2011 Buick LaCrosse CX 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2011 Buick LaCrosse CX는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 182 hp @ 6700 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 2.4L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2011 Buick LaCrosse CX의화물 용량은 377 리터이고 차량 무게는 1704kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2011 Buick LaCrosse CX에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 Rear view camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 17'' steel wheels with covers이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 199 n.m이고 최고 속도는 208 km / h입니다.. 9.7에서 0에서 100km / h로 가속하고 17.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 10.8 l / 100km이고 고속도로에서 6.5 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 31,760에서 시작합니다.

2011 Buick LaCrosse Used Price Estimates

2011 년 라크로스와 함께 뷰익은 큰 개들의 뒤를 밟지 않고 대신 팩으로 달리는 완전히 경쟁적인 고급 세단을 보유하고 있습니다.

작년에 새롭게 디자인 된 뷰익 라크로스는 현대 성과 효율성을 강조하는 뷰익의 새로운 시대를 열었습니다. 이 중형 세단의 멋진 스타일링은 그릴의 수직 막대와 같은 전통적인 뷰익 단서와 완전히 현대적인 디테일과 몸의 급격한 캐릭터 라인의 완벽한 균형을 이룹니다. 자동차의 우아한 외관은 놀랍도록 능숙한 드라이빙 다이내믹스를 동반합니다. 커피 테이블에있는 뷰익 역사의 큰 책에서 해상 크기의 luxo-barges에 대한 모든 것을 잊게 만드는 것으로 충분합니다.

2011 년 뷰익 라크로스는 255 마력 3.0 리터 v6가 단종되고 182 마력 2.4 리터 인라인 -4와 280 마력 3.6 리터 v6가 앞으로 나아감에 따라 올해 엔진 선택을 줄였습니다. 4 기통 모델은 미래의 하이브리드 파워 트레인에 대비하기 위해 새로운 전기 보조 파워 스티어링 시스템을 얻습니다.

GM의 차는이 차만큼 미래에 적합한 것으로 보이지만 4 기통 엔진이 패키지의 3,800 파운드에 의해 과도한 부담을 받고있는 반면 두꺼운 지붕 기둥은 후방 시야를 제한하기 때문에 결과가 있습니다 (선택 사항 인 후방 주차 보조 장치는 필수입니다). 이 차를 위해).

전반적으로 우리는 2011 년 뷰익 라크로스에 깊은 인상을 받았습니다. 물론이 세그먼트에는 2011 acura tl, 2011 ford taurus, 2011 hyundai genesis 및 2011 lexus es 350과 같은 다른 좋은 선택이 있으며, 어떤 스타일이나 운전 특성이 가장 적합한 지로 내려갈 수 있습니다. 그러나 고급스러운 외모, 품질 구조 및 견고한 드라이빙 다이내믹스의 조합으로 라크로스는 뷰익 역사의 커피 테이블 책에서 새롭고 더 기억에 남는 장을 쓰고 있습니다.

2011 년 뷰익 라크로스는 cx, cxl 및 cxs의 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다.

기본 cx에는 17 인치 스틸 휠, 파워 운전석, 오디오 컨트롤이있는 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 풀 파워 액세서리, onstar 및 cd / mp3 플레이어가 포함 된 7 개 스피커 오디오 시스템, 보조 오디오 잭이 포함됩니다. 그리고 위성 라디오. cx의 옵션에는 17 인치 알로이 휠과 이중 구역 자동 온도 조절, 자동 조광 미러, 블루투스, 운전석 용 파워 요추 조절, 파워 조수석 및 원격 엔진 시동이 포함 된 편안함과 편의성 패키지가 포함됩니다. . ipod / usb 인터페이스가있는 프리미엄 11 스피커 harman kardon 서라운드 사운드 오디오 시스템도 사용할 수 있습니다.

모든 표준 및 옵션 cx 장비와 18 인치 알로이 휠, 포그 램프, 열선 식 거울, 열선 내장 앞 좌석 및 가죽 덮개를 갖춘 cxl 그물에 다가 가십시오. cxl에서 사용할 수있는 또 다른 편의 및 편의 패키지는 후방 주차 센서, 운전자 메모리 설정 및 자동 조광 사이드 미러를 포함합니다. 운전자 신뢰 패키지에는 적응 형 크세논 헤드 라이트, 사각 지대 경고 시스템 및 헤드 업 디스플레이가 포함됩니다. 열선 내장 가죽 / 우드 그레인 스티어링 휠, 통풍이 잘되는 앞 좌석, 파워 리어 선 셰이드 및 열쇠가없는 점화 / 출입구가 포함 된 고급 패키지 옵션도 있습니다.

개별 옵션 하이라이트에는 선 루프, 크롬 휠, 내비게이션 시스템 (후방 카메라 및 디지털 음악 저장 장치 포함), 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템 (듀얼 디스플레이 화면 포함) 및 harman kardon 오디오 시스템이 포함됩니다.

cxs 트림 레벨에는 내비게이션 시스템, 파워 선 루프, 운전자 신뢰 패키지 및 리어 엔터테인먼트 시스템을 제외한 19 인치 알로이 휠과 위의 모든 것이 포함되며 모두 옵션으로 남아 있습니다. 투어링 패키지는 cxs의 경우 선택 사항이며 다양한 19 인치 휠과 적응 형 충격 흡수 장치가 포함되어 있습니다.

cx 및 cxl 트림의 경우 182hp 및 172 파운드-피트 토크의 2.4 리터 인라인 -4가 표준 엔진입니다. 옵션은 280 마력과 259lb-ft의 토크를 발생시키는 3.6 리터 v6입니다. cxl은 전륜 또는 전륜 구동으로 제공되며 눈이 내리는 기후에 더 적합합니다. cxs는 전 륜구동에서만 사용할 수 있으며 cxl의 awd 버전과 마찬가지로 v6과 함께 제공됩니다. 모든 라크로스 모델에는 6 단 자동 변속기가 있습니다.

우리의 계측 테스트에서 3.6 리터 엔진을 장착 한 라크로스는 7.5 초 만에 0에서 60mph로 가속했습니다. epa 연비 추정치는 4 기통 라크로스의 경우 19 mpg의 도시 / 30 mpg의 고속도로와 23 mpg, v6의 경우 17/27/20입니다. awd 버전 비율은 16/26/20입니다.

2011 년 뷰익 라크로스는 표준 앞 좌석 사이드 에어백, 전장 사이드 커튼 에어백, 온 스타 커뮤니케이션, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 브레이크 보조 기능이있는 안티 록 디스크 브레이크를 갖추고 있습니다. 뒷좌석 사이드 에어백도 옵션으로 제공됩니다. 브레이크 테스트에서 라크로스 cxs는 평균보다 약간 긴 127 피트에서 60mph에서 정지했습니다.

라크로스는 정부의 새롭고 더 격렬한 2011 년 충돌 테스트 절차를 사용하여 평가되지 않았습니다. 2010 년 등급 (새로운 등급과 직접 비교할 수 없음)에 따르면 라크로스는 모든 정면 및 측면 충격 테스트에서 별 5 개 (5 개 중)를 획득했습니다. 고속도로 안전 테스트를위한 보험 기관에서 뷰익은 해당 기관의 정면 오프셋 및 측면 충격 테스트에서 "좋은"등급 (가능한 가장 높은 점수)을 받았습니다.

운전석에서 2011 년 뷰익 라크로스는 럭셔리 함과 몰입감의 즐거운 조화를 보여줍니다. 당신이 소파에 앉아 있지 않다는 것을 상기 시켜줄 바람과 도로 소음이 충분하기 때문에 오두막은 감각 박탈 실이되지 않고 행복하게 조용합니다. 과거의 모든 항해를 감안할 때 라크로스의 핸들링 능력은 놀랍습니다. 차량은 입력에 자신있게 반응하며 lexus es 350보다 확실히 운전에 더 매력적입니다. 그러나 후방 가시성은 차량의 높은 후방 데크와 두꺼운 루프 기둥으로 인해 손상됩니다.

파워는 3.6 리터 v6가 당연한 선택입니다. 우리는 4 기통 엔진을 피할 것입니다.이 차의 상당한 무게로 인해 과도한 부담을 받고 실제 연비가 저하 될 수있을 정도로 열심히 일해야하기 때문입니다.

2011 년 뷰익 라크로스는 우아하고 현대적인 인테리어를 자랑합니다. 앞 좌석은 문에서 문으로 뻗어있는 우아한 대시 보드 아크로 둘러싸여 있으며, 세련되게 통합 된 시뮬레이션 목재 액센트는 확실히 고급스러운 느낌에 기여합니다. 밤에는 승객들이 주변 조명에서 차분한 푸른 빛으로 목욕을합니다. 센터 스택 컨트롤은 과거 뷰익에서 볼 수있는 단순한 컨트롤보다 확실히 더 복잡하지만, 오디오, 실내 온도 조절 및 내비게이션 시스템의 작동은보다 현대적인 자동차 및 전자 제품에 익숙한 사람들을 위해 충분히 쉽게 해독 할 수 있어야합니다.

넓은 객실 공간에도 불구하고화물 용량은 경쟁 세단의 트렁크보다 훨씬 작은 13 입방 피트에 불과합니다. 트렁크는 상당히 깊지 만 부피가 큰 품목의 경우 높이와 너비가 부족하여 문제가 될 수 있습니다.

일일 운전사 역할도 할 수있는 편안한 턴 파이크 순양함을 찾는 사람들은 2011 뷰익 라크로스에서 좋아할 것입니다. 뷰익 명판이 달린 모든 자동차에서 예상했던 것처럼 라크로스는 매우 부드러운 승차감과 속삭이는 조용한 인테리어를 자랑합니다. 그러나 이것은 일렉트라가 아니며 lexus es 350과 같은 자동차를 약간 구식처럼 느끼게 만드는 놀랍도록 열렬한 주행 역학을 보여줍니다. 일부 경쟁사와 달리 전천후 온로드 보안을 추가하려는 사람들은 3.6 리터 엔진이 장착 된 중급 cxl 트림에서 전륜 구동을 선택할 수 있습니다. 2.4 리터 엔진은 조용하고 소란스럽지 않지만이 부문에서는 실제로 전력이 부족합니다. 선택한 엔진은 280 마력을 뿜어내는 멋진 3.6 리터 v6이지만 부분적으로는 6 단 자동 변속기 덕분에 인상적인 고속도로 연비를 반환합니다.

넓은 인테리어앞 좌석을 최대한 뒤로 옮긴 경우에도 뒷좌석 승객은 여정의 길이에 관계없이 편안하게 앉을 수있는 충분한 다리 공간이 있습니다.cxs 아이스 블루 인테리어 조명해가지면 라크로스의 내부는 차량 내부의 여러 지점에서 미묘하게 발산되는 부드러운 청색 빛으로 가득 차 있습니다. 이 "무드 조명"은 세단의 고급스러운 느낌을 더해주는 멋진 터치입니다.

내부와 외부 스타일을 하나의 테마로 결합하는 자동차는 거의 없지만 2011 년 뷰익 라크로스는 그러한 운동의 포스터 아이가 될 수 있습니다. 흐르는 선이 대시, 도어 패널 및 센터 콘솔에서 쏟아져 나오는 것처럼 보이며 모두 원활하게 수렴되어 거의 유기적 인 인테리어를 형성합니다. 부드러운 터치 표면이 풍부하고 라크로스의 버튼과 스위치는 견고 함과 장인 정신의 인상을 강화하는 실질적이고 무게감있는 느낌으로 작동합니다. 좌석은 전면과 후면에 충분한 공간을 제공하며 좌석 자체는 허리와 허벅지를 잘 받쳐 주어 멋지게 패딩되어 있습니다. 개선 할 수있는 영역이 하나 있다면 라크로스의 화물칸에 있습니다. 라크로스의 트렁크 자체는 넉넉하지만 양쪽에 위치한 트렁크 리드 지지대는 상당한 공간을 차지합니다.

그 이전의 위대한 뷰익의 전통에서 2011 뷰익 라크로스는 상징적 인 폭포 그릴과 시그니처 현창 (다시 말하지만, 수십 년 전으로 거슬러 올라가는 디자인 요소)을 보여줍니다. 이번에는 작은 원이 후드가 아닌 사이드 펜더. 라크로스의 하이 벨틴은 뷰익 용어로 "스위프 스피어"로 알려진 극적인 스타일링 요소를 특징으로하며 차량의 앞쪽에서 뒤쪽으로 확장됩니다. 라크로스의 부드럽고 끊김없는 라인을 유지하기 위해 뷰익은 배기 팁을 리어 페시아 아래가 아닌 리어 페시아를 통해 실행합니다. 사용 가능한 19 인치 알로이 휠은 라크로스의 공격적인 외관을 향상시킵니다.

2011 년 뷰익 라크로스 cx는 2.4 리터 직렬 4 기통 ecotec 엔진, 6 단 자동 변속기, 8 방향 조절 식 파워 운전석, 온 스타, 자동 에어컨 및 17 인치 알로이 휠을 갖추고 있습니다. cxl 영역으로 이동하면 할로겐 안개등, 18 인치 휠, 이중 구역 자동 에어컨, 자동 조광 리어 미러, 범용 홈 리모컨 및 가죽 시트가 추가됩니다. 최고급 cxs에는 3.6 리터 v6, 18 인치 크롬 휠, 열선 및 냉각 앞 좌석, USB 포트가있는 하모 / 카르 돈 11 스피커 사운드 시스템이 추가로 장착되어 있습니다.

2011 년 라크로스가 제공하는 모든 테크니에 옷을 입히고 싶으십니까? 그런 다음 블루투스, 하모니 / 카르 돈 사운드 시스템, 리어 파크 어시스트, 내비게이션, 헤드 업 디스플레이 및 소음 제거 헤드폰이있는 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템을 선택하십시오. 편안함이 더 중요하다면 난방 및 통풍이 가능한 앞 좌석, 4 방향 운전자의 요추 지지대, 이중 구역 실내 온도 조절기, 열선 및 전동 접이식 사이드 미러, 키리스 스타트를 추가하십시오. 라크로스가 도로에서 좀 더 스포티하게 보이고 움직이기를 원한다면 지속적으로 변하는 실시간 댐핑 및 스포츠 모드 선택성을 갖춘 제논 헤드 라이트, 후방 h-arm 서스펜션, 19 인치 올 시즌 타이어 및 섀시를 추가하십시오. 3.6 리터 v6은 cx 및 cxl 트림 모두에서 사용할 수 있습니다.

2011 년 뷰익 라크로스의 동기는 cx 및 cxl 트림에 표준으로 제공되는 2.4 리터 직렬 4 기통 엔진에서 비롯됩니다. 낮은 구매 가격과 좋은 연비가 주요 관심사라면 이것이 라크로스를위한 최고의 동력입니다. 그러나 우수한 패스 파워 또는 4 륜 구동 트랙션이 필요한 경우 3.6 리터 v6가 유일한 방법입니다. 두 엔진 모두 직접 분사 방식을 채택하고 6 단 자동 변속기와 결합되어 연비를 극대화합니다.2.4 리터 직렬 4 개182 마력 @ 6700rpm172lb.-ft. 4900 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/303.6 리터 v6280 마력 @ 6300rpm259lb.-ft. 4800rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 17/27 (fwd), 16/26 (awd)

기본 2011 뷰익 라크로스 cx는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)에서 시작하여 $ 28,000에 약간 못 미치는 반면 cxl 트림으로 이동하면 가격이 $ 30,500에 가까워집니다. 4 륜구동을 cxl에 추가하면 최종 가격에 약 $ 2,500가 추가됩니다. 최고급 3.6 리터 v6 구동 cx는 34,500 달러에 가깝게 판매되며, 완전히 장착되면 약 38,500 달러에 달합니다. 라크로스에서 최고의 거래를 얻으려면 kbb.com에서 공정한 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 다른 사람들이 라크로스에 대해 지불 한 금액을 확인하십시오. 라크로스의 경쟁자는 2011 렉서스 ES 350,2011 acura tl,2011 포드 토러스,2011 링컨 mkz 및2011 현대 제네시스, 모두 기본 cx 트림보다 수천 달러 이상 시작됩니다. 그러나 재판매 가치와 관련하여 라크로스는 세그먼트를 선도하는 es 350을 능가 할 수 없으며, 몇 퍼센트 포인트 뒤쳐지고 mkz 및 기원과 일치합니다.

2011 Buick LaCrosse 소비자 리뷰