2012 Mazda 2 GS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Mazda 2 GSはFront-wheel drive Hatchbackです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、100 hp @ 6000 rpmを出力し、5 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている1.5L L4 DOHC 16 valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Mazda 2 GSの貨物容量は377リットルで、車両の重量は1044 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Mazda 2 GSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはTorsion bar rear suspension. 車はまた、標準として15'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは109 n.m、最高速度は170 km / hです。. 9.9で0から100 km / hまで加速し、17.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.1 l / 100km、高速道路では5.8 l / 100km. 車の価格は18,195ドルから始まります

2012 Mazda 2 Used Price Estimates

2012マツダ2は経済的なハッチバックで楽しいドライブを提供しますが、より実際的な競争と比較すると不足しています。

かつては、エコノミーカーはエコノミーに優れていて、それ以外はそれほど優れていなかった。しかし、2012年には、それはもはや当てはまりません。小型車の全分野が、わずか5年前に前例のないレベルのパフォーマンス、快適さ、機能を提供するようになったためです。例として、2012マツダ2よりも遠くを見ないでください。

マツダ2は、印象的なフォードフィエスタと密接に関連しており、フィエスタと同様に、そのドライビングダイナミクスは、車の主要な強みの1つです。 2は、その小さいサイズ、軽量、軽快な操作、素早いステアリングのおかげで、ドライブするのが楽しい性質を誇っています。かわいいスタイリングが施された、とても陽気な小さな車でもあります。低い開始価格はマツダのもう一つの利点です。

残念ながら、マツダにも欠点がいくつかあります。一つには、それは貨物スペースの点で多くを提供しない-ホンダフィットは約2倍のギアを運ぶことができる。さらに、ライバルの最新のバンパー作物と比較して、マツダ2の後部座席は窮屈で、その燃費は自慢するものではありません。 mazda 2の制限された機能のリストも問題になる可能性があります-ほとんどの人がこのクラスに期待することには問題ありませんが、他のほとんどのモデルはより便利な、または技術指向のオプションを提供しています。

2012マツダ2でドライブしてください。きっと、元気に戻って基本に戻った性格であなたを魅了することでしょう。しかし、他のほとんどの点では、他の選択肢がおそらくあなたにとってよりうまくいくでしょう。サブコンパクトの品質がますます高まるにつれ、消費者は前述のフィエスタや新しいシボレーソニック、ヒュンダイアクセント、起亜リオをチェックするのが賢明でしょう。

2012マツダハッチバックは、スポーツとツーリングの2つのトリムレベルで利用できます。このスポーツには、15インチのスチールホイール、エアコン、フルパワーアクセサリー、チルトステアリングホイール、CDプレーヤーと補助入力ジャックを備えた4スピーカーサウンドシステムが標準装備されています。

ツーリングトリムにアップグレードすると、15インチの合金ホイール、フォグライト、リアルーフスポイラー、クロム排気チップ、オーディオコントロール付きの革巻きステアリングホイール、トリップコンピューター、クルーズコントロール、アップグレードされた赤い配管の布製シート、そしてオーディオシステム用の2つの追加スピーカー。

いずれかのトリムレベルの工場オプションには、自動防眩バックミラーとアームレスト付きのセンターコンソールが含まれます。一部のライバルとは異なり、ヒーター付きシート、bluetooth（ここではディーラーのアクセサリです）、統合ナビゲーションシステムなどの工場の高級機能は利用できません。

2012マツダ2は、1.5リットルの直列4気筒エンジンを搭載し、100馬力と98ポンドフィートのトルクを生み出します。 5速マニュアルトランスミッションが標準で、4速オートマチックがオプション。

パフォーマンステストでは、マツダ2は手動トランスミッションを使用して10.3秒で停止から60 mphになりました。これは、このクラスの他のほとんどの車よりも遅く、いくつかの競合他社の6つと比較して、4つのギアしか使用できないため、オートマチックを使用すると速度がさらに遅くなります。

epaは、29 mpg都市/ 35 mpg高速道路と32 mpgを組み合わせたマニュアルトランスミッションと28/34/30 mpgを自動変速機と組み合わせて燃費を推定しています。

2012マツダ2の標準の安全機能には、アンチロックブレーキ（前部にディスク/後部にドラム）、前部座席のサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、安定性とトラクションコントロールがあります。ブレーキテストで、2は129フィートで60 mphから停止しました-このタイプの車の許容距離です。

高速道路の安全のための保険研究所による衝突試験では、マツダ2は正面オフセットおよび屋根強度試験で「良好」の最高評価を受けましたが、側面衝突試験では「許容」の2番目に優れた評価を受けました。

1.5リットル4気筒からの100馬力出力は、エコノミー車であっても、今日の基準では弱いです。しかし、2012マツダ2はそれを最大限に活用します-少なくともマニュアルトランスミッションで。旧式の4速オートマチックは、3速から1速にシフトダウンする加速下での大まかな傾向があります。それだけでなく、オートマチックはマニュアルに比べてガロンあたり数マイルのペナルティが付属しています。

軽量の2,300ポンドの縁石重量は、自由回転エンジンへの負担を軽減し、このハッチバックにスポーティな感触を与えます。また、マツダ2はそのクラスで最も機敏な車の1つです。ステアリングは伝達力があり、電動パワーステアリングユニットの中でも珍しい特徴です。

2012マツダ2のインテリアは仕事を成し遂げるが、それ以上ではない。全体的なデザインは繁栄していませんが、シンプルなコントロールのおかげで、キャビンには予想外の誠実さがあります。硬質プラスチックは豊富ですが、それは予想されることです。フロントシートは比較的快適で、背の高い大人にも十分なスペースを提供しますが、伸縮式のステアリングホイールがないことは注目に値します。また、フラットで窮屈な後部座席も残念です。

後部座席を配置した場合の貨物容量は13.3立方フィートで、ハッチバックの場合は小さいです。これらの60/40分割シートを折りたたむと（完全に平らに折りたたまれない）、容量は最大27.8立方体になります-アクセントは47.5立方フィートを保持し、フィットは57.3立方体を誇るので、かなりけちです。

2012 Mazda 2 消費者レビュー