de 2018 Mazda CX-5 GT is een All-wheel drive Sport Utility. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 5 deuren en wordt aangedreven door een 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve-motor met een vermogen van 187 hp @
6000 rpm en is gekoppeld aan een 6-speed automatic gearbox-versnellingsbak. de 2018 Mazda CX-5 GT heeft een laadvermogen van 875 liter en het voertuig weegt 1659 kg. qua rijassistentie heeft de 2018 Mazda CX-5 GT stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en Rearview Camera. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension with coil springs terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 19-inch alloy wheels with machined spokes, polished finish and dark painted pockets. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 204 n.m koppel en een topsnelheid van 210 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 8.7 en bereikt kwart mijl in 14.9 seconden. het brandstofverbruik is 10.2 l / 100 km in de stad en 8.3 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002
2018 Mazda Cx 5 2 2 Sky D 184 KM 6 AT 4x4 acceleration
Which Mazda CX-5 is Faster? 2016 vs 2018 CX-5 Drag Race
Mazda CX-5 (2018) on German Autobahn - POV Top Speed Drive
2018 Mazda CX-5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 18,527
$ 20,644
$ 23,053
Clean
$ 18,133
$ 20,200
$ 22,545
Average
$ 17,344
$ 19,311
$ 21,531
Rough
$ 16,556
$ 18,423
$ 20,516
we hebben de mazda cx-5 altijd beschouwd als een van de meest pittige en plezierig rijdende compacte crossover-SUV's die er te koop zijn. hoewel niet de snelste of krachtigste in zijn klasse, heeft de cx-5 voldoende spierkracht om hem snel te laten aanvoelen bij het accelereren vanuit stilstand of bij het invoegen in snel bewegend verkeer. De schoonheid van de cx-5 ligt in zijn behendigheid en behendigheid. Als u het type bestuurder bent dat de voorkeur geeft aan kronkelende weggetjes boven uitgestrekte snelwegen, dan is de cx-5 de auto die u zoekt. feedback van de strakke besturing voelt nooit te zwaar of kunstmatig aan, en de sportmodus van de cx-5 zorgt voor een betere respons van de motor. de rit is stevig, maar niet hard, iets om in gedachten te houden als je de voorkeur geeft aan de zachtere rit van de honda cr-v of toyota rav4. Dankzij updates van vorig jaar kon de ophanging onvolkomenheden op de weg beter absorberen zonder de rijkwaliteit of het comfort te verminderen, en de mazda's g-vectoringcontrole is standaard op elk model.
slimme stadsremondersteuningmazda's smart city-remondersteuning is actief bij snelheden tot 30 km / u en kan de schade als gevolg van een front-end aanrijding verminderen of zelfs geheel voorkomen. het systeem detecteert gevaar voor de boeg en remt automatisch als de bestuurder niets doet. Het beste van alles is dat het standaard is op elke cx-5 van 2018.waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrookMet behulp van sensoren en een op de voorruit gemonteerde camera om de geverfde rijstrooklijnen te lezen, helpt dit systeem de bestuurder te waarschuwen wanneer de auto van zijn rijstrook afdrijft. een laag geluidssignaal waarschuwt de bestuurder en als er geen actie wordt ondernomen, trekt het systeem de auto voorzichtig terug op zijn rijstrook.
alle cx-5-modellen hebben twee rijen zitplaatsen voor maximaal vijf passagiers. Net als zijn rivalen kan het echter lastig zijn om drie volwassenen achterin te passen. Aan de andere kant van het spectrum is het installeren van kinderzitjes nu gemakkelijker dankzij de wijd opengaande achterdeuren. Het interieur van mazda voelt een klasse boven: van de standaard startknop en het 7-inch touchscreen met instelschijf tot de elegante luchtopeningen omgeven door helder werk, dit is een stijlvolle cabine. met 40/20/40-delige achterbank neergeklapt, laadt de laadruimte maximaal op iets minder dan 60 kubieke voet - bijna 16 minder dan een Honda Cr-v.
de cx-5 is altijd een fraai ogende auto geweest, maar deze nieuwste versie verhoogt de ante tot misschien wel de meest stijlvolle in zijn segment. dank de signalen van zijn slanke grote broer, de cx-9. Net als die middelgrote suv, begint mazda's compacte crossover-suv met een prominente trapeziumvormige grille die is verbonden met fraai ogende - en heldere - ledkoplampspleten en strekt zich uit tot een vloeiend "kodo" -ontwerp dat bedoeld is om een "verfijnde robuustheid" op te roepen. we denken dat het goed werkt. dit is het meest waar in de nieuwe zielrode kristalverf, een productiekleur die zo diep en glanzend is dat hij recht zou doen aan een exotische sportwagen.
de 2018 cx-5 wordt aangeboden in drie hoofduitvoeringen: sport, touring en grand touring. het goedkoopste cx-5 sportmodel omvat stoffen stoelen, keyless entry met startknop, 17-inch wielen, een met leer bekleed stuurwiel en pookknop, elektronische parkeerrem, het actieve veiligheidssysteem Smart City Brake Support, -spotbewaking, waarschuwing voor kruisend verkeer achter en achteruitkijkcamera. Het basisinfotainmentsysteem omvat een 7-inch touchscreen met am / fm / hd-radio met 4 luidsprekers, dubbele USB-ingangen en een extra poort. Apple Carplay en Android Auto zijn voorlopig niet in het verschiet, maar Mazda zegt dat de systemen later met terugwerkende kracht kunnen worden toegevoegd.
voor minder dan $ 2.000 meer, raden we het cx-5 touring-model met middenbekleding aan, dat de 6-voudig handmatige bestuurdersstoel van het basismodel vervangt door een elektrisch verstelbare stoel en kunstleer toevoegt, plus verwarmde voorstoelen, klimaatregeling met twee zones , twee USB-oplaadpoorten achteraan, privacyglas achter, automatisch niveauregelingskoplampen en de volledige i-activsense-veiligheidssuite inclusief adaptieve cruisecontrol, slimme remondersteuning, rijstrookwaarschuwing en assistentie, automatisch grootlicht en ruitenwissers met regensensor. Grand Touring-modellen hebben lederen stoelen, een premium Bose-audiosysteem met 10 luidsprekers en navigatie. Andere opties zijn een head-updisplay, een verwarmd stuurwiel en verwarmde buitenste stoelen achterin.
tot op heden komt de mazda cx-5 2018 naar showrooms met slechts één motor, de 2,5-liter 4-cilinder skyactiv benzinemotor met cilinderuitschakeling. gekoppeld aan een automatische transmissie met 6 versnellingen, is de motor niet de krachtigste en ook niet de meest efficiënte in zijn klasse, maar hij zet respectabele cijfers neer, vooral als het gaat om een brandstofverbruik tot 31 mpg. de standaardopstelling is voorwielaandrijving (fwd), met vierwielaandrijving (awd) optioneel. de cx-5 heeft een vermogen om tot 2.000 pond te slepen. na jaren van maken, zegt mazda dat het eindelijk een diesel cx-5 naar de VS zal brengen. markt. het dieselmodel is ingesteld om een 2,2-liter 4-cilinder te gebruiken die wordt geprezen om zijn koppel en brandstofzuinigheid. blijf op de hoogte voor onze indrukken daarvan.2,5 liter inline-4 187 pk @ 6.000 tpm 186 lb-ft koppel bij 3.250 tpm (4.000 tpm voor AWD-modellen) epa brandstofverbruik stad / snelweg: 25/31 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)
de 2018 mazda cx-5 heeft een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (msrp) vanaf $ 25.125, inclusief bestemming. het meer aan te bevelen toermodel, met zijn extra veiligheidsvoorzieningen en voorzieningen, biedt nog steeds veel te bieden voor $ 27.190. topklasse Grand Touring-modellen beginnen bij $ 30.620. het toevoegen van vierwielaandrijving aan elk model kost $ 1.300 extra. volledig geladen, kan een cx-5 grand touring-model uit 2018 gekleed in zielrood kristal ($ 595) meer dan $ 34.000 bereiken. tegen zijn vanafprijs ligt de cx-5 precies in het verlengde van de honda cr-v, iets onder de toyota rav4 en iets boven de ford escape en nissan rogue. een kia sportage, hyundai tucson en subaru forester starten ook onder de cx-5. Voordat u koopt, moet u de redelijke aankoopprijs controleren om te zien wat anderen in uw regio betalen. historisch gezien heeft de inruilwaarde van de cx-5 goed standgehouden, maar niet in de mate van de cr-v.bonusinhoud: kijk hoe de mazda cx-5 zich verhoudt tot zijn belangrijkste concurrentenmazda cx-5 vs honda cr-vmazda cx-5 vs nissan roguemazda cx-5 vs toyota rav4
eind 2016 is een nieuwe generatie mazda cx-5 crossover geïntroduceerd, de auto is nu sportiever, mooier en beter uitgerust.
de cx-5 is de eerste van een nieuwe generatie mazda-producten die de volledige reeks van mazda's baanbrekende skyactiv®-technologie en het nieuwe designthema ‘kodo - soul of motion’ overnemen.
de mazda cx-5 evolueert het kenmerkende 'fun-to-drive'-karakter van Mazda en zal vanaf begin 2012 geleidelijk op de wereldmarkt worden geïntroduceerd. , carrosserie en chassis - de cx-5 levert een nauwkeurige respons en een hoogwaardig rijgedrag gecombineerd met uitstekende milieu- en veiligheidsprestaties.
geboren als de toyo cork kogyo co. in 1920 begon mazda als een fabriek voor werktuigmachines, maar ging al snel over op het maken van voertuigen. de eerste Mazda-auto, de mazda-go genaamd, verscheen in 1931 een driewielige vrachtwagen, die een jaar later begon te exporteren naar China. dit was de enige auto die in productie was tot de tweede wereldoorlog uitbrak toen mazda-fabrieken geweren begonnen te maken.
na de oorlog diende een deel van de mazda-fabriek korte tijd als prefectuur van hiroshima. productie en export werden in 1949 hervat met dezelfde driewielige vrachtwagen. de eerste vierwielige truck was de mazda-romper, geïntroduceerd in 1958.
de eerste personenauto kwam in 1960, de mazda r360 coupé. mazda's eerste samenwerking met een buitenlands bedrijf was die in 1961 met nsu / wankel waarmee het rotatiemotoren produceerde en ontwikkelde. dit werd gedaan om mazda te onderscheiden van de andere Japanse bedrijven. tot op de dag van vandaag is mazda de enige fabrikant van wankel-rotatiemotoren, aangezien de andere bedrijven (nsu en citroen) het ontwerp ergens in de jaren '70 hebben opgegeven.
mazda heeft zijn vruchten afgeworpen omdat zijn modellen al snel naam kregen als krachtige maar toch lichte voertuigen. de meest succesvolle serie voor mazda zouden de r100- en de rx-modellen zijn die uiteindelijk tot de ontwikkeling van het bedrijf leidden.
vanaf 1970 begon mazda de grootste markt voor zijn auto's te bekijken, de Verenigde Staten. het opende een Noord-Amerikaanse vestiging onder de naam Mazda North American Operations en bleek het winnende recept te hebben. mazda-modellen waren zelfs zo succesvol dat het bedrijf zelfs een pick-up truck produceerde op basis van de rotatiemotor.
met 1973 en de oliecrisis zorgden de dorstige rotatiemotoren die Mazda gebruikte voor een daling van de verkoop, maar het Japanse bedrijf had de zuigermotoren niet echt opgegeven, dus kon het een 4-cilindermodel op zijn auto's gebruiken. de kleinere familia-serie en capella waren geboren.
maar Mazda was niet van plan om zijn sportieve auto's op te geven en besloot een parallelle fabriek te ontwikkelen die auto's zou produceren buiten de mainstream. in 1978 kwamen ze met de zeer sportieve rx7 en later met de rx8. de zuigermotor verscheen ook op mazda's line-up met de mx-5 of miata.
in 1979 werd ford motor company een investeerder in mazda met een aandeel van 27% na de financiële achteruitgang van het bedrijf. later, in de jaren 80, verwierf ford 20% meer van het bedrijf na een paar joint ventures zoals het gebruik van het familia-serieplatform voor de laser- en escortmodellen en het bouwen van de nieuwe sonde en de mazda-fabriek in flat rock, michigan.
de jaren 90 begonnen met een nieuwe joint venture met Ford op de ontdekkingsreiziger uit 1991, wat een slechte investering bleek te zijn voor de Japanners terwijl de Amerikanen alle vruchten plukten. na zijn fascinatie voor alternatieve motorontwerpen, begon mazda in 1995 met de ontwikkeling van de miller cycle-motor.
het laatste deel van de jaren 90 bleek niet zo winstgevend voor de Japanners als de financiële crisis toesloeg in 1997, waarin Ford 39,9% van het bedrijf verwierf. vanaf dat moment werd de samenwerking tussen de twee merken geïntensiveerd, waarbij het motorontwerp en zelfs enkele platforms werden gedeeld (ford escape met mazda tribute en de nieuwe generatie ford focus met de mazda axela).
Voor de toekomst wil mazda zijn vooruitstrevende en experimentele technologie behouden door een auto op waterstof te ontwikkelen. het prototype heeft tot dusver een autonomie van 200 kilometer bereikt.
2018 Mazda CX-5 consumentenrecensies
effectivetelling, 11/08/2019
"hou van deze suv!"
mijn vrouw en ik werden verliefd op de styling van deze suv en de mazda stond aanvankelijk niet eens op onze lijst. toen we het eenmaal reden, waren we verslaafd.
40.000 mijl later, geen enkel probleem en het is 'geweldig'.
kon niet gelukkiger zijn, behalve een beetje meer pit, maar het is oké.
barleyendowment, 10/17/2019
"geweldige bediening, prestaties en looks, maar ..."
ik geef een a aan het rijgedrag, de prestaties en het uiterlijk van de cx-5, maar een a aan de dashboardbedieningen (radio, airco / verwarming, enz.). Ik vraag me af of degene die de bedieningselementen heeft ontworpen ook daadwerkelijk een auto bestuurt. moeilijk te gebruiken tijdens het rijden, zelfs na vier maanden en 5.000 mijl. Jammer dat mazda met dit ontwerp ging, dat ver achterblijft bij de goede punten van het voertuig.
Rear centre armrest with integrated storage, cupholders and 2 additional USB ports
Rear Seat Recline
Reclining rear seats
Seat Trim
Leather seats
Shifter Knob Trim
Leather-wraped shift knob
Steering Wheel Trim
Leather-wrapped steering wheel
Tachometer
Yes
Trip Computer
Yes
GT Mechanical
Drive Train
All-wheel drive
Engine Name
2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve
Stability Control
Yes
Start button
Yes
Traction Control
Yes
Transmission
6-speed automatic gearbox
GT Overview
Body
Sport Utility
Doors
5
Engine
2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve
Fuel Consumption
10.2 (Automatic City)8.3 (Automatic Highway)
Power
187 hp @
6000 rpm
Seats
5
Transmission
6-speed automatic gearbox
GT Safety
Anti-Lock Brakes
4-wheel ABS
Blind Spot Warning
Yes
Brake Assist
Emergency brake assist with smart city brake support
Brake Type
4-wheel disc
Camera
Traffic sign recognition system
Child Seat Anchor
LATCH child seat anchors
Child-proof Locks
Child rear door locks
Driver Airbag
Driver side front airbag
Driver Assistance
Lane departure warning system
Electronic brake force distribution
Electronic brake force distribution
Forward collision warning
Forward obstruction warning
Front Seat Belts
pre-tensioner
Hill Start Assist
Hill launch assist
Ignition Disable
Engine immobilizer theft-deterrent system
Parking Brake
Electric
Passenger Airbag
Passenger side front airbag
Pedestrian Detection
Yes
Rear Collision Warning
Yes
Rear View Camera
Rearview Camera
Roof Side Curtain
Side curtain airbags
Side Airbag
Front side airbags
GT Suspension and Steering
Front Suspension
Front independent suspension with coil springs
Front Tires
225/55R19 tires
Rear Suspension
Independent rear suspension
Spare Tire
Compact spare tire
Tire Pressure Monitoring System
Yes
Wheel Type
19-inch alloy wheels with machined spokes, polished finish and dark painted pockets
Critics Reviews
Description Mazda North American Operations (Mazda) is recalling certain 2018 Mazda CX-5 vehicles. In the event of a side impact or rollover crash, the side curtain air bags may not properly ...
The 2018 Mazda CX-5 ranks near the top of the compact SUV class. The CX-5 has fantastic driving dynamics, a luxe interior, low projected ownership costs, and a superb safety score. The 2018 Mazda CX-5 is an excellent choice if you’re shopping for a used compact SUV. The CX-5 has a roomy cabin, top ...
As long as cargo space isn’t your main reason for buying a compact crossover, the 2018 Mazda CX-5 is an excellent, fun-to-drive choice. Find out why the 2018 Mazda CX-5 is rated 6.5 by The Car ...
The 2019 Mazda CX-5 earns a spot near the top of our compact SUV rankings. It's one of the most athletic small crossovers in the class, and it has a premium interior and high safety scores. Yes, the 2019 CX-5 is an excellent compact SUV. It handles better than most of its classmates, and it has ...
discussie en opmerkingen
deel uw opmerkingen