מפרט 2009 Cadillac CTS V Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2009 Cadillac CTS V Base הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 6.2L V8 supercharged DOHC 32-valve המפיק 556 hp @ 6100 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters. ל- 2009 Cadillac CTS V Base נפח מטען של 385 ליטר והמשקל של הרכב 1905 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2009 Cadillac CTS V Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם יש לה 19'' painted alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 608 ננומטר ומהירות מרבית של 302 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 4.1 ופוגע ברבע מייל ב 11.9 שניות. צריכת הדלק היא 17.5 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 11 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 68,995 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 68,995 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 6.2L V8 supercharged DOHC 32-valve | |
| כּוֹחַ | 556 hp @ 6100 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6-speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters | |
| שטח מטען | 385.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 385.0 L | |
| סוג גלגל | 19'' painted alloy wheels | |
| סִדרָה | CTS II | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 556 HP | |
| עֲנָק | 608 N.m | |
| מהירות מרבית | 302 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 4.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 17.5 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 11.0 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,765 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | CTS | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 11.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 193.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 19.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 217.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2009 Cadillac CTS DI 0-60 MPH
2009 Cadillac CTS 0-60 Acceleration 3.6L Direct-Injected LLT V6
2009 Cadillac CTS-V Drag Race
2009 Cadillac CTS-V 1/4 mile Drag Racing
Cadillac CTS-V 2009 Automatic at the Texas Mile, October 2010, Top Speed 176.9 MPH
2009 Cadillac CTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 4,481 | $ 5,924 | $ 6,818 |
| Clean | $ 4,095 | $ 5,406 | $ 6,207 |
| Average | $ 3,323 | $ 4,370 | $ 4,986 |
| Rough | $ 2,551 | $ 3,334 | $ 3,764 |
אתלט אמריקאי חצוף שהפיק תועלת מלימודים בחו"ל, לציורי הקדילק משנת 2009 אין שום בעיה ללכת מכף רגל ועד ראש כנגד מכוניות הספורט היוקרתיות המובילות ברמת הכניסה הראשונה.
בדומה לרופיאן שלקח במחנה קיץ מפואר, כתבי הקדילק המקוריים נקלעו למצב מביך. ודאי, הקאדי הזה זכה לכבוד, בזכות יכולתו הספורטיבית הגונה, אך הוא חסר עידון - משתלב זדוני, מזוקן מקושקש בין מעמד הפולו המאובזר, מטופח ללא דופי. בהיותה גדולה יותר מסדאן הספורט היוקרתית הכניסה טיפוסית, אותה ערכות ראשונות הציעו שטח תא רב יותר ממתחרותיה ועטפו את הכל בעיצוב עצבני. האחרון, לעומת זאת, נחשב עסוק מדי על ידי חלק מהמבקרים בשל מספר מופרז של קווי אופי ואורות גדולים מדי. אך תא הנוסעים הוא שפגע ביותר בדגם ה"יוקרתי "הזה, שכן סגנונו ואיכות החומרים שלו היו הרחק מאחורי אלה שנמצאו בסדרת 3 של אאודי או ב.מ.וו.
בשנה שעברה נולדה מחדש מאמץ נחוש להכניס את הקטנות לקהל החבר'ה הפולו-לבוש בשם צ'יפ. לא רק שהקאדי האחד הזה שמתמוסס למעשה - כדי לצבוט קו תגים ישן - על ידי הוספת כוח רב יותר ודינמיקת נהיגה משופרת, הוא גם לובש סט בגדים חדש באמצעות מתכת מותאמת להפליא ותא נוסעים משופר הרבה. האחרון לא היה רק זינוק על קודמו אלא יריית ירח שלמה, עם עיצוב נאה, טכנולוגיה חדישה וחומרים מהשורה הראשונה. בטווח של דור אחד, קדילק הפך מקטע שהועבר גם הוא בהקשר זה למובילים בכיתה. בחוכמה, החברה השאירה את ערכות הקדילק משנת 2009 מספיק טוב לבדה, והוסיפה רק קישוריות Bluetooth לרשימת התכונות המרשימה של המכונית.
במקרה זה, "מספיק טוב" פירושו השעיה מכוונת שסיימה בהצטיינות את לימודי התנהגות ניורבורג. המשמעות היא גם זוג v6s מוכנים - מנוע בסיסי בעל 258 כוחות סוס וכן גרסת התפוקה הגבוהה האופציונאלית הכוללת טכנולוגיית הזרקת דלק ישיר ועושה 304 כ"ס מרשימים. לקידום ערעורו, ניתן לערוך את הטעויות גם עם הנעה לכל הגלגלים.
כעת, עם שחקן לגיטימי במשחק הסדאן הספורטיבי, שורת התגים הישנה והמדהימה של קדילאק "הסטנדרט של העולם" עשויה להיות אמינה על ידי מי שאין להם ידע ממקור ראשון משנות החיזוק. בהחלט, ערכות הקדילק משנת 2009, עם הסגנון המדהים שלה, נימוסי הכביש המשובחים ותא הנוסעים הקלאסי שלה, יכולות יותר להחזיק מעמד מול יריבות של אאודי, BMW, אינפיניטי, לקסוס ומרצדס בנץ. אם אתה קונה מכונית ספורט יוקרתית ברמת הכניסה, הערכות ראויות לבחינה רצינית.
ערכות הקדילק 2009 הן מכונית ספורט יוקרתית בינונית. מוצעות שתי רמות גימור, השונות בעיקר במנוע המותאם. שניהם מגיעים עם גלגלים בגודל 17 אינץ ', מקומות ישיבה מעור עור, מושב נהג בעל שמונה כיוונים, בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, onstar ונגן CD / MP3 עם שקע שמע עזר ורדיו לוויני.
יש הרבה תכונות יוקרה נוספות, עצמאיות או מקובצות בחבילות. קולקציית היוקרה מוסיפה מגבים לחישת גשם, גלגלי סגסוגת שונים, גימורי עור, מושבים קדמיים משודרגים / מחוממים ומערכת שמע של Bose עם מחליף תקליטורים. חבילת היוקרה הביצועית ששמה המוזר מסתדרת בלי העור, אך מוסיפה מושב אחורי מתקפל מפוצל, כניסה / הצתה ללא מפתח, גלגל הגה כוח / טלסקופינג ועזרת חניה אחורית.
אוסף הביצועים כולל פנסי קסנון אדפטיביים, פנסי ערפל, מתלה מכוון ספורטיבי (עם צמיגים בעלי ביצועים גבוהים בגודל 18 אינץ '), דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, מושבי עור, מושבים קדמיים מחוממים (עם התאמות כוח לנוסע ולמתניים) וזיכרון הנהג הגדרות. אוסף הפארים היוקרתי כולל פחות או יותר את כל הקודם בתוספת מערכת ניווט מבוססת כונן קשיח בגודל 40 ג'יגה-בתים עם תנועה בזמן אמת, מערכת שמע פרימיום מסוג Bose עם אינטגרציה של ipod, גג נפתח גדול ועיצוב עץ נוסף.
את מערכות הניווט והסראונד ניתן להוסיף בנפרד על גבי החבילות האחרות. קישוריות Bluetooth כלולה גם כאשר אתה מזמין את אחת החבילות העיקריות.
Cts קדילאק cts 2009 זמין עם אחד משני מנועי v6. ההספק הסטנדרטי מגיע מ- 3.6 ליטר v6 המייצר 258 כ"ס ומומנט של 252 קג"מ, בעוד שההזרקה הישירה (di) של 3.6 ליטר (di) זמינה מוציאה 304 כ"ס ומומנט של 273 קג"מ. תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים היא סטנדרטית עם מנוע הבסיס, ותיבת שישה הילוכים אוטומטית זמינה. המנוע הדי אוטומטי כסטנדרט והמדריך כאופציונלי. תמונות v6 עם האוטומטית שבדקנו האיצה מאפס ל -60 קמ"ש תוך 6.5 שניות.
הערכות מוצעות הן בתנועות עם הנעה אחורית והן בתצורות awd. האחרון זמין רק עם 6 הילוכים אוטומטית. שני המנועים מקבלים כמעט אותו קילומטראז 'גז, עם כביש מהיר 18 מגפ"ג / 26 מגפ"ג ו 21 מגפ"ג בשילוב עבור מנוע הבסיס ו 17/26/20 מגפ"ג עבור המנוע הדי.
מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים של ה- cts כוללים בלמי דיסק נגד נעילה, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, כריות אוויר בצד המושב הקדמי, כריות אוויר בצד מלא באורך מלא ומערכת תקשורת חירום Onstar של GM.
במכון ביטוח למבחני ריסוק בטיחותיים בכבישים, הקבוצות זכו לציונים "טובים" (הגבוהים ביותר האפשריים) הן מבחני קיזוז חזיתיים והן מבחני פגיעת צד. במבחני הריסוק הממשלתיים, הזכיות זכו בארבעה מתוך חמישה כוכבים עבור הגנה על הנהג בהתנגשויות חזיתיות. הנוסעים הקדמיים קיבלו הגנה על חמישה כוכבים. הערכות קיבלו גם חמישה כוכבים להגנה מפני פגיעות צד של הנוסעים הקדמיים והאחוריים.
על הכביש, ערכות הקדילק משנת 2009 יציבות מאוד ומתמודדות היטב עם שינויי כיוון מהירים והעברת משקל. ההגה עדיין משוקלל ומדויק יפה. בסך הכל, הקדילאק הזה מציע איזון נסיעה מעולה וטיפול שמעניק לאירופאים רווח לכספם, במיוחד כאשר הוא מצויד במתלה מכוון לספורט. עם זאת, הערכות גדולות יותר ממתחרותיה במחיר הדומה, ובמשקל העצמי של כמעט 4,000 פאונד, חסרת הזריזות של מכוניות כמו סדרת BMW 3 ואינפיניטי G35.
ההזרקה הישירה החדשה 304 כ"ס v6 בהחלט מרגישה חזקה, אך בזכות המסה הכבדה ההיא, התאוצה לא מהירה ממש כמו מכוניות אחרות של 300 פלוס בכיתה שלה. V6 בסיס 258 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית עדיין צריכים להיות מתאימים מאוד עבור רוב הצרכנים. האוטומטית עוברת במהירות וניתנת לשליטה ידנית בעזרת מעבר המותקן בקונסולה. מצב הספורט הסטנדרטי מחזיק אוטומטית בסיבובים ארוכים יותר במהלך נהיגה נמרצת ויוריד הילוך בזמן הבלימה. שיפור משמעותי במערך ה- cts הוא אפשרות ה- awd שלו, שהופכת את הקאדילק הזה לאופציה בת קיימא גם במקומות עם הרבה גשם ושלג.
קרא את מבחן קדילק שלנו לטווח ארוך 20,000 מייל
תא הנוסעים של מערכות קדילאק מרשים הן בעיצוב והן באיכות החומרים המשמשים. שילוב נעים של מבטאי עץ זמינים, סגסוגת סגסוגת בטוב טעם ומקף מגע רך תפור הופכים את פנים הערכות לאחד העיצובים האלגנטיים ביותר בכיתתו. עמוד היגוי טלסקופי מעניק לנהג קצת יותר מקום, ואילו אלה מאחור נהנים ממושב אחורי מרווח.
המסך של מערכת הניווט האופציונלי נסוג אל תוך מקף המכונית, אך משאיר את הסנטימטר העליון גלוי כתצוגת מסך המגע של מערכת השמע - מגע חלק. אחר הוא הכונן הקשיח בגודל 40 ג'יגה-בתים הכלול במערכת השמע הסראונד פרימיום של Bose (המאחסנת מוזיקה דיגיטלית) הכוללת גם ממשק אינטגרציה מעוצב היטב ל- iPod. עם הגדרה זו, ניתן גם לאחזר, להשהות ולחדש את הרדיו am / fm והלוויין. נרקומנים של טיווו, שמחו. עם זאת, יש כמה מריבות. הכניסה והיציאה של המושב האחורי יכולים להיות מעט מסובכים עקב קו גג אחורי נמוך, הראות החיצונית מאחור גרועה מאוד והעמסת פריטים מגושמים לתא המטען בגודל 13.6 מטר מעוקב על ידי סיפון קצר מאוד. כמו כן, חלקם מצאו כי גב המושב הקדמי נמצא בצד הקשה, וכמה מכוניות מבחן ערכות כולן הציגו תחתון מושב הנהג שחרק בתורות.
בילינו זמן איכות עם קדילק ידני ואוטומטי משנת 2009 בדרכים ציבוריות ובמסלול מרוצים "קאנטרי קלאב" פרטי והגענו משם מרשימים מאוד. הקאדילק החזק ביותר אי פעם והמכוניות הראשונות של GM (ואמריקה) בעלות ביצועים גבוהים שתחרותיות בכל דרך עם הכניסות הטובות ביותר לביצועים אולטרה, היא ממש קורבט ארבע דלתות שקט, נוח, בעל תרבות גבוהה, במובן הטוב ביותר של זה השוואה. לדרוך על זה חזק, וזה הולך כמו רקטה. אפס עד 60 קמ"ש עולה (בהילוך ראשון) תוך 3.9 שניות ללא אף אחד מהתעלולים של הסרן האחורי של הדגם הקודם, והוא פוגע ברבע המייל תוך 12 שניות ב 118 קמ"ש במאמץ מועט. הודות לשליטה על נסיעה מגנטית, הקפות מסלול בעלות תאוצה קשה, פנייה קשה ובלימה קשה מורכבות באותה מידה, ההגה מדויק ומגיב, ולא משנה כמה קשה או זמן אתה מכה אותם, המישלינים מגזעי הברמבות האדומות הגדולות לעולם לא להתעייף ולא לדעוך.
בקרת נסיעה מגנטית (mrc)המכונה "טכנולוגיית המתלים המהירה בתגובה המהירה ביותר בעולם" עם מצבי סיור וספורט הניתנים לבחירה. היא משתמשת בזעזועים הנשלטים על ידי מגנטים אלקטרוניים במקום שסתומים מכניים כדי להתאים באופן מיידי את השיכוך לתנאי השטח והדינמיקה.תיבת הילוכים אוטומטית עם שש הילוכיםהמצמד החדש 6l90 ההידרה-מטיק 6l90 בשליטה אלקטרונית, מצמד כפול אוטומטי בעל שישה הילוכים מהיר וחלק כמו כל מה שנסענו בו. יש לו שליטה על גלגל ההילוך כלפי מעלה / הברגה עם משוטים על ההגה, מצבים הניתנים לבחירה והעברת אלגוריתם ביצועים כדי לספק דפוס משמרות מונחה ביצועים במהלך נהיגה אגרסיבית מתמשכת.
בתוך ה- cts-v, עור פרימיום תפור ביד מקשט את לוח המכשירים, הדלתות והקונסולה המרכזית, בעוד שהקישוט הדקורטיבי הוא חומר אובסידיאני חדש. חומר מיקרופייבר מיוחד על המושבים, ההגה והמעבר מעניקים מראה ותחושה של זמש ללא חסרונות זמש. תכונות האינפורמציה החדישות ביותר כוללות אודיו סאונד סראונד דיגיטלי סטנדרטי עם כונן קשיח של 40 ג'יגה ויכולת Bluetooth ללא ידיים וניווט מתקדם זמין עם מסך מוקפץ. מושבי ביצועי ריקרו תומכים סופר אופציונליים התאמות 14-כיווניות כוללות התאמות לחיזוק פנאומטי הן לכריות והן למשענות גב.
החלק החיצוני של קדילק cts-v משנת 2009 מתבסס על העמדה הסטנדרטית של הסטיקים הסטנדרטיים כבר עם פיילוט מישלין בשרני עם שני צמיגי ביצועי "קיץ" מדורגי z על 19 אינץ '(19x9 אינץ', 19-9.5 אינץ 'מאחור) גלגלי אלומיניום מזויפים. . מכסה מנוע מוגבה מכיל את המנוע המוגדש, ושני הקסמים הם ספציפיים ל- cts-v. הגריל הגדול יותר, מכוסה הרשת וכניסות האוויר התחתונות מלפנים, מספקים קירור נוסף למנוע ולבלמים, בעוד שמיצבי כרום גדולים בולטים מוולנס נמוך יותר עמוק מאחור.
מעבר לביצועים המדהימים של ה- V8 המוגדשת 556 כוחות סוס שלה ותיבת הילוכים ידנית סטנדרטית עם 6 הילוכים, ה- CTS-V משנת 2009 מצויד היטב עם כל מאפייני הסדאן היוקרתיים הרגילים בתוספת מתלי בקרת נסיעה מגנטית של GM (mrc), מישלן טייס ספורט 2 צמיגים לביצועי "קיץ", בלמי ברמבו כבדים, פנים מחופים עור עם תפרים ביד ואודיו סאונד סראונד דיגיטלי עם כונן קשיח בגודל 40 ג'יגה ויכולת Bluetooth ללא ידיים.
מבחר האפשרויות המצומצם של קדילק cts-v 2009 כולל תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים (ללא תשלום), חבילת מושבים עם ביצועי רקארו, מערכת ניווט מתקדמת וגג שמש כפול "נוף".
קדילאק cts-v 2009, חלקה להפליא, 6.2 ליטר מוגדש "lsa" v-8, משאבה 556 כוחות סוס קורעים ומומנט של 551 קג"מ. אח מעט מאולף יותר של ה- v8 מוגדש-היד שנבנה בעבודת יד, שמייצר 638 כוחות סוס מדהימים ו -604 קילו-רגל בקורבט zr1 החדשה, זהו פוש-רוד מבוסס קורבט (מצלמת בלוק) v8 , עיצוב כפול תקורה כמו מצלמת נורת'סטאר v8 של קדילאק ורוב המנועים המודרניים האחרים. המצנן האינטגרלי שלה שולט בטמפרטורת האוויר בכניסה כדי לייעל את התפוקה, והרוטור החדש של מגדש העל המשפר את הביצועים שלו שקט להפליא.6.2 ליטר v8556 כוחות סוס @ 6100 סל"ד551 lb.-ft. מומנט @ 3800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: לא
בהשוואה לתחרות היבוא היוקרתית שלה, cts-v החדש של קדילאק 556 כוחות סוס הוא מציאת ספורט סדאן בינונית ביצועים במיוחד במחיר ה- msrp שלה (מחיר הקמעונאי המוצע של היצרן) של קצת יותר מ- 60,000 דולר, הכוללת יעד וגזיזר גז פדרלי מַס. הקפד לבדוק מחירים כדי לראות מה באמת קונים באזור שלך משלמים עבור cts-v שלהם. באשר לתחרות, רשימת ה- V5 s6 בהספק מלא-גלגל של 435 כוחות סוס ו- v5 m5 של 500 כוחות סוס ב- BMW תמורת כ -80,000 ו -90,000 דולר בהתאמה, ואילו 507 סוסים של מרצדס v8 e63 amg מתחילים קצת פחות מ -90,000 דולר. עם זאת, ה- cts-v קטן מעט יותר עם פחות מקום למושב האחורי. בהמשך הדרך, ה- cts-v ישמור על ערכי שיור הנמצאים מעל הערכים של e63, זהים ל- m5, ומעט מתחת לערכי ה- s6. את הזול יותר (בינוני גבוה $ 50,000) V8BMW M3, מרצדס C63 AMG ולקסוס חדש is-F הם בכיתה אחת למטה.
2009 Cadillac CTS V Base צבעים חיצוניים
2009 Cadillac CTS V Base צבעי פנים
2009 Cadillac CTS מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 17.5 L/100km | 11.0 L/100km | 4.1 s | 11.9 s | 19.7 s |
| 6.2L V8 supercharged DOHC 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 608 N.m | 17.5 L/100km | 11.0 L/100km | 4.1 s | 11.9 s | 19.7 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | SFI | 263 hp @ 6400 rpm | 608 N.m | 11.7 L/100km | 7.5 L/100km | 7.0 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | SIDI | 304 hp @ 6400 rpm | 608 N.m | 12.2 L/100km | 7.5 L/100km | 6.5 s | 14.6 s | 24.1 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | 4 SFI | 263 hp @ 6400 rpm | 608 N.m | 12.3 L/100km | 7.9 L/100km | 7.0 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | 4 SIDI | 304 hp @ 6400 rpm | 608 N.m | 12.5 L/100km | 7.5 L/100km | 6.3 s | 12.9 s | 24.1 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | 4 1SA | 263 hp @ 6200 rpm | 608 N.m | 16.8 L/100km | 8.0 L/100km | 7.0 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | 4 1SB | 304 hp @ 6400 rpm | 608 N.m | 16.8 L/100km | 8.0 L/100km | 6.3 s | 12.9 s | 24.1 s |
2009 Cadillac CTS גימור
2009 Cadillac CTS הדורות הקודמים
2009 Cadillac CTS דורות העתיד
Cadillac CTS סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2009 Cadillac CTS ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2009 Cadillac CTS V Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary audio jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth wireless connectivity |
| Cargo Net | Cargo convenience net |
| Communication System | OnStar communication system with 1-year service |
| Courtesy Dome Light | Courtesy light with theater dimming |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener | Universal garage door opener |
| Heated Washer Nozzle | Heated windshield washer fluid |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Intelligent Key System | Yes |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 10 Bose speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with front auto up/down feature |
| Premium Sound System | Bose 5.1 surround sound system |
| Reading Light | Front and second row reading lamps |
| Rear View Mirror | Autodimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/DVD-Audio/MP3 player |
| Single CD (Option) | CD/DVD-Audio/DVD-Video/MP3 player |
| Special Feature | 40-Gb sound system hard disc drive and USB port |
| Special Feature (Option) | XM NavTraffic with 12-month subscription |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel with memory |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release from inside and key module |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 385 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1905 kg |
| Front Headroom | 986 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1472 mm |
| Length | 4866 mm |
| Rear Headroom | 944 mm |
| Rear Legroom | 913 mm |
| Wheelbase | 2880 mm |
| Width | 1841 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
|---|---|
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome mesh-grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlamps |
| Headlights Headlight Washers | Headlight washers |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Sunroof (Option) | Power panoramic sunroof |
| Tinted Glass | Solar Ray tinted glass |
Base Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Floor mats |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | Folding rear seat |
| Front Seats Climate (Option) | Climate front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Driver seat, exterior mirrors and Radio position memory |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Recaro front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger-side lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8-way power front passenger seat |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Overhead Console | Yes |
| Seat Trim | Leather/suede seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Special Feature (Option) | Metallic pedals |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Steering Wheel Trim (Option) | Suede-wrapped steering wheel and shift knob |
| Tachometer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.2L V8 supercharged DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 6.2L V8 supercharged DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | 17.5 (Automatic City)11.0 (Automatic Highway)15.0 (Manual City)10.6 (Manual Highway) |
| Power | 556 hp @ 6100 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions96/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Child security rear door locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P255/40R19 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Tire pressure monitor |
| Suspension Category | FE2 sport suspension |
| Suspension Self-Levelling | Load-levelling suspension |
| Wheel Type | 19'' painted alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 19'' polished alloy wheels |
Critics Reviews
2008 Cadillac CTS Review by U.S. News Best Cars Staff | February 20, 2009 Note: This review was created when the 2008 Cadillac CTS was new. The CTS delivers good performance, handsome styling and a luxurious interior, but its manual transmission suffers from stiffness and long throws, its front seats could provide better side bolstering and its fuel consumption is not ideal for the class.
Currently, the cheapest Cadillac is the best one you can buy. The all-new 2008 Cadillac CTS, at the bottom of the Cadillac lineup, builds in great performance and superior cabin tech.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך