2008 Cadillac CTS 1SA仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2008 Cadillac CTS 1SAはRear-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、263 hp @ 6200 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2008 Cadillac CTS 1SAの貨物容量は385リットルで、車両の重量は1751 kgです。. ライドアシストに関して、2008 Cadillac CTS 1SAには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' painted alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは287 n.m、最高速度は235 km / hです。. 7.2で0から100 km / hまで加速し、15.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では16.8 l / 100km、高速道路では8 l / 100km. 車の価格は38,900ドルから始まります

2008 Cadillac CTS Used Price Estimates

アメリカ人が海外で教育を受けた、中規模の2008年キャデラックctsは、ついにヨーロッパと日本の主要なエントリーラグジュアリースポーツセダンと競争するために必要なものを手に入れました。

キャデラックのオリジナルのcts高級スポーツセダンが2003年に大胆な「芸術と科学」のスタイリングとスポーティーなシャーシチューニングでデビューしたとき、それはアメリカの伝統的な高級ブランドリーダーの新しい方向性を予告しました。十分にバランスが取れ、許容できるパフォーマーですが、ctsは、このクラスのトップインポートネームプレートに一致するという約束を完全に満たすことはできませんでした。寸法が大きくて背が高いため、ヨーロッパや日本からのライバルよりも乗客のスペースが広くなりましたが、bmw 3シリーズなどのパフォーマンスリーダーよりもスポーツ性が低下しました。さらに、ctsのプラスチック製で洗練されていないキャビンの家具は、audi a4やbmw 3シリーズのようなクラスの傑作が示す豪華さと品質のレベルをはるかに下回っていました。

大幅に作り直された2008年のキャデラックctのデビューにより、事実上すべての第1世代の障害に対処しています。その前任者は確かにエッジの効いたものでしたが、新しいctsが示す内部と外部への優雅さと豪華な注意力に欠けていました。それは「科学的」ではなく「芸術的」に見える新鮮な外観のスタイリングから始まります。全体のボディ寸法は元のctsに似ていますが、セダンにより強力なスタンスを与えるために、追加の2インチのトラック幅があります。この実体の印象は、アグレッシブなスタイルのフェンダーフレアと、キャデラック16コンセプトカーからヒントを得た新しいグリルによって強調されています。

内部では、エントリーレベルのキャデラックのキャビンは、より高品質の素材で構成されています。バイヤーは魅力的なカーボンファイバーまたは本物の木のアクセントの選択肢があり、これらはアルミニウムでトリミングされたセンタースタックとコンソールを構成します。鮮やかなメタリックのアクセントが、ゲージ、プライマリコントロール、ダッシュベントをスタイリッシュに飾ります。忙しすぎてやり過ぎないようにする上品な外観です。後部座席の乗客は、スリムな前部座席のおかげで、1インチを超える後部の足元スペースを楽しむことができます。

2008年のキャデラックctsの乗客がより幸せである場合、ドライバーは広範囲に再調整されたサスペンションと新しいパワートレインのおかげで、めまいがします。キャデラックのシャーシエンジニアは、ドイツの有名なニュルブルクリンクロードコースで多くの開発時間を費やし、よく制御された標準的なセットアップでさえそれを示しています。さらに2つのスポーツサスペンションの選択肢により、楽しみがさらに広がります。

ベースの258馬力3.6リッターv6はキャリーオーバーですが、キャデラックは新しいctsのためにそのエンジンの高出力バージョンも提供します。 '08 stsと同じv6のこのエンジンは、直接燃料噴射テクノロジーを備えており、非常に競争力のある304 hpになります。両方のctsエンジンは、6速マニュアルトランスミッションまたは新しい6速オートマチックで利用可能です。四輪駆動も今年ベースエンジンの新しいオプションです。

キャデラックは新しい2008 ctsの価格を引き上げましたが、再設計は良いものであり、新しいモデルがキャデラックの勝者となることを期待しています。まだ「世界の標準」ステータスに該当しないかもしれませんが、キャデラックctはずっとずっと有能な車に進化し、今ではアウディのエントリーレベルの高級スポーツセダンのライバルに勝るだけではありません。 BMW、Infiniti、Lexus、Mercedes-Benzは、ラグジュアリーな魅力とドライビングパワーの両方の点で優れています。これらの競合他社を決定する前に、このアメリカ製の大幅に作り直されたスポーツセダンは試乗する価値があります。

2008キャデラックctsは中型の高級スポーツセダンです。取り付けられたエンジンに関連する2つの基本トリムレベルがありますが、実際の機器はほとんど同じです。すべてのctsには、17インチホイール、レザーレットシート、8ウェイパワードライバーシート、デュアルゾーン自動温度調節、補助オーディオジャックと衛星ラジオ付きのcd / mp3プレーヤーが標準装備されています。

当然、さまざまなオプションがスタンドアロンまたはパッケージにグループ化されて利用できます。基本的な座席パッケージは革のトリムとアップグレードされたパワー/ヒーター付きフロントシートを追加します。 6 CDチェンジャー、レインセンシングワイパー、暖房/換気シート、チルト/テレスコープステアリングホイールのパワー調整、リアパークアシスト、キーレスイグニッションなどのアイテムを使用して、ラグジュアリーレベル1/2パッケージがこれに基づいています。プレミアムラグジュアリーコレクションパッケージには、以前のオプションに加えて、リアルタイムトラフィックを備えた40 GBのハードドライブベースのナビゲーションシステム、プレミアムボーズサラウンドサウンドオーディオシステム、大型サンルーフ、追加の木製トリム、LEDインテリアライトが含まれています。

愛好家は、パフォーマンス重視の2つのパッケージのいずれかをチェックしたいと思うでしょう。fe2スポーツサスペンションパッケージ（どちらのエンジンでも利用可能）には、18インチホイール、制限付きスリップリアディファレンシャル、パフォーマンスクーリング、アダプティブキセノンヘッドライトが含まれます。 fe3高性能サスペンションパッケージ（ダイレクトインジェクションv6でのみ利用可能）には、同様の機器、高性能タイヤ、およびより強力なブレーキを備えた、さらに高いチューニング状態が含まれています。

2008キャデラックctsは、2つのv6エンジンのいずれかで利用できます。標準出力は昨年のオプションの3.6リッターv6から供給され、258 hpと252ポンドフィートのトルクを生成します。新しい3.6リッター直接噴射（di）v6は304 hpと273 lb-ftのトルクを出力します。パフォーマンステストでは、このエンジンは0〜60 mphの時間を6.5秒生成しました。ベースエンジンには6速マニュアルトランスミッションが標準装備され、6速オートマチックが設定されています。 diエンジンには、標準として自動、オプションとして手動があります。 ctsは、後輪と全輪駆動の両方の構成で提供されます。全輪駆動モデルには、258馬のv6と6速オートマチックのみが付属していることに注意してください。両方のエンジンは実質的に同じ燃費を実現し、ベースエンジンには18 mpg都市と26 mpgハイウェイがあり、diエンジンには17/26 mpgがあります。

ctsは、アンチロックディスクブレーキ、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグ、GMのオンスター緊急通信システムなど、予想される最新の安全装置をすべて備えています。

路上では、2008年のキャデラックのctsがより安定しており、方向の迅速な変更と体重移動により適切に対応できるため、追加のトラック幅の利点はすぐに明らかになります。ステアリングはスポーツセダンにはまだ少し軽すぎますが、以前よりも正確です。全体として、キャデラックは優れた乗り心地とハンドリングのバランスを提供し、ヨーロッパ人に彼らのお金のための実行を与えるでしょう。とは言っても、ctsは同じ価格の競合他社よりも大きく、4,000ポンド近い縁石重量で、3シリーズ、g35、350のような車の軽快さに欠けています。

新しい304馬力の直噴v6は確かに強く感じますが、加速では、このctsはそのクラスの他の300馬力の車ほど速くありません。 258馬力のベースv6とオートマチックトランスミッションは、ほとんどの消費者にとって非常に適切です。自動はクイックシフトであり、コンソールに取り付けられたシフターで手動で制御できます。標準スポーツモードは、精力的な運転中は自動的に回転数を長く保ち、ブレーキをかけるとシフトダウンします。 ctsラインナップの主な機能強化は、全輪駆動のオプションです。これにより、このキャデラックは北部の州でも実行可能なオプションになります。

キャデラックctsの20,000マイルの長期テストを読む

再設計されたキャデラックctsのキャビンは、以前のキャデラックよりも大幅に改善されており、時間を過ごすのにずっと魅力的な場所です。素材は高品質で、この車のディテールのレベルはトップの輸入銘板に匹敵します。さらに、利用可能な木材のアクセントと上品な合金のトリムの心地よいミックスにより、ctsインテリアはこのクラスで最もエレガントなデザインの1つになっています。新しい伸縮式ステアリングコラムは運転者に少し広いスペースを与え、一方薄いシートのフロントシートバックと少し伸ばされたキャビンはctsのすでに広い後部座席に追加されます。

オプションのナビゲーションシステムの画面はダッシュに格納されますが、オーディオおよび気候システム用のタッチスクリーンディスプレイとして、トップインチが表示されたままになります。もう1つは、プレミアムボーズサラウンドサウンドオーディオシステムに含まれる40 GBのハードドライブで、デジタル音楽を保存し、iPod統合インターフェイスを備えています。この設定では、am / fmと衛星ラジオを巻き戻し、一時停止、再開することもできます。ただし、いくつかの難点があります。後部ルーフラインが低いため、後部座席への出入りは少し難しい場合があり、13.6立方フィートのトランクにかさばるアイテムをロードすることは、非常に短いデッキによって妨げられます。

私たちの2008年の幅広い運転経験は、カリフォルニアのレーストラックで始まり、多くの曲がりくねった2車線、高速道路、都市の混雑、混合速度の郊外スプロールを介して拡張されました。直接注入されたv6。レスポンシブステアリング、世界トップクラスの路面保持力、強力なブレーキングのトレードオフは、不快に硬い路面での乗り心地であると予想しましたが、最も問題のある路面でも、サスペンションは驚くほどしなやかでした。私たちは洗練された静かなキャビンの明るく豪華なデザインを愛し、マルチアジャスタブルシートは長距離にわたって非常に快適で、すべてのコントロールは見やすく、見つけやすく、操作も簡単でした。この素晴らしい新しい中型のキャデラックは、クラスの何とでも同じ条件で競争できます。

ボーズ5.1キャビンサラウンドサウンド40ギガのハードドライブとiPodの統合によるシュールなサウンド。 CDコレクションをダウンロードして保存し、ポップアップタッチスクリーンからipodを操作します。高度なナビゲーションシステムリアルタイムの交通状況と天気、拡張音声プロンプト、主要なランドマークの3D画像を提供します。大きな中央のダッシュトップタッチスクリーンは、必要に応じて完全にポップアップしますが、上部は格納されていても主要な情報を表示するために覗き見できます。

2008 ctsは、上品な装飾と手作りの細部に重点を置いて、キャデラックの劇的に異なるインテリアデザインテーマをデビューさせます。楽器、通気孔、その他の要素はクロームで縁取られており、センタースタックは下部のインストルメントパネルとコンソールにシームレスに溶け込んでおり、ハンドカット、手縫い、フレンチステッチの手巻きのカバーが全体に使用されています。暖房と換気が行われるフロントシートは、「薄いシート」テクノロジーを使用して、後脚、膝、足のスペースを改善しています。ドアプル、足元、および上部と下部のインストルメントパネルの間の利用可能な柔らかく白いLEDバックライトは、現代の家の埋め込み式照明と同様の効果を生み出します。

の新しい外観2008キャデラックctsは、大胆な2セグメントグリル、クロームサイドエアエクストラクター、彫刻されたフェンダーが、その幅広いトラックとよりアスレチックなシャーシを強調しているのが特徴です。垂直ヘッドランプの下の下部グリルの側面には、追加の空気取り入れ口とフォグランプ用のクロームラップアラウンドスロットがあります。傾斜の速いルーフラインは、ほぼクーペのような形をしています。大型の垂直テールランプは、キャデラックの最近の慣習を洗練させています。トランクトップのセンターブレーキライトは、空力スポイラーとしても機能し、利用可能なダブルサンルーフは、フロントとリアの両方にオープンスカイビューを提供します。乗客。

ベースの2008 ctsは、6速マニュアルトランスミッションを介して駆動する258馬力の3.6リッターv6を搭載し、17インチアルミニウムホイールのオールシーズンタイヤで転がります。そのキャビン内には、デュアルゾーン気候制御、8ウェイパワードライバーシート、ドライバーインフォメーションセンター、リアシート/トランクパススルー、8スピーカーのam / fm / cdボーズオーディオシステム（xm衛星ラジオとmp3機能。標準の安全およびセキュリティ設備には、高度なフロント、サイド、サイドカーテンエアバッグ、スタビトラックの安定性とトラクションコントロール、昼間走行用ランプ、トワイライトセンチネルオートランプ、プログラム可能なパワードアロック、盗難防止システム、1年間のオンスターセキュリティおよび便利なサービスが含まれますターンバイターン方式のナビゲーション。

入手可能な「ラグジュアリーコレクション」パッケージには、アップグレードされたシート、サウンドシステム、および追加の豪華機能が含まれています。 「パフォーマンスコレクション」は、18インチのホイールとタイヤ、fe2スポーツサスペンション、アダプティブフォワードライト付きの高輝度放電ヘッドランプを追加し、「プレミアムコレクション」は、40ギガの10スピーカーのボーズ5.1プレミアムオーディオを備えたウッドトリムを提供します。ハードドライブとラジオの巻き戻しと一時停止、iPodの統合、gpsナビゲーション、easykeyキーレスエントリーと点火。主要なスタンドアロンオプションには、304馬力の直接噴射v6、6速オートマチックトランスミッション、全輪駆動、ウルトラビュールーフ、ボーズプレミアムオーディオ（ナビゲーションあり/なし）、fe2スポーツサスペンション、およびパフォーマンス「サマー」タイヤ。

2008 ctsは、24バルブ、ダブルオーバーヘッドカム、可変バルブタイミングの3.6リッターv6パワーの2つのレベルを提供し、アップレベルバージョンは、パワーと効率を向上させる直接燃料噴射を誇ります。標準のトランスミッションは6速マニュアルで、6速オートマチックと全輪駆動はオプションです。3.6リッターv6263馬力@ 6200 rpm253ポンドフィートトルク@ 3100 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/26（自動）、16/25（手動）3.6リッターv6（直接燃料噴射）304馬力@ 64​​00 rpm273ポンドフィートトルク@ 5200 rpmepa市/高速道路の燃費：17/26（自動）、16/25（手動）

キャデラックの中型2008 ctは合法ですBMW 3シリーズの価格で5シリーズの競合他社。開始メーカーの希望小売価格（msrp）は約33,000ドルで、3シリーズより約2,000ドル高く、メルセデス・ベンツのcクラスで、前輪駆動のレクサスes350より1,000ドル安い。これら3つすべての「エントリーラグジュアリー」セダンの競合他社は「コンパクト」と評価されており、ドイツの2つのエントリーは、ベースの3.6リッターv6のctsと比較して、はるかに低出力の3.0リッター6気筒エンジンで始まります。再販側では、ctsはメルセデスと比較して5年後にはその価値のいくらかを保持する必要がありますが、bmwやレクサスよりは大幅に少なくなります。直接注入されたv6モデルの価格は約2,300ドル高く、最上級の「プレミアムラグジュアリーコレクション」パッケージは8,000ドルを超え、18インチのパフォーマンスタイヤ、ホイール、スポーツサスペンションパッケージはほぼ2,000ドルです。

2008 Cadillac CTS 消費者レビュー