2009 Volvo S40 2.4i spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2009 Volvo S40 2.4i er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.4L L5 DOHC 20-valve motor som gir utgang 168 hp @ 6000 rpm og er parret med 5-speed manual transmission girkasse. 2009 Volvo S40 2.4i har lastekapasitet på 357 liter og kjøretøyet veier 1456 kg. når det gjelder turassistenter, har 2009 Volvo S40 2.4i stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 183 n.m dreiemoment og en toppfart på 203 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 8.1 og treffer kvart mil på 15.7 sekunder. drivstofforbruk er 10.5 l / 100 km i byen og 7.1 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 31,695

2009 Volvo S40 Used Price Estimates

Hvis du ikke har noe imot å holde fast i basismotoren, er 2009 Volvo S40 fortsatt et stilig og relativt rimelig alternativ til tyske og japanske sportssedans. de turboladede modellene er imidlertid ikke så rimelige, og ytelsen deres blekner i forhold til konkurrenter med samme pris.

Vi har generelt vært ganske høyt på Volvo S40. det har konsekvent tilbudt banebrytende design, betryggende sikkerhet og en førsteklasses følelse for mange tusen mindre enn flerårige sports-sedan-stjerner som Audi A4, BMW 3-serien og Infiniti G35. men Volvo S40 2009 tilbyr ikke lenger den imponerende verdien den pleide å ha - basisprisen på inngangsnivået 2.4i har steget med mer enn $ 4000 til omtrent hva den turboladede t5-modellen kostet i fjor. når det gjelder årets t5, nå kjent som t5 r-design, har baseprisen ballongert til $ 32,350, noe som setter den helt i retning av de nevnte stjernene.

for å være rettferdig, volvo ikke bare vilkårlig opp s40 pris. en rekke tidligere valgfrie eller utilgjengelige funksjoner er standard i år, for eksempel Bluetooth-kompatibilitet, en seks-cd-skifter og et soltak. og som alltid fortsetter s40 volvos tradisjon med å tilby førsteklasses sikkerhetsfunksjoner og suverent utformede seter. som sådan er basen 2.4i fortsatt et levedyktig alternativ for bilkjøpere som vil ha stilen og utstyret til en premium sportssedan uten den heftige prislappen - selv om acura tsx ikke tilbyr flere høyteknologiske funksjoner og bedre sikkerhetsvurderinger. Med bare 168 hestekrefter er s40 2.4i ikke en imponerende utøver, og drivstofføkonomien er neppe fantastisk, men det er en sak å gjøre for det hvis styling, komfort og sikkerhet er høyt prioritert.

det er imidlertid vanskelig for oss å anbefale 227-hk t5 r-design og t5 awd r-design-modeller, gitt de nylig oppblåste prisene. på rundt 28 000 dollar å starte, var fjorårets t5 en interessant "tweener" av en bil, og tilbyr skikkelig ytelse og europeisk raffinement til prisen for en familievennlig familie. men 2009 s40 t5 r-design går nå tå til tå med a4 2.0t quattro i priskolonnen, til tross for manglende audi's håndteringsdyktighet og allsidige raffinement. i samme retning, for noen få flere kan du få en lignende utstyrt BMW 328i eller Infiniti G35. og hvis det er allhjulsdrift du er ute etter, er t5 awd r-design, til $ 33 800, dyrere enn den overlegne a4. du må virkelig grave sitt distinkte merke i svensk stil (eller få en drapsmannavtale) for å velge s40.

det er mye å si i 2009 Volvo S40s favør. det ser skarpt ut og inn, det tilbyr en imponerende liste over standard og valgfri luksus, det er trygt og det har noen av de beste setene i bransjen. men vi synes s40s fantastiske prisøkninger for 2009 er litt vanskelig å svelge, gitt sin luksussport-sedan-konkurranse.

2009 Volvo S40 er en premium kompakt sedan tilgjengelig i tre trimnivåer: 2.4i, t5 r-design og t5 awd r-design. det nye r-designnavnet for 2009 refererer til en samling sportslige eksteriør- og interiørstiler. s40 2.4i leveres som standard med 17-tommers lettmetallfelger, tåkelys, soltak, kjørecomputer, et førersete, neoprenlignende t-tec-stoffbelegg, vippbart og teleskopisk lærinnpakket ratt, fullt strømtilbehør, Bluetooth og et lydanlegg med åtte høyttalere med en seks-cd-skifter, satellittradio og et ekstra lydkontakt. i tillegg til den kraftigere motoren, legger t5 r-design til en sportsoppheng, unike 17-tommers lettmetallfelger, aluminiumspedaler, et automatisk avblendende bakspeil, en sportsbryter, skinntrekk, oppvarmede forseter, en minnefunksjon for førersetet, automatisk klimakontroll og r-design styling-signaler, inkludert et sportsratt og en klokkelignende kluster. t5 awd r-design legger til - du gjettet det - awd.

alternativene for 2.4i-modellen inkluderer klimapakken, som tilfører oppvarmede forseter, frontlysvasker og regnavvisende vindusviskere. lærbelegg er et frittstående alternativ, i tillegg til treinnlegg. t5 r-design og t5 awd r-design kan utstyres med en dynaudio-pakke som inkluderer et lydanlegg med 12 høyttalere. frittstående alternativer for disse t5-modellene inkluderer nøkkelfri tenning og et navigasjonssystem (som ikke er tilgjengelig på 2.4i). t5 r-design tilbyr oppgraderte 18-tommers lettmetallfelger som ikke er tilgjengelige på awd-modellen. aktive bi-xenon frontlykter og volvo blind-spot informasjonssystem (blis) er opsjoner på alle s40-er.

2.4i er utstyrt med en naturlig aspirert 2,4-liters inline-5 som genererer 168 hk og 170 pund fot med dreiemoment. t5 r-design og t5 awd r-design får en turboladet 2,5-liters inline-5 som pumper ut sunne 227 hk og 236 lb-ft dreiemoment. en fem-trinns automatgir er obligatorisk på alle modeller.

ifølge volvo vil 2.4i trave fra null til 60 km / t på en uhastet 8,4 sekunder. t5 r-design utfører den samme oppgaven på mer respektable 6,7 sekunder, mens awd-modellens ekstra vekt resulterer i en 7,0 sekunders sprint. epa drivstofføkonomiske estimater ligger på 20 mpg by / 28 motorvei og 23 kombinert for s40 2.4i, mens t5 r-design kommer inn på 19/28/23, og t5 awd r-design gir 18/26/21.

blokkeringsfrie skivebremser, trekkraftregulering og stabilitetskontroll er standard på alle 2009 Volvo S40s. Alle modellene inkluderer frontkollisjonsputer og kollisjonsputer i full lengde, samt piskeslagreduserende nakkestøtter i alle påhengsmotorer. blis er valgfritt i hele oppstillingen.

i front-kollisjonstester av den nasjonale trafikksikkerhetsadministrasjonen, ble s40 tildelt fire stjerner for førerbeskyttelse og fem stjerner for frontpassasjerbeskyttelse. den fikk perfekte femstjerners rangeringer i nhtsas kollisjonstester på siden. i forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet ved frontal-offset-testing fikk s40 en toppvurdering på "bra". i iihs side-kollisjonstesting ble bilen vurdert som "akseptabel". i tillegg er s40 en av få biler som oppnår en "god" nakkestøtte i iihs-kollisjonstesten.

basen på 2,4-liters motor gir akselerasjon som bare er litt raskere enn din typiske firesylindrede familie sedan. den turboladede 2,5-litersenheten er langt overlegen, selv om den har et ganske topp effektbånd, med merkbar turbolag utenfor linjen. håndtering er skarp og underholdende med enten standard eller sportsinnstilt fjæring, selv om s40 ikke er så skarp som a4, 3-serien eller g35. bunnopphenget er fast uten å være ubehagelig, men sportsopphenget kan være tøft over ødelagt fortau.

hvis du liker å handle på ikea - eller i det minste beundre selskapets über-moderne design - så bør Volvo volvo s40s interiør slå ut. stykket de motstand er den ultralette "flytende" midtstakken, som er hengt mellom konsollen og dashbordet, men stort sett alt om s40s interiørdesign er en direkte utfordring for det relativt stramme interiøret som finnes i noen konkurrerende modeller. Heldigvis er det nok av funksjoner bak s40s imponerende form, da de fleste kontroller er en modell av enkelhet. dessuten er kvaliteten på interiørmaterialene utmerket, og de ergonomisk designede setene er ekstraordinære komfortable og støttende. bagasjeromskapasiteten er god med 12,6 kubikkfot og 60/40-delt baksetet brettes.

til tross for moderat størrelse er 2009 Volvo S40 en seriøs bil, godt egnet for både motorvei og kronglete bakveier. stabil og solid på veien, gir s40 t5-styringen skarpe, rimelige raske svar. stille og raffinert, er t5 en livlig utøver, med sin glideskiftende fem-trinns girtronic automatgir som håndterer motorens kraft. dessverre er ikke girtronic manuell skiftemodus like rask eller like morsom å kjøre som en manuell girkasse, noe som forsyrer entusiastopplevelsen. bortsett fra passende motorlyder når du akselererer, høres lite støy. t5-fjæringen er merkbart stivere enn vanlig for volvo, men ubehag oppstår bare på grovere støt. på tilfredsstillende underlag er turen jevn nok. selv om den er lett å laste, er bagasjeromsstørrelsen beskjeden.

allhjulsdrift tilgjengelighetselv om det bare kreves innimellom, forbedrer firehjulsdrift volvo sin følelse av sikkerhet. mesteparten av tiden er du ikke engang klar over at firehjulsdrift er til stede.dynamisk sportsopphengvolvos fjæring øker håndteringsevnen uten å trekke ut en betydelig straff i kjørekomforten.

Skandinavisk karakter, s40s interiør og dashbord kvalifiserer som uten grep. volvos "ultratynne" midtkonsoll er en fremtredende funksjon som deles med c30 og s80. mens konsollen ser pen ut, vil den stilistiske slankheten gjøre det vanskelig å oppgradere til en ettermarkedslydenhet. selskapet fremmer s40s "ergonomisk utformede" seter, og komforten på lange stasjoner er ubestridelig. på dashbordet er temperatur- og drivstoffmålere integrert i speedometeret, men er enkle å lese. noen kontroller på den vertikale konsollen er ikke så logiske som de ser ut, og hanskerommet er lite. kompakt utenfor, s40 er ganske romslig i forsetet, selv om den mangler god baksetet.

2009 Volvo S40s design utvikler seg fra den mer avrundede formen som nå definerer volvo biler. få spor av de gamle kvadrerte profilene er igjen på dagens produkter fra den svenskbaserte bilprodusenten. det volvo kaller intelligent kjøretøyarkitektur inkluderer "ekstremt stive" tverrdeler for sidekollisjon og en betydelig mengde høytrekkfast stål i konstruksjonen. produsert i Belgia, har s40 en likhet med andre volvo modeller. foran, i det minste er det en virtuell tvilling til v50vogn.

selv i base 2.4i-trimmen har s40 klimaanlegg, sidegardinkollisjonsputer, sidekollisjonsputer i forsetet, blokkeringsfrie bremser (abs), fem-trinns automatisk girkasse, en startsperre, dynamisk stabilitet og trekkraftkontroll ( dstc), tåkelykt foran og bak, nøkkelfri fjernkontroll, oppvarmede speil, 17-tommers lettmetallfelger, høyytelseslyd med seks-CD-skifter og ekstra lydinngang, et kraftmåne-tak, driversete, bluetooth håndfri telefontilkobling og vipp- og teleskopratt. oppgradering til t5 r-design legger til en 2,5-liters turboladet motor, r-design karosseri og trimsett, automatisk klimakontroll, Sirius satellittradio, oppvarmede skinnseter, automatisk nedblending av sidespeil med kompass og et åtte-veis driversete med minnefunksjon.

populære alternativer er for det meste samlet i pakker. basen 2.4i tilbyr en klimapakke med oppvarmede seter, hodelyktvaskere og regnavvisende vindusviskere. frittstående alternativer inkluderer sitteplasser i skinn (2.4i), blindspotsinformasjonssystem og xenon-adaptive frontlykter. t5 r-design tilbyr firehjulsdrift, et HDD-navigasjonssystem med trafikkoppdateringer i sanntid, dynaudio 650-watts lydsystem, 18-tommers "midir" -hjul og Volvos nøkkelløse fjernstyringssystem.

standard 2,4-liters motoren er tilstrekkelig for den uformelle sjåføren, men mangler den lave enden som er nødvendig for raske hastighetsutbrudd når den passerer eller smelter sammen. hvis du kan svinge ekstra penger, velg t5 r-design - den turboladede motoren gir den lille s40 liv. t5s fem-trinns girtronic-automatikk er ikke så rask som audis DSG manuelle gir, men det er det eneste valget for de som foretrekker å skifte eget gir.2,4-liters in-line 5168 hestekrefter @ 6000 o / min170 lb.-ft. med dreiemoment @ 4400 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 20/282,5-liters in-line 5 turboladet227 hestekrefter @ 5000 rpm236 lb.-ft. med dreiemoment @ 1500-5000 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 19/28 (fwd), 17/25 (manuell, awd), 18/26 (automatisk, awd)

produsentens veiledende utsalgspris (msrp) for 2009 Volvo S40 varierer fra rundt $ 29.000 for basen 2.4i til litt over $ 33.000 for forhjulsdrevet t5 r-design. en lastet t5 med firehjulsdrift topper rundt $ 40.000. s40 undergraver basen audi a4, bmw 328i oglexus har god margin, men prisgapet lukkes raskt når sammenlignbare funksjoner er lagt til. en titt på den rimelige kjøpesummen viser den faktiske transaksjonsprisen kundene betaler i ditt område, så sørg for å sjekke den ut før du begynner å forhandle. Selv om den nye s40 forventes å ha respektable verdier over en femårsperiode, sporer den fremdelessubaru impreza, lexus is og audi a4 2.0 i forventede langsiktige restverdier.

2009 Volvo S40 forbrukeranmeldelser