2008 Cadillac DTS 1SC仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2008 Cadillac DTS 1SCはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、275 hp @ 6000 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている4.6L V8 DOHC 32-valveエンジンによって動力が供給されます. 2008 Cadillac DTS 1SCの貨物容量は532リットルで、車両の重量は1818 kgです。. ライドアシストに関して、2008 Cadillac DTS 1SCには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Front and rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' machined alloy wheelsを持っているTire pressure monitorを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はYesを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは300 n.m、最高速度は239 km / hです。. 7.7で0から100 km / hまで加速し、15.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.8 l / 100km、高速道路では8.7 l / 100km. 車の価格は56,650ドルから始まります

2008 Cadillac DTS Used Price Estimates

2008年のキャデラックdtsは、伝統的な大型アメリカの高級セダンを求める人々に利用できる最良の選択です。

半世紀以上にわたって伝統的なアメリカの高級車バイヤーのお気に入りであるキャデラックデビルは、時々市松模様の過去を過ぎていたとしても、物語を楽しんでいます。 1950年代、60年代、70年代の栄光の日の間、このキャディは、派手なスタイリング、豪華なインテリア、強力なv8パフォーマンス、最新の自動車用ガジェットの配列、優れたビルド品質で賞賛されました。 80年代の暗黒時代は、一連の弱くて信頼性の低いエンジンを搭載し、かなり恥ずかしいダウンサイジングを受けたときに、象徴的なネームプレートに恥ずかしさをもたらしました。

より最近では、パワー、高級感のあるスタイリング、品質、快適さという古い基準に戻ってきました。 devilleを現在のキャディーの提供と一致させるために、数年前の更新により、この大型セダンに新しい名前が付けられました：キャデラックの新しい顔、つまり積み重ねられたヘッドライトと先のとがった卵箱グリルを意味するdts（devilleツーリングセダン） stsおよびsrxモデルで見られるものに似ています。

2008年のキャデラックdtsは、頂点を攻撃するよりも静かでリラックスした乗り物に関心のある人々に旧式のアメリカの贅沢を提供し続けているため、コースを維持します。これは、dtsがその時代遅れの時代遅れであると言っているわけではありません。標準のv8エンジンはまともな力を発揮し、磁気ライドは（パフォーマンストリムで）サスペンションを自動的に調整して、そのトレードマークであるキャディライドと優れたハンドリングを提供します。

大型の高級セダンセグメントを購入する人は、dtsがレクサスlsやメルセデスsクラスなどの高級重鎮に遅れていることに気づくでしょう。しかし、それらの車はキャディよりも12,000ドルから35,000ドル多くなります。リンカーンタウンカーやクライスラー300cなどの価格帯の車と比較して測定すると、dtsははるかに強力に表示され、パフォーマンスでリンカーンを打ち負かし、キャビンの豪華さとインテリアのボリュームでクライスラーを上回ります。伝統的なアメリカの高級セダンの更新されたバージョンを表す車を希望するバイヤーにとって、2008年のキャデラックdtsは利用可能な最良の選択です。

2008キャデラックdtsは、前輪駆動の大型高級セダンで、ベース、ラグジュアリーi、ラグジュアリーii、ラグジュアリーiii、およびパフォーマンスの5つのトリムレベルで提供されます。ベースは、デュアルゾーン自動温度調節、レザーシート、オンスター、バイキセノンヘッドランプ、パワーフロントバケットシート、リモート車両スタート、CD / MP3プレーヤー、衛星ラジオを備えています。

Luxury iは、40/20/40分割のフロントシートが特徴で、加熱および冷却が可能で、6人乗りが可能です。また、ヒーター付き後部座席、ヒーター付きステアリングホイール、パークアシストも付属しています。贅沢なIIはバケツの前部座席および三重地帯の温度調節を特色にします。ラグジュアリーIIIには、クロームホイール、パワーフォールディングミラー、パワーリアサンシェード、6 CDチェンジャー付きボーズオーディオ、すべての船外シート用のパワーランバーサポート、マッサージフロントシート、パワーチルト/伸縮式ステアリングホイール、運転席メモリ、リアバニティが追加されていますミラーと自動調光ヘッドライト。

パフォーマンスバージョンは、ラグジュアリーIIIと同様に装備されていますが、より強力なv8、特にキャリブレーションされたトランスミッションプログラミング、18インチホイール、サイドブラインドスポットアラート、磁気ライドコントロールを備えたしっかりとしたサスペンションを備えています。 （トリムレベルに応じて）dtsで使用できる注目すべきオプションには、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警告、サイドブラインドスポットアラート、サンルーフ、ナビゲーションシステムなどがあります。

dtsラインナップには、4.6リッターv8エンジンが2基搭載されています。パフォーマンスを除くすべてのトリムは275馬力ですが、dtsパフォーマンスの強化されたv8は292 hpです。どちらの場合も、唯一のトランスミッションは4速オートマチックであり、パフォーマンスモデルでの応答が速くなるように調整されています。オンロードアクセラレーションは、dtsパフォーマンスを7秒間で60 mphに設定したので十分です。

安定性制御は、アンチロックディスクブレーキ、前部座席のサイドエアバッグ、およびフルレングスのサイドカーテンエアバッグと同様に、全体的に標準です。衝突試験では、2008年のキャデラックdtsが大型の高級セダンで好調でした。国の高速道路交通安全管理の正面衝突テストでは、dtsはドライバーに5つ星（5つのうち）を、乗客に4つ星をつけました。その機関のサイドインパクトテストでは、dtsは前部および後部の乗客に対して4つ星を獲得しました。高速道路安全正面オフセットテストの保険機関では、dtsは「良好」（4つのうち最高）と評価され、サイドインパクトテストは「許容」評価（2番目に高いスコア）を示しました。

その大きなサイズと柔らかく調整されたサスペンションを考慮すると、2008年のキャデラックdtsはそれ自体をかなりうまく運びます。ゆったりとしたペースで走れば、素早いパスと楽な高速クルージングのための十分なパワーが手元にあり、サスペンションは、順応性のある乗り心地としっかりとしたハンドリングを提供することができます。道路と風のノイズはほとんど目立ちません。キャビン内の部屋の容積が非常に大きいため、DTSは素晴らしい長距離高速道路巡洋艦になります。

dtsは、2つの低いトリムで利用可能なフロント（スプリット）ベンチシートを介して6人の乗客を提供する残りの数少ない車の1つです。乗客は前部と同じように後ろに足元のスペースを提供する柔らかくて支持的な座席に扱われるので、スペースの豪華さは明白です。ほぼ19立方フィートのトランクは、大きなスーツケースやフォーサムのゴルフバッグを問題なく受け入れることができます。

全体として、キャビンはハンサムで、ほとんどのコントロールは簡単に使用できます。多数のハイテク機能を備えているため、小さなことはできません。一般的には良好ですが、内装材はヨーロッパや日本の高級ブランドによって設定された高い基準に達していません。

全体的に滑らかで絹のような、2008年のキャデラックdtsは、以前のよりエレガントな時代からの自動車運転を示唆しています。乗り心地はほとんどの場合上品に近づきますが、舗装が荒れると精度と安全性が低下します。疑う余地なく柔らかいサスペンションにもかかわらず、dtsは予想されるよりもはるかにフロートが少なく、コーナーでの体の傾きは許容できます。ただし、ステアリングは、運転者と道路との間に顕著な断絶をもたらします。標準v8からの完全にスムーズな応答を期待します。自動変速機からのほぼシームレスなシフトで、通過またはトラフィックとのマージに実質的に遅延はありません。アイドル時の小さな振動を除いて、DTSは非常に静かです。

northstar v8エンジンとhydra-maticnorthstar v8は、スムーズな走行とアクセルペダルへのエネルギッシュな反応でよく知られており、gmのヒドラマティックトランスミッションからの目立たないシフトに助けられています。オプションのフロントスプリットベンチシート多くの買い物客が特に欲しくないかもしれませんが、6人の乗客がセダンはまだ市場に存在しています。

デュアルファームネスシートは十分な移動を提供し、インストルメントパネルはより低く、さらに前方にあります。通常5人の乗客を座らせるdtsは、快適でクッション性の高い室内装飾品を乗客が伸ばせるように、十分な前部座席スペースを約束します。後部座席スペースも同様に豊富ですが、ハードセンターシートバックは快適さを抑えます。グローブボックスは長距離であり、アイテムは簡単に脱落します。アナログゲージは読みやすく、小さなデジタルスピードメーターで補強されています。広いリアピラーと高いバックシェルフにもかかわらず、視認性は良好です。多くのコントロールとボタンは解読が難しいため、所有者はマニュアルを参照する必要があります。

キャデラックの署名スタイリングは、dtsを過去のデビルと、会社の現在と未来に結び付けます。詳細は、ctsやstsなどの他の現在のキャデラックモデルと一致するように開発されました。フロントエンドの板金とエッグクレートグリル、および垂直に形作られたLEDテールランプを含むリアクォーターとデッキリッドが新しくなり、インテリビーム自動ハイビームヘッドランプが標準になりました。キャデラックはdtsスタイリングを「より建築的」かつ「直線的」と呼んでおり、同社によれば、ボディギャップはこれまでよりも狭く、フードとフェンダーの間は1ミリメートル以内、テールランプとデッキリッドの間は2ミリメートル未満です。

4チャンネルアンチロックブレーキ（abs）とトラクションコントロール、ルーフレールサイドカーテンエアバッグ、フロントシートサイドインパクト胸部エアバッグなどの標準機能のリストの上位にある安全アイテム。工場でインストールされたアダプティブリモートスタートシステムには、個人用設定が含まれています。 17インチのタイヤは機械加工されたアルミニウムホイールに取り付けられ、革張り、自動デュアルゾーンクライメートコントロール、折りたたみ式パワーミラー、mp3機能付きCDプレーヤー、GMのオンスターアシスタンスシステムが標準装備されています。

が2008キャデラックdtsは単一のトリムレベルで提供され、オプショングループは追加機能を追加できます。パフォーマンスパッケージには、292馬力の高出力v8エンジン、パフォーマンスアルゴリズムシフティング、磁気ライドコントロール、および機械加工されたアルミニウムホイールの18インチタイヤが含まれています。オプションパッケージLuxury iには、フロントおよびリアパーキングアシストセンサー、加熱および冷却されたフロントシート、加熱されたリアシート、加熱されたステアリングホイール、加熱されたフロントガラスウォッシャーノズル、ブレーキアシスト、4チャネルのスタビトラック安定制御が含まれます。レーダーベースの適応速度制御は、可聴および視覚警報を提供します。その他のオプションには、ムーンルーフ、DVDナビゲーションシステム、パワーリアサンシェード、カラーキードグリルなどがあります。

標準形式では、northstar ld8 4.6リッターデュアルオーバーヘッドカムv8は275馬力を発揮し、油圧式4速トランスミッションと一致します。高出力、高回転のノーススターl37 v8は、パフォーマンスパッケージで利用できます。定格は約300馬力ですが、ld8よりトルクは低くなります。4.6リッターv8 ld8275馬力@ 6000 rpm295ポンドフィートトルク@ 4400 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/234.6リッターv8高出力l37292馬力@ 6300 rpm288ポンドフィートトルク@ 4500 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/22

2008年のキャデラックdtsのメーカーの推奨小売価格（msrp）は、ベースカーの約42,000ドルから、搭載されたプラチナシリーズの最大65,000ドルの範囲です。価格帯の他の贅沢は新しいを含んでいますボルボs80、レクサスgs 350、ハイエンドではジャガーxj8。最良の取引を行うには、公正な購入価格をチェックして、地域で実際にdtsが販売されているものを確認します。ボルボやジャガーと比較して、dtsは再販と残存価値の領域で独自のものを持っています。ただし、レクサスと比較すると、dtsははるかに遅れています。

2008 Cadillac DTS 消費者レビュー