2011 Chrysler 300 C仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Chrysler 300 CはRear-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、363 hp @ 5200 rpmを出力し、5-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている5.7L HEMI V8 OHV 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Chrysler 300 Cの貨物容量はリットルで、車両の重量は1937 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Chrysler 300 Cには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Parksense Front/Rear Park Assist SystemおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' chromed alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは397 n.m、最高速度は262 km / hです。. 5.8で0から100 km / hまで加速し、13.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.5 l / 100km、高速道路では8 l / 100km. 車の価格は39,995ドルから始まります

2011 Chrysler 300 Used Price Estimates

それは過去のモデルに似ているかもしれませんが、2011クライスラー300は、それが常に目指していた高級車のようになりました。

クライスラーは、2005年に、レトロなスタイルを劇的に取り入れた新しい300セダンを発売しました。 1930年代の大きなグリルの後ろに後輪駆動、大きな車輪、そして利用可能なhemi v8があり、それは穏やかな海、前輪駆動の家族のセダンでの啓示でした。時が経つにつれ、300の外観はあまり目立たなくなり、消費者の関心は薄れてきました。今、新しい2011クライスラー300が導入されました。でも幸せな日々はここにありますか？

以前の300年代のレトロ風のスタイリングが好きな人は、きっと喜ばれるはずです。全体的な外観は覚えているとおりですが、クライスラーはエッジを滑らかにし、フロントガラスをよりラキッシュな角度にし、車の多くの外観の詳細（ライト、グリル、トリム）を洗練して、よりシャープで上品な外観を作り出しました。それは、コンサートでのジェイzと、ビヨンセが腕に付いているオスカーでのジェイzの違いです-ハンサムですが、今でははるかにスタイリッシュになりました。

スタイリングが見慣れているものの見慣れたものであれば、その下の車についても同じことが言えます。 300の後輪駆動プラットフォームは古い車から引き継がれていますが、徹底的にオーバーホールされています。構造が強化され、ステアリングが電気的にアシストされ、サスペンションが再調整されて、乗り心地が向上し、ハンドリングがより構成されました。 300年代の豪華な願望を高めるために、キャビンはより高品質の素材、より高い遮音性、そしてはるかに洗練された外観を誇っています。一方、使用可能な機能のリストは長く、あらゆる高級セダンに匹敵します。

エンジンの選択という点で、大きなニュースは、昨年のレンタルグレードの2.7リッターv6が廃止されたことです。その代わりに、クライスラーの新しい3.6リッターペンタスターv6があり、出力6気筒の両方よりも多くの電力を生成し、燃費を向上させます。新しいv6から292馬力を利用できるため、オプションのhemi v8を選択する必要はありません。もちろん、利用可能な最大のパワーが必要な場合は、v8が今年はさらに強力になり、363 hpと394ポンドフィートのトルクを自由に使えるようになります。

全体として、2011年のクライスラー300にはかなり感心しています。昨年の自動車は年を重ねており、そのキャビンは競争に追いついていませんでしたが、ハンサムな新しい300は2011年のビュイックのような自動車にふさわしいライバル以上のものですラクロス、2011フォードおうし座、2011トヨタアバロン。実際、2011年のヒュンダイジェネシスのように、新しい300は他のフルサイズのセダンと本物の高級車の間のギャップを埋めます。リストの一番上にあるはずです。これがクライスラーの兆候である場合は、ハッピーデイが再びここにきます。

2011クライスラー300はフルサイズのセダンで、ベース、限定、300cおよび300cのawdトリムレベルで利用できます。

ベース300には、17インチホイール、自動ヘッドランプ、加熱ミラー、キーレス点火/エントリー、クルーズコントロール、自動デュアルゾーンクライメートコントロール、4ウェイパワーランバー付き8ウェイパワードライバーシート、チルトアンド-伸縮式の革巻きステアリングホイール、トリップコンピューター、自動防眩バックミラー、タッチスクリーンインフォテインメントインターフェース、CDプレーヤー、衛星ラジオ、補助オーディオジャック、iPod / USBオーディオインターフェースを備えた6スピーカーサウンドシステム。

300リミテッドは、18インチホイール、フォグランプ、追加の外部クロムトリム、バックミラーカメラ、リモートイグニッション、ヒーター付きフロントシート、パワーフロント助手席、Bluetooth（ベースはオプション）、6スピーカーアルパインサウンドシステム（オプションはベース）。限られた人は、運転席側の自動防眩ミラー、パワー調整可能なペダル、室内LED照明、パワー調整可能なステアリングホイール、ドライバーのメモリー機能、革張り（別売）、暖房、換気されたフロントシート、加熱および冷却されたカップホルダー、加熱されたリアシート、およびパワーリアサンシェード。

300cには、v8エンジン、アップグレードされたブレーキ、自動ハイビーム、自動ワイパー、およびリアルタイムのトラフィックとその他のライブ情報を含む300のタッチスクリーンインフォテインメントインターフェースに統合されたガーミンソースのナビゲーションシステムとともに、ラグジュアリーグループが含まれます（オプションで制限あり）。 。 300c awdは、全輪駆動と標準の19インチホイールを備えている点のみが異なります。

ベース300を除くすべてでいくつかのパッケージが利用可能です。サウンドグループは、実際には9スピーカーのアルペンサラウンドサウンドオーディオシステムです。 Safetytecグループには、アダプティブおよび自動レベリングキセノンヘッドランプ、アダプティブクルーズコントロール、前方衝突警告、死角警告システム、リアクロスパス検出システム、フロントおよびリアパーキングセンサー、LEDリアフォグランプが含まれます。この限定パッケージには、自動ワイパーと自動ハイビームが含まれています。ベース300以外のすべてでサンルーフもオプションですが、20インチホイールを限定および300cに追加できます。

ベース2011クライスラー300と限定トリムは、292 hpと260 lb-ftのトルクを生み出す3.6リッターv6を搭載しています。後輪駆動と5速ATを標準装備。クライスラーは、このエンジンは18 mpg都市/ 27 mpg高速道路と21を組み合わせたものを返すと推定しています。パフォーマンステストでは、v6搭載の300は、7.1秒でゼロから60 mphになりました。

クライスラー300cは、363 hpおよび394 lb-ftのトルクに対応する5.7リッターのヘミv8を搭載しています。後輪駆動と5速オートスタンダードを搭載しているが、全輪駆動も搭載可能。クライスラーは、300cが後輪駆動で16/25/19を返し、awdで15/23/18を返すと推定しています。

すべてのクライスラー300には、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、フロントエアバッグ、運転席ニーエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが付属しています。ベース300以外のすべてにバックミラーカメラが標準装備されています。safetytecグループはベース300以外のすべてに利用でき、前方衝突警告、死角警告システム、後方クロスパス検出システム、および前後の駐車センサーを追加します。

ブレーキテストでは、17インチホイールの300が時速60マイルから短い118フィートで停止しました。

新しい2011クライスラー300は、大きなメルセデスベンツセダンを思い出させるような方法で道を滑空します。そのサスペンションは、高度にわだち掘れた舗装でさえ洗練された状態で湿らせますが、柔らかすぎたり、浮いたりすることはありません。ただし、オプションの20年代ホイールや大きなアフターマーケットホイールを使用する場合は、これは当てはまりません。そのため、警告されているダブサブスクライバーです。ハンドリングも改善されました-300はコーナーに寄りかかっていますが、構成されたままです。 300の新しい電動アシストステアリングも適切な重み付けと感触があります。

新しいv6は、フルサイズのセダンを見る人に十分なパワーを提供します。スムーズで静か（主にキャビンの十分な消音効果があるため）、300の重量を考えるとかなり燃料効率が良いです。ただし、v8は、古き良きアメリカの筋肉を味わいたい人にとっては、追加費用の価値があります。

デスクトップコンピュータタワーに似たセンタースタックはなくなりました。米国から取り除かれた巨大な4スポークステアリングホイールはなくなりました。憲法。インディグロゲージと壊れやすいプラスチック製の開閉装置はなくなりました。クライスラー300には、高級車の買い物客が豪華なバッジに追加料金を払うことを2度考えさせる（ちょうどかもしれない）キャビンがあります。この外観は、画期的な（または特に興味深い）とは言えませんが、上品であり、コントロールは適切にレイアウトされています。おそらく最も印象的なのは、素材が一流で、表面はソフトタッチで心地よい質感です。違いは昨年の車と比べて本当に昼と夜です。

クライスラーの新しいuconnectタッチインターフェイスが標準です。この8.4インチのタッチスクリーンは、車の多くのインフォテインメント機能を制御し、現在他のクライスラーグループの車両に見られる大幅に小さい画面を大幅に改善しています。オプションのガーミンソースナビゲーションシステムを装備すると、300にはシリウストラベルリンクが付属します。これは、以前はフォード専用であったテクノロジーで、交通状況、天気、映画の時間などのリアルタイム情報を備えています。

後部の視界は厚いリアピラーによって引き続き妥協されていますが、上側では、今年のよりラキッシュなフロントガラスによって前部の視認性が向上しています。乗客はあらゆる次元で豊富なスペースを見つけ続ける必要があり、トランクの体積は16.3立方フィートとかなり寛大です。

後輪駆動と強力なv6およびv8エンジンを搭載した2011クライスラー300は、このカテゴリーで最も本質的にスポーティなセダン（その2011ダッジチャージャーシブリングにもかかわらず）。確かに、キャニオンの道を走り抜ける落ち着きと路面保持能力はありますが、スポーツセダンの定義に役立つ感触とフィードバックは得られません。クライスラーのその他のアスレチック旗艦は、実際には巡洋艦だからです。ハイライトには、スムーズな驚くほど静かな高速道路の乗り心地とバランスの取れた、応答性の高いステアリングとスロットルアクションが含まれています。クライスラーは300がと同じくらい静かであると言いますレクサスls 460、それがもっと静かになっても驚かないでしょう。強力なヘミv8はビッグセダンのネイティブのように感じられますが、ほとんどのバイヤーには、より手頃で、燃費がよく、それでも十分に強力なv6をお勧めします。 2011年型クライスラー300は、どのように装備されていても、運転する喜びであり、大型セダンが耐えられる理由の明確な例です。

大画面dosを実行しているコンピュータを使用したことがありますか？ケリーブルーブックのウェブサイト、1995年頃？クライスラーの現在出回っているタッチスクリーングラフィックスは、それほど古風ではありませんが、インテリアを視覚的に悪化させる可能性があります。 2011クライスラー300でデビューする新しいシステムを本当に知るために必要なすべての時間を費やしたわけではありませんが、ここではプレゼンテーションのみの大幅な改善に基づいて、ここに同意します。静かな高速道路に乗る2011クライスラー300はハイライトに値する多くのクールなテクノロジーベースの機能を提供しますが、最も印象的な第一印象は驚くほど静かなキャビンでした。

特徴的な板金は歯の中で明らかに長かったが、クライスラー300の最大の必要領域はその内部でした。魅力的なゲージクラスターと、非常に必要とされるグラフィックスのアップグレードを備えた大きなタッチスクリーンを除いて、インテリアは最初は特別なものとして私たちを印象づけませんでした。しかし、車で過ごす時間が長いほど、素材、デザインのタッチ、および品質の向上に感謝しました。非常に広い後部座席はクライスラー300プラスであり、トランクは大型セダンの小さな側にあります。リムの厚いステアリングホイールがお好きな方は、新しいクライスラー300で世界で最も厚いステアリングホイールを見つけることができます。

一部の編集者は、クライスラー300の新しい「ノーズレス」の顔が好きではありません。バッジはグリルの上部に表示されなくなりますが、ほとんどの人は全体的な外観を備えています。私たちは、リアエンドがデザインの改良から最も恩恵を受けたと思います。より細部とより細いテールライトがより洗練された個性を与えています。クライスラー氏は、発信する300の所有者は、より良い外からの視認性を求めていたと言います。つまり、一般的な不満です。つまり、新しいガラスにはもっとガラスが必要です。ベースプライス300を視覚的にハンディキャップしないことをクライスラーに称賛します。これは、まともな外観の17インチホイールとデザインダウングレードをほとんど提供しません。

エントリー価格の2011クライスラー300は、キーレスエントリーとスタート、気候と音楽のコントロール、USB / iPod接続、デュアルゾーン自動気候コントロール、パワードライバーシートを備えた大きな8.4インチのタッチスクリーンを備えた、お金のかかる車です。ワンタッチで上下に開閉できるウィンドウと、アクティブおよびパッシブの安全機能を完備。 Bluetoothの電話接続は、標準装備リストから数少ない目立った省略の1つです。

363馬力のv8エンジン、全輪駆動、ナビゲーションシステムやレザーシートなどの通常の容疑者に加えて、搭載されたクライスラー300cのawdには、ハイテクの贅沢の印象的なリストが含まれています。レーダーベースのアダプティブクルーズコントロールと前方衝突警告システムは前部、後部クロスパスセンサーを後方に配置し、死角監視を行うことで側面を支援します。キャビン内のハイライトには、加熱/冷却されたカップホルダーと506ワットのアルパインサウンドシステムが含まれます。

2011クライスラー300の3.6リッターv6は、カテゴリーで最も強力なベースエンジンです。 hemi v8オプションは、おうし座のツインターボチャージャー付きecoboost v6に5ポニー足りませんが、44ポンドフィートのトルクを誇ります。 v6とv8の両方に5速オートマチックトランスミッションが搭載されており、6速ボックスでいっぱいのカテゴリーに残っている唯一のユニットです。どちらのエンジンも十分に強力なので、パフォーマンスはおそらくほとんど損なわれませんが、6速ユニットは、わずかに優れた燃費を実現する可能性があります。3.6リッターv6292馬力@ 6350 rpm260ポンドフィートトルク@ 4800 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/27（ガス）、13/19（e85）5.7リッターv8363馬力@ 5800 rpm394ポンドフィートトルク@ 4200 rpmエパシティ/高速道路の燃費：16/25（RWD）、15/23（AWD）

2011クライスラー300は$ 28,000で非常に設備が整っています。オプションボックスのチェックを開始すると、完全にロードされた300c awdで最終的に約$ 47,000まで進むことができます。初年度のエントリーとして、多くの話題とマーケティング費用が後押しされているため、適正な購入価格がディーラーでの大幅な割引を反映しているとは考えていません。セダンの価値提案は価格と製品に強いですが、再販価格が考慮されると少しヒットします。3年後に、35,000ドルで新しく購入したクライスラー300は、トヨタアバロンよりも数千ドル少ない価値があります。同じ価格で購入しました。

2011 Chrysler 300 消費者レビュー