2010 Aston Martin DB9 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2010 Aston Martin DB9 Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 6.0L V12 DOHC 48-valve motor som gir utgang 477 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2010 Aston Martin DB9 Base har lastekapasitet på liter og kjøretøyet veier 1760 kg. når det gjelder turassistenter, har 2010 Aston Martin DB9 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 521 n.m dreiemoment og en toppfart på 287 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 3.3 og treffer kvart mil på 10.7 sekunder. drivstofforbruk er 16.2 l / 100 km i byen og 10.1 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 0

2010 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

2010 aston martin db9 er kanskje ikke den ultimate sjåførbilen, men det den mangler i maksimal spenning, gjør det opp med imponerende godt utseende og masse karakter.

styling er subjektivt og alt det, men virkelig, du trenger å se en okulist hvis øynene dine ser 2010 aston martin db9 som noe annet enn en nydelig bil. når verdens bilprodusenter endelig slutter å lage biler og ty til en slags hydrogendrevet svevepute, vil alle se tilbake på db9 som en av de peneste bilene som noensinne har streifet rundt på jorden. så db9 er åpenbart ønskelig for utseendet, men det virkelige spørsmålet er: hva skjer under det som er pent?

vel, db9 er bygget på aston martins vh-plattform som understøtter alle kjøretøyene - det er en sterk aluminiumarkitektur som klarer å holde vekten rimelig i sjakk. dette gir igjen smidighet og mindre beskattet akselerasjon fra 470 hestekrefter v12, som driver db9-coupéen til 60 km / t på 4,6 sekunder. det er absolutt ikke tregt, men billigere eksotiske biler som porsche 911 turbo eller audi r8 5.2 er spesielt raskere. det vil definitivt ikke takle fastholdigheten til disse bilene heller.

allikevel er db9 ikke ment å være den ultimate spenningsmaskinen til biler. db9 er mer en storslått turbil, en som har skarp håndtering, men som likevel har en tur som er komfortabel nok til å gå fra miami til los angeles uten å få rumpa til å bli følelsesløs og redusere ryggraden til en forvirret mos av ryggvirvler. interiørets mesterlige og tilpassbare samling av fine lær, rike skoger og til og med safirglass gjør en slik tur enda morsommere.

blant eksotiske, er hans brit brit bentley continental gt den nærmeste konkurrenten til db9 når det gjelder kraft og karakter, men selv den sammenligningen er en strekning. i ytterligere grad ville biler som Audi R8 5.2, Ferrari California, Maserati Granturismo, Mercedes-Benz SLS AMG og Porsche 911 Turbo appellere til samme slags dyre demografiske priser, men alle tilbyr vidt forskjellige stiler og forskjellige grader av tur / håndteringsskarphet.

til slutt mistenker vi imidlertid at mange kjøpere ikke vil bekymre seg for mye for at eksotisk a er raskere enn eksotisk b, eller til og med at eksotisk g er en bedre verdi. det er mer sannsynlig at de bryr seg om stilen og bildet hver eksotiske utstråler, med antagelsen om at det som skjer under alt det vakre er en strålende konstruert bil. for 2010 aston martin db9, det er virkelig en trygg antagelse.

2010 aston martin db9 er en 2 + 2-seters luksus GT tilgjengelig i coupé og konvertible karosseristiler. cabriolet er kjent som volante. standardutstyr inkluderer 19-tommers hjul, differensial med begrenset glidning, skjulte frontlykter, parkeringssensorer foran og bak, en vindavviser (volante), automatiske foldbare utvendige speil, cruise control, et tilt-og-teleskopisk ratt, en åtte-veis kraftig førersete, et fire-veis kraftig passasjersete, førerhukommelsesfunksjoner, oppvarmede forseteseter, automatisk klimaanlegg, komplett skinninteriør, batteriskillebryter (for biloppbevaring), bluetooth, navigasjonssystem og en surround- lyd-lydanlegg med ipod-grensesnitt, satellittradio og en seks-cd-skifter.

coupéen kan utstyres med en sportspakke (tilleggsutstyr), som gir fastere fjæringstilpasning sammen med lettere 19-tommers hjul. andre alternativer inkluderer 20-tommers hjul og et Bang & Olufsen surround-lydsystem. db9 kan også tilpasses, spesielt når det gjelder utvendig maling. det er et ganske stort utvalg av farger å velge mellom (inkludert volante takfarger), pluss at du kan be om hvilken som helst malingskode som aston martin eller andre produsenter noensinne har brukt. du kan matche bilen din til et utvalg - noe som betyr at det er mulig å få tilgang til db9 til velour jumpsuiten. fargen på nesten alle interiørlæroverflater kan også bestilles.

bakhjulsdrevet db9 er drevet av en 6,0-liters v12 med 470 hk og et dreiemoment på 443 pund. en seks-trinns manuell girkasse og en seks-trinns automat med paddelskiftere er tilgjengelig. med enten overføring eller kroppsstil, er akselerasjon fantastisk. ifølge aston martin går både manuelle og automatisk utstyrte coupéer fra null til 60 km / t på 4,6 sekunder. den tyngre cabriolet er noen tideler langsommere. Hvis du bryr deg, er drivstofføkonomien med automatikken 12 mpg by / 19 mpg motorvei og 14 mpg kombinert.

sikkerhetsutstyr på 2010 aston martin db9 inkluderer blokkeringsfrie bremser, stabilitet og trekkraftkontroll, frontkollisjonsputer (som beskytter hodet og torso) og parkeringssensorer foran og bak. volante leveres som standard med automatisk utrulling av veltebøyler.

2010 aston martin db9 er slående for hvor enkelt det er å kjøre. clutchen er lett og kort i bevegelse, og skifteren glir gjennom portene med presisjon. automatisk girkasse er bemerkelsesverdig glatt, og dens manuelle modus skovler er raske. styringen er lett og presis, men ikke forvent ferrari-nøyaktighet og følelse. som eksotiske gts går, er db9 generelt spennende å kjøre, da den enkelt skifter retning og reagerer smart på styring og bremsingang. best av alt, den klarer fortsatt å tilby en kompatibel kjøretur som gjør den til en av få eksotiske sportsbiler du ser frem til å kjøre langrenn.

likevel, kjøreentusiaster bør merke seg at db9 volantes mindre stive kropp ikke bare får den til å vrikke over tøffe underlag, men også tvinger den til å ha en mykere fjæring, noe som gjør den til en mer boulevardcruiser. entusiaster som er interessert i coupéen, bør sørge for at de spesifiserer sportspakke-alternativet, ettersom den har bedre styringsfølelse, skarpere svingrespons og bedre kjørekontroll over mellomstore støt.

det er vanskelig å finne en overflate i db9 som ikke er dekket av mykt skinn, mens tre, pianosvart, legeringskant og til og med safirglass fyller ut emnene. lett dekrypterte knapper kombineres med en sentral LCD-skjerm for å skape et mer brukervennlig og flottere grensesnitt enn tidligere db9s. Likevel er navigasjonssystemet noe av det verste i bransjen, og vi ønsker at aston vil kaste de metalliske elektroluminescerende målere som underlig roterer i motsatt retning (takten går feil vei). speedometeret har også et så stort utvalg og små tall at det blir praktisk talt ubrukelig. Heldigvis er det et digitalt speedometer i kjørecomputeren.

førersetet er fantastisk komfortabelt, med god ben- og takhøyde for høyere førere. Dessverre tilbyr ikke den fireveis passasjersetet like mye justerbarhet og komfort. de to baksetene er forherligede pakkehyller, mens kofferten gir nok plass til et sett golfkøller og en koffert. hyttens anstendige utvendige sikt gjør db9 mindre belastende å kjøre enn noen andre eksotiske.

2010 Aston Martin DB9 forbrukeranmeldelser