2008 Aston Martin DB9 Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2008 Aston Martin DB9 Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 5.9L V12 DOHC 48-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 450 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed manual transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2008 Aston Martin DB9 Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1760 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2008 Aston Martin DB9 Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Front and rear park distance sensors और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 492 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 282 किमी / घंटा है. यह 3.4 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 10.9 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 19.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 11.3 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 198,800 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 198,800 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 5.9L V12 DOHC 48-valve | |
| शक्ति | 450 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed manual transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | 19'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | DB9 Coupe | |
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 450 HP | |
| टोक़ | 492 N.m | |
| उच्चतम गति | 282 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 3.4 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 19.2 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 11.3 L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,100 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | DB9 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 10.9 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 210.9 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 18.1 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 237.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2008 Aston Martin DB9 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
2008 db9 परम चालक की कार नहीं हो सकती है, लेकिन इसमें अधिकतम रोमांच की कमी है, यह सेक्सी एस्टन मार्टिन तेजस्वी अच्छे लुक, वी 12 शक्ति और बेजोड़ चरित्र के भार के लिए बनाता है।
माइक्रोसॉफ़्ट शब्द थिसॉरस का एक त्वरित प्रयोग "विदेशी" शब्द को हड़ताली, दिलचस्प, ग्लैमरस, रंगीन और सामान्य से बाहर के पर्याय के रूप में दिखाता है। यदि बिल गेट्स और दोस्तों ने 2008 के एस्टन मार्टिन db9 को उस थिसॉरस में प्लग करने की जहमत उठाई थी, तो ठीक यही शब्द पॉप अप होंगे। सभी एक्सोटिक्स की तरह, डीबी 9 अपने स्वयं के विशेष तरीके से खड़ा है - एस्टन मार्टिन के समर्पित ग्राहकों के विशेष स्वाद और aficionados के खानपान की तुलना करते हुए, जो इन तात्कालिक क्लासिक ऑटोमोबाइल में से एक की कुंजी के लिए तरस रहे हैं।
उन सेक्सी लाइनों के तहत एस्टन मार्टिन के आदरणीय "वीएच" एल्यूमीनियम प्लेटफॉर्म पर रहता है, जो अपने सभी मॉडलों को रेखांकित करता है। हालांकि db9 मुश्किल से एक हल्की कार (4,000 पाउंड में भारी वोलेन्ट कन्वर्टिबल युक्तियां हैं), यह एल्यूमीनियम वास्तुकला वजन को नियंत्रण में रखने का प्रबंधन करती है। बदले में यह 6.0-लीटर v12 से अधिक चपलता और कम कर त्वरण की अनुमति देता है। तुलना करके, एक बेंटले कॉन्टिनेंटल जीई का वजन 5,300 पाउंड है।
db9 कूप और परिवर्तनीय शरीर शैलियों में उपलब्ध है, जिसके उत्तरार्द्ध को वोलांटे के रूप में जाना जाता है। अपनी छत को बंद करने के साथ, db9 अपनी संरचनात्मक कठोरता का बहुत कुछ खो देता है, जिसके परिणामस्वरूप मोटे फुटपाथ पर काउल शेक होता है और क्षतिपूर्ति के लिए निलंबन को नरम करने के लिए एस्टन मार्टिन की आवश्यकता होती है। जैसे कि, db9 वोलांट को एक स्पोर्ट जीईई की तुलना में एक बुलेवार्ड क्रूज़र के रूप में अधिक माना जाना चाहिए, जैसा कि कूप है। जो लोग प्रदर्शन और हैंडलिंग में सबसे अधिक रुचि रखते हैं, उन्हें यह ध्यान में रखना चाहिए, यह जानकर कि टॉप-डाउन मोटरिंग कूप की तना संरचना और तेज हैंडलिंग की कीमत पर आता है। वे वैकल्पिक स्पोर्ट्स पैक पर भी विचार करना चाहते हैं, जिसमें स्टिफर स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर और एंटीरॉल बार के साथ-साथ एक अतिरिक्त कठोरता वृद्धि और वजन बचत शामिल है।
हालांकि, शरीर की शैली की परवाह किए बिना, सभी db9s में कुछ बहुत ही महत्वपूर्ण पहलू हैं। सबसे पहले, वे बस देखने के लिए लुभावनी हैं। दूसरा, उनके अंदरूनी हिस्से को स्पष्ट रूप से गढ़ा गया है और इस साल कुछ स्वागत अतिरिक्त सुविधाओं से लाभ होता है। और तीसरा, 6.0-लीटर v12 शानदार है। हालाँकि, 450 हार्सपावर की बेंटले कॉन्टिनेंटल के 552 घोड़ों को देखते हुए, यह कम लग सकता है, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से आश्चर्यजनक रूप से वजन में वृद्धि से बेहतर त्वरण पैदा होता है।
एक्सोटिक्स के बीच, साथी ब्रेंट बेंटले कॉन्टिनेंटल जीई शक्ति और चरित्र के मामले में डीबी 9 के सबसे निकटतम प्रतियोगी है, लेकिन यहां तक कि तुलना एक खिंचाव है। एक और हद तक, मर्सिडीज-बेंज cl600 और sl600, मासेराटी ग्रान्डिस्मो, और कुछ हद तक, लैंबोर्गिनी गैलार्डो और ऑडी आर 8 जैसी कारें सामान्य कीमत और प्रदर्शन बॉलपार्क में हैं, लेकिन अत्यधिक भिन्न शैलियों और विभिन्न प्रकार की हैंडलिंग के विभिन्न डिग्री प्रदान करती हैं। । दूसरे शब्दों में, यदि आपके पास 2008 एस्टन मार्टिन डीबी 9 पर अपना दिल सेट है, तो यह अत्यधिक संभावना नहीं है कि आप ध्यान रखेंगे कि विदेशी एक तेज है या विदेशी बी में 18 अतिरिक्त गज की दूरी पर कॉनडोली चमड़े है। अगर db9 विदेशी की आपकी परिभाषा है, और कुछ नहीं मायने रखता है।
2008 एस्टन मार्टिन डीबी 9 कूप और कन्वर्टिबल (वोलेंट) बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है। मानक उपकरण में 19-इंच के पहिये, छिपी हेडलैंप, रियर पार्किंग सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, पावर-फोल्डिंग एक्सटर्नल मिरर, एक ऑटो-डिमिंग इंटीरियर मिरर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, पावर और हीटेड फ्रंट सीट्स के साथ ड्राइवर मेमोरी सेटिंग्स, ब्लूटूथ, एक हार्ड- ड्राइव-आधारित नेविगेशन प्रणाली और छह-सीडी परिवर्तक और आइपॉड एकीकरण के साथ एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम। एक एस्टन मार्टिन होने के नाते, यह उपलब्ध पेंट और आंतरिक रंग अनुकूलन की एक उच्च डिग्री प्रदान करता है। विकल्पों में सामने पार्किंग सेंसर, अलग-अलग आंतरिक ट्रिम्स और पहियों, उपग्रह रेडियो और एक स्पोर्ट्स पैक (कूप केवल) शामिल हैं, जो हल्के वजन वाले 19 इंच के पहियों के साथ-साथ मजबूत वसंत, झटके और एंटीरोल बार सेटिंग्स को जोड़ता है।
रियर-व्हील-ड्राइव एस्टन मार्टिन डीबी 9 एक 6.0-लीटर वी 12 द्वारा संचालित है जो 450 एचपी और 420 पाउंड-फीट टार्क सक्षम है। सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और पैडल शिफ्टर्स के साथ सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक उपलब्ध है। ट्रांसमिशन या बॉडी स्टाइल के साथ, त्वरण विलक्षण है। एस्टन मार्टिन के अनुसार, एक मैनुअल-लैस कूप 4.6 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक हो जाता है, जबकि स्वत: 4.3 सेकंड के रन के साथ दांव लगाता है। भारी परिवर्तनीय कुछ टिक धीमी है।
2008 db9 पर सुरक्षा उपकरणों में एंटीलॉक ब्रेक, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, फ्रंट सीट साइड एयरबैग (जो सिर और धड़ की रक्षा करते हैं) और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं। फ्रंट पार्किंग सेंसर वैकल्पिक हैं। स्वचालित रूप से रोलओवर हुप्स को तैनात करने के साथ मानक परिवर्तनीय मानक आता है।
db9 का v12 इंजन सिटी ग्रिडलॉक के माध्यम से ड्राइव करते समय काफी ट्रैक्टेबल है, और इसकी कम आरपीएम प्रतिक्रिया रोमांच से कम नहीं है। db9 कूप की सवारी गुणवत्ता फर्म नियंत्रण और कोमल प्रतिक्रिया का मिश्रण है। अमेरिकी गति सीमाएं कूप की क्षमताओं के एक सच्चे शो के लिए अनुमति नहीं देती हैं, जो बहुत बुरा है क्योंकि यह कार 100 मील प्रति घंटे से अधिक की गति पर अच्छी तरह से गति के साथ खुश है। बहुत कुछ 2008 के एस्टन मार्टिन डीबी 9 वोलेंट के बारे में कहा जा सकता है, हालांकि यह गति में काफी नरम और कम कठोर महसूस करता है, जिसके परिणामस्वरूप किसी न किसी फुटपाथ पर व्यस्त सवारी होती है।
यद्यपि विदेशी gts चलते हैं, हालांकि, दोनों अचरज में ड्राइव करने के लिए आम तौर पर प्राणपोषक होते हैं, क्योंकि वे आसानी से दिशा बदलते हैं और स्टीयरिंग और ब्रेकिंग इनपुट के लिए स्मार्ट तरीके से प्रतिक्रिया करते हैं। फिर भी, प्रतिबद्ध db9 कूप खरीदारों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे स्पोर्ट्स पैक विकल्प को निर्दिष्ट करें, क्योंकि यह केवल इन संशोधनों के साथ है जो db9 वास्तव में बैक रोड्स के अवसर पर उगता है। मानक सेटअप की तुलना में, स्पोर्ट्स पैक के साथ एक db9 बेहतर स्टीयरिंग फील, शार्प टर्न-इन प्रतिक्रिया और मिडकॉकर बम्प्स पर बेहतर राइड कंट्रोल प्रदर्शित करता है।
db9 के केबिन के अंदर, आपको शानदार चमड़े और अद्वितीय लकड़ी ट्रिम के विस्तृत विस्तार मिलेंगे। मिल्ड-एल्युमीनियम इंस्ट्रूमेंट पैनल और विशिष्ट लकड़ी की फिनिशिंग विशेष रूप से लुभावनी है। हालाँकि, कुछ फ़ॉइबल्स हैं। स्पीडोमीटर और टैकोमीटर सुइयों को विपरीत दिशाओं में घुमाने के लिए एस्टन का दर्द हर किसी को शांत नहीं कर सकता है, और स्पीडो में इतनी बड़ी संख्या होती है कि यह व्यावहारिक रूप से बेकार हो जाती है। इसके अलावा, सेंटर स्टैक में छोटे, कसकर फैलाए गए बटन हैं जो एक अनबिके सिल्वर फिनिश में सजे हैं। नई dbs से लिया गया एक बेहतर डिज़ाइन अगले वर्ष के लिए निर्धारित किया गया है।
व्यावहारिकता के संबंध में, कूप और परिवर्तनीय दोनों में एक पीछे की सीट है, लेकिन लेगरूम और हेडरूम की हंसी की कमी यह केवल शौक और शॉपिंग बैग के लिए उपयोगी है। उत्तरार्द्ध महत्वपूर्ण है क्योंकि कूप का ट्रंक केवल 6 घन फीट सामान को समायोजित कर सकता है। वॉल्ंट का वास्तव में थोड़ा बड़ा कार्गो होल्ड होता है, और इसका पावर-ऑपरेटेड क्लॉथ टॉप सिर्फ 17 सेकंड में अपने बॉडी-कलर टोनो कवर के तहत बह जाता है।
2008 Aston Martin DB9 Base बाहरी रंग
2008 Aston Martin DB9 Base आंतरिक रंग
2008 Aston Martin DB9 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 3.3 s | 10.7 s | 17.7 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 477 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 17.3 L/100km | 10.4 L/100km | 4.6 s | 12.5 s | 20.8 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 19.2 L/100km | 11.3 L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 455 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | 18.8 L/100km | 11.8 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | L/100km | L/100km | 3.4 s | 10.9 s | 18.1 s |
| 5.9L V12 DOHC 48-valve | Base | 450 hp @ 6000 rpm | 492 N.m | L/100km | L/100km | 4.7 s | 12.6 s | 21.0 s |
2008 Aston Martin DB9 ट्रिम्स
2008 Aston Martin DB9 पिछली पीढ़ी
2008 Aston Martin DB9 भावी पीढ़ियां
Aston Martin DB9 अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2008 Aston Martin DB9 उपभोक्ता समीक्षा
2008 Aston Martin DB9 Base विनिर्देशों
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth telephone preparation |
| Cruise Control | Yes |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Navigation System | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Features | Trunk-mounted umbrella |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt/telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Power trunk release |
Base Dimensions
| Curb Weight | 1760 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 80 L |
| Height | 1270 mm |
| Length | 4710 mm |
| Width | 1875 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
|---|---|
| Headlight Type | Bi-Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Rear Fog Lights | LED rearlamps |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Door Trim | Leather door trim |
|---|---|
| Front Seats Driver Power Seats | 10-way power front's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 3-position memory function for seats and outside mirrors |
| Front Seats Heated | Heated seats |
| Instrumentation Type | Organic electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Burl interior trim |
| Seat Trim | Leather seats |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.9L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 19.2 (Automatic City)11.3 (Automatic Highway)20.9 (Manual City)12.3 (Manual Highway) |
| Power | 450 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Antilock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Ignition Disable | Engine ignition immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Front and rear park distance sensors |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P235/40R19 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | P275/35R19 rear tires |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
Critics Reviews
Read this 2006 Aston Martin DB9 Volante review and road test from the auto experts at Motor Trend Magazine. MOTOR TREND NETWORK Truck Trend Hot Rod Super Chevy FourWheeler.
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