2011 Chrysler 300 C 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2011 Chrysler 300 C는 Rear-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 363 hp @ 5200 rpm를 출력하고 5-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 5.7L HEMI V8 OHV 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2011 Chrysler 300 C의화물 용량은 리터이고 차량 무게는 1937kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2011 Chrysler 300 C에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Parksense Front/Rear Park Assist System 및 Rear view camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 18'' chromed alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine starter. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 397 n.m이고 최고 속도는 262 km / h입니다.. 5.8에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 13.5 l / 100km이고 고속도로에서 8 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 39,995에서 시작합니다.

2011 Chrysler 300 Used Price Estimates

과거 모델과 비슷해 보일지 모르지만 2011 년 크라이슬러 300은 항상 열망했던 고급차와 비슷하게 만드는 대대적 인 정비를 받았습니다.

2005 년 크라이슬러는 완전히 새로운 300 세단을 출시했습니다. 이는 극적인 복고풍 스타일의 자동차입니다. 후륜 구동, 대형 휠 및 대형 1930 년대 스타일 그릴 뒤에 사용 가능한 hemi v8이 장착 된이 차량은 순조로운 전륜 구동 패밀리 세단의 바다에 대한 계시였습니다. 시간이 지남에 따라 300의 외형은 덜 독특 해지고 소비자의 관심은 줄어 들었습니다. 이제 새로운 2011 크라이슬러 300이 소개되었습니다. 하지만 여기서 또 행복한 날이 되나?

이전 300의 복고풍 스타일을 좋아하는 사람들은 확실히 기뻐할 것입니다. 전체적인 모습은 여전히 ​​당신이 기억하는 것과 매우 비슷하지만, 크라이슬러는 앞 유리가 더 경쾌한 각도를 감안할 때 가장자리를 매끄럽게하고 차량의 많은 외부 세부 사항 (조명, 그릴, 트림)을 개선하여 더 날카 롭고 고급스러운 외관을 만들었습니다. 그것은 콘서트의 jay z와 그의 팔에 비욘세를 든 오스카상에서의 jay z의 차이입니다. 아직 잘 생겼지 만 지금은 훨씬 더 스타일리시합니다.

스타일링이 수정되었지만 익숙한 경우 아래 차도 마찬가지입니다. 300의 후륜 구동 플랫폼은 오래된 차에서 이어졌지만 철저히 점검되었습니다. 구조가 강화되고 스티어링은 이제 전기적으로 지원되며 서스펜션은 더 나은 승차감과보다 편안한 핸들링을 위해 재 보정되었습니다. 300의 럭셔리 한 열망을 강화하기 위해 캐빈은 고품질 소재, 더 많은 방음 및 훨씬 더 세련된 외관을 자랑합니다. 한편, 사용 가능한 기능 목록은 길고 거의 모든 고급 세단과 경쟁합니다.

엔진 선택 측면에서 큰 뉴스는 작년의 렌탈 등급 2.7 리터 v6와 비효율적 인 3.5 리터 v6의 중단입니다. 그 자리에 크라이슬러의 새로운 3.6 리터 pentastar v6이 있는데, 이는 두 개의 나가는 6 기통보다 더 많은 출력과 더 나은 연비를 제공합니다. 새로운 v6에서 292 마력을 사용할 수 있으므로 더 이상 hemi v8 옵션을 선택해야 할 필요가 없습니다. 물론, 가장 강력한 출력을 원한다면 v8은 올해 더욱 강력 해져 363 마력과 394 파운드-피트의 토크를 마음대로 사용할 수 있습니다.

전반적으로, 우리는 2011 년 크라이슬러 300에 꽤 감명을 받았습니다. 작년의 차가 몇 년 만에 타고 있었고 그 오두막은 경쟁과 겹치지 않았지만 멋진 새로운 300은 2011 뷰익과 같은 자동차에 대한 합당한 라이벌 이상입니다. 라크로스, 2011 포드 토러스 및 2011 도요타 아발론. 실제로 2011 년 현대 제네시스와 마찬가지로 새로운 300 모델은 다른 풀 사이즈 세단과 진정한 고급차 사이의 격차를 해소합니다. 목록의 맨 위에 있어야합니다. 이것이 크라이슬러가 다가올 신호라면 행복한 날이 확실히 다시 여기에 있습니다.

2011 크라이슬러 300은 기본, 제한, 300c 및 300c awd 트림 레벨로 제공되는 풀 사이즈 세단입니다.

베이스 300에는 17 인치 휠, 자동 헤드 램프, 열선 거울, 키리스 점화 / 진입, 크루즈 컨트롤, 자동 이중 구역 실내 온도 조절기, 4 방향 파워 요추가있는 8 방향 파워 운전석, 틸트 및 -텔레 스코핑 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 여행용 컴퓨터, 자동 조광 백미러, 터치 스크린 인포테인먼트 인터페이스 및 CD 플레이어, 위성 라디오, 보조 오디오 잭 및 iPod / usb 오디오 인터페이스가있는 6 스피커 사운드 시스템

300 Limited는 18 인치 휠, 포그 램프, 추가 외부 크롬 트림, 후방 카메라, 원격 점화, 열선 식 앞 좌석, 파워 조수석, 블루투스 (기본 옵션) 및 6 스피커 알파인 사운드 시스템 (옵션 베이스). 리미티드에는 운전자 측 자동 조광 미러, 파워 조절 페달, 실내 LED 조명, 파워 조절 스티어링 휠, 운전자 메모리 기능, 가죽 커버 (별도 옵션), 가열식 및 통풍이 가능한 앞 좌석, 열선 식 및 냉각 식 컵 홀더, 열선 열식 뒷좌석 및 파워 리어 선 셰이드.

300c에는 v8 엔진, 업그레이드 된 브레이크, 자동 하이빔, 자동 와이퍼 및 실시간 교통 및 기타 실시간 정보를 포함하는 300의 터치 스크린 인포테인먼트 인터페이스에 통합 된 가민 소스 내비게이션 시스템과 함께 럭셔리 그룹이 포함됩니다 (제한된 경우 옵션). . 300c awd는 전 륜구동과 표준 19 인치 휠이 있다는 점만 다릅니다.

기본 300을 제외한 모든 패키지에서 여러 패키지를 사용할 수 있습니다. 사운드 그룹은 실제로 9 스피커 알파인 서라운드 사운드 오디오 시스템에 불과합니다. Safetytec 그룹에는 적응 형 및 자동 레벨링 크세논 헤드 램프, 적응 형 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고, 사각 지대 경고 시스템, 후방 교차 경로 감지 시스템, 전방 및 후방 주차 센서 및 LED 후방 안개등이 포함됩니다. 이 패키지에는 자동 와이퍼와 자동 하이빔이 포함됩니다. 선 루프는베이스 300을 제외하고 모두 선택 사항이며, 제한 및 300c에 20 인치 휠을 추가 할 수 있습니다.

베이스 2011 크라이슬러 300과 제한된 트림은 292 마력과 260lb-ft의 토크를 생성하는 3.6 리터 v6로 구동됩니다. 후 륜구동과 5 단 자동 변속기가 표준입니다. 크라이슬러는이 엔진이 18 mpg의 도시 / 27 mpg의 고속도로와 21 개의 결합 된 도로를 반환 할 것으로 추정합니다. 성능 테스트에서 v6 구동 300은 7.1 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다.

크라이슬러 300c는 363 마력과 394lb-ft의 토크에 적합한 5.7 리터 hemi v8을 얻습니다. 그것도 후 륜구동과 5 단 자동 표준을 가지고 있지만, 4 륜구동 시스템으로도 가질 수있다. 크라이슬러는 300c가 리어 드라이브로 19/25/19를 반환하고 awd로 15/23/18을 반환 할 것으로 예상합니다.

모든 크라이슬러 300에는 안티 록 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 프론트 에어백, 운전자 무릎 에어백 및 사이드 커튼 에어백이 함께 제공됩니다. 후방 카메라는베이스 300을 제외한 모든 제품에 표준입니다. Safetytec 그룹은베이스 300을 제외한 모든 제품에서 사용할 수 있으며 전방 충돌 경고, 사각 지대 경고 시스템, 후방 교차 경로 감지 시스템, 전방 및 후방 주차 센서를 추가합니다.

브레이크 테스트에서 17 인치 휠을 장착 한 300 대는 118 피트의 짧은 거리에서 60mph에서 정지했습니다.

새로운 2011 년 크라이슬러 300은 우리에게 커다란 메르세데스-벤츠 세단을 연상시키는 방식으로 도로를 활공합니다. 그 서스펜션은 정교함으로 심하게 찌그러진 포장 도로를 댐핑하지만 지나치게 부드럽거나 부유하지 않습니다. 그러나 이것은 선택 사항 인 20s 또는 대형 애프터 마켓 휠을 사용하는 경우에는 해당되지 않으므로 더빙 구독자에게 경고를 받았습니다. 핸들링도 향상되었습니다 .300 개가 코너를 통해 기울어졌지만 여전히 구성되어 있습니다. 300의 새로운 전기 보조 스티어링은 적절한 무게와 느낌을 가지고 있습니다.

새로운 v6는 풀 사이즈 세단을 찾는 사람들에게 충분한 파워를 제공합니다. 매끄럽고 조용하며 (주로 캐빈의 충분한 소음 감소로 인해) 300의 무게를 감안할 때 연비가 꽤 좋습니다. 그러나 v8은 좋은 오래된 미국 근육의 맛을 갈망하는 사람들에게 추가 비용의 가치가 있습니다.

데스크탑 컴퓨터 타워와 비슷한 센터 스택이 사라졌습니다. 미국에서 제거 된 거대한 4 스포크 스티어링 휠이 사라졌습니다. 헌법. 인디 글로 게이지와 부서지기 쉬운 플라스틱 스위치 기어는 사라졌습니다. 크라이슬러 300은 이제 고급 자동차 쇼핑객이 멋진 배지를 위해 추가 비용을 지불하는 것에 대해 두 번 생각하게 만들 수있는 오두막을 가지고 있습니다. 외관이 획기적인 (또는 특히 흥미 롭다고 설명 할 수는 없지만) 충분히 고급스럽고 컨트롤이 잘 배치되어 있습니다. 아마도 가장 인상적인 것은 소재가 부드러운 촉감과 유쾌한 질감의 표면을 가진 최고 수준입니다. 작년의 차에 비해 정말 밤낮으로 차이가 있습니다.

크라이슬러의 새로운 uconnect 터치 인터페이스가 표준입니다. 이 8.4 인치 터치 스크린은 자동차의 많은 인포테인먼트 기능을 제어하며 현재 다른 크라이슬러 그룹 차량에서 볼 수있는 훨씬 더 작은 화면을 크게 개선 한 것입니다. 옵션으로 제공되는 가민 소스 내비게이션 시스템이 장착 된 300은 이전에 교통 상황, 날씨 및 영화 시간에 대한 실시간 정보를 제공하는 포드 전용 기술인 시리우스 여행 링크와 함께 제공됩니다.

후방 시야는 두꺼운 후방 기둥에 의해 계속해서 타협되고 있지만, 올해의 더 경쾌한 앞 유리는 전방 시야를 향상 시켰습니다. 승객은 모든 차원에서 충분한 공간을 계속 찾아야하며 트렁크의 부피는 16.3 세제곱 피트로 매우 넉넉합니다.

후 륜구동과 강력한 v6 및 v8 엔진을 갖춘 2011 크라이슬러 300은이 카테고리에서 가장 본질적으로 스포티 한 세단입니다.그럼에도 불구하고 2011 닷지 충전기 형제). 그리고 실제로 협곡 도로를 뒤덮을 수있는 평온함과 도로 유지 능력이 있지만 스포츠 세단을 정의하는 데 도움이되는 느낌과 피드백을 제공하지 않습니다. 그리고 그것은 괜찮습니다. 크라이슬러의 운동 용 주력은 정말로 마음에 순양함이기 때문입니다. 하이라이트는 부드럽고 놀랍도록 조용한 고속도로 주행과 균형을 이루는 반응 형 스티어링 및 마을 주변의 스로틀 동작을 포함합니다. 크라이슬러는 300이lexus ls 460이며, 더 조용하더라도 놀라지 않을 것입니다. 강력한 hemi v8은 큰 세단의 원산지 인 것처럼 느껴지지만 대부분의 구매자에게 더 저렴하고 연료 효율이 높으며 여전히 풍부한 v6를 권장합니다. 그러나 장착 된 2011 년 크라이슬러 300은 운전의 즐거움과 대형 세단이 견디는 이유에 대한 명확한 예입니다.

큰 화면DOS를 실행하는 컴퓨터를 사용한 적이 있습니까? 아니면 1995 년경 켈리 블루 북 웹 사이트? 크라이슬러의 현재 나가는 터치 스크린 그래픽은 그다지 구식은 아니지만 인테리어를 시각적으로 악화시킬 수 있습니다. 우리는 2011 년 크라이슬러 300에서 데뷔 한 새로운 시스템에 대해 알기 위해 모든 시간을 소비하지는 않았지만, 프레젠테이션의 엄청난 향상만을 기반으로 여기에서 고개를 끄덕였습니다.조용한 고속도로 타기2011 년 크라이슬러 300은 강조 할 가치가있는 멋진 기술 기반 기능을 제공하지만 가장 기억에 남는 첫인상은 놀랍도록 조용한 실내였습니다.

독특한 판금은 확실히 길었지만 크라이슬러 300의 가장 필요한 부분은 내부였습니다. 매력적인 게이지 클러스터와 그래픽 업그레이드가 절실히 필요한 대형 터치 스크린을 제외하고는 처음에는 인테리어가 우리를 특별하게 생각하지 않았습니다. 그러나 우리가 차에서 더 많은 시간을 보낼수록 우리는 재료, 디자인 터치 및 제작 품질에 더 감사했습니다. 매우 넓은 뒷좌석은 크라이슬러 300 플러스이며 트렁크는 대형 세단 용으로 작은쪽에 있습니다. 테두리가 두꺼운 스티어링 휠을 좋아한다면 새로운 크라이슬러 300에서 세계에서 가장 두꺼운 스티어링 휠을 발견하게되어 기쁩니다.

일부 편집자들은 크라이슬러 300의 새로운 "코가없는"얼굴을 좋아하지 않습니다. 배지는 그릴 상단으로 사라집니다.하지만 대부분은 전체적인 모습으로 선상에 있습니다. 우리는 리어 엔드가 더 정교한 개성을 부여하는 더 자세한 디테일과 더 얇은 미등으로 재 설계의 가장 큰 혜택을 받았다고 생각합니다. 크라이슬러는 나가는 300의 소유자가 더 나은 외부 가시성을 원한다고 말합니다. 즉, 일반적인 불만입니다. 따라서 새 제품에는 더 많은 유리가 있습니다. 괜찮은 모양의 17 인치 휠과 디자인 다운 그레이드가 거의없는 기본 가격 300을 시각적으로 핸디캡 처리하지 않은 크라이슬러에게 찬사를 보냅니다.

엔트리 가격의 2011 크라이슬러 300은 키리스 엔트리 및 ​​스타트 기능, 실내 온도 및 음악 제어 기능이있는 8.4 인치 대형 터치 스크린, USB / ipod 연결, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 파워 운전석, 원터치 업 / 다운 창과 능동 및 수동 안전 기능을 완벽하게 보완합니다. 블루투스 전화 연결은 표준 장비 목록에서 몇 가지 눈에 띄는 누락 중 하나입니다.

363- 마력 v8 엔진, 4 륜 구동 및 내비게이션 시스템 및 가죽 시트와 같은 일반적인 용의자 외에도로드 된 크라이슬러 300c awd에는 레이더 기반 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 전방 충돌 경고와 같은 인상적인 하이테크 럭셔리 목록이 포함되어 있습니다. 시스템은 전방, 후방 교차 경로 센서는 후방, 사각 지대 모니터링은 측면에서 도움이됩니다. 실내 하이라이트에는 가열 / 냉각 컵 홀더와 506 와트 알파인 사운드 시스템이 포함됩니다.

2011 년 크라이슬러 300의 3.6 리터 v6는 카테고리에서 가장 강력한 기본 엔진입니다. hemi v8 옵션은 황소 자리의 트윈 터보 차저 에코 부스트 v6보다 5 마리의 조랑말이 부족하지만 44 파운드의 추가 토크를 자랑합니다. v6과 v8은 모두 5 단 자동 변속기와 일치하며, 6 단 박스로 가득 찬 카테고리에 남아있는 유일한 유닛입니다. 두 엔진 모두 성능이 거의 떨어지지 않을 정도로 충분히 강하지 만 6 단 장치는 약간 더 나은 연비를 제공 할 것입니다.3.6 리터 v66350rpm에서 292 마력260lb.-ft. 4800rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/27 (가스), 13/19 (e85)5.7 리터 v8363 마력 @ 5800rpm394lb.-ft. 4200 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 16/25 (rwd), 15/23 (awd)

2011 년 크라이슬러 300은 $ 28,000에서 매우 잘 갖추어졌습니다. 옵션 상자를 체크하기 시작하면 결국에는 완전히로드 된 300c awd에 대해 약 $ 47,000까지 만들 수 있습니다. 많은 입소문과 마케팅 비용이 뒤쳐진 1 년차 진입으로서, 우리는 우리의 공정한 구매 가격이 대리점에서의 상당한 할인을 반영 할 것이라고 기대하지 않습니다. 세단의 가치 제안은 가격과 제품면에서 강하지 만 재판매 가치를 고려할 때 약간의 타격을 입습니다. 앞으로 3 년이 지나면 35,000 달러에 새로 구입 한 크라이슬러 300은 도요타 아발론보다 2 천 달러 적은 가치가있을 수 있습니다. 같은 가격으로 구입했습니다.

2011 Chrysler 300 소비자 리뷰