900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2014 Buick LaCrosse Base 1SB je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.4L L4 DOHC 16-valve, jehož výkon je 182 hp @ 6700 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2014 Buick LaCrosse Base 1SB má nosnost 306 litrů a vozidlo váží 1708 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2014 Buick LaCrosse Base 1SB má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor 3.6L V6 DOHC 24-valve a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear independent suspension. vůz má také Low tire pressure system, standardně má 17'' machined aluminum wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc Remote engine starter. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2014 Buick LaCrosse Used Price Estimates

2014 buick lacrosse má některé chyby, ale celkově se nám tento velký sedan líbí pro jeho prémiový styl a komplexní funkce.

ačkoli většina spotřebitelů přichází domů se středně velkými sedany, velké sedany stojí za zvážení, zvláště pokud máte vyšší rodinu, která potřebuje další prostor pro cestující. jedním z našich favoritů v tomto segmentu je lak 2014 Buick Lacrosse, jehož přednosti zahrnují úhledně přizpůsobený styl, dobře upravenou kabinu a velmi hladkou a tichou jízdu.

v letošním roce lakros dostává osvěžující styl přední a zadní části (nová kapota, maska ​​chladiče, seskupení světel, víko kufru a nárazníky) a aktualizovaný interiér. tento interiér stále vypadá docela elegantně, s výraznými liniemi a bohatými povrchy zvýrazněnými velkorysým použitím zvýrazněného LED osvětlení. pro rok 2014 má nyní čistší středový zásobník, zvýrazněný nejnovějším dotykovým rozhraním Buick „intellilink“. v letošním roce jsou také některé nové bezpečnostní prvky, včetně varování před čelní srážkou, varování před opuštěním jízdního pruhu a výstražných systémů pro příčný provoz vzadu.

pod kapotou se pro lakros v roce 2014 změnilo jen málo. základní „eassist“ hnací ústrojí je mírně hybridní nastavení (nemůže se pohánět pouze na elektrickou energii), které umožňuje velkému buicku získat epa kombinovanou spotřebu paliva 29 mpg. tato verze lakrosu má některé nevýhody - je to trochu pomalé a hlučné - ale nestojí to ani zdaleka tolik jako jiné plně specializované hybridy, jako je lexus es 300h. Přesto si myslíme, že většina kupujících bude preferovat výkonný motor V6 lakrosu, který lépe odpovídá charakteru vozu a je k dispozici s pohonem všech kol.

Potenciální kupci lakrosu Buick by si měli také být vědomi toho, že tento sedan v plné velikosti má poddimenzovaný kufr, což je pro některé rodiny potenciální obchodník. kromě toho rozhraní elektroniky dotykové obrazovky intellilink vypadá úhledně, ale často reaguje pomalu na dotykové vstupy, což může být nepříjemné. plus, v letošním roce existuje několik skvělých možností pro prostorný sedan zaměřený na prémiové použití, včetně elegantně navrženého modelu acura tl, výkonného chrysleru 300, stylové kia cadenza a rafinovaného hybridu lexus es 350 nebo es 300h. opravdu se nemůžete pokazit s žádným z nich. lakros v roce 2014 nemá výrazný náskok před žádným z těchto sedanů, ale je to solidní volba.

2014 buick lacrosse je velký luxusní sedan dostupný ve čtyřech úrovních výbavy: základna, kůže, premium 1 a premium 2.

základní modely jsou pěkně vybaveny 17palcovými koly z lehké slitiny, plně elektrickým příslušenstvím, vyhřívanými zrcátky, dvouzónovou automatickou klimatizací, automaticky stmívatelným zrcátkem, osmipolohovým elektricky ovládaným sedadlem řidiče (se čtyřpolohovým elektrickým ovládáním v bedrech), split- sklopná opěradla zadních sedadel, sklopný a teleskopický volant, tempomat, onstar, 110 voltová zásuvka, bluetooth telefon a audio konektivita, 8palcový dotykový displej a zvukový systém se sedmi reproduktory s CD přehrávačem, satelit rádio, pomocný zvukový konektor, rozhraní ipod / usb a integrace aplikací pro smartphony.

pružina pro kožený model a získáte mlhové světlomety, automaticky stmívatelné zrcátko na straně řidiče, parkovací asistent vzadu, bezklíčové zapalování / vstup, zpětná kamera, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla, nastavení paměti řidiče a spolujezdce předního spolujezdce sedadlo.

prémiová verze 1 zvyšuje ante s 3,6litrovým v6, 19palcovými koly (chrom u verze s pohonem vpředu), vylepšeným odpružením s adaptivními tlumiči nárazů (pouze verze s pohonem vpředu), vyhřívanými a ventilovanými předními sedadly, vyhřívanou kůží / volant zdobený dřevem, elektricky ovládaná sluneční clona zadního okna a audiosystém Bose s 11 reproduktory.

premium 2 přidává 20palcová kola a navigační systém.

volitelně u všech kromě základního lakrosu je ultra luxusní interiérový paket, který obsahuje vylepšené kožené čalounění, kožené loketní opěrky / obložení středové konzoly, simulovaný semišový čalounění stropu a akcenty z pravého dřeva na palubní desce, dveřích a konzole.

u všech kromě základny je volitelný také balíček důvěry řidiče č. 1, který zahrnuje xenonové světlomety, mlhové světlomety, displej s průhledem nahoru, výstrahy boční slepé zóny (s výstrahou změny jízdního pruhu), výstrahy zadního křížového provozu a kolize s vybočením z jízdního pruhu a dopředu výstražné systémy. prémiové obložení lze upgradovat na balíček důvěry řidiče č. 2, který obsahuje vše a přidává plně adaptivní tempomat, automatickou přípravu kolize a vibrační sedadlo řidiče „bezpečnostní výstraha“.

některé z funkcí, které se nacházejí na horních úrovních výbavy, lze přidat ke spodním lištám jako doplněk. Mezi další pozoruhodné doplňky patří střešní okno a zábavní systém na zadních sedadlech s dvojitými obrazovkami namontovanými na opěrce hlavy.

2014 buick lacrosse je nabízen s výběrem ze dvou motorů. sériově dodávané kožené čalounění podvozku a pohonu předních kol je mírné hybridní hnací ústrojí, které spojuje čtyřválcový motor o objemu 2,4 litru s 11kw elektrickým motorem a lithium-iontovou baterií. kombinovaný špičkový výkon je 182 koní a točivý moment 172 liber a na přední kola se posílá prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky.

při testování trati běžel lakros s touto konfigurací pomlčku 0-60 mph za 9,2 sekundy, což je pro tento segment příjemný výkon. stále je toto hnací ústrojí o účinnosti, ne o rychlosti. díky chytrým aerodynamickým vylepšením, jako jsou automaticky ovládané žaluzie za mřížkou, poskytuje působivý odhad epa dohromady 29 mpg (25 měst / 36 dálnic).

volitelně pro dvě výše uvedené úrovně výbavy a standardem pro všechno ostatní je 3,6 litrový v6, který disponuje výkonem 303 koní a točivým momentem 264 lb-ft. šestistupňový automat a pohon předních kol jsou opět standardní, s pohonem všech kol volitelně. na trati lacrosse v6 s pohonem předních kol rozběhla na 60 mph za 6,8 sekundy, což je v tomto segmentu asi průměr. Odhady ujetých kilometrů jsou 21 kombinovaných (18 měst / 28 dálnic) s pohonem předních kol a 20 kombinovaných (17 měst / 26 dálnic) s pohonem všech kol.

standardní bezpečnostní prvky lakrosu zahrnují protiblokovací kotoučové brzdy, kontrolu stability a trakce, airbagy pro přední a zadní sedadla při bočním nárazu a boční hlavové airbagy. standardem je také onstar, který zahrnuje automatické upozornění na poruchu, silniční asistenci na vyžádání, vzdálené odemykání dveří, asistenci při odcizení vozidla a podrobnou navigaci. všechny lakované křížovky Buick kromě základní verze mají zadní parkovací asistent a standard pro zadní kameru.

volitelné bezpečnostní funkce zahrnují sledování mrtvého úhlu, upozornění na změnu jízdního pruhu (automaticky vás varuje při indikovaných změnách jízdního pruhu, když se k vám zezadu rychle přiblíží jiný vůz z obou stran), výstrahy zadního křížového provozu, systém varování před vybočením z jízdního pruhu, systém varování před kolizí a automatická příprava kolize. mnoho z těchto funkcí je spojeno s volitelným vibrujícím sedadlem řidiče, které vibruje, aby naznačilo směr potenciální hrozby nehody.

při zkouškách brzd se lakros s 3,6 litrovým motorem a 19palcovými koly zastavil z rychlosti 60 mil za hodinu na 116 stop - což je pro tento segment vynikající. lakros s eassistem a 17palcovými koly se ukázal stejně silným výkonem a zastavil se od 60 mph za pouhých 115 stop.

ve vládních nárazových testech zaznamenal lakros v roce 2014 celkem pět (z možných pěti) hvězd, přičemž pět bylo uděleno za testy čelního i bočního nárazu. pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu mu v testech mírného překrytí čelního odsazení, bočního nárazu a pevnosti střechy udělil nejvyšší „dobré“ hodnocení.

Mírně hybridní pohonné ústrojí buick lacrosse z roku 2014 funguje bez problémů a řidiči jeho existenci připomíná jen zřídka. například když se motor automaticky zastaví, když se vozidlo zastaví, nedostanete tolik výstražného chvění, když vystřelí zpět, jako u většiny systémů automatického zastavení a spuštění. Bohužel 2,4litrový čtyřválec, který zde poskytuje většinu motivace (elektrický motor poskytuje omezenou pomoc), zní nerafinovaně a působí pomalu, zvláště pokud máte plný náklad cestujících.

i když pochopitelně vrací nižší spotřebu paliva, silná v6 se lépe hodí k osobnosti lakrosu. řazení z jeho automatické převodovky je plynulé, ale nijak zvlášť rychlé.

u obou motorů je jízdní dynamika lakrosu ideální pro poslání vozu být rafinovaným křižníkem. je snadné řídit a má působivou pohodlnou a tichou jízdu. špatná viditelnost dozadu je problém, i když v tomto ohledu pomáhá zpětná kamera vozidla a různé bezpečnostní systémy.

při zatáčkách se setkáte se spoustou štíhlosti těla a skromným množstvím přilnavosti, ale to je v podstatě to, co od této třídy automobilů očekáváme. Po projetí několika lacrossů současné generace buick jsme zjistili, že jeho maximální ovladatelnost do značné míry závisí na tom, které pneumatiky jsou namontovány. lakros s továrními pneumatikami michelin si vedl v našich testech zacházení výrazně lépe než jiný testovací vůz s pneumatikami goodyear. většina lidí si tuto jemnost nevšimne, ale pokud jste někdo, kdo se rád vydává po dlouhých cestách po zadních silnicích, stojí za to věnovat pozornost tomu, když půjdete do autorizovaného prodejce.

klouzáte za volantem lakrosu 2014 buick a ocitnete se obklopeni ladnými křivkami a luxusními materiály. i po západu slunce jsou plynulé linie kabiny zdůrazněny jemným modrým okolním osvětlením, které dodává nóbl dotek.

pokud je v tomto rafinovaném designu slabina, je to, že ovládací prvky nejsou tak jednoduché, jak by se některým tradičním kupcům buicku líbily. letošní aktualizovaný informační a zábavní systém je docela uživatelsky přívětivý, ale pro kratší řidiče to může být trochu na dosah a někdy je bolestně pomalé reagovat na vstupy z dotykové obrazovky.

jak byste čekali v luxusním sedanu, lakrosová kabina je dlouhá a pohodlná. sedadla jsou podpůrná a na zadním sedadle je spousta místa pro nohy a ramena. hýčkaný je zejména vyhřívaný volant a vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla.

lakrosův kufr je však na malé straně. s kapacitou pouhých 13,3 kubických stop pojme méně než u některých kompaktních sedanů. toto číslo klesá ještě více u modelů vybavených hnacím ústrojím mild-hybrid, kde baterie snižuje kapacitu na 10,8 kubických stop. malý otvor může také ztěžovat nakládání větších předmětů.

klíčovým bodem zážitku z řízení lakrosu v roce 2014 je transparentnost jeho systému EASSIST. elektromotor o výkonu 15 k pomáhá čtyřválcovému motoru s výkonem 182 k během akcelerace. při zpomalení se motor stane generátorem a dobije lithium-iontovou baterii. benzínový motor se také vypne na stopkách, ale rychle se restartuje bez chvění typického pro některé hybridy. zkrátka lakros s eassistem jezdí naprosto normálně. zjistili jsme, že ovládání je kompetentní, kvalita jízdy hladká a brzdy silné, ačkoli nový elektrický posilovač řízení postrádá pocit z jízdy. zrychlení se systémem eassist je více než přiměřené, i když motor může být při vyšších otáčkách trochu drsný. ať už je to snadný nebo volitelný v6, lakros v roce 2014 se také vyznačuje výjimečně nízkou úrovní vnitřního hluku při jízdě po dálnici. další uvítací funkcí ve městech, jako je san francisco, je asistent jízdy do kopce, který brání zpětnému chodu při startu do kopce se zastaveným motorem.

snadnýchytré a do značné míry transparentní spojení čtyřválcového motoru o objemu 2,4 litru, malého elektromotoru a rekuperačního brzdění, vyvinul eassist-mild-hybridní systém, který významně zlepšuje jak palivovou účinnost, tak výkon, aniž by zvyšoval váhu nebo náklady.head-up displejzobrazuje rychlost, navigační pokyny, stav zvuku (včetně názvů skladeb) a další klíčové informace ve vašem zorném poli, zdánlivě tam venku přes kapotu, a jeho jas a svislá poloha jsou snadno nastavitelné. je to jedno z nejlepších, co jsme viděli.

pro rok 2014 vylepšil buick teplé a pohodlné prostředí lakrosu. sedadla, kožená ve všech kromě základního lakrosu, jsou nová. je zde nový středový ovládací panel s 8palcovou barevnou dotykovou obrazovkou, čtyřmi novými barevnými a ořezovými kombinacemi a novou generací telematického systému buick's intellilink. materiály byly vylepšeny, jsou zde ozdoby ze skutečného dřeva a většina povrchů je měkká. a jak se na luxusní sedan hodí, lakros je roztažený a prostorný a katedrála tichá.

osvěžen pro rok 2014, velká vodopádová mřížka buicku byla jemně zvětšena, kapota má více tvarování, spodní mřížka je vybavena aktivními clonami pro snížení aerodynamického odporu při rychlostech na dálnici a byly přepracovány světlomety s možností kloubového bi-xenonu schoval světla. nová obložení a palubní deska jsou také nové, s integrovaným spoilerem a obklopenými zadními světly.

seznam standardních funkcí lakrosu je dlouhý a komplexní, včetně plnobarevného informačního centra řidiče, onstar (s 6měsíčním předplatným), rádia siriusxm (3měsíční zkušební verze), manuální naklápění / teleskopický volant, dálkový bezklíčový přístup , dvouzónová automatická klimatizace, 17palcová kola z lehkých slitin a připojení Bluetooth i USB. standardní bezpečnostní prvky zahrnují kontrolu trakce a stability, brzdový asistent a šest airbagů.

rozsáhlý seznam možností lakrosu z roku 2014 zahrnuje bi-xenonové adaptivní světlomety s vysokou intenzitou výboje, výstrahu boční slepé zóny, (úžasný) head-up displej, vyhřívaná a ventilovaná perforovaná sedadla potažená kůží, elektricky nastavitelná bederní opěrka na straně řidiče, vyhřívaný volant, navigace GPS, zábavní systém DVD na zadních sedadlech, elektricky ovládaná zadní sluneční clona a 110voltová elektrická zásuvka pro nabíjení telefonů nebo počítačů. nový ultra luxusní balíček přidává prémiové perforované kožené sedadlo v kávovém odstínu.

Pohonná jednotka eassist - čtyřválcový motor plus malý elektromotor / generátor zajišťující zvýšení výkonu i rekuperační brzdění - je u základních lakrosových a kožených verzí standardní. v6 s objemem 3,6 litru a flexibilním palivem o výkonu 304 k je v těchto dvou balíčcích nižší úrovně volitelnou alternativou a jedinou nabídkou v prémiových verzích i, premium ii a cestovních verzích. pohon všech kol je k dispozici u kožených a prémiových paketů i, pouze u v6. všechny kombinace používají nejnovější šestistupňové automatické převodovky gm. ačkoli je v6 silnější, eassist je upřímně zajímavější a přitažlivější. poskytuje 4-válcovému motoru s výkonem 182 koňských sil na požádání 15 k na vyžádání. když sešlápnete plyn, rekuperační brzdění nabíjí lithium-iontovou baterii s napětím 115 voltů.2,4-litrový 4-válec (s EasySist)182 koní při 6 700 ot./min172 lb-ft točivého momentu při 4 900 ot./minspotřeba paliva města / dálnice epa: 25/36 mpg3,6 litrový v6 (s flexibilním pohonem e85)304 koní při 6800 otáčkách za minutuKroutící moment 264 lb-ft při 5300 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 17/27 mpg, 13/19 mpg (e85)

the2014 buick lacrosse má počáteční doporučenou maloobchodní cenu výrobce (MSRP) kolem 34 060 $ , včetně určení, s úsporným „easy hybridním“ 4válcovým / elektrickým motorovým systémem a něco málo přes 39 000 $ za výkonnější, ale méně palivově efektivní v6. což je asi 34 700 $ za a2014 audi a4. lacrosse eassist také nabízí lepší spotřebu paliva a je ohodnocen na 25 mpg city, 36 dálnice, ve srovnání s 24/32 pro audi a4. nezapomeňte zkontrolovat spravedlivou nákupní cenu kelley blue book a zjistit, co kupující ve vaší oblasti platí za své buick lacrosses. údaje o dalším prodeji pro lakros v roce 2014 ještě nejsou k dispozici, ale historicky nebyl buick průkopníkem v udržování své hodnoty.

2014 Buick LaCrosse recenze spotřebitelů