2003 Dodge Durango SXT spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2003 Dodge Durango SXT er en 4-wheel drive Sport Utility. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 4.7L V8 SOHC 16 valves Magnum motor som gir utgang 235 hp @ 4800 rpm og er parret med 5 speed automatic girkasse. 2003 Dodge Durango SXT har lastekapasitet på 2492 liter og kjøretøyet veier 2101 kg. når det gjelder turassistenter, har 2003 Dodge Durango SXT stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har 16'' cast aluminium wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 257 n.m dreiemoment og en toppfart på 227 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 8.7 og treffer kvart mil på 14.9 sekunder. drivstofforbruk er 17.5 l / 100 km i byen og 12.4 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 38,765

2003 Dodge Durango Used Price Estimates

en solid sport-ute rundt, men litt lang i tannen for å kalle en klasseleder.

tilbake i 1998, hvis du ønsket åtte-passasjerer i en SUV, betydde det å måtte gå opp til et dyr i full størrelse, for eksempel en ford-ekspedisjon eller en gmc-forstad. luktet en mulighet, designet Dodge sin durango SUV for å fylle gapet mellom mellomstore SUV og deres større brødre.

durango tilbød et tredje sete som oppdagelsesreisende og blazere ikke gjorde. durango var (og er fortsatt) basert på dakota og delte mange komponenter, inkludert chassis, drivverk, noen karosseripaneler og mange interiørstykker. kraften kom fra enten en standard 5.2-liters v8 eller en valgfri 5.9-liters v8, og alle førsteårs durangoer hadde firehjulsdrift.

etter hvert som årene gikk, ble en tohjulsdrevet versjon tilgjengelig, en mer effektiv 4,7-liters v8 erstattet den gamle 5.2, en sporty r / t-modell debuterte, hytta ble redesignet og gardinstil sidekollisjonsputer ble valgfritt.

nå står durango overfor en rekke nydesignede eller nye utfordrere, som ford explorer, chevrolet trailblazer ext og honda pilot. alle har seter i tredje rad, samt mer raffinerte hytter. men denne lastebilbaserte sport-ute prøver ikke å være alle ting for alle mennesker og ber ikke unnskyldninger for sin noe tøffere karakter. med sine klasseledende slepefunksjoner, er durango fortsatt et solid valg for folk som trenger rikelig med sitteplasser og seriøs transportkapasitet i sin mellomstore størrelse.

fem versjoner av durango tilbys: inngangsnivå sport, velutstyrt sxt, luksus slt, jevn plussher slt pluss og muskuløs r / t. for de fleste vil sxt være tilstrekkelig, utstyrt som det er med populære funksjoner som en cd-spiller og takstativ sammen med sportens standardpris som inkluderer air condition, lettmetallfelger og elektriske vinduer, dørlåser og speil.

alle durangos kan fås med enten to- eller deltidshjulstrekk, bortsett fra r / t, som bare kommer som en heltidshjuling. SLT-modeller tilbyr imidlertid heltidssystemet som et alternativ. standard kraftverk for alle unntatt r / t er den moderne 4,7-liters v8 som pumper ut 235 hestekrefter og 295 pund meter dreiemoment. sammen med en fem-trinns automat, gir denne motoren skarp gassrespons med kraft tilgjengelig fra et bredt turtallsområde. 5,9-liters v8 (245 hestekrefter, 335 lb-ft) er standard på r / t og valgfri på sletsene; den kommer sammen med en fire-trinns automatisk girkasse. begge motorene liker bensinen deres; Vi har lagt merke til at den ene virker hardt presset til gjennomsnittlig mer enn 13 mpg.

durango er klar til å jobbe, med maksimal nyttelast og slepekapasitet som, henholdsvis 1770 og 7550 pund, overkonkurrerer konkurransen.

sidegardinkollisjonsputer (som gir beskyttelse for hode og overkropp ved sidekollisjon) er en funksjon som er sjelden i denne klassen. når det gjelder kollisjonstester, fikk durango fire (av fem) stjerner i frontkollisjon og rangert som "akseptabelt" (som tilsvarer tre av fire stjerner) i frontal offset-tester. det er ingen tilgjengelige bivirkningsdata.

når det gjelder håndteringsdynamikk, er karosserirullen godt kontrollert, og ved hjelp av responsiv, stram styring kan durango løpe gjennom kronglete tofeltsveier med selvtillit, sans den tippete følelsen som noen andre termer er plaget med. og selv når du bærer full last av passasjerer, takler fjæringen byrden med liten anstrengelse, og gir en utmerket tur uten å bunke ut på større støt. Så langt som kraft, er den mindre v8 greit, og sammen med den varslede automatiske girkassen gir den enestående ytelse for denne 4500 pund suv.

alle som er kjent med Dodge Dakota, skal føle seg hjemme i Durango, ettersom de to deler flest hyttekomponenter, for eksempel dash- og setedesign. hva dette betyr er store målere og enkle kontroller, og i lavere trimnivåer, en litt kjedelig innredning. alt bortsett fra sporten og sxt kommer med et tredje rad sete som øker passasjerkapasiteten til syv. på slt er det tilgjengelig et fremre benkesete, som gjør at opptil åtte kan kjøre i en durango.

2003 Dodge Durango forbrukeranmeldelser