2012 Lexus IS C 350仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Lexus IS C 350はRear-wheel drive Sedanです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、306 hp @ 6400 rpmを出力し、6 speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.5L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Lexus IS C 350の貨物容量は306リットルで、車両の重量は1760 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Lexus IS C 350には、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、TrueおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは334 n.m、最高速度は247 km / hです。. 6で0から100 km / hまで加速し、14秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.7 l / 100km、高速道路では7.3 l / 100km. 車の価格は57,000ドルから始まります

2012 Lexus IS Used Price Estimates

BMWの3シリーズが「スポーツセダン」の定義として機能する場合、レクサスは250で、350はカテゴリの「グランドツアラー」と見なされる可能性があります。軽快なシャーシとレスポンシブなパワートレインにより、ラインナップはレクリエーションのままですが、レクサスのすべての反復は、少なくともこのサイズのカテゴリーでは、ドイツ人がめったに提供しない準拠レベルの平穏を提供します。もちろん、フードの下に何があるかによって、主にスマイルメーターを固定する場所が決まります。自動を選択して250を選択すると、女子学生専用駐車場に最適な車両が手に入ります。ただし、入手可能なマニュアル（ほとんどのディーラーは在庫していないため、注文時の図を参照）でそれをつかみ、軽快で4ドアスポーツスターを使用します。レクサスは内臓の350の境界ですが、v8搭載のfはbmwのm3で確実に実行でき、170 mphで実行できます。その使命を考えると、ハードトップコンバーチブルは、いずれかの利用可能なパワートレインを備え、大通りの巡洋艦に過ぎません。

全輪駆動オールシーズンの特権として全輪駆動を提供するセグメントでは、レクサスのアプローチは、通常の動作条件下でエンジン出力の70％を後輪に提供します。その比例配分により、ドライ舗装ではスポーツの方向性はほとんど失われませんが、ウェットまたはスリック舗装では機能が向上します。オプションのfスポーツパッケージよく調整された標準的なサスペンションはほとんどのバイヤーを喜ばせますが、レクサスのfスポーツパッケージはよりしっかりしており、すべてのリアドライブモデルを向上させる18インチのホイールとタイヤのアップグレードが含まれています。 bmw 3シリーズの俊敏性と楽しみのレベル。基本的な乗り心地や全体的な洗練度を損なうことなくこれを実現します。

BMWとアウディのインテリアが中型に引き寄せられ続ける中、小さなレクサスは、まあ、小さいままです。運転席と助手席の乗客は十分に収容されており、すべての座席位置が適切に設定されていますが、これは「個人用」の4ドアスポーツセダンと見なされ、家族の運送業者と混同されることはありません。もちろん、あなたが家族のためにレクサスのショールームで買い物をしているなら、ディーラーはおおよそ12種類のより良い選択肢があります。そして、250と350の贅沢なタッチが豊富で、標準の革、黒色のメタリック仕上げのインテリアトリム、エレクトロルミネセント計装、デュアルゾーンの気候制御で始まります。個人的な感覚が気に入っており、コンバーチブルハードトップは無制限のヘッドルームを提供します。

レクサスは、3月に表示された250/350ボディシェルです。2005年は、装飾や気晴らしのまったくないことで注目に値しました。柔らかくなったくさび形、短い張り出し、すりガラスのフロントガラスは、その統合においてほぼクーペのようなスポーツ4ドアを作り出しました。ありがたいことに、2011年に前面および背面の鼻隠しを更新したにもかかわらず、そのスタイルの完全性は低下していません。これは、確立された式の非常に上品な実行のままです。 is f（またはf sportパッケージ）を選択すると、状況は少し厄介ですが、数時間後になってしまいます。これは、ハードトップコンバーチブルストライキです。これらの目には、唯一の矛盾した注記です。折りたたみ式ハードトップに対応するために、バックエンドが少し妊娠しているように見えます。

少なくとも1つのレクサスディーラーが比較的簡単に在庫プロセスを維持します。ナビゲーションが必要ですか？またはナビゲーションが不要ですか？それを超えて、すでに十分に装備されたプラットフォームに追加することはほとんどなく、決定はすでに行われています。デュアルゾーン自動温度調節、パワーチルトおよびテレスコピックステアリングコラム、運転席および助手席用のレクサスメモリシステム、革でトリミングされた内装、シリウス衛星ラジオを備えたレクサスプレミアムサウンド、エレクトロルミネセントインスツルメンテーションは、標準の最高点の1つです。 -スペックです。 250の6速マニュアルトランスミッションであることを忘れないでください。試してから購入してください。

スポーツセダンで「スポーツ」を強調したい人のために、fスポーツパッケージはそれを行う必要があります。レクサスで利用できるレクサスは250または350で、後輪駆動で、fスポーツはダークグラファイトで仕上げられた18インチアロイで視覚的かつ機能的なアンティを高めます。より積極的に調整されたパワーステアリングユニットと組み合わされたfスポーツサスペンション。フロントリップスポイラー、アッパーおよびロアグリルインサート、リアスポイラー。 fスポーツフロントシート、および多くのインテリアの変更。 「オーディシャス」より「オーディオ」に興味のある方は、ナビゲーション/マークレビンソンオーディオパッケージを選択してください。

2つのテクノロジー集約型の全アルミニウムv6エンジンは、クリーンで比較的燃料効率の高いモチベーションをisラインに提供します。両方のパワートレインは、インテリジェンス（vvt-i）とデュアル燃料可変バルブタイミングを使用しています。 2.5リッターは、204馬力と185 lb-ftのトルクを生み出し、トランスミッション（6速マニュアルまたは6速オートマチック）のいずれかを使用して、8秒以内に0から60 mphまで250マイルのリアドライブを駆動し、これは、約8.5秒でその速度に250オードです。の3.5リッターv6は350で、セカンダリポートインジェクションを追加し、306馬力と277 lb-ftのトルクをクランクアウトします。必須のパドルシフトマルチモード（ノーマル/スポーツ/スノー）オートマチックに支えられており、標準のフリーテストメンバーが60 mphのベンチマークに約5.5秒で推進します。 6秒未満の0〜60時間では十分に速くない場合は、is fの5.0リッターv8を考慮して、ピンク色のスリップを探してクルージングします。 11.8：1の圧縮比で、全アルミニウム製の8気筒は416馬力と371 lb-ftのトルクを生み出し、4.6秒で0〜60のfを発射でき、最高のトラック速度を達成します（ 170の妻を教えて！すべてのエンジンには無鉛プレミアムが必要です。2.5リッターv6204馬力@ 6,400 rpm185 lb-ftのトルク@ 4,800 rpmepa市/高速道路の燃費：19/28（手動）、21/30（自動）、20/27（awd自動）3.5リッターv6306馬力@ 6,400 rpm277 lb-ftのトルク@ 4,800 rpmエパシティ/高速道路の燃費：19/27（後輪駆動）、18/26（awd）5.0リットルv8416馬力@ 6,600 rpm371 lb-ftのトルク@ 5,200 rpmエパ市/高速道路の燃費：16/23

レクサスフランチャイズは、20年以上前に価値の委任から始まりました。ドイツのパフォーマンス、準アメリカの快適さ、アジアの細部へのこだわりを提供するこの小さなレクサスのラインナップは、アメリカの消費者に注目してもらうことが保証された価格で発売されました。一部のセグメントではこれらの価格差は縮小しましたが、250と350はドイツの競争に対抗する価値論を提供し続けています。非常に控えめな値上げ（一部のモデルでは値上げなし、is fは約1％）で、設備の整ったベースで$ 34,000を超える250の6速スタート、自動で約$ 1,200を追加–オートマチックトランスミッションawdは$ 38,000を少し超えています。これは350であり、同等に装備されている250よりも約5,500ドル多く、コンバーチブルは42,000ドルから始まります。 is fを選択すると、62,000ドル以上の費用がかかります。レクサスの再販価値は歴史的に高く、高い初期品質と長期的な信頼性の両方の評判に支えられています。ケリーブルーブックフェアの購入価格をチェックして、顧客があなたのマーケットエリアで何を支払っているかを確認してください。

2012 Lexus IS 消費者レビュー