2006 Aston Martin DB9 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2006 Aston Martin DB9  Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2006 Aston Martin DB9 Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 6.0L V12 DOHC 48-valve motor som gir utgang 450 hp @ 6000 rpm og er parret med 6 speed automatic girkasse. 2006 Aston Martin DB9 Base har lastekapasitet på liter og kjøretøyet veier 1710 kg. når det gjelder turassistenter, har 2006 Aston Martin DB9 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 492 n.m dreiemoment og en toppfart på 282 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 3.4 og treffer kvart mil på 10.9 sekunder. drivstofforbruk er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 0

Navn Base
pris $ 0
kropp Coupe
dører 2 Doors
motor 6.0L V12 DOHC 48-valve
makt 450 hp @ 6000 rpm
antall seter 4 Seats
overføring 6 speed automatic
lasteplass L
maksimalt lasterom L
hjultype
serie
drivverk Rear-wheel drive
hestekrefter 450 HP
dreiemoment 492 N.m
toppfart 282 km/h
akselerasjon 0-100 km / t (0-60 mph) 3.4 s
drivstoff type
drivstofforbruk (by) L/100km
drivstofforbruk (motorvei) L/100km
girtype auto
vekt 1,100 KG
merke Aston Martin
modell DB9
0-400m (kvart mil) 10.9 s
0-400m (kvart mil) - hastighet 210.9 km/h
0-800m (halv mil) 18.1 s
0-800m (halv mil) - hastighet 237.4 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2006 Aston Martin DB9 0-100mph

2006 Aston Martin DB9 Top Speed Run

2006 Aston Martin DB9 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price

denne nydelige superbilen fra aston martin tilbyr en overdådig hytte og sterk ytelse innpakket i en pakke like imponerende som de italienske kolleger.

introdusert i fjor, er aston martin db9 eksotisk gt sportsbil en direkte erstatning for den nå nedlagte db7. under db9s formede karosseri er en ny lett aluminiumsramme, som aston hevder er den mest strukturelt effektive i verden. kjent som vh-plattformen, danner den ryggraden i nesten alle aston martin-modeller. en kupé og cabriolet (kjent som volante) tilbys.

foran følger 2006 aston martin db9s mekaniske motivasjon tradisjonelle linjer, med en cosworth-designet 6,0-liters v12 under panseret. produserer 450 hestekrefter og 412 pund-fot dreiemoment, den silkemyke motoren er i stand til å skyve db9 coupe til 60 mph på 4,7 sekunder, og til en toppfart på 186 mph, ifølge aston martin. både manuelle og automatiske girkasser er tilgjengelige. transakselen og differensialet er plassert i en enkelt enhet, og koblet til motoren via et støpt legeringsmomentrør og karbonfiberdrevaksel. bremsing håndteres av massive fire-stempel bremsekaliper som griper rillede rotorer.

for db9 volante innrømmer aston martin at den toppløse kroppen mangler stivhet i coupéen. volanten er litt mer enn halvparten så stiv som søsken på hardtoppen, noe som er tilstrekkelig til å endre bilens karakter. for å kompensere for redusert stivhet, blir oppsettet av db9-fjæringen myknet. som et resultat, føles volante mer som en boulevard cruiser enn en sportslig gt.

totalt sett er 2006 aston martin db9 et veldig tiltalende valg for noen som ønsker et eksotisk som blander både gt og sportsbilegenskaper. det er lettere og mer engasjerende å kjøre enn kjøretøy som Bentley Continental GT eller Mercedes CL65 AMG. det er også priset betydelig mindre enn ferrari 612 scaglietti. den eneste betydelige ulempen med db9 er baksetet. sant, den har en, men for en bil som har som mål å passe inn i den tradisjonelle gt-formen, er setet skuffende lite. potensielle kjøpere vil ha dette i bakhodet hvis de planlegger å ta mer enn én passasjer, selv på en sjelden basis.

2006 aston martin db9 er tilgjengelig i to varianter: coupe eller volante (cabriolet). dette er håndbygde biler, laget på bestilling, og enhver kombinasjon av maling og lærbekledning er mulig. for volante er syv takfarger tilgjengelig. db9 leveres som standard med 19-tommers hjul, elektriske seter, automatisk klimakontroll, navigasjonssystem, Bluetooth-tilkobling og en CD-skifter med seks plater. på alternativlisten er to forskjellige lydsystemer for surroundlyd og ekstra valg for kjøretøytilpasning.

begge db9-modellene er utstyrt med en 6,0-liters v12-motor som gir 450 hk og dreiemoment på 420 lb-ft. som man kan forvente av tall som dette, er akselerasjon fantastisk. aston martin sier at null til 60 mph tar bare 4,7 sekunder i kupeen. girkasse valg er en seks-trinns manuell girkasse eller en seks-trinns automatisk. automatgiret har trykknappkontroller og padleskifter på rattet.

2006 db9 kommer med låsbare skivebremser med bremseassistent. Andre sikkerhetsfunksjoner inkluderer et stabilitetskontrollsystem, sidekollisjonsputer foran setet, trekkontroll, en dekktrykkmonitor og, for volante, rullebøyler som automatisk utløses i tilfelle en velte.

selv med 450 hk på trykk, er motoren fremdeles ganske brukbar mens du kjører gjennom bynettet. db9s kjørekvalitet er en blanding av fast kontroll og smidig respons. høyhastighetscruise er denne bilens styrke. amerikanske fartsgrenser tillater ikke at db9 virkelig viser sine evner; for ille, fordi denne bilen er helt fornøyd med å komme sammen i hastigheter som overstiger 100 km / t.

inne i kabinen utstyrer aston martin db9 med store vidder av overdådig skinn og unik trebekledning. det håndlagde interiøret har fremdeles noen volvo- og jaguarstykker, men de er godt forkledd. det malte aluminiumspanelet og den karakteristiske trebehandlingen er spesielt fantastisk. det er baksete, men mangelen på benplass og takhøyde gjør det praktisk talt ubrukelig. kupéens koffert kan holde 6 kubikkmeter last.

2006 Aston Martin DB9 Base utvendige farger

2006 Aston Martin DB9 Base interiørfarger

2006 Aston Martin DB9 motorer

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
5.9L V12 DOHC 48-valve Base 477 hp @ 6000 rpm 492 N.m 17.3 L/100km 10.4 L/100km 3.3 s 10.7 s 17.7 s
5.9L V12 DOHC 48-valve Base 477 hp @ 6000 rpm 492 N.m 17.3 L/100km 10.4 L/100km 4.6 s 12.5 s 20.8 s
5.9L V12 DOHC 48-valve Base 450 hp @ 6000 rpm 492 N.m 19.2 L/100km 11.3 L/100km 3.4 s 10.9 s 18.1 s
5.9L V12 DOHC 48-valve Base 455 hp @ 6000 rpm 492 N.m 18.8 L/100km 11.8 L/100km 4.8 s 12.7 s 21.1 s
5.9L V12 DOHC 48-valve Base 450 hp @ 6000 rpm 492 N.m L/100km L/100km 3.4 s 10.9 s 18.1 s
5.9L V12 DOHC 48-valve Base 450 hp @ 6000 rpm 492 N.m L/100km L/100km 4.7 s 12.6 s 21.0 s

2006 Aston Martin DB9 trimmer

2006 Aston Martin DB9 tidligere generasjoner

2006 Aston Martin DB9 fremtidige generasjoner

Aston Martin DB9 oversikt og historie

aston martin introduserte den nye db9-coupéen på frankfurt bilutstilling i 2003, men modellen ble levert til kunder over hele verden våren 2004.
hva gjør du når du har ganske mye bilracingtalent, god lidenskap for biler og din entusiasme, hvis den blir omgjort til elektrisitet, kan drive en liten by? du starter din egen bilproduksjon og salgsvirksomhet, selvfølgelig. det var akkurat slik aston martin-merket ble startet, stolt født i en garasje, omtrent som grunge-musikk. Lionel Matin og Robert Bamford fikk suksessnivåer som Kurt Cobains nirvana. Imidlertid ble martin og bamfords versjon av nirvana konstruert av skrap gjennom et partnerskap som til slutt ville føre til et spark i lysken i bilmarkedet.

aston martin ble grunnlagt i 1913, kort tid etter at martin gikk seirende ut av det berømte aston hill race. duoen produserte sin første bil to år senere ved å montere en firesylindret coventry-simplex-motor på et 1908 isotta-fraschinni chassis. planene deres om å starte produksjonen ble imidlertid brått knust av det første verdenskrigsutbruddet da begge bilprodusentene ble med i hæren.

fremdeles ville aston martin seire så snart krigen var over, og selskapet ble refundert for å gjenoppta aktiviteten. imidlertid gikk det ikke mye tid før bamford forlot aston martin i 1920. Heldigvis så en velstående investor merkevarens sanne potensial og helte tunge midler i foryngelsen. count louis zborowski investering ble nesten over natten til en deilig teknologisk forbedringsbelønning toppet med racingbanevinninger pisket krem.

i 1922 produserte aston martin kjøretøy for å konkurrere i den franske Grand Prix. Foruten å få berømmelse ved å møte på noen av de mest populære løpene på den tiden, samlet bilene også anerkjennelse ved å sette nye hastighets- og utholdenhetsrekorder i Brooklands. de tre typene chassis som ble brukt på den tiden ble kjent som den vinnende trioen med chassisnummer 1915 øverst og støttetall 1914 og 1916 på sidene.

tidevannsbølgen av berømmelse som har drevet aston martin til nye høyder, brøt imidlertid mot den faste muren til en konkurs fra 1924. fortsatt overlevde den, etter å ha blitt kjøpt av lady charnwood som ga sønnen John Benson en viktig administrativ rolle. det skulle til syvende og sist bevise at sønnen hennes ikke kunne møte utfordringene med en slik stilling, og selskapet mislyktes igjen bare ett år senere. innen 1926 hadde dørene smalt, med Lionel Martin som gikk inn i skoene til sin tidligere forretningspartner, Robert Bamford.

kort tid etter at Martin forlot, ville selskapet bli gjenopplivet for andre gang av en ring av rike investorer, inkludert bill renwick og augustus bertelli, som var ansvarlige for utformingen og ytelsen til noen av modellene som senere skulle komme i produksjon. innen 1937 hadde bertelli allerede utviklet en rekke biler, noen av de mest berømte var 'le mans', mk ii 'og' ulster '.

selv om det gikk bra med aston martin, ble det snart rammet av et tredje sett med økonomiske problemer som ble fikst av l. prideaux brune, som fortsatte å finansiere selskapet i kort tid. etter å ha skiftet eierskap for fjerde gang, ble luksusbilprodusenten stille, når den andre verdenskrig brøt ut.

i 1947 mottok slappheten som hadde tett seg rundt selskapets aktivitet, en coupe de grace fra 'charioteer' David Brown, som også hadde anskaffet lagonda samme år. aston martin motors, som hadde fått navnet under oppstandelsen i 1926, hadde gått inn i et nytt stadium av produksjonen. den første modellen av db-serien ville snart dukke opp, med en etterfølger som ble kunngjort i 1950, db3 syv år senere og så videre til tidlig på 70-tallet med dbs v8.

selv om aston martin likte suksess og takknemlighet, byttet det til økonomisk problemer-modus igjen, og endret to eierforhold i løpet av de neste to tiårene til ford overtok tidlig på 90-tallet. i løpet av denne tiden hadde aston vokst i størrelse og beryktelse med en mye bredere palett av tilbud som spenner fra volante til utsiktspunkt og db7. selv om ford ikke ville slakke regjeringene på aston martins ledelse, ble styret komiteen tvunget til å ta den samme avgjørelsen som astons tidligere eiere: selge selskapet. i fjor (2007) gikk aston martin inn i en ny æra da den ble kjøpt av en prodrive styreleder david richards-ledet konsortium for et beløp på $ 848 millioner. Helt siden har aston registrert en samlet salgsøkning og har utvidet seg ved å åpne flere forhandlere i Europa og til og med flytte til Kina, en ytelse som ikke har blitt oppnådd i et århundres verdi av bilmerkehistorie.

2006 Aston Martin DB9 forbrukeranmeldelser

foderntider, 07/30/2006
flott langdistanse grand touring bil
Jeg søkte en distinkt og intenst behagelig kjøreopplevelse på veien min, og ble ikke skuffet. bilen kombinerer heft og smidighet med mer ytelse enn jeg trenger. både lyd og glatthet i motoren er en opplevelse å bli smakt og husket. passform og finish er utsøkt (10+). setene gir god støtte. de fleste begrensninger gjelder lagring og er: liten bagasjerom (bagasjen blir sendt), dårlig plassering av koppholder, et lite handskerom. dårlig lokal milealder (11,8 mpg) er også et kompromiss, men hwy milage er bedre enn lovet (21+). det er virkelig en uvanlig vakker bil som gir et kraftig og unikt inntrykk i enhver hastighet. det er verdt pengene!
fridaytribune, 06/26/2011
peneste bil på veien
Jeg kjøpte min brukte '06 db9 for omtrent 3 uker siden med 1890 miles på. å eie og er har vært en drøm for meg og jeg er begeistret over at jeg bestemte meg for å springe for en. jeg elsker denne bilen! det er vakkert innvendig og utvendig. kraften er fantastisk, og opplevelsen av å kjøre den er ren himmel. det er ikke en bedre bil på veien.
grublunchbox, 03/26/2007
den fineste bilen jeg har eid
Jeg kjører denne bilen hver dag og kommer til jobb og hjem med et smil om munnen. bilen er en fryd å kjøre. den er raffinert, responsiv og pålitelig. eventuelle mindre feil er raskt ivaretatt av forhandleren. Jeg kjører bilen jeg elsker hver dag.
schoolsunkindness, 11/17/2008
helg bil
min aston martin har vært en flott helgbil. Jeg sier dette fordi det vanligvis er i butikken med elektriske problemer i løpet av uken!
aridstreak, 08/18/2019
2005 Aston Martin DB9
"2005 aston martin db9"
Jeg kjøpte min DB9 brukt for $ 60.000 med 21.000 miles. Jeg har eid i 5 år og 42.000 miles senere. elsker absolutt bilen fremdeles. strandet meg aldri og veldig pålitelig mekanisk. trolig den beste v12 normalt sugede motoren noensinne er laget. seks hastigheter zf veldig solid, men ikke en dobbel clutch. eneste store reparasjonen var nytt sett med plugger og spoler som krever trekking av inntaksmanifold. var enkel, men veldig arbeidskrevende. annet enn bare rutinevedlikeholdsartikler. aston-deler er dyre, men godt laget og lett tilgjengelige. styling innvendig og utvendig er bare fantastisk. alt skinninteriør, så unngå parkering i solen. ekte sportsbil så ikke bra for lange turer eller mye bagasje.

2006 Aston Martin DB9 Base spesifikasjoner

Base Dimensions

Curb Weight1710 kg
Fuel Tank Capacity85 L
Height1318 mm
Length4697 mm
Width1875 mm

Base Interior Details

Front Seats HeatedFront heated seats

Base Mechanical

Drive TrainRear-wheel drive
Engine Name6.0L V12 DOHC 48-valve
Stability ControlYes
Traction ControlYes
Transmission6 speed automatic
Transmission (Option)6 speed automatic

Base Overview

BodyCoupe
Doors2
Engine6.0L V12 DOHC 48-valve
Fuel Consumption
Power450 hp @ 6000 rpm
Seats4
Transmission6 speed automatic
WarrantiesBumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months

Base Safety

Anti-Lock BrakesNone
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4-wheel disc
Driver AirbagNone
Passenger AirbagNone
Side AirbagNone

Base Suspension and Steering

Front TiresP235/40ZR19

Critics Reviews


diskusjon og kommentarer

del dine kommentarer
M
M harry 1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
0 2