2014 Buick LaCrosse Base 1SB specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2014 Buick LaCrosse Base 1SB er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.4L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 182 hp @ 6700 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2014 Buick LaCrosse Base 1SB har en lastekapacitet på 306 liter, og køretøjet vejer 1708 kg. med hensyn til ridehjælp har 2014 Buick LaCrosse Base 1SB stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 3.6L V6 DOHC 24-valve-motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Low tire pressure system den har 17'' machined aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 199 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 208 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.7 og rammer kvart mil på 17.1 sekunder. brændstofforbrug er 8.3 l / 100 km i byen og 5.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 35,795

2014 Buick LaCrosse Used Price Estimates

Buick lacrosse fra 2014 har nogle fejl, men generelt kan vi lide denne store sedan for sin førsteklasses stil og omfattende funktioner.

selvom de fleste forbrugere kommer hjem med mellemstore sedaner, er store sedans værd at overveje, især hvis du har en højere familie, der har brug for ekstra passagerplads. en af ​​vores favoritter i dette segment er 2014 buick lacrosse, hvis højdepunkter inkluderer pænt skræddersyet styling, en godt trimmet kabine og en meget jævn og stille tur.

i år modtager lacrosse en frisk styling foran og bagpå (en ny hætte, gitter, belysningsklynger, bagagerumslåg og kofangere) og et opdateret interiør. interiøret ser stadig ret elegant ud med fejende linjer og rige overflader fremhævet af den generøse brug af ledet accentbelysning. for 2014 har den dog en renere udseende centerstak, fremhævet af buicks nyeste "intellilink" touchscreen-interface. der er også nogle nye sikkerhedsfunktioner i år, herunder advarsel om kollision fremad, advarsel om kørebane og bageste trafikalarmsystemer.

under emhætten har der ikke ændret sig lidt for lacrosse i 2014. basis "eassist" drivlinjen er en mild-hybrid opsætning (den kan ikke drive sig udelukkende på elektrisk kraft), der giver den store buick mulighed for at tjene en epa-kombineret brændstoføkonomisk vurdering på 29 mpg. denne version af lacrosse har nogle ulemper - det er lidt langsomt og støjende - men det koster næsten ikke så meget som andre fuldt dedikerede hybrider som lexus es 300h. stadig, vi tror, ​​at de fleste kunder foretrækker lacrosse's kraftfulde v6-motor, som bedre passer til bilens karakter og fås med firehjulstræk.

potentielle købere af buick lacrosse bør også være opmærksomme på, at denne sedan i fuld størrelse har en underdimensioneret bagagerum, en potentiel deal-breaker for nogle familier. derudover ser grænsefladen til intellilink-berøringsskærmelektronik glat ud, men reagerer ofte langsomt på berøringsindgange, hvilket kan være generende. plus, der er nogle gode valg for en rummelig, premium-orienteret sedan i år, inklusive den smart designede acura tl, den kraftfulde chrysler 300, den stilfulde kia cadenza og den raffinerede lexus es 350 eller es 300h hybrid. du kan virkelig ikke gå galt med nogen af ​​dem. Buick lacrosse fra 2014 har ikke en betydelig fordel i forhold til nogen af ​​disse sedans, men det er et solidt valg.

2014 Buick Lacrosse er en stor luksus sedan fås i fire trimniveauer: base, læder, premium 1 og premium 2.

basismodeller er pænt udstyret med 17-tommer alufælge, fuldt strømtilbehør, opvarmede spejle, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, et automatisk dæmpningsspejl, et otte-vejs førersæde (med fire-vejs lændeben), split- foldbare bagsæderyg, et tilt-og-teleskopisk rat, fartpilot, onstar, en 110-volt stikkontakt, bluetooth-telefon og lydforbindelse, en 8-tommer berøringsskærm og et syv-højttalers lydsystem med en cd-afspiller, satellit radio, et ekstra lydstik, ipod / usb-interface og smartphone-appintegration.

fjeder til lædermodellen, og du får tågelygter, automatisk dæmpning af førersidespejl, parkeringshjælp bag, nøglefri tænding / indgang, bagudkamera, læderbetræk, opvarmede forsæder, indstillinger for førerhukommelse og en otte-vejs frontpassager sæde.

premium 1 øger ante med 3,6-liters v6, 19-tommer hjul (krom på front-drev version), en opgraderet affjedring med adaptive støddæmpere (kun front-drev version), opvarmede og ventilerede forsæder, et opvarmet læder / træ-trimmet rat, en bagrude solafskærmning og et 11-højttalers bose surround-sound-lydsystem.

premium 2 tilføjer 20-tommer hjul og et navigationssystem.

valgfri på alle undtagen base lacrosse er den ultra luksuriøse indvendige pakke, som har opgraderet læderpolstring, læderarmlæn / midterkonsolbeklædning, en simuleret ruskindforlygte og ægte træ accenter på instrumentbrættet, døre og konsol.

også valgfri på alle undtagen basen er førerens tillidspakke nr. 1, som inkluderer xenon-forlygter, tågelygter, head-up-display, alarmer i sideblindezoner (med banebeskyttelsesalarmer), bageste kryds-trafikalarmer og baneafgang og kollision fremad advarselssystemer. premium trims kan opgradere til førerens tillidspakke nr. 2, som inkluderer alt dette og tilføjer fuldt adaptiv fartpilot, automatisk kollisionsforberedelse og et vibrerende "sikkerhedsalarm" førersæde.

nogle af de funktioner, der findes på de øverste trimniveauer, kan tilføjes til de nederste trimmer som ekstraudstyr. Andre bemærkelsesværdige muligheder inkluderer et soltag og et bagsædeunderholdningssystem med dobbelte nakkestøttemonterede skærme.

2014 Buick Lacrosse tilbydes med et valg af to motorer. standard på base- og forhjulstræk læderudstyr er en mild hybrid drivlinje, der parrer en 2,4-liters firecylindret motor med en 11 kilowatt elmotor og et lithium-ion-batteri. kombineret peak output er 182 hestekræfter og 172 pund-fødder med drejningsmoment, og det sendes til forhjulene ved hjælp af en seks-trins automatgearkasse.

i track test kørte en lacrosse med denne konfiguration dash til 0-60 mph på 9,2 sekunder, en afslappet ydelse for dette segment. stadig, denne drivlinje handler om effektivitet, ikke hastighed. hjulpet af smarte aerodynamiske forbedringer som automatisk kontrollerede skodder bag gitteret, leverer det et imponerende epa-estimat på 29 mpg kombineret (25 by / 36 motorvej).

valgfrit til de to trimniveauer, der er anført ovenfor, og standard på alt andet er en 3,6-liters v6, der svinger 303 hk og et moment på 264 lb-ft. seks-trins automatisk og forhjulstræk er igen standard, med firehjulstræk valgfri. på sporet sprang en forhjulstræk lacrosse v6 til 60 km / t på 6,8 sekunder, hvilket er omtrent gennemsnittet for dette segment. skøn over brændstof kilometertal ligger på 21 kombineret (18 by / 28 motorvej) med forhjulstræk og 20 kombineret (17 by / 26 motorvej) med firehjulstræk.

standard sikkerhedsfunktioner til lacrosse inkluderer blokeringsfri skivebremser, stabilitets- og trækkontrol, front- og bagsæde-sidekollisionsairbags og sidegardinairbags. standard er også onstar, som inkluderer automatisk nedbrudssignalering, on-demand vejassistance, fjernlåsning af døre, stjålet køretøjshjælp og sving-for-sving-navigation. alle buick lacrosses undtagen basisversionen har parkeringsassistent bagtil og en standard bagkamera.

valgfri sikkerhedsfunktioner inkluderer blind spot-overvågning, baneændringsalarmer (advarer dig automatisk under indikerede baneændringer, når en anden bil hurtigt nærmer dig på begge sider bagfra), bageste kryds-trafikalarmer, et baneafvigelsessystem, et fremadkørselsvarslingssystem og automatisk kollisionsforberedelse. mange af disse funktioner hænger sammen med det valgfri vibrerende førersæde, som vibrerer for at indikere retningen for en potentiel kollisionsrisiko.

ved bremsetest stoppede en lacrosse med 3,6-liters motoren og 19-tommer hjul fra 60 km / t på 116 fod - fremragende til dette segment. en lacrosse med eassist og 17-tommer hjul vendte i en tilsvarende stærk ydelse og stoppede fra 60 km / t på kun 115 fod.

i regeringens kollisionstest scorede Buick Lacrosse i 2014 fem (ud af en mulig fem) stjerner samlet, med fem stjerner tildelt både frontal- og sidepåvirkningstest. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav det sin bedste "gode" vurdering i sine moderat overlapning af frontal offset, sidekollision og tagstyrkeprøver.

2014 Buick Lacrosse's milde hybrid-drivlinje fungerer problemfrit og minder sjældent føreren om dens eksistens. for eksempel, når motoren slukker automatisk, når bilen standser, får du ikke så meget af lysstyrken, når den fyres af igen, som du gør med de fleste automatiske stop-start-systemer. desværre lyder den 2,4-liters firecylindrede, der giver størstedelen af ​​motivationen her (den elektriske motor leverer begrænset assistance), uraffineret og føles træg, især hvis du har en fuld belastning af passagerer.

selvom det forståeligt nok giver lavere brændstoføkonomi, er den stærke v6 bedre egnet til lacroses personlighed. skift fra sin automatiske transmission er glatte, men ikke særlig hurtige.

med begge motorer er lacrosens køredynamik perfekt til bilens mission om at være en raffineret cruiser. det er let at styre og har en imponerende behagelig og stille tur. dårlig synlighed bagud er et problem, selvom bilens bagkamera og forskellige sikkerhedssystemer hjælper i denne henseende.

rundt om sving vil du støde på masser af kropsmager og beskedne mængder greb, men det er i det væsentlige, hvad vi forventer af denne bilklasse. efter at have kørt et par buick lacrosses af den nuværende generation, har vi opdaget, at dens ultimative håndteringsevne i høj grad afhænger af, hvilke dæk der er monteret. en lacrosse med fabriksmichelin-dæk klarede sig betydeligt bedre i vores håndteringstest end en anden testbil med goodyear-dæk. de fleste mennesker bemærker ikke denne subtilitet, men hvis du er en person, der kan lide at tage bagveje på lange ture, er det værd at være opmærksom på, når du går til forhandleren.

glid bag rattet i Buick Lacrosse fra 2014, og du vil være omgivet af yndefulde kurver og eksklusive materialer. selv efter at solen er gået, fremhæves kabineens flydende linjer af blød, blå omgivende belysning, der tilføjer et stilfuldt strejf.

hvis der er en svaghed i dette kunstfærdige design, er det, at kontrollerne ikke er lige så ligetil som nogle traditionelle buick-købere måske kan lide. dette års opdaterede infotainment-system er ret brugervenligt, men det kan være en rækkevidde for kortere chauffører, og det er undertiden smertefuldt langsomt at reagere på berøringsskærmindgange.

som man kunne forvente i en luksussedan, har Lacrosse kabinen lang komfort. sæder er understøttende, og der er masser af plads til ben og skulder, selv i bagsædet. det tilgængelige opvarmede rat og opvarmede og ventilerede forsæder er særligt forkælende.

Lacrosse bagagerummet er dog på den lille side. med kun 13,3 kubikfod kapacitet holder den mindre end nogle kompakte sedans. dette tal falder endnu længere i modeller udstyret med mild-hybrid drivaggregat, hvor batteripakken reducerer kapaciteten til 10,8 kubikfod. den lille åbning kan også gøre belastning af større genstande problematisk.

nøglepunktet ved 2014-oplevelsen af ​​Buick Lacrosse-kørsel er gennemsigtigheden i dets eassist-system. en 15 hk elmotor hjælper 182 hk 4-cylindret motor under acceleration. Når motoren sænkes, bliver den en generator, der genoplader en lithium-ion-batteripakke. benzinmotoren lukker også ned ved stopskilte, men genstarter hurtigt uden det gys, der er typisk for nogle hybrider. kort sagt lacrosse med eassist-drev absolut normalt. vi fandt håndteringen kompetent, kørekvaliteten glat og bremserne stærke, selvom den nye elektriske servostyring mangler vejfølelse. acceleration med eassist-systemet er mere end tilstrækkelig, selvom motoren kan blive lidt voldsom ved højere omdrejninger. hvad enten det er eassist eller den valgfri v6, 2014-lacrosse er også kendetegnet ved usædvanligt lave indvendige støjniveauer i motorvejskrydstogt. en anden velkomstfunktion i byer som san francisco er bakkehjælp, hvilket forhindrer tilbagetrækning under opstart op ad bakke med motoren stoppet.

eassistet smart og stort set gennemsigtigt ægteskab mellem en 2,4-liters 4-cylindret motor, en lille elmotor og regenerativ bremsning, forbedrer det eassist udviklede milde hybrid-system betydeligt både brændstofeffektivitet og ydelse uden at tilføje en masse vægt eller omkostninger.head-up displaydet viser hastighed, navigationsinstruktioner, lydstatus (inklusive sangtitler) og andre vigtige oplysninger i din synsfelt, tilsyneladende derude over emhætten, og dens lysstyrke og lodrette position kan let justeres. det er et af de bedste, vi har set.

i 2014 har buick forbedret lacrosens varme og behagelige atmosfære. sæderne, læder i alt undtagen den grundlæggende lacrosse, er nye. der er en ny centerkontrolstak med en 8-tommer farveberøringsskærm, fire nye farve- og trimkombinationer og en ny generation af buicks intellilink-telematiksystem. materialer er blevet opgraderet, der er ægte træbeklædning, og de fleste overflader er soft-touch. og som det er passende for en eksklusiv sedan, er lacrosse rummelig og katedral stille.

Opfrisket til 2014, Buicks store vandfaldsgitter er blevet subtilt forstørret, emhætten har mere skulptur, den nederste gitter er udstyret med aktive skodder for at reducere aerodynamisk træk ved motorvejshastigheder, og forlygterne er blevet redesignet med mulighed for at artikulere bi-xenon skjulte lys. den bageste fascia og decklid er også nye med en integreret spoiler og omsluttede baglygter.

lacrosse's liste over standardfunktioner er lang og omfattende, inklusive et fuldfarvet driverinformationscenter, onstar (med et 6-måneders abonnement), siriusxm-radio (3-måneders prøveperiode), et manuelt tilt / teleskop-rat, fjernbetjening uden nøgle , automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, 17-tommer alufælge og både Bluetooth- og USB-forbindelse. standard sikkerhedsfunktioner inkluderer trækkraft og stabilitetskontrol, bremseassistent og seks airbags.

den omfattende liste over lacrosemuligheder fra 2014 inkluderer bi-xenon adaptive forlygter med høj intensitet, afbrydelse af side-blindzone, en (fantastisk) head-up-skærm, opvarmede og ventilerede perforerede læderbelagte sæder, kraftjusterbar lændestøtte på førersiden, et opvarmet ratt, GPS-navigering, et dvd-underholdningssystem med bagsædet, en bageste solskærm og en 110 volt stikkontakt til opladning af telefoner eller computere. en ny ultra luksuspakke tilføjer premium perforeret lædersæde i en kaffe-farvet designtone.

eassist-drivlinjen - en 4-cylindret motor plus en lille elmotor / generator, der giver både kraftforstærkning og regenerativ bremsning - er standard på basislakser og læderversioner. en 304-hk 3,6-liters flex-brændstof-kompatibel v6 er en gratis mulighed på disse to lavere pakker og det eneste tilbud på premium i, premium ii og touring versioner. firehjulstræk fås på læder- og premium i-pakker, kun med v6. alle kombinationer bruger GMs seneste 6-trins automatiske transmissioner. selvom v6 er stærkere, er eassist ærligt talt mere interessant og tiltalende. det giver en 15-hk on-demand boost til 182 hestekræfter 4-cylindret motor. når du er væk fra gashåndtaget, oplader regenerativ bremsning 115 volt lithium-ion-batteri.2,4-liters 4-cylindret (med eassist)182 hestekræfter @ 6.700 omdr./min172 lb-ft drejningsmoment @ 4.900 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 25/36 mpg3,6-liters v6 (flex-fuel e85-kompatibel)304 hestekræfter @ 6.800 omdr./min264 lb-ft drejningsmoment @ 5.300 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/27 mpg, 13/19 mpg (e85)

detBuick lacrosse fra 2014 har en startproducentens vejledende udsalgspris (msrp) på omkring $ 34.060, inklusive destination, med det brændstofeffektive eassist “milde hybrid” 4-cylindrede / elektriske motorsystem og lidt over $ 39.000 for det mere kraftfulde, men mindre brændstofeffektivt v6. der kan sammenlignes med ca. $ 34.700 for en2014 audi a4. lacrosse eassist tilbyder også bedre brændstoføkonomi og er epa-klassificeret til 25 mpg by, 36 motorvej, sammenlignet med 24/32 for Audi A4. Sørg for at tjekke den kelley blue book fair købspris for at finde ud af, hvad købere i dit område betaler for deres buick lacrosses. videresalgsdata er endnu ikke tilgængelige for lacrosse fra 2014, men historisk set har buick ikke været førende til at holde sin værdi.

2014 Buick LaCrosse forbrugeranmeldelser