2008 Cadillac CTS 1SA tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2008 Cadillac CTS 1SA on Rear-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 3.6L V6 DOHC 24-valve-moottori, joka tuottaa 263 hp @ 6200 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed manual transmission-vaihteistoon. 2008 Cadillac CTS 1SA: n lastikapasiteetti on 385 litraa ja ajoneuvo painaa 1751 kg. ajonavustusten osalta 2008 Cadillac CTS 1SA: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Rear park distance sensor ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 17'' painted alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 287 n.m ja huippunopeus 235 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 7.2 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.3 sekuntia. polttoaineenkulutus on 16.8 l / 100km kaupungissa ja 8 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2008 Cadillac CTS Used Price Estimates

Yhdysvaltalainen ulkomailla opiskellut keskikokoiset Cadillac CTS -mallit saavat vihdoin kilpailunsa johtavien eurooppalaisten ja japanilaisten luksusurheilun sedanien kanssa.

Kun cadillacin alkuperäinen cts-luksussportti-sedan debytoi vuonna 2003 rohkealla "taide ja tiede" -tyylillä ja urheilullisella alustan virityksellä, se ilmoitti uudelle suunnalle Amerikan perinteiselle luksusbrändijohtajalle. Vaikka monipuolinen ja hyväksyttävä esiintyjä, cts ei koskaan täyttänyt lupaustaan ​​sovittaa tämän luokan parhaat tuontikilvet. sen suuremmat mitat ja pitkä profiili antoivat sille enemmän tilaa matkustajille kuin useimmat kilpailijat Euroopasta ja Japanista, mutta se johti myös vähemmän urheilulliseen persoonallisuuteen kuin BMW 3-sarjan kaltaiset suorituskyvyn johtajat. Lisäksi CTS: n muovimaiset ja puhdistamattomat matkustamokalusteet jäivät kaukana ylellisyydestä ja laadusta, jota luokan erotuomarit, kuten audi a4 tai bmw 3, esittivät.

laajasti uudistettujen vuoden 2008 cadillac cts: n debyytin myötä lähes kaikki ensimmäisen sukupolven viat on korjattu. vaikka sen edeltäjä oli varmasti ärtyisä, siinä ei ollut eleganssia ja ylenpalttista huomiota yksityiskohtiin sisältä ja ulkoa, joita uudet cts esittävät. se alkaa uudella ulkoasulla, joka näyttää vähemmän "tieteelliseltä" ja "taiteellisemmalta". rungon kokonaismitat ovat samanlaiset kuin alkuperäisillä pisteillä, mutta raideleveydellä on vielä 2 tuumaa, jotta sedanille saadaan voimakkaampi asenne. tätä vaikutelman aineesta korostavat aggressiivisesti muotoillut lokasuojan soihdut ja uusi säleikkö, joka vie vihjeitä cadillac 16 -autosta.

Sisällä lähtötason cadillacin hytti on rakennettu korkealaatuisemmista materiaaleista. ostajat voivat valita houkuttelevista hiilikuidusta tai aidosta puusta tehdyillä korostuksilla, ja nämä kehystävät alumiinilla leikatun keskipinon ja -konsolin. kirkkaat metalliset aksentit koristavat tyylikkäästi myös mittareita, ensisijaisia ​​hallintalaitteita ja kojelaudan aukkoja. se on tyylikäs ilme, joka välttää kiireiseltä ja liialliselta näyttämisen. takapenkillä matkustavat voivat nauttia yli tuumasta ylimääräisestä takatilasta ohuempien etuistuinten ansiosta.

Jos vuoden 2008 cadillac cts: n matkustajat ovat onnellisempia, kuljettaja rajautuu huimaukseen laajasti viritetyn jousituksen ja uusien voimansiirtojen ansiosta. cadillac-runkoinsinöörit viettivät paljon kehitysaikaa Saksan kuuluisalla nürburgring-tiellä, ja se näkyy jopa hyvin hallitussa vakioasennuksessa. kaksi muuta urheilujousituksen valintaa lisää hauskaa.

Vaikka 258 hevosvoiman 3,6-litrainen v6 on siirtokelpoinen, cadillac tarjoaa myös korkean tehon version moottorista uusille cts: lle. sama v6 kuin '08 s: ssä, tässä moottorissa on suora polttoaineen ruiskutustekniikka ja se tarjoaa erittäin kilpailukykyisen 304 hv. molempia cts-moottoreita on saatavana kuusivaihteisella manuaalisella vaihteistolla tai uudella kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. neliveto on myös uusi vaihtoehto peruskoneessa tänä vuonna.

cadillac on nostanut hintaa uusille 2008 cts: lle, mutta uudelleensuunnittelu on hyvä ja odotamme uuden mallin olevan voittaja cadillacille. Vaikka se ei ehkä vielä täytä "maailman standardi" -asemaa, cadillac cts on kehittynyt paljon suorituskykyisemmäksi autoksi ympäri maailmaa ja voi nyt enemmän kuin pitää itsensä vastaan ​​audioluokan ylimmän urheiluluokan sedan-kilpailijoita vastaan, bmw, infiniti, lexus ja mercedes-benz sekä ylellisyyden että ajokyvyn kannalta. ennen kuin päätät näistä kilpailijoista, tämä voimakkaasti uudistettu amerikkalaisen sedan on koeajon arvoinen.

vuoden 2008 cadillac cts on keskikokoinen luksussportti. on kaksi peruskorjaustasoa, jotka vastaavat asennettua moottoria, mutta todellinen varustus on melko identtinen. Jokaisessa cts: ssä on vakiona 17-tuumaiset pyörät, keinonahkapenkit, kahdeksansuuntainen kuljettajan istuin, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite ja cd / mp3-soitin, jossa on lisäaudioliitin ja satelliittiradio.

luonnollisesti erilaisia ​​vaihtoehtoja on saatavana joko erillisinä tai ryhmiteltyinä paketteihin. perusistuinpaketti lisää nahkapäällysteet ja parannetut teho / lämmitetyt etuistuimet. Ylellisyystason yksi / kaksi pakettia rakentavat tämän esimerkiksi kuuden cd-vaihtajan, sateentunnistavien pyyhkimien, lämmitettyjen / tuuletettujen istuinten, kallistuksen / teleskooppipyörän tehonsäädön, takapysäköintiavustimen ja avaimeton sytytyksen avulla. Ensiluokkainen luksuskokoelmapaketti sisältää edelliset vaihtoehdot sekä 40 gigatavun kiintolevypohjaisen navigointijärjestelmän reaaliaikaisella liikenteellä, ensiluokkaisen Bose Surround -äänentoistojärjestelmän, suuren kattoluukun, lisäpuupohjan ja led-sisävalaistuksen.

harrastajat haluavat tarkistaa yhden kahdesta suorituskykyyn suuntautuvasta paketista: fe2-urheilujousituspaketti (saatavana kummallakin moottorilla) sisältää 18-tuumaiset pyörät, rajoitetun luiston taka-tasauspyörästön, suorituskykyisen jäähdytyksen ja mukautuvat ksenonvalot; fe3: n suuritehoinen jousituspaketti (saatavana vain suoraruiskutuksen v6: n kanssa) sisältää vielä korkeamman viritystilan vastaavien laitteiden, tehokkaiden renkaiden ja tehokkaampien jarrujen kanssa.

vuoden 2008 cadillac cts on saatavana yhdellä kahdesta v6-moottorista. vakiovoima saadaan viime vuoden valinnaisesta 3,6 litran v6: sta, joka tuottaa 258 hv ja 252 paunaa vääntöä, kun taas uusi uusi 3,6 litran suoraruiskutus (di) v6 tuottaa 304 hv ja 273 lb-ft vääntömomentin. suorituskyvyn testauksessa tämä moottori tuotti 0-60 mailia tunnissa 6,5 ​​sekuntia. perusmoottorissa on vakiona kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja saatavilla on kuusivaihteinen automaattivaihteisto. di-moottorissa on vakiona automaattinen ja manuaalinen lisävaruste. cts: ää on saatavana sekä takapyörä- että nelivetoisina kokoonpanoina. Huomaa, että nelivetoisissa malleissa on vain 258 hevosen v6 ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto. molemmat moottorit saavat käytännössä saman kaasumittarilukeman, kun moottori on 18 mpg ja moottoritie 26 mpg ja moottorilla 17/26 mpg.

cts sisältää kaikki odotetut uusimmat turvavarusteet, mukaan lukien lukkiutumattomat levyjarrut, luistonesto, vakauden hallinta, etuistuimen sivuturvatyynyt, täyspitkät sivuverhoturvatyynyt ja GM: n onstar-hätäviestintäjärjestelmän.

tiellä lisäradan leveys on ilmeinen, koska vuoden 2008 cadillac cts on vakaampi ja selviytyy paremmin nopeista suunnanmuutoksista ja painonsiirrosta. ohjaus on edelleen hieman liian kevyt urheiluporrasperälle, mutta se on entistä tarkempi. Kaiken kaikkiaan cadillac tarjoaa erinomaisen ajo- ja ajotasapainon, joka antaa eurooppalaisten juosta rahoilleen. Tästä huolimatta cts on kuitenkin suurempi kuin samanhintaiset kilpailijat, ja omapaino on lähes 4000 kiloa, eikä siinä ole autojen ketteryyttä, kuten 3-sarja, g35 ja on 350.

uusi 304 hv: n suoraruiskutusv6 tuntuu varmasti vahvalta, mutta kiihtyvyydessä tämä cts ei ole aivan yhtä nopea kuin muut luokkansa 300 plus hv: n autot. 258 hv: n perus v6: n ja automaattivaihteiston pitäisi silti olla erittäin sopivia useimmille kuluttajille. automaattivaihteisto on nopeasti vaihdettavissa ja sitä voidaan ohjata manuaalisesti konsoliin asennetulla vaihdevivulla. vakio-urheilutila pitää kierrosta pidempään miellyttävän ajon aikana ja siirtyy alaspäin jarrutettaessa. merkittävä parannus cts-kokoonpanoon on sen neliveto-vaihtoehto, joka tekee tästä cadillacista kannattavan vaihtoehdon myös pohjoisissa osavaltioissa.

lue cadillac cts pitkäaikainen 20000 mailin testi

Uudistettujen cadillac cts -mökkien ohjaamo on huomattavasti parempi kuin edeltäjänsä, ja se on paljon kutsuvampi paikka viettää aikaa. materiaalien laatu on korkea, ja yksityiskohtien taso tässä autossa on verrattavissa ylimpiin tuontikilpiin. Lisäksi sen miellyttävä sekoitus käytettävissä olevia puun aksentteja ja tyylikäs metalliseosverhoilu tekevät cts-sisustuksesta yhden tyylikkäimmistä malleista. uusi teleskooppinen ohjauspylväs antaa kuljettajalle hieman enemmän tilaa, kun taas ohuemmat etuistuinten selkänojat ja hieman venytetty matkustamo lisäävät CTS: n jo tilavaa takapenkkiä.

valinnaisen navigointijärjestelmän näyttö vetäytyy viivaan, mutta jättää ylemmän tuuman näkyväksi ääni- ja ilmastointijärjestelmien kosketusnäyttönä - liukas kosketus. toinen on 40 gigatavun kiintolevy, joka sisältyy ensiluokkaiseen bose surround -äänentoistojärjestelmään, joka tallentaa digitaalista musiikkia ja sisältää iPod-integrointiliitännän. tällä asetuksella am / fm ja satelliittiradio voidaan myös kelata, keskeyttää ja jatkaa tivo-tyyppisellä tavalla. siellä on kuitenkin muutama hölmö. takaistuimen sisäänkäynti ja uloskäynti voivat olla hieman hankalia matalan takarajan takia, ja suurten esineiden lataamista 13,6 kuutiometrin jalkatilaan häiritsee hyvin lyhyt kansi.

laaja 2008 cts -ajokokemuksemme alkoi Kalifornian kilparadalla ja ulottui monien mutkaisten kaksikaistaisten, nopeiden moottoriteiden, kaupunkien ruuhkautumisen ja sekanopeusisten esikaupunkien laajenemisen kautta, suurin osa suorituskykypakettimallina voimakkaalla 304 hevosvoimalla suoraan injektoitu v6. Odotimme, että sen reagoivan ohjauksen, maailmanluokan tienpidon ja voimakkaan jarrutuksen kompromissi on epämiellyttävän jäykkä karkean pinnan ajo, mutta pidimme jousituksen yllättävän joustavana myös vaikeimmilla pinnoilla. rakastimme ylellistä, hiljaisen matkustamon iloisesti ylellistä muotoilua, monipuolisesti säädettävät istuimet olivat harvoin mukavia pitkän matkan aikana ja jokainen hallintalaite oli helppo nähdä, löytää ja käyttää. tämä hieno uusi keskikokoinen cadillac voi kilpailla yhtäläisin ehdoin minkä tahansa luokassaan.

bose 5.1 -mökin tilaäänisurrealistinen ääni, 40 keikan kiintolevy ja iPod-integrointi. se lataa ja tallentaa CD-kokoelmasi ja käyttää iPodiasi ponnahdusikkunasta.edistynyt navigointijärjestelmätarjoaa reaaliaikaista liikennettä ja säätä, laajennettuja äänikehotteita ja kolmiulotteista kuvantamista tärkeimmistä maamerkeistä. vaikka sen suuri keskikohtainen kojelaudan yläosassa oleva kosketusnäyttö ponnahtaa esiin täysin tarpeen mukaan, yläosa kurkistaa näyttämään tärkeimmät tiedot myös tallennettuna.

2008 cts esittelee dramaattisesti erilaisen sisustussuunnitteluteeman cadillacille korostaen tyylikkäitä koristeita ja käsityönä valmistettuja yksityiskohtia. Instrumentit, tuuletusaukot ja muut elementit on kehystetty kromilla, keskipino sulautuu saumattomasti kojelaudan ja konsolin alaosaan ja käsin leikattuja, käsin ommeltuja ja käsin käärittyjä ranskalaisia ​​ompeleita käytetään kaikkialla. lämmitetyissä ja tuuletetuissa etuistuimissa käytetään "ohutistuimista" tekniikkaa parempaan takaosaan, polveen ja jalkatilaan. saatavissa oleva pehmeä, valkoinen led-taustavalo oven vetolaitteissa, jalkatukissa sekä ylemmän ja alemman kojelaudan välissä luo samanlaisen vaikutelman kuin upotettu valaistus nykyajan kodeissa.

uuden ilmeenVuoden 2008 cadillac cts: lle on ominaista rohkea kaksisegmenttinen säleikkö, kromiset sivuilmaimurit ja veistetyt lokasuojat, jotka korostavat sen leveämpiä teloja ja urheilullisempaa alustaa. Alemman säleikön reunalla pystysuorien ajovalaisimien alapuolella on kromattu ympäröivä paikka ylimääräisille ilmanottoaukoille ja sumuvaloille. Nopeasti kalteva kattolinja on profiililtaan lähes coupe-tyyppinen, suuret pystysuuntaiset takalamput tarkentavat cadillacin viimeaikaista käytäntöä, tavaratilan keskimmäinen jarruvalo toimii myös aerodynaamisena spoilerina ja saatavana oleva kaksinkertainen kattoluukku tarjoaa näkymät taivaalle sekä edessä että takana matkustajia.

vuoden 2008 cts-moottorin voimanlähteenä on 258 hevosvoiman 3,6-litrainen v6, joka ajaa kuuden nopeuden manuaalivaihteiston läpi ja rullaa vuodenajan renkailla 17-tuumaisilla alumiinipyörillä. matkustamossa on kaksivyöhykeinen ilmastointilaite, kahdeksansuuntainen kuljettajan istuin, kuljettajan tietokeskus, takaistuimen / tavaratilan läpivienti ja kahdeksan kaiuttimen am / fm / cd-bose-äänijärjestelmä, jossa on xm-satelliittiradio ja mp3-ominaisuus. Vakiovarusteisiin kuuluvat edistykselliset etu-, sivu- ja sivuverhoturvatyynyt, stabilitrak-vakauden ja luistonesto, päiväajovalot, hämärä-sentinel-automaattilamput, ohjelmoitavat teho-ovien lukot, varkaudenestojärjestelmä ja yhden vuoden onstar-turva- ja mukavuuspalvelu turn-by-turn-navigoinnilla.

saatavana oleva "luksuskokoelma" -paketti sisältää päivitetyt istuimet, äänijärjestelmän ja ylellisiä ylellisiä ominaisuuksia. "suorituskykymallistoon" lisätään 18-tuumaiset pyörät ja renkaat, fe2-urheilujousitus ja korkean intensiteetin purkautuvat ajovalot mukautuvalla eteenpäin valaistuksella, kun taas "premium-kokoelmassa" on puuliinat, 10-kaiuttimen 5.1-premium-ääni ja 40-keikkainen kiintolevyn ja radion kelaus ja tauko, iPod-integrointi, GPS-navigointi ja helppokäyttöinen avaimeton syöttö ja sytytys. Suurimpia erillisiä vaihtoehtoja ovat 304 hevosvoiman suoraruiskutus V6, kuusivaihteinen automaattivaihteisto, neliveto, ultraview-katto, korkealaatuinen ääni (navigoinnin kanssa tai ilman), fe2-urheilujousitus ja fe3-suorituskykyinen jousitus korkean suorituskykyiset "kesärenkaat".

vuoden 2008 cts tarjoaa kaksi tasoa 24-venttiilistä, kaksinkertaista yläpuolista nokkaa, muuttuvan venttiilin ajoitettua 3,6 litran v6-tehoa, ja ylätason versiossa on tehoa ja tehokkuutta parantava suora polttoaineen ruiskutus. vakiovaihteisto on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, kun taas kuusivaihteinen automaattivaihteisto ja neliveto ovat valinnaisia.3,6 litran v6263 hevosvoimaa @ 6200 kierrosta / min253 lb.-ft. vääntömomentista @ 3100 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 18/26 (automaattinen), 16/25 (manuaalinen)3,6 litran v6 (suora ruiskutus)304 hevosvoimaa @ 6400 kierrosta / min273 lb.-ft. vääntömomentista @ 5200 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17/26 (automaattinen), 16/25 (manuaalinen)

Cadillac's midsize 2008 CTS is a legitimate BMW 5 Series competitor at 3 Series prices. With a starting Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) of about $ 33,000, it's roughly $ 2,000 above the 3 Series and Mercedes-Benz C-Class and $ 1,000 below the front-wheel-drive Lexus ES350. All three of those "entry luxury" sedan competitors are EPA-rated as "compact," and the two German entries start with much less-powerful 3.0-liter six-cylinder engines compared to the base 3.6-liter V6 of the CTS. On the resale side, the CTS should retain somewhat more of its value five years down the road compared to the Mercedes but substantially less than the BMW or Lexus. Direct-injected V6 models start roughly $ 2,300 higher, the top-of-the-line "Premium Luxury Collection" package adds over $ 8,000 and the 18-inch performance tire, wheel and sport suspension package goes for almost $ 2,000.

2008 Cadillac CTS kuluttajien arvostelut