीढ़ी
2007 Aston Martin DB9 भावी पीढ़ियां
Aston Martin DB9 अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2007 Aston Martin DB9 उपभोक्ता समीक्षा
2007 Aston Martin DB9 Base विनिर्देशों
Base Dimensions
| Curb Weight | 1710 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 85 L |
| Height | 1318 mm |
| Length | 4697 mm |
| Width | 1875 mm |
Base Interior Details
| Front Seats Heated | Front heated seats |
|---|
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Transmission (Option) | 6 speed automatic |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 450 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Seat-mounted side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Tires | P235/40ZR19 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
Critics Reviews
Read this 2006 Aston Martin DB9 Volante review and road test from the auto experts at Motor Trend Magazine. MOTOR TREND NETWORK Truck Trend Hot Rod Super Chevy FourWheeler.
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