מפרט 2008 Cadillac CTS 1SA, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2008 Cadillac CTS 1SA הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC 24-valve המפיק 263 hp @ 6200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed manual transmission. ל- 2008 Cadillac CTS 1SA נפח מטען של 385 ליטר והמשקל של הרכב 1751 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2008 Cadillac CTS 1SA יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17'' painted alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 287 ננומטר ומהירות מרבית של 235 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.2 ופוגע ברבע מייל ב 15.3 שניות. צריכת הדלק היא 16.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 38,900 דולר
| שֵׁם | 1SA | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 38,900 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.6L V6 DOHC 24-valve | |
| כּוֹחַ | 263 hp @ 6200 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6-speed manual transmission | |
| שטח מטען | 385.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 385.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' painted alloy wheels | |
| סִדרָה | CTS II | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 263 HP | |
| עֲנָק | 287 N.m | |
| מהירות מרבית | 235 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.2 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 16.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.0 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,765 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | CTS | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.3 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 150.7 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.3 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 169.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2008 Cadillac CTS 3.6 V6 AWD - Start Up and 0-100 km/h
2008 Cadillac CTS 0-60 Run
2008 Cadillac CTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 4,074 | $ 5,512 | $ 6,330 |
| Clean | $ 3,699 | $ 5,000 | $ 5,730 |
| Average | $ 2,950 | $ 3,975 | $ 4,528 |
| Rough | $ 2,200 | $ 2,951 | $ 3,327 |
אמריקאי שלמד בלימודים בחו"ל. סוף סוף לקדילק בינוניים 2008 יש את מה שנדרש כדי להתחרות בסדני הספורט המובילים של יוקרה מאירופה ויפן.
כשסדנס הספורט היוקרתי של קדילאק הוצגו לראשונה בשנת 2003 עם עיצוב "אמנות ומדע" נועז וכוונון שלדה ספורטיבי, הוא בישר כיוון חדש למובילת מותגי היוקרה המסורתית של אמריקה. אף על פי שעשויות מעוגלות היטב ומופיעות מקובלות, הכתות מעולם לא עמדו במלואן בהבטחתן להתאים את לוחיות היבוא המובילות בכיתה זו. הממדים הגדולים והפרופיל הגבוה ביותר שלו העניקו לו יותר מקום לנוסעים מאשר לרוב המתחרים מאירופה ויפן, אבל זה גם הוביל לאישיות פחות ספורטיבית מאשר מובילי ביצועים כמו סדרת BMW 3. בנוסף, ריהוט הבקתה הפלסטי והלא מעודן נפל בהרבה מרמת היוקרה והאיכות שהוצגו על ידי מצטיינים בכיתות כמו סדרת אאודי A4 או BMW 3.
עם הופעת הבכורה של ערכות הקדילק שעובדו בהרחבה משנת 2008, כמעט כל התקלות של הדור הראשון טופלו. למרות שקודמו היה עצבני בהחלט, הוא חסר את האלגנטיות ותשומת הלב המפוארת לפרטים מבפנים ומבחוץ שמציגות הכתות החדשות. זה מתחיל בעיצוב חיצוני רענן שנראה פחות "מדעי" ויותר "אמנותי". מידות המרכב הכלליות דומות לציורים המקוריים, אך ישנם רוחב מסלולים נוסף בגודל 2 אינץ 'כדי לתת לסדאן עמדה חזקה יותר. רושם זה של חומר מודגש על ידי התפרצויות פגוש מעוצבות באגרסיביות וסורג חדש שלוקח רמזים ממכונית הקונספט קדילאק שש עשרה.
בפנים, תא התא של קדילאק בנוי מחומרים איכותיים יותר. לרוכשים יש אפשרות לבחור בין מבטאים אטרקטיביים של סיבי פחמן או עץ אמיתיים, ואלה ממסגרים ערימה מרכזית וקונסולה מרכזית. מבטאים מטאליים בהירים גם מעטרים את המודדים, הפקדים העיקריים ופתחי הפתיחה. זה מראה קלאסי שנמנע ממראה עסוק ומוגזם. הנוסעים במושב האחורי נהנים יותר מסנטימטר של מרחב רגליים אחורי נוסף, הודות למושבים הקדמיים הדקים יותר.
אם הנוסעים בקטעי הקדילק משמחים מאושרים יותר, הנהג יגבול בסחרחורת, בגלל ההשעיה המחודשת בהרחבה ורכבות ההנעה החדשות. מהנדסי השלדה של קדילאק השקיעו זמן רב בפיתוח במסלול הכבישים המפורסם של גרמניה, ונראה אפילו במערך הסטנדרטי המבוקר היטב. שתי אפשרויות נוספות להשעיית ספורט מחייבות את הכיף.
בעוד ש- 6 ליטר V6 בסיסי בעל 258 כוחות סוס הוא העברה, קדילאק מציע גם גרסה בעלת תפוקה גבוהה של המנוע עבור הגרסאות החדשות. אותו v6 כמו בשנות ה -08, מנוע זה כולל טכנולוגיית הזרקת דלק ישירה ועושה 304 כ"ס תחרותיים מאוד. שני מנועי ה- CTS זמינים עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים או אוטומטית חדשה עם שישה הילוכים. הנעה לכל הגלגלים היא גם אפשרות חדשה עם מנוע הבסיס גם השנה.
קדילאק העלתה את המחיר עבור הערכות החדשות משנת 2008, אך העיצוב המחודש הוא טוב ואנו מצפים שהדגם החדש יזכה בקאדילק. אף על פי שהיא עשויה עדיין לא להעפיל למעמד של "תקן העולם", ערכות הקדילק התפתחו למכונית הרבה יותר מוכשרת מסביב ולעכשיו יכולות יותר מאשר להחזיק את שלה כנגד יריבות סדאן יוקרתיות ברמת הכניסה. ב.מ.וו, אינפיניטי, לקסוס ומרצדס בנץ מבחינת אטרקציות יוקרתיות וגם כושר נהיגה. לפני שתחליט על מי מהמתחרים הללו, מכונית הספורט סדאן המעובדת מאוד מאמריקה שווה נסיעת מבחן.
ערכות הקדילק 2008 הן מכונית ספורט יוקרתית בינונית. ישנן שתי רמות גימור בסיסיות המתאימות למנוע המותאם אך הציוד האמיתי הוא די זהה. כל ערכות מגיעות כסטנדרט עם גלגלים בגודל 17 אינץ ', מקומות ישיבה מעור עור, מושב נהג בעל שמונה כיוונים, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית ונגן CD / MP3 עם שקע שמע עזר ורדיו לוויני.
באופן טבעי, מגוון אפשרויות זמינות עצמאיות או מקובצות בחבילות. חבילת הישיבה הבסיסית מוסיפה עיטורי עור ומושבים קדמיים מחוממים / מושבים. החבילה היוקרתית ברמה אחת או שתיים בנויה על זה עם פריטים כמו מחליף שישה תקליטורים, מגבים עם חישת גשם, מושבים מחוממים / מאווררים, כוונון הספק להגה הטיה / טלסקופ, עזרה בפארק אחורי והצתה ללא מפתח. חבילת אוסף הפארים היוקרתית כוללת את האפשרויות הקודמות בתוספת מערכת ניווט מבוססת כונן קשיח בנפח 40 ג'יגה בייט עם תנועה בזמן אמת, מערכת שמע איכותית מסוג Bose, גג נפתח גדול, חיפוי עץ נוסף ותאורת פנים מובילה.
חובבים ירצו לבדוק אחת משתי חבילות מוכוונות ביצועים: חבילת המתלים הספורטיבית fe2 (זמינה בכל אחד מהמנוע) כוללת גלגלים בגודל 18 אינץ ', דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, קירור ביצועים ופנסי קסנון אדפטיביים; חבילת המתלים בעלת הביצועים הגבוהים של fe3 (זמינה עם הזרקה ישירה בלבד v6) כוללת כיוונון גבוה עוד יותר עם ציוד דומה, צמיגים בעלי ביצועים גבוהים ובלמים חזקים יותר.
ערכות קדילק 2008 זמינות עם אחד משני מנועי v6. ההספק הסטנדרטי מגיע מה- 3.6 ליטר v6 האופציונלי של השנה שעברה המניב 258 כ"ס ומומנט של 252 קג"מ, בעוד שהזרקה ישירה של 3.6 ליטר (di) v6 מציגה 304 כ"ס ומומנט של 273 קג"מ. בבדיקות ביצועים, מנוע זה ייצר זמן של 0-60 קמ"ש של 6.5 שניות. תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים היא סטנדרטית עם מנוע הבסיס, ותיבת שישה הילוכים אוטומטית זמינה. המנוע הדי אוטומטי כסטנדרט והמדריך כאופציונלי. הערכות מוצעות הן בתצורות ההנעה האחורית והן בהנעה לכל הגלגלים. שימו לב כי דגמי הנעה לכל הגלגלים מגיעים רק עם v6 258 סוסים ואוטומטית עם שש הילוכים. שני המנועים מקבלים כמעט אותו קילומטראז 'גז, עם 18 מגפ"ס עירונית וכביש מהיר 26 מגפ"ג למנוע הבסיסי ו 17/26 מגפ"מ עבור המנוע הדי.
ה- cts כולל את כל ציוד הבטיחות העדכני הצפוי ביותר, כולל בלמי דיסק נוגדי נעילה, בקרת משיכה, בקרת יציבות, כריות אוויר בצד המושב הקדמי, כריות אוויר וילון צדדי באורך מלא ומערכת תקשורת חירום Onstar של GM.
על הכביש, היתרון מרוחב המסילה הנוסף ניכר בקלות שכן ערכות הקדילק משנת 2008 יציבות יותר ומתמודדות טוב יותר עם שינויי כיוון מהירים והעברת משקל. ההגה עדיין קל מדי לסדאן ספורט אבל הוא מדויק יותר מבעבר. בסך הכל, הקאדילק מציע איזון נסיעה וטיפול מעולה שיעניק לאירופאים רווח על הכסף. עם זאת, הערכות גדולות יותר ממתחרותיה במחיר דומה, עם זאת, ומשקלן העצמי של כמעט 4,000 פאונד, חסר זריזות של מכוניות כמו סדרה 3, g35 והיא 350.
הזרקת הזריקה הישירה החדשה 304 כ"ס v6 בהחלט מרגישה חזקה, אך בתאוצה הערכות האלה לא ממש מהירות כמו מכוניות אחרות בעלות כ -300 כ"ס בכיתתה. V6 בסיס 258 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית עדיין צריכים להיות מתאימים מאוד עבור רוב הצרכנים. האוטומטית עוברת במהירות וניתנת לשליטה ידנית בעזרת מעבר המותקן בקונסולה. מצב הספורט הסטנדרטי מחזיק אוטומטית בסיבובים ארוכים יותר במהלך נהיגה נמרצת ויוריד הילוך בזמן הבלימה. שיפור משמעותי במערך ה- CTS הוא אפשרות ההנעה לכל הגלגלים שלו, מה שהופך את הקדילק הזה לאופציה בת קיימא גם במדינות הצפון.
קרא את מבחן קדילק שלנו לטווח ארוך 20,000 מייל
תא הנוסעים של ערכות הקדילק המחודשות השתפר משמעותית ביחס לקודמו, והוא מקום הרבה יותר מזמין לבלות בו. החומרים באיכותם גבוהה, ורמת הפירוט במכונית זו ניתנת להשוואה ללוחות השמות היבואיים המובילים. בנוסף, השילוב המשמח של מבטאי העץ הזמינים וקישוט הסגסוגות בטוב טעם הופכים את פנים הערכות לאחד העיצובים האלגנטיים ביותר בכיתה. עמוד היגוי טלסקופי חדש מעניק לנהג מרחב קצת יותר, בעוד מושבי גב קדמיים דקים יותר ותא נמתח מעט מוסיפים למושב האחורי המרווח שכבר היה.
המסך של מערכת הניווט האופציונלית נסוג אל תוך המקף, אך משאיר את הסנטימטר העליון גלוי כתצוגת מסך המגע למערכות שמע ואקלים - מגע חלק. אחר הוא הכונן הקשיח בגודל 40 ג'יגה-בתים הכלול במערכת שמע שמע היקפית פרימיום של bose, המאחסן מוסיקה דיגיטלית וכולל ממשק אינטגרציה ל- ipod. עם הגדרה זו, ניתן גם להריץ מחדש רדיו am / fm ורדיו לוויני, להשהות אותם ולחדש אותם באופן דמוי tivo. עם זאת, יש כמה מריבות. כניסה ויציאה של המושב האחורי יכולות להיות מעט מסובכות עקב קו גג אחורי נמוך, והעמסת פריטים מגושמים לתא המטען של 13.6 קוב מעוכבת על ידי סיפון קצר מאוד.
חווית הנהיגה הרחבה שלנו בשנת 2008 התחילה על מסלול מירוצים בקליפורניה והורחבה דרך שני נתיבים מפותלים, כבישים מהירים מהירים, עומס עירוני והתפשטות פרברית מהירה, רובם במודל של חבילות ביצועים עם 304 כוחות סוס בעלי ביצועים חזקים הזרקה ישירה v6. ציפינו שההחלפה על ההיגוי הרספונסיבי שלה, אחיזת הכביש ברמה העולמית והבלימה החזקה שלה תהיה נסיעה על פני שטח מחוספסים בצורה לא נוחה, אך מצאנו שהמתלים שלה גמישים באופן מפתיע גם במשטחים הבעייתיים ביותר. אהבנו את העיצוב המפואר והעליז של התא היוקרתי והשקט, המושבים המרובי מתכווננים היו נוחים באופן נדיר לאורך זמן וכל שליטה הייתה קלה לראות, למצוא ולהפעיל. קדילק בינוני וחדשני זה יכול להתחרות בתנאים שווים עם כל דבר בכיתתו.
bose 5.1 סאונד סראונד תאצליל סוריאליסטי עם כונן קשיח של 40 ג'יגה ושילוב של ipod. הוא יוריד וישמור את אוסף התקליטורים שלך ויפעיל את ה- iPod ממסך המגע הקופץ.מערכת ניווט מתקדמתמציע תנועה ומזג אוויר בזמן אמת, הנחיות קוליות מורחבות והדמיה תלת-ממדית של ציוני דרך מרכזיים. בעוד שמגע המגע הגדול במרכז הדף שלו צץ במלואו על פי דרישה, החלק העליון מציץ כדי להציג מידע מפתח גם כשהוא מאוחסן.
הערכות של שנת 2008 מציגות נושא עיצוב פנים שונה באופן דרמטי לקדילק, עם דגש על קישוטים בטוב טעם ופרטים בעבודת יד. המכשירים, פתחי האוורור ואלמנטים אחרים ממוסגרים בכרום, מחסנית המרכזית משתלבת בצורה חלקה בלוח המכשירים התחתון ובקונסולה, וכיסויים חותכים ביד, תפורים ביד ועטופים ביד עם תפירה צרפתית. המושבים הקדמיים המחוממים והמאווררים משתמשים בטכנולוגיית "מושב דק" לשיפור מקום הרגליים, הברכיים והרגליים האחוריות. תאורה אחורית רכה ולבנה זמינה במשיכות הדלתות, בבורות הרגליים ובין לוחות המכשירים העליונים והתחתונים יוצרת אפקט הדומה לתאורה שקועה בבתים עכשוויים.
את המראה החדש שלערכות קדילק משנת 2008 מאופיינות בסורג דו-קטעי נועז, מחלפי אוויר כרום ומגפיים מפוסלים המדגישים את מסלוליו הרחבים יותר ושלדות אתלטיות יותר. מאגף הגריל התחתון, מתחת לפנסים הקדמיים האנכיים, חריצי עטיפה כרומים עבור כניסת אוויר נוספת ומנורות ערפל. קו הגג המשתפל במהירות הוא כמעט דמוי קופה בפרופיל, המנורות האחוריות הגדולות מעדנות את הנוהג האחרון של קדילק, אור הבלם המרכזי של תא המטען משמש כספויילר אווירודינמי וגג שמש כפול זמין מציע נוף בשמיים פתוחים מלפנים ומאחור. נוסעים.
מערכות הבסיס של 2008 מונעות על ידי V8 בנפח 3.6 ליטר V6 בנפח 258 כוחות סוס המונעים באמצעות תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים ומתגלגלים על צמיגי כל עונות השנה על גלגלי אלומיניום בגודל 17 אינץ '. בתוך תא הנוסעים שלו נמצאים בקרי אקלים דו-אזוריים, מושב נהג בעל שמונה כיוונים, מרכז מידע לנהג, מעבר דרך מושב אחורי / תא מטען ומערכת שמע של am / fm / cd עם שמונה רמקולים עם רדיו לוויני xm ו יכולת mp3. ציוד בטיחות ואבטחה סטנדרטי כולל כריות אוויר קדמיות, צדדיות וצדדיות, בקרת יציבות ובקרת אחיזה, מנורות יום, מנורות אוטומטיות של זקיף דמדומים, מנעולי דלתות חשמל ניתנים לתכנות, מערכת הרתעת גניבה ושנה של שירות אבטחה ונוחות של Onstar עם ניווט לפי סיבוב.
חבילת "אוסף היוקרה" הזמינה כוללת מושבים משודרגים, מערכת סאונד ותכונות יוקרה נוספות. "קולקציית הביצועים" מוסיפה גלגלים וצמיגים בגודל 18 אינץ ', מתלי ספורט fe2 ומנורות פריקה בעוצמה גבוהה עם תאורה קדימה אדפטיבית, ואילו "קולקציית הפרימיום" מציעה גימור עץ, שמע חדשני של 5.1 רמקולים של Bose 5.1 עם 40 ג'יגה כונן קשיח ורדיו לאחור ולהשהות, שילוב של ipod, ניווט gps והקלדת מפתח ללא מפתח. האפשרויות העיקריות העומדות בפני עצמם כוללות את v6 בהזרקה ישירה של 304 כוחות סוס, תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים, הנעה לכל הגלגלים, גג אולטרה-וויו, אודיו פרימיום של Bose (עם או בלי ניווט), מתלי הספורט fe2 ומתלים עם ביצועים גבוהים של fe3 על ביצועי צמיגי "קיץ".
הערכות לשנת 2008 מציעות שתי רמות של 24 וולטים, מצלמה כפולה תקורה, תזמון 3.6 ליטר V6 עם שסתום משתנה, והגרסה העליונה מתגאה בהזרקת דלק ישירה בהספק וביעילות. תיבת הילוכים סטנדרטית הינה ידנית בעלת שישה הילוכים, ואילו שישה הילוכים אוטומטיים והנעה לכל הגלגלים הם אופציונליים.3.6 ליטר v6263 כוחות סוס @ 6200 סל"ד253 lb.-ft. מומנט @ 3100 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 18/26 (אוטומטי), 16/25 (ידני)3.6 ליטר v6 (הזרקת דלק ישירה)304 כוחות סוס @ 6400 סל"ד273 lb.-ft. מומנט @ 5200 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 17/26 (אוטומטית), 16/25 (ידנית)
הערכות הבינוניות של קדילאק 2008 הן לגיטימיותמתחרה BMW 5 סדרה במחירי 3 סדרות. עם מחיר קמעונאי ממוצע של יצרן מתחיל (msrp) של כ 33,000 $ , זה בערך 2,000 $ מעל לסדרה 3 ומרצדס בנץ C קלאס ו -1,000 דולר מתחת ללקסוס es350 עם הנעה קדמית. כל שלושת אותם "מותרות כניסה"מתחרות סדאן מדורגות בסגנון "קומפקטי", ושני הכניסות הגרמניות מתחילות עם מנועי שישה צילינדרים בנפח 3.0 ליטר בעלי עוצמה פחותה בהשוואה ל -3.6 ליטר v6 הבסיסיים של הגרסאות. בצד המכירה החוזרת, הערכות צריכות לשמור על ערכן קצת יותר חמש שנים בהמשך הדרך לעומת המרצדס, אך פחותה בהרבה מ- BMW או לקסוס. דגמי v6 בהזרקה ישירה מתחילים בכ -2,300 דולר גבוה יותר, חבילת "אוסף היוקרה הפרימיום" המובילה ביותר מוסיפה מעל 8,000 $ וחבילת ההשעיה עם צמיגים, גלגלים וספורט עם 18 אינץ 'מסתכמת בכמעט 2,000 $ .
2008 Cadillac CTS 1SA צבעים חיצוניים
2008 Cadillac CTS 1SA צבעי פנים
2008 Cadillac CTS מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 287 N.m | 17.5 L/100km | 11.0 L/100km | 4.1 s | 11.9 s | 19.7 s |
| 6.2L V8 supercharged DOHC 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 287 N.m | 17.5 L/100km | 11.0 L/100km | 4.1 s | 11.9 s | 19.7 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | SFI | 263 hp @ 6400 rpm | 287 N.m | 11.7 L/100km | 7.5 L/100km | 7.0 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | SIDI | 304 hp @ 6400 rpm | 287 N.m | 12.2 L/100km | 7.5 L/100km | 6.5 s | 14.6 s | 24.1 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | 4 SFI | 263 hp @ 6400 rpm | 287 N.m | 12.3 L/100km | 7.9 L/100km | 7.0 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | 4 SIDI | 304 hp @ 6400 rpm | 287 N.m | 12.5 L/100km | 7.5 L/100km | 6.3 s | 12.9 s | 24.1 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | 4 1SA | 263 hp @ 6200 rpm | 287 N.m | 16.8 L/100km | 8.0 L/100km | 7.0 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | 4 1SB | 304 hp @ 6400 rpm | 287 N.m | 16.8 L/100km | 8.0 L/100km | 6.3 s | 12.9 s | 24.1 s |
2008 Cadillac CTS גימור
2008 Cadillac CTS הדורות הקודמים
2008 Cadillac CTS דורות העתיד
Cadillac CTS סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2008 Cadillac CTS ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2008 Cadillac CTS 1SA
1SA Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary audio jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Cargo Net | Cargo convenience net |
| Communication System | OnStar communication system with 1-year service |
| Courtesy Dome Light | Courtesy light with theater dimming |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Audio Capability (Option) | CD/DVD-Audio/MP3 player |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Front Wipers (Option) | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener (Option) | Universal garage door opener |
| Heated Washer Nozzle | Heated windshield washer fluid |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Illuminated Entry (Option) | Interior accent lighting |
| Intelligent Key System (Option) | EZ Key intelligent key system |
| Multi-CD Changer (Option) | Deletes 6-CD/MP3 changer when Sight and Sound Package is ordered |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 8 Bose speakers |
| Number of Speakers (Option) | 10 Bose speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with front auto up/down feature |
| Premium Sound System (Option) | Bose 5.1 cabin surround sound system with RDS, USB and auxiliary audio jacks |
| Reading Light | Front and second row reading lamps |
| Rear View Mirror | Autodimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Audio Controls (Option) | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter (Option) | Remote starter (only available with automatic transmission) |
| Single CD | CD player |
| Special Feature | XM satellite radio with 3-month trial |
| Special Feature (Option) | 40Gb hard drive |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Steering Wheel Adjustment (Option) | Power tilt and telescopic steering wheel with memory |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release from inside and key module |
1SA Dimensions
| Cargo Capacity | 385 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1751 kg |
| Front Headroom | 986 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1472 mm |
| Length | 4866 mm |
| Rear Headroom | 944 mm |
| Rear Legroom | 913 mm |
| Wheelbase | 2880 mm |
| Width | 1841 mm |
1SA Exterior Details
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
|---|---|
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Front Fog Lights (Option) | Fog lights |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlight Type (Option) | Xenon headlights |
| Headlights Adaptive Headlights (Option) | Adaptive headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlamps |
| Headlights Headlight Washers (Option) | Headlight washers |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Solar Ray tinted glass |
1SA Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Floor mats |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats (Option) | Split folding rear bench seat |
| Front Seats Climate (Option) | Climate front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Driver seat, exterior mirrors and Radio position memory |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger-side lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 2-way power front passenger seat |
| Luxury Dashboard Trim (Option) | Sapelle pommele wood interior trim |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Overhead Console | Yes |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
1SA Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
1SA Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 263 hp @ 6200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
1SA Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Theft-deterrent alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Child security rear door locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
1SA Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P235/55R17 |
| Front Tires (Option) | P235/50R18 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Tire pressure monitor |
| Suspension Category (Option) | FE2 sport suspension |
| Wheel Type | 17'' painted alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 18'' painted alloy wheels |
Critics Reviews
2008 Cadillac CTS Review by U.S. News Best Cars Staff | February 20, 2009 Note: This review was created when the 2008 Cadillac CTS was new. The CTS delivers good performance, handsome styling and a luxurious interior, but its manual transmission suffers from stiffness and long throws, its front seats could provide better side bolstering and its fuel consumption is not ideal for the class.
Currently, the cheapest Cadillac is the best one you can buy. The all-new 2008 Cadillac CTS, at the bottom of the Cadillac lineup, builds in great performance and superior cabin tech.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך