2008 Aston Martin DB9 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2008 Aston Martin DB9 Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 5.9L V12 DOHC 48-valve motor som gir utgang 450 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed manual transmission girkasse. 2008 Aston Martin DB9 Base har lastekapasitet på liter og kjøretøyet veier 1760 kg. når det gjelder turassistenter, har 2008 Aston Martin DB9 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Front and rear park distance sensors og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 492 n.m dreiemoment og en toppfart på 282 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 3.4 og treffer kvart mil på 10.9 sekunder. drivstofforbruk er 19.2 l / 100 km i byen og 11.3 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 198,800

2008 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

2008 db9 er kanskje ikke den ultimate sjåførens bil, men hva den mangler i maksimal spenning, kompenserer denne sexy aston martin med imponerende godt utseende, v12-kraft og masse uovertruffen karakter.

en rask gjennomgang av Microsoft-ordet synonymordbok viser ordet "eksotisk" som synonymt med slående, interessant, glamorøst, fargerikt og utenom det vanlige. hvis billporter og venner hadde giddet å koble aston martin db9 fra 2008 til den synonymordboken, ville de samme ordene dukke opp. Som alle eksotiske ting skiller db9 seg ut på sin egen spesielle måte - trosser sammenligning ved å imøtekomme den spesialiserte smaken til aston martins hengivne klientell og entusiaster som lengter etter nøklene til en av disse øyeblikkelig-klassiske bilene.

under de sexy linjene ligger aston martins ærverdige "vh" aluminiumplattform, som underbygger alle modellene. Selv om db9 knapt er en lett bil (den tyngre volante cabriolet tipper vekten på 4000 pund), klarer denne aluminiumarkitekturen å holde vekten i sjakk. dette gir igjen smidighet og mindre avgiftsmessig akselerasjon fra 6,0-liters v12. til sammenligning veier en Bentley Continental GT 5300 pund.

db9 er tilgjengelig i coupé og konvertible karosseristiler, hvorav sistnevnte er kjent som volante. med taket som er hakket av, mister db9 mye av sin strukturelle stivhet, noe som resulterer i kapprysting over grov fortau og behovet for aston martin for å myke opp fjæringen for å kompensere. som sådan bør db9 volante betraktes som mer en boulevardcruiser enn en sportslig gt, som coupéen er. folk som er mest interessert i ytelse og håndtering, bør huske dette, vel vitende om at ovenfra og ned bilkjøring kommer til prisen for coupéens stramme struktur og skarpere håndtering. De vil også vurdere sportspakken (tilleggsutstyr), som inkluderer stivere fjærer, støtdempere og antirollstenger sammen med en ekstra stivhetsøkning og vektbesparelse.

uavhengig av kroppsstil, har alle db9-er noen få veldig viktige aspekter til felles. først er de rett og slett fantastisk å se på. For det andre er interiøret deres upåklagelig utformet og drar nytte av dette i år av noen få ekstra funksjoner. og for det tredje er 6,0-liters v12 suveren. Selv om 450 hestekrefter kan virke på den lave siden gitt Bentley Continental's 552 hester, gir astons betydelige vektfordel like god akselerasjon.

blant eksotiske er medmenneske brit bentley continental gt den nærmeste konkurrenten til db9 når det gjelder kraft og karakter, men selv den sammenligningen er en strekning. i ytterligere grad, er biler som Mercedes-Benz CL600 og SL600, Maserati Granturismo, og i mindre grad Lamborghini Gallardo og Audi R8, den generelle ballparken for pris og ytelse, men tilbyr vidt forskjellige stiler og forskjellige grader av håndteringsskarphet. . med andre ord, hvis du har hjertet innstilt på 2008 aston martin db9, er det høyst usannsynlig at du bryr deg om at eksotisk a er raskere eller eksotisk b har 18 meter med Connolly skinn. hvis db9 er din definisjon av eksotisk, betyr ingenting annet noe.

2008 aston martin db9 er tilgjengelig i coupé og konvertible (volante) karosseristiler. standardutstyr inkluderer 19-tommers hjul, skjulte frontlykter, parkeringssensorer bak, cruise control, foldbare utvendige speil, et automatisk nedblendende speil, automatisk klimakontroll, kraft og oppvarmede forseteseter med førerinnstillinger, bluetooth, en hard- stasjonsbasert navigasjonssystem og et premium lydsystem med seks-cd-skifter og ipod-integrasjon. å være en aston martin, tilbyr den en høy grad av tilgjengelig maling og interiørfargetilpasning. alternativene inkluderer parkeringssensorer foran, forskjellige innvendige trimmer og hjul, satellittradio og en sportspakke (kun coupe), som gir fastere fjær-, støt- og antiroll-barinnstillinger sammen med lettere 19-tommers hjul.

bakhjulsdrevet aston martin db9 er drevet av en 6,0-liters v12 med 450 hk og dreiemoment på 420 pund. en seks-trinns manuell girkasse og en seks-trinns automat med paddelskiftere er tilgjengelig. med enten overføring eller kroppsstil, er akselerasjon fantastisk. ifølge aston martin får en manuelt utstyrt kupé fra null til 60 km / t på snaue 4,6 sekunder, mens automaten betrer den med en 4,3 sekunders kjøring. den tyngre cabriolet er noen flått tregere.

sikkerhetsutstyr på 2008 db9 inkluderer blokkeringsfrie bremser, stabilitet og trekkraftkontroll, frontkollisjonsputer (som beskytter hode og torso) og parkeringssensorer bak. parkeringssensorer foran er valgfri. volante cabriolet leveres som standard med automatisk utrulling av veltebøyler.

db9s v12-motor er ganske brukbar mens du kjører gjennom city gridlock, og dens lave turtallsrespons er intet mindre enn spennende. db9 coupes kjørekvalitet er en blanding av fast kontroll og smidig respons. amerikanske fartsgrenser tillater ikke et ekte show av kupéens evner, noe som er for dårlig fordi denne bilen er helt fornøyd med å komme sammen med hastigheter som overstiger 100 mph. omtrent det samme kan sies om 2008 aston martin db9 volante, selv om det føles merkbart mykere og mindre stivt i fart, noe som resulterer i en travel tur over grov fortau.

mens eksotiske gts går, er begge astoner generelt spennende å kjøre, ettersom de enkelt skifter retning og reagerer smart på styring og bremsingang. fortsatt, engasjerte db9-coupé-kjøpere bør sørge for at de angir sportspakke-alternativet, da det er bare med disse modifikasjonene at db9 virkelig stiger til anledningen på bakveier. sammenlignet med standardoppsettet, viser en db9 med sportspakken bedre styringsfølelse, skarpere svingrespons og bedre kjørekontroll over midcorner-støt.

inne i db9-hytta finner du brede vidder av overdådig skinn og unik trebekledning. det malte aluminiumspanelet og den karakteristiske trebehandlingen er spesielt fantastisk. det er imidlertid noen svakheter. astons forkjærlighet for å få speedometer og turteller nåler til å rotere i motsatt retning, vil kanskje ikke slå alle like kule, og speedo har et så stort antall tall at det blir praktisk talt ubrukelig. senterstakken har også små knapper med tett mellomrom, prydet i en upåklagelig sølvfinish. en bedre design hentet fra de nye dbsene sies å være planlagt til neste år.

når det gjelder praktisk, har både coupé og cabriolet baksetet, men den latterlige mangelen på benplass og takhøyde gjør den nyttig bare for hobbits og handleposer. sistnevnte er viktig siden kupéens koffert bare har plass til 6 kubikkmeter med ting. Volante har faktisk et litt større lasterom, og den kraftdrevne tøyplaten trekker seg tilbake på bare 17 sekunder, og stuver under sitt eget kroppsfarge tonneau-deksel.

2008 Aston Martin DB9 forbrukeranmeldelser