2014 Buick LaCrosse Base 1SB仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2014 Buick LaCrosse Base 1SBはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、182 hp @ 6700 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.4L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2014 Buick LaCrosse Base 1SBの貨物容量は306リットルで、車両の重量は1708 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Buick LaCrosse Base 1SBには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' machined aluminum wheelsを持っているLow tire pressure systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは199 n.m、最高速度は208 km / hです。. 9.7で0から100 km / hまで加速し、17.1秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.3 l / 100km、高速道路では5.4 l / 100km. 車の価格は35,795ドルから始まります

2014 Buick LaCrosse Used Price Estimates

2014年のビュイックラクロスにはいくつかの欠点がありますが、全体として、プレミアムスタイルと包括的な機能でこの大きなセダンが気に入っています。

ほとんどの消費者は中型のセダンで帰宅しますが、特に追加の乗客スペースが必要な背の高い家族がいる場合は、大型のセダンを検討する価値があります。このセグメントで私たちのお気に入りの1つは、2014年のビュイックラクロスです。そのハイライトには、きちんと調整されたスタイリング、整えられたキャビン、非常に滑らかで静かな乗り物が含まれます。

今年、ラクロスはフロントとリアに新しいスタイリング（新しいフード、グリル、照明クラスター、トランクリッドとバンパー）と更新されたインテリアを受け取ります。そのインテリアはまだ非常にエレガントな外観で、抜群のラインと豊かな表面が、LEDアクセント照明の寛大な使用によって強調されています。しかし2014年には、Buickの最新の「intellilink」タッチスクリーンインターフェースによって強調された、よりすっきりとしたセンタースタックになりました。今年は、前方衝突警告、車線逸脱警告、後部横断交通警報システムなど、いくつかの新しい安全機能もあります。

内部的には、2014年のラクロスの変更はほとんどありません。ベースの「eassist」パワートレインはマイルドハイブリッドセットアップ（電力だけで推進することはできません）で、大きなビュイックが29 mpgのepa複合燃費評価を獲得できます。このバージョンのラクロスにはいくつかの欠点があります-遅くて騒々しい-レクサスes 300hのような他の完全に専用のハイブリッドほどコストはかかりません。それでも、ほとんどの買い物客はラクロスのパワフルなv6エンジンを好むと思います。これは、車の特性によりよく適合し、全輪駆動で利用できます。

ビュイックラクロスを購入する見込みのある購入者は、このフルサイズのセダンに小柄なトランクがあり、一部の家族にとって潜在的な取引ブレーカーであることにも注意する必要があります。さらに、intellilinkタッチスクリーンエレクトロニクスインターフェイスは滑らかに見えますが、多くの場合、タッチ入力への応答が遅く、面倒な場合があります。さらに、スマートなデザインのアキュラTL、パワフルなクライスラー300、スタイリッシュなキアカデンツァ、洗練されたレクサスes 350またはes 300hハイブリッドなど、今年は広々としたプレミアム志向のセダンにいくつかの素晴らしい選択肢があります。あなたは本当にそれらのいずれかで失敗することはありません。 2014年のビュイックラクロスは、これらのセダンのどれよりも優位性はありませんが、確かな選択です。

2014ビュイックラクロスは、4つのトリムレベルで利用できる大型の高級セダンです。ベース、レザー、プレミアム1、プレミアム2です。

基本モデルには、17インチの合金ホイール、フルパワーアクセサリー、加熱ミラー、デュアルゾーン自動温度調節、自動防眩ミラー、8ウェイパワードライバーシート（4ウェイパワーランバー付き）、スプリット折りたたみ式リアシートバック、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、クルーズコントロール、オンスター、110ボルト電源コンセント、Bluetooth電話とオーディオ接続、8インチのタッチスクリーンディスプレイ、CDプレーヤー付き7スピーカーサウンドシステム、衛星ラジオ、補助オーディオジャック、iPod / USBインターフェイス、スマートフォンアプリの統合。

レザーモデルの春には、フォグランプ、自動防眩運転席側ミラー、リアパークアシスト、キーレスイグニッション/エントリー、バックミラーカメラ、革張り、フロントシート加熱、ドライバーメモリ設定、8ウェイパワーフロントパッセンジャーシート。

プレミアム1は、3.6リッターv6、19インチホイール（フロントドライブバージョンはクローム）、アダプティブショックアブソーバー（フロントドライブバージョンのみ）を備えたアップグレードされたサスペンション、加熱および換気されたフロントシート、加熱されたレザーで、時代を先取りします。 /ウッドトリムステアリングホイール、パワーリアウィンドウサンシェード、11スピーカーボーズサラウンドサウンドオーディオシステム。

プレミアム2には、20インチのホイールとナビゲーションシステムが追加されています。

ベースラクロス以外はすべてオプションの超高級インテリアパッケージで、アップグレードされた革張り、革製アームレスト/センターコンソールトリム、模擬スエードヘッドライナー、ダッシュ、ドア、コンソールに本物の木製アクセントが付いています。

また、ベースを除くすべてのオプションは、キセノンヘッドライト、フォグライト、ヘッドアップディスプレイ、サイドブラインドゾーンアラート（車線変更アラート付き）、後方横断交通アラート、車線逸脱と前方衝突を含むドライバー信頼度パッケージ＃1です。警告システム。プレミアムトリムは、ドライバー信頼パッケージ＃2にアップグレードできます。これには、これらすべてが含まれ、完全適応型クルーズコントロール、自動衝突準備、振動する「安全警告」ドライバーシートが追加されます。

上部のトリムレベルにある機能の一部は、オプションとして下部のトリムに追加できます。その他の注目すべきオプションには、サンルーフと、デュアルヘッドレストマウントスクリーンを備えた後部座席のエンターテイメントシステムがあります。

2014ビュイックラクロスは、2つのエンジンから選択できます。ベースおよび前輪駆動のレザートリムレベルの標準は、2.4リッター4気筒エンジンと11キロワットの電気モーターおよびリチウムイオンバッテリーパックを組み合わせたマイルドハイブリッドパワートレインです。合計ピーク出力は182馬力、トルクは172ポンドフィートで、6速オートマチックトランスミッションを介して前輪に送られます。

トラックテストでは、この構成のラクロスが0〜60 mphのダッシュを9.2秒で実行しました。これは、このセグメントのゆったりとしたパフォーマンスです。それでも、このパワートレインは速度ではなく効率についてです。グリルの後ろの自動制御シャッターなどの巧妙な空力の改善により、合計29 mpg（25都市/ 36高速道路）のepa推定値を提供します。

上記の2つのトリムレベルのオプションで、他のすべての標準は3.6リットルのv6で、303 hpと264 lb-ftのトルクを発揮します。 6速オートマチックおよび前輪駆動も標準装備で、全輪駆動はオプションです。トラックでは、前輪駆動のラクロスv6が6.8秒で毎時60マイルに疾走しました。これは、このセグメントではほぼ平均です。燃費の見積もりは、前輪駆動と組み合わせた21（18都市/ 28高速道路）と、全輪駆動と組み合わせた20（17都市/ 26高速道路）です。

ラクロスの標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、前席と後席のサイドインパクトエアバッグとサイドカーテンエアバッグがあります。自動衝突通知、オンデマンドロードサイドアシスタンス、リモートドアロック解除、盗難車両アシスタンス、ターンバイターンナビゲーションなどの標準もオンスターです。ベースバージョンを除くすべてのビュイックラクロスには、リアパークアシストとバックミラーカメラの標準があります。

オプションの安全機能には、死角監視、車線変更アラート（別の車が後ろからどちらかの側に急接近しているときに、指示された車線変更中に自動的に警告します）、後部横断警告、車線逸脱警告システム、前方衝突警告システムが含まれますと自動衝突準備。これらの機能の多くは、オプションの振動する運転席に結合し、振動して潜在的な衝突の脅威の方向を示します。

ブレーキテストでは、3.6リッターエンジンと19インチホイールを備えたラクロスが時速60マイルから116フィートで停止しました。このセグメントには最適です。 eassistと17インチのホイールを備えたラクロスも同様に強力なパフォーマンスを見せ、時速60マイルから115フィートで止まりました。

政府の衝突試験では、2014年のビュイックラクロスは全体で5つ（可能な5つのうち）の星を獲得し、正面および側面の両方の衝撃試験で5つ星を獲得しました。高速道路の安全性のための保険研究所は、適度に重なり合った正面オフセット、側面衝撃、および屋根強度のテストにおいて、最高の「良い」評価を与えました。

2014年のビュイックラクロスのマイルドハイブリッドパワートレインはシームレスに作動し、ドライバーにその存在を思い出させることはめったにありません。たとえば、車が停止したときにエンジンが自動的に停止した場合、ほとんどの自動ストップスタートシステムの場合のように、エンジンが再始動したときに表示されないほど大きな震えはありません。残念ながら、ここでモチベーションの大部分を提供する2.4リットル4気筒（電気モーターは限られた支援しか提供しません）は、特に乗客が満員の場合、洗練されずに鈍く感じます。

当然のことながら燃費は低下しますが、強いv6はラクロスの性格に適しています。自動変速機からのシフトはスムーズですが、特に迅速ではありません。

どちらのエンジンでも、ラクロスのドライビングダイナミクスは、洗練されたクルーザーであるという自動車の使命に最適です。簡単に操縦でき、非常に快適で静かな乗り心地です。後方視界が悪いことが問題ですが、車のバックカメラとさまざまな安全システムがこれに役立ちます。

曲がり角を曲がると、体が細く、適度なグリップがたくさん得られますが、これは基本的にこのクラスの車に期待されることです。いくつかの現世代のビュイックラクロスを運転してきた私たちは、その究極のハンドリング能力が装着されているタイヤに大きく依存することを発見しました。工場のミシュランタイヤを搭載したラクロスは、グッドイヤータイヤを搭載した別のテストカーよりも当社のハンドリングテストで大幅に優れた性能を発揮しました。ほとんどの人はこの繊細さに気付かないでしょうが、あなたが長い旅行で裏道を走るのが好きな人なら、あなたがディーラーに行くとき注意する価値があります。

2014ビュイックラクロスのステアリングホイールの後ろをスライドすると、優雅な曲線と高級素材に囲まれています。太陽が沈んだ後でも、キャビンの流れるようなラインは、上品なタッチを追加する柔らかな青いアンビエント照明によって強調されます。

この巧妙なデザインに弱点がある場合、コントロールは、一部の従来のビュイックバイヤーが望むほど簡単ではありません。今年の更新されたインフォテインメントシステムはかなりユーザーフレンドリーですが、より短いドライバーには少し手が届きやすく、タッチスクリーン入力への反応が非常に遅い場合があります。

高級セダンに期待するように、ラクロスのキャビンは快適さが長続きします。シートはサポート力があり、後部座席にも十分な脚と肩のスペースがあります。利用可能な加熱ステアリングホイールと加熱および換気されたフロントシートは特に贅沢です。

しかし、ラクロスのトランクは小さい側にあります。わずか13.3立方フィートの容量で、一部のコンパクトセダンよりも収納力が劣ります。マイルドハイブリッドパワートレインを搭載したモデルでは、バッテリーパックの容量が10.8立方フィートに減少すると、その数はさらに減少します。小さめの開口部は、大きなアイテムのロードを問題にする可能性もあります。

2014年のビュイックラクロスの運転体験の要点は、そのeassistシステムの透明性です。 15馬力の電気モーターは、加速時に182馬力の4気筒エンジンを助けます。減速すると、モーターが発電機になり、リチウムイオン電池パックを充電します。ガソリンエンジンも一時停止の兆候で停止しますが、一部のハイブリッドに典型的な震えなしにすばやく再起動します。つまり、eassistを備えたラクロスは、まったく普通に運転しています。新しい電動パワーステアリングは路面感に欠けていますが、操作性、乗り心地、ブレーキが強力であることがわかりました。エンジンはより高い回転数で少し騒々しいことができますが、eassistシステムでの加速は十分以上です。 eassistでもオプションのv6でも、2014年のラクロスは、高速道路クルージングでの室内騒音レベルが非常に低いことが特徴です。サンフランシスコのような都市でのもう1つの歓迎すべき機能は、ヒルアシストであり、エンジンが停止した上り坂での打ち上げ時のロールバックを防ぎます。

簡単にeassistのEvolved-Mild-Hybridシステムは、2.4リットルの4気筒エンジン、小型電気モーター、回生ブレーキの巧妙で透明度の高い組み合わせで、重量やコストを大幅に増やすことなく、燃料効率とパフォーマンスの両方を大幅に向上させます。ヘッドアップディスプレイ速度、ナビゲーションの指示、オーディオのステータス（曲のタイトルを含む）、およびその他の重要な情報が視線に表示され、ボンネット越しに見え、明るさと垂直位置は簡単に調整できます。これは、私たちが目にした中で最高の1つです。

2014年、ビュイックはラクロスの暖かく快適な雰囲気を高めました。シート、基本的なラクロス以外のすべての革は新しいです。 8インチのカラータッチスクリーンを備えた新しいセンターコントロールスタック、4つの新しいカラーとトリムの組み合わせ、および新世代のビュイックのインテリリンクテレマティクスシステムがあります。材料がアップグレードされ、本物の木のトリムがあり、ほとんどの表面はソフトタッチです。高級セダンにふさわしいラクロスは、広々としていて大聖堂が静かです。

2014年に更新され、ビュイックの大きなウォーターフォールグリルは微妙に拡大されました。フードはより彫刻的で、下部グリルにはアクティブシャッターが装備されており、高速道路での空力抵抗を低減し、ヘッドライトは再設計され、バイキセノンを連結するオプションを備えています。ライトを隠した。リアフェイシアとデッキリッドも新しく、統合されたスポイラーとラップアラウンドLEDテールライトが付いています。

ラクロスの標準機能のリストは長く、包括的で、フルカラーのドライバー情報センター、onstar（6か月のサブスクリプション付き）、siriusxmラジオ（3か月の試用版）、手動チルト/テレスコープステアリングホイール、リモートキーレスエントリーなどがあります。 、デュアルゾーン自動温度調節、17インチ合金ホイール、BluetoothとUSB接続の両方。標準の安全機能には、トラクションと安定性の制御、ブレーキアシスト、6つのエアバッグが含まれます。

2014年の幅広いラクロスオプションリストには、バイキセノン高輝度放電アダプティブヘッドライト、サイドブラインドゾーンアラート、（すごい）ヘッドアップディスプレイ、通気孔のある通気孔のある革張りのシート、パワー調整可能な運転席側のランバーサポート、加熱されたステアリングホイール、gpsナビゲーション、後部座席のDVDエンターテインメントシステム、パワーリアサンシェード、および電話やコンピューターを充電するための110ボルトの電源コンセント。新しい超豪華なパッケージは、コーヒー色のデザイントーンでプレミアム穴あき革の座席を追加します。

eassistパワートレイン（4気筒エンジンと小型の電気モーター/発電機により、パワーブーストと回生ブレーキの両方を提供）は、ベースラクロスとレザーバージョンに標準装備されています。 304馬力の3.6リッターフレックス燃料対応v6は、これらの2つの下位レベルパッケージの無料オプションであり、プレミアムi、プレミアムii、およびツアーバージョンの唯一の製品です。全輪駆動は革とプレミアムiパッケージで利用可能で、v6のみです。すべての組み合わせで、GMの最新の6速オートマチックトランスミッションが使用されています。 v6の方が強力ですが、eassistは率直に言って面白く魅力的です。これは、182馬力の4気筒エンジンに15馬力のオンデマンドブーストを提供します。スロットルを外しているとき、回生ブレーキは115ボルトのリチウムイオンバッテリーを充電します。2.4リッター4気筒（イーアシスト付）182馬力@ 6,700 rpm172 lb-ftのトルク@ 4,900 rpmepa市/高速道路の燃費：25/36 mpg3.6リッターv6（フレックス燃料e85対応）304馬力@ 6,800 rpm5,300 rpmで264 lb-ftのトルクepa市/高速道路の燃費：17/27 mpg、13/19 mpg（e85）

の2014年のビュイックラクロスは、製造元の希望小売価格（msrp）が約34,060ドル（目的地を含む）で、燃費効率の高いeassistの「マイルドハイブリッド」4気筒/電気モーターシステムと、39,000ドルを超えると、より強力ですが燃費が良くありません。 v6。約34,700ドルに相当します2014アウディa4。ラクロスeassistはまたよりよい燃料経済を提供し、アウディa4のための24/32と比較して25 mpg都市、36高速道路でepa-ratedです。ケリーブルーブックフェアの購入価格をチェックして、お住まいの地域の購入者がビュイックラクロスに支払う金額を確認してください。 2014年のラクロスの再販データはまだ利用できませんが、歴史的に、ビュイックはその価値を維持するためのフロントランナーではありませんでした。

2014 Buick LaCrosse 消費者レビュー