2003 Dodge Durango SXT चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2003 Dodge Durango SXT एक 4-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 4.7L V8 SOHC 16 valves Magnum इंजन द्वारा संचालित है जो 235 hp @ 4800 rpm आउटपुट करता है और इसे 5 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2003 Dodge Durango SXT में कार्गो की क्षमता 2492 लीटर है और वाहन का वजन 2101 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2003 Dodge Durango SXT में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में 16'' cast aluminium wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 257 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 227 किमी / घंटा है. यह 8.7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14.9 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 17.5 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 12.4 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 38,765 से शुरू होती है
| नाम | SXT | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 38,765 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 5 Doors | |
| यन्त्र | 4.7L V8 SOHC 16 valves Magnum | |
| शक्ति | 235 hp @ 4800 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 5 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 2,492.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 2,492.0 L | |
| पहिया प्रकार | 16'' cast aluminium wheels | |
| श्रृंखला | Durango | |
| ड्राइवट्रेन | 4-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 235 HP | |
| टोक़ | 257 N.m | |
| उच्चतम गति | 227 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 8.7 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 17.5 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 12.4 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 2,101 KG | |
| ब्रांड | Dodge | |
| नमूना | Durango | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 14.9 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 137.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 27.9 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 154.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Dodge Durango 0-60 Run , 4.7 V8
2003 Dodge Durango Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,486 | $ 2,334 | $ 2,775 |
| Clean | $ 1,346 | $ 2,113 | $ 2,516 |
| Average | $ 1,066 | $ 1,671 | $ 1,997 |
| Rough | $ 786 | $ 1,229 | $ 1,478 |
चारों ओर एक ठोस स्पोर्ट-यूट, लेकिन क्लास लीडर को बुलाने के लिए दांत में थोड़ा लंबा।
1998 में, यदि आप एक suv में आठ-यात्री क्षमता चाहते थे, तो इसका मतलब एक पूर्ण आकार वाले जानवर के लिए कदम रखना था, जैसे कि एक फोर्ड अभियान या gmc उपनगरीय। एक अवसर को सूँघते हुए, चकमा ने अपने डुरंगो एसयूवी को midsize suvs और उनके बड़े भाइयों के बीच की खाई को भरने के लिए डिज़ाइन किया।
डुरंगो ने एक तीसरी सीट की पेशकश की जो दिन के खोजकर्ता और ब्लेज़र ने नहीं की। डुरंगो डकोटा पर आधारित था (और अभी भी है) चेसिस, पावरट्रेन, कुछ बॉडी पैनल और कई आंतरिक टुकड़ों सहित कई घटकों को साझा करता है। पावर एक मानक 5.2-लीटर v8 या वैकल्पिक 5.9-लीटर v8 से आया था, और सभी प्रथम-वर्ष के Durangos में चार-पहिया ड्राइव था।
जैसे-जैसे साल बीतते गए, एक दो-पहिया-ड्राइव संस्करण उपलब्ध हो गया, एक अधिक कुशल 4.7-लीटर v8 ने पुराने 5.2 को बदल दिया, एक स्पोर्टी आर / टी मॉडल की शुरुआत हुई, केबिन को नया रूप दिया गया और पर्दे की शैली वाले एयरबैग वैकल्पिक हो गए।
अब डुरंगो कई नए सिरे से नए या नए चैलेंजर्स का सामना कर रहा है, जैसे कि फोर्ड एक्सप्लोरर, शेवरले ट्रेलब्लेज़र एक्सट्रीम और होंडा पायलट। सभी में तीसरी पंक्ति की सीटें और साथ ही अधिक परिष्कृत केबिन हैं। लेकिन यह ट्रक-आधारित खेल-ute सभी लोगों के लिए सभी चीजें होने की कोशिश नहीं करता है और इसके कुछ कठिन चरित्र के लिए कोई माफी नहीं देता है। अपनी वर्ग-अग्रणी रस्सा और hauling क्षमताओं के साथ, डुरंगो उन लोगों के लिए एक ठोस विकल्प बनी हुई है, जिन्हें अपने midsize-ute में बैठने और गंभीर hauling क्षमता की बहुत आवश्यकता होती है।
डुरंगो के पांच संस्करणों की पेशकश की जाती है: प्रवेश स्तर के खेल, अच्छी तरह से सुसज्जित sxt, लक्जरी एसएलटी, यहां तक कि प्लशर एसएलटी प्लस और पेशी आर / टी। अधिकांश लोगों के लिए, sxt पर्याप्त होगा, क्योंकि यह लोकप्रिय सुविधाओं के साथ सुसज्जित है जैसे कि cd प्लेयर और रूफ रैक के साथ खेल का मानक किराया जिसमें एयर कंडीशनिंग, मिश्र धातु के पहिये और पॉवर विंडो, डोर लॉक और मिरर शामिल हैं।
सभी डरांगोस आर / टी को छोड़कर, दो या अंशकालिक चार-पहिया-ड्राइव के साथ हो सकते हैं, जो केवल पूर्णकालिक चार पहिया वाहन के रूप में आता है। हालांकि, स्लेट मॉडल एक विकल्प के रूप में पूर्णकालिक प्रणाली की पेशकश करते हैं। सभी के लिए मानक पावर प्लांट लेकिन r / t समकालीन 4.7-लीटर v8 है जो 235 हॉर्सपावर और 295 पाउंड-फीट टॉर्क को पंप करता है। पांच-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ मिलकर यह इंजन क्रिस्प थ्रॉटल रिस्पॉन्स को व्यापक रेव रेंज से पावर एक्सेसिबल के साथ प्रस्तुत करता है। 5.9-लीटर v8 (245 हॉर्स पावर, 335 एलबी-फीट) आर / टी पर मानक और स्लेट पर वैकल्पिक है; यह चार-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। दोनों इंजन अपने गैसोलीन की तरह; हमने देखा है कि 13 mpg से अधिक औसत के लिए दोनों में से कोई एक कठिन लगता है।
डुरंगो अधिकतम पेलोड और रस्सा क्षमता के साथ काम करने के लिए तैयार है, जो प्रतियोगिता में क्रमशः 1,770 और 7,550 पाउंड का है।
साइड कर्टन एयरबैग (जो सिर और ऊपरी धड़ को साइड-इफ़ेक्ट टक्कर में सुरक्षा प्रदान करते हैं) उपलब्ध हैं, एक विशेषता जो इस वर्ग में दुर्लभ है। क्रैश परीक्षणों के संदर्भ में, डुरंगो ने ललाट प्रभावों में चार (पांच में से) सितारों को स्कोर किया और ललाट ऑफ़सेट परीक्षणों में "स्वीकार्य" (जो कि चार में से तीन सितारों के लिए तांतमाउंट) है। कोई साइड-इफ़ेक्ट डेटा उपलब्ध नहीं है।
गतिशीलता को संभालने के मामले में, बॉडी रोल को अच्छी तरह से नियंत्रित किया जाता है और, उत्तरदायी, तंग स्टीयरिंग की मदद से, डुरंगो विश्वास के साथ दो-लेन सड़कों के माध्यम से चल सकता है, टिप्पी महसूस करता है कि कुछ अन्य ute से ग्रस्त हैं। और यहां तक कि यात्रियों का पूरा भार उठाते समय, निलंबन थोड़े से प्रयास के साथ बोझ को संभालता है, जो बड़े धक्कों पर नीचे उतरे बिना एक उत्कृष्ट सवारी प्रदान करता है। जहां तक बिजली की बात है, छोटा v8 ठीक है, और अलर्ट ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ-साथ इस 4,500 पाउंड के एसयूवी के लिए शानदार प्रदर्शन करता है।
किसी को भी चकमा डकोटा से परिचित होना चाहिए, डुरंगो में घर पर सही महसूस करना चाहिए, क्योंकि डैश और सीट के डिजाइन जैसे दो सबसे केबिन घटक हैं। इसका मतलब यह है कि बड़े गेज और सरल नियंत्रण हैं और निचले ट्रिम स्तरों में, कुछ हद तक सजावट। सभी लेकिन खेल और sxt एक तीसरी-पंक्ति सीट के साथ आते हैं जो यात्री क्षमता को सात तक बढ़ाता है। एसएलटी पर, एक फ्रंट बेंच सीट उपलब्ध है, जो एक डुरंगो में आठ तक सवारी करने की अनुमति देती है।
2003 Dodge Durango SXT बाहरी रंग
2003 Dodge Durango SXT आंतरिक रंग
2003 Dodge Durango इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum | SLT Plus | 245 hp @ 4000 rpm | 257 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.5 s | 14.7 s | 27.5 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum | R/T | 250 hp @ 4200 rpm | 257 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.3 s | 14.6 s | 27.3 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | SLT+ | 245 hp @ 4400 rpm | 257 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.5 s | 14.7 s | 27.5 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | R/T | 250 hp @ 4400 rpm | 257 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.4 s | 14.6 s | 27.3 s |
| 5.9 L V8 SOHC MAGNUM | SLT 4X4 | 245 hp @ 4000 rpm | 257 N.m | 20.3 L/100km | 12.0 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | SLT | 245 hp @ 4000 rpm | 257 N.m | 17.4 L/100km | 12.0 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | R/T | 245 hp @ 4000 rpm | 257 N.m | 20.3 L/100km | 13.4 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
| 5.9L 8cyl. | SLT | 250 hp | 257 N.m | 23.5 L/100km | 16.6 L/100km | 8.3 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.7L V8 SOHC 16 valves Magnum | SLT | 235 hp @ 4800 rpm | 257 N.m | 17.5 L/100km | 12.4 L/100km | 8.7 s | 14.9 s | 27.9 s |
| 4.7L V8 DOHC 32 valves | SXT | 235 hp @ 4800 rpm | 257 N.m | 17.5 L/100km | 12.4 L/100km | 8.8 s | 14.9 s | 27.9 s |
2003 Dodge Durango ट्रिम्स
2003 Dodge Durango पिछली पीढ़ी
2003 Dodge Durango भावी पीढ़ियां
Dodge Durango अवलोकन और इतिहास
कैडिलैक इंजन के विकास के वर्षों में चकमा देने से पहले, भाइयों कई निर्माताओं के लिए कार भागों की आपूर्ति कर रहे थे। कारों को बनाने की प्रक्रिया में उनकी शुरुआती भागीदारी ने उन्हें अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने के लिए मान्यता और कुख्याति के एक बड़े आदेश के लिए कतार में प्रवेश किया। 1914 में चकमा भाइयों मोटर वाहन कंपनी की स्थापना ने उन्हें काउंटर के करीब एक कदम लाया।
पहले चकमा देने वाले ऑटोमोबाइल ने फोर्ड मॉडल टी की कुछ विशेषताओं को साझा किया, लेकिन बाद वाले को इग्निशन और अन्य सुधारों के मामले में पीछे छोड़ दिया। पेश किए गए प्रमुख फायदों में से एक सुस्त क्लासिक क्रैंक स्टार्ट के बजाय एक सुचारू, विद्युत शुरुआत थी। मध्यम वर्ग के लिए बनाया गया, कारों को जल्दी से एक व्यावसायिक सफलता मिली, जिसका मुख्य कारण विश्वसनीय असभ्यता, इंजन में सुधार और शैली के तत्वों का चतुर मिश्रण था।
1917 तक, चकमा ने अन्य कारों के विनिर्माण क्षेत्रों में विस्तार करने की सोच शुरू करने के लिए पर्याप्त कारों का उत्पादन किया था। ट्रकों को लग रहा था कि वे कुछ सफलतापूर्वक ले सकते हैं और चकमा ट्रक डिवीजन अस्तित्व में आया। पहले विश्व युद्ध के दौरान हमारे सेना द्वारा चकमा ट्रकों का उपयोग किया गया था जिसके बाद उन्हें वाणिज्यिक वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया जाता रहा।
चकमा भाइयों ने अपना कारोबार डिलन को पढ़ा, 146 मिलियन डॉलर की आश्चर्यजनक रूप से बड़ी राशि के लिए कंपनी को पढ़ा, कहा गया कि यह इतिहास की सबसे बड़ी राशि है जिसे उस समय भुगतान किया गया था। डिलन ने केवल 3 साल के लिए चकमा प्रबंधन को रोक दिया, 31 जुलाई 1928 को क्रिसलर कॉर्पोरेशन को नया अधिग्रहण दिया।
कुछ यूरोपीय मोटर वाहन समूहों पर क्रिसलर की वित्तीय विजय के कारण, जैसे कि ब्राइटिश ग्रुप और फ्रेंच सिम्को को चकमा देते हैं, 60 के दशक में यूरोप को पेश किया जाता है। हल्के वाणिज्यिक वाहनों को एक अलग बैज के तहत यहां बेचा जाता है। डॉज 50 श्रृंखला काफी अच्छी तरह से यूके में प्राप्त की जाती है, जो सैन्य और उपयोगिता संचालन के लिए पसंदीदा बन जाती है।
1977 ने क्रिसलर की यूरोपीय सहायक और उसके निकटवर्ती चकमा शाखा को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया। चकमा कारखाने के साथ-साथ चकमा नाम का उपयोग करने के कुछ अधिकार रेनॉल्ट द्वारा खरीदे गए जिन्होंने चकमा के वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन को फिर से शुरू किया। हालाँकि, रेनॉल्ट ने 80 के दशक तक केवल डॉज नाम का उपयोग किया, जब इसने नाम अधिकारों पर नियंत्रण छोड़ दिया। केवल कारखाना रखा गया था।
डॉज वर्तमान में डेमलरक्रिस्लर समूह का हिस्सा है और हाल ही में अपने ट्रकों के लिए रेट्रो-भविष्य की स्टाइल वाली मांसपेशियों की कारों के लिए जाना जाता है क्योंकि यह 60 और 70 के दशक के दौरान के लिए जाना जाता था। किसी भी अन्य अमेरिकी कार बिल्डर की तरह, केवल कुछ ही नाम रखने के लिए, चार्जर और कोरोनेट मॉडल के लॉन्च के साथ बड़ी मात्रा में सफलता हासिल की।
जहां तक कंपनी की वर्तमान स्थिति का सवाल है, ट्रक सबसे अधिक बिक्री करते हैं, जो डिवीजन के 78% स्थान का प्रतिनिधित्व करते हैं। अभी भी यूरोप में गहन प्रचार चल रहा है, चकमा ने 70 के दशक में वापस उसी तरह के ग्राहक तक पहुंचने की कोशिश की है, जो मीन-लुकिंग, उपद्रवी रोड-टैमर्स जैसे नाइट्रो और कैलिबर की श्रृंखला की शुरुआत करके किया था।
2003 Dodge Durango उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2003 Dodge Durango SXT विनिर्देशों
SXT Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio (Option) | AM/FM CD and cassette player |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone manual air conditioning |
| Antenna | Fixed antenna |
| Front Wipers | Front variable intermittent wipers |
| Reading Light | Front reading lapms |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Rear variable intermittent wipers |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tlit steering wheel |
SXT Dimensions
| Cargo Capacity | 2492 L |
|---|---|
| Curb Weight | 2101 kg |
| Front Headroom | 1011 mm |
| Front Legroom | 1064 mm |
| Fuel Tank Capacity | 95 L |
| Gross Vehicle Weight | 2903 kg |
| Height | 1829 mm |
| Length | 4915 mm |
| Max Trailer Weight | 3288 kg |
| Rear Headroom | 1024 mm |
| Rear Legroom | 899 mm |
| Wheelbase | 2951 mm |
| Width | 1819 mm |
SXT Exterior Details
| Headlight Type | Halogen headlights |
|---|
SXT Interior Details
| Floor Mats | Front floor mats |
|---|---|
| Folding Rear Seats | Rear split folding bench 40/20/40 |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Number of Cup Holders | 9 cup holders |
| Rear Seat Type | 2nd row bench |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
SXT Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.7L V8 SOHC 16 valves Magnum |
| Transmission | 5 speed automatic |
SXT Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 4.7L V8 SOHC 16 valves Magnum |
| Fuel Consumption | 17.5 (Automatic City)12.4 (Automatic Highway) |
| Power | 235 hp @ 4800 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain115000/km, 84/Months Roadside Assistance115000/km, 84/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
SXT Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | Side airbags |
SXT Suspension and Steering
| Front Tires | P265/70R16 |
|---|---|
| Spare Tire | Full size spare tire |
| Suspension Category | Heavy duty suspension |
| Wheel Type | 16'' cast aluminium wheels |
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