2012 Lexus IS C 350 specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2012 Lexus IS C 350 este un Rear-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.5L V6 DOHC 24-valve care produce 306 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6 speed automatic transmission with manual mode. 2012 Lexus IS C 350 are o capacitate de încărcare de 306 litri, iar vehiculul cântărește 1760 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2012 Lexus IS C 350 are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și True și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 334 n.m și o viteză maximă de 247 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6 și atinge un sfert de milă la 14 secunde. consumul de combustibil este de 10.7 l / 100km în oraș și 7.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 57,000 USD

2012 Lexus IS Used Price Estimates

dacă seria 3 a BMW servește ca definiție a „berlinei sport”, atunci lexusul este 250 și 350 ar putea fi văzut ca „marele turneu” al categoriei. cu un șasiu agil și sisteme de propulsie receptive, gama rămâne recreativă, dar toate iterațiile lexusului oferă un nivel de compoziție conformă pe care germanii îl oferă rar - cel puțin în această categorie de dimensiuni. desigur, ceea ce se află sub capotă va determina, în mare parte, locul în care fixați zâmbetul. optați pentru este 250 cu automat și aveți vehiculul perfect pentru parcarea sororității. apucați-l, totuși, cu manualul disponibil (figura de comandă, deoarece majoritatea dealerilor nu îl vor stoca) și aveți un sportster cu 4 uși agil și implicat. lexus are 350 de margini pe visceral, în timp ce echipamentul v8 este f poate face o alergare credibilă la BMW m3 și o face la 170 mph! având în vedere misiunea sa, decapotabilul de pe hardtop - cu oricare dintre motoarele disponibile - este puțin mai mult decât un cruiser pe bulevard.

tractiune intergralaîntr-un segment care oferă tracțiune integrală ca prerogativă pentru tot sezonul, abordarea lexus furnizează 70% din puterea motorului roților din spate în condiții normale de funcționare. cu această distribuție proporțională, puțin din orientarea sportivă se pierde pe trotuarul uscat, în timp ce capacitatea este crescută pe trotuarul umed sau slickened.pachet opțional f sportîn timp ce suspensia standard bine reglată îi va mulțumi pe cei mai mulți cumpărători, pachetul sport al lui lexus este mai ferm și include o actualizare a roților și anvelopelor de 18 inci, care ridică orice model de tracțiune spate - dar mai ales lexus este de 350 - aproape - bmw seria 3 niveluri de agilitate și distracție. și face acest lucru fără a diminua confortul de bază al mersului sau nivelul general de rafinament.

Pe măsură ce interioarele BMW și Audi continuă să graviteze spre dimensiuni medii, micul lexus rămâne, bine, mic. șoferul și pasagerul de pe scaunul din față sunt bine găzduite și toate posturile de scaune sunt bine amenajate, dar acesta este cel mai bine considerat un sedan sportiv cu 4 uși „personal”, unul care nu va fi confundat niciodată cu un transportator de familie. desigur, dacă vă aflați într-un showroom lexus care face cumpărături pentru familie, dealerul are aproximativ o duzină de alegeri mai bune dintre care să aleagă. iar atingerile de lux abundă în modelul 250 și 350, începând cu piele standard, finisaj interior negru metalic, instrumentație electroluminiscentă și control climatic cu zonă duală. ne place senzația personală a acestui lucru, iar hardtopul decapotabil oferă spațiu nelimitat.

lexusul este 250/350 carcasă prezentată în martie, 2005 a fost remarcabil pentru lipsa sa totală de podoabă sau distragere. un profil înmuiat în pană, consolele scurte și parbrizul încastrat au creat o ușă sportivă cu patru uși, care a fost aproape cupel în integrarea sa. din fericire, în ciuda actualizărilor fațadelor față și spate în 2011, integritatea sa stilistică nu a fost diminuată; aceasta rămâne o execuție foarte bună a unei formule stabilite. optați pentru pachetul is f (sau f sport) și lucrurile devin puțin urâte, dar numai după ore. is c hardtop convertible lovește, la acești ochi, singura notă discordantă; pentru a găzdui hardtop-ul pliabil, capătul său din spate pare ușor însărcinat, iar asta e rău.

cel puțin un dealer lexus păstrează procesul de inventar relativ simplu: doriți navigare - sau nu doriți navigare? dincolo de aceasta, deciziile sunt deja luate, cu puțin de adăugat la o platformă deja bine echipată. controlul automat al climatizării cu două zone, coloană de direcție basculantă și telescopică, sistem de memorie lexus pentru scaunele șoferului și pasagerului din față, interior decorat cu piele, sunet lexus premium cu radio prin satelit siriusxm și instrumentație electroluminiscentă sunt printre punctele culminante ale unui standard -spec este. și să nu uităm că este transmisia manuală cu 6 trepte de la 250; încercați una, apoi cumpărați una.

pentru cei care doresc să sublinieze „sportul” în berlina sport, pachetul f sport ar trebui să o facă. disponibil pe ambele lexus este 250 sau 350 cu tracțiune spate, f sportul oferă o vizuală și funcționalitate ante cu aliaje de 18 inci finisate în grafit întunecat; o suspensie sport f cuplată cu o unitate de servodirecție reglată mai agresiv; spoiler pentru buze față, inserții pentru grilă superioară și inferioară și spoiler spate; f scaune față sport și o serie de modificări interioare. pentru cei mai interesați de „audio” decât „îndrăzneț”, optează pentru pachetul audio de navigare / mark levinson, cu o tehnologie mai adaptată decât prima aterizare pe lună.

Două motoare v6 cu intensitate tehnologică, toate din aluminiu, oferă o motivație curată și comparativ eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil pentru linia IS. ambele sisteme de propulsie utilizează sincronizarea dublă a supapei variabile cu inteligență (vvt-i) și injecție directă de combustibil. 2.5 litri dezvoltă 204 cai putere și un cuplu de 185 lb-ft, suficient pentru a face o tracțiune spate este de 250 de la zero la 60 mph în mai puțin de opt secunde, fie cu transmisie (manuală cu 6 trepte, fie cu 6 trepte automată) și pentru a trimite este de 250 awd la acea viteză în aproximativ 8,5 secunde. modelul V6 de 3,5 litri din 350 are o injecție secundară de orificiu și eliberează 306 cai putere și un cuplu de 277 lb-ft. susținut cu automatul multi-mod obligatoriu (normal / sport / zăpadă) cu schimbarea paletei, propulsează cel mai membru al flotei standard al familiei la valoarea de referință de 60 mph în aproximativ 5,5 secunde. dacă o durată de 0-60 de sub șase secunde nu este destul de rapidă, ia în considerare modelul V8 de 5.0 litri al lui f, apoi mergi în croazieră pentru a aluneca roz. cu un raport de compresie de 11,8: 1, cilindrul cu opt aluminii produce 416 cai putere și cuplu de 371 lb-ft și este capabil să lanseze f de la 0 la 60 în 4,6 secunde și să atingă viteza maximă a pistei (nu spune sotiei) de 170! toate motoarele necesită premium fără plumb.V6 de 2,5 litri204 cai putere @ 6.400 rpmCuplu de 185 lb-ft @ 4.800 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/28 (manual), 21/30 (automat), 20/27 (automat automat)V6 de 3,5 litri306 cai putere @ 6.400 rpmCuplu de 277 lb-ft @ 4.800 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 19/27 (tracțiune spate), 18/26 (awd)5.0 litri v8416 cai putere @ 6.600 rpm371 lb-ft de cuplu @ 5.200 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 16/23

franciza lexus a început, acum mai bine de 20 de ani, cu un mandat valoric. oferind performanță germană, confort cvasi-american și atenție asiatică la detalii, gama mică de Lexus a fost lansată la prețuri garantate pentru a face consumatorul american să ia cunoștință. și, în timp ce în unele segmente aceste diferențe de preț s-au redus, valoarea 250 și 350 continuă să ofere un argument valoric împotriva concurenței lor germane. cu creșteri de preț foarte modeste (unele modele nu au avut nici o creștere a prețului; este f a fost de aproximativ 1 la sută) 250 este cu 6 trepte pornind de la o bază bine echipată de puțin peste 34.000 USD, în timp ce o automată adaugă aproximativ 1.200 USD - iar transmisia automată cu awd este puțin peste 38.000 de dolari. este de 350 rulează cu aproximativ 5.500 de dolari mai mult decât un echipament comparabil este de 250, iar decapotabilele încep de la 42.000 de dolari. optați pentru is f și veți cheltui în sus de 62.000 $ . valorile de revânzare lexus sunt istoric ridicate, susținute de o reputație atât pentru calitatea inițială ridicată, cât și pentru fiabilitatea pe termen lung. asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect al cărții albastre kelley pentru a determina ce plătesc clienții în zona dvs. de piață.

2012 Lexus IS recenzii ale consumatorilor