2008 Cadillac CTS 1SA specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2008 Cadillac CTS 1SA egy Rear-wheel drive Sedan. akár 5 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 3.6L V6 DOHC 24-valve motor hajtja, amely kimeneti 263 hp @ 6200 rpm, és párosul 6-speed manual transmission sebességváltóval. a 2008 Cadillac CTS 1SA rakománya 385 liter, a jármű súlya 1751 kg. a menetsegítés szempontjából a 2008 Cadillac CTS 1SA a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Rear park distance sensor és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 17'' painted alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 287 n.m nyomatékkal és 235 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 7.2-ben, és negyed mérföldet eléri 15.3 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 16.8 l / 100km a városban és 8 l / 100km az autópályán. az autó ára 38,900 dollárnál kezdődik

2008 Cadillac CTS Used Price Estimates

egy külföldön tanult amerikai, a középkategóriás 2008-as Cadillac CTS-nek végre megvan az a képessége, hogy felvegye a versenyt a vezető belépő luxus sport szedánokkal Európából és Japánból.

Amikor a cadillac eredeti cts luxus sportszedánja 2003-ban merész "art and science" stílusú és sportos futómű-tuninggal debütált, új irányt jelentett Amerika hagyományos luxusmárkájának vezetője számára. jól átfogó és elfogadható előadó, a cts soha nem teljesítette teljes mértékben az ígéretét, miszerint illeszkedik az osztály legfelsőbb importtábláihoz. nagyobb méretei és magas profilja nagyobb teret engedett az utasoknak, mint a legtöbb rivális Európából és Japánból, de ez is kevésbé sportos személyiséghez vezetett, mint a teljesítmény vezetők, mint a bmw 3 sorozat. Ezenkívül a cts plasztikus és finomítatlan utastéri berendezései messze elmaradtak az olyan luxusminőségtől és minőségtől, amelyet olyan osztálytagok mutatnak be, mint az audi a4 vagy bmw 3.

a 2008-ban alaposan átdolgozott cadillac cts debütálásával gyakorlatilag az első generáció összes hibájával foglalkoztak. bár elődje minden bizonnyal ideges volt, hiányzott belőle és kívül az elegancia és a részletekre való odafigyelés, amelyet az új cts kiállít. kevésbé friss "tudományosnak" és "művészibbnek" tűnő felfrissített külső stílusban indul. a karosszéria összmérete hasonló az eredeti cts-hez, de van még további 2 hüvelyk nyomtáv, hogy a szedán erőteljesebb állást biztosítson. ezt a tartalmi benyomást hangsúlyozzák az agresszív stílusú sárvédő fáklyák és egy új hűtőrács, amely jeleket vesz a cadillac tizenhat koncepcióautójából.

belül a belépő szintű cadillac kabinja kiváló minőségű anyagokból készül. a vásárlók vonzó szénszálas vagy valódi fa díszítéssel választhatnak, és ezek alumíniummal díszített középső verem és konzol keretét kínálják. a fényes fémes ékezetek stílusosan díszítik a mérőket, az elsődleges kezelőszerveket és a műszerfal szellőzőket is. előkelő megjelenés, amely elkerüli az elfoglalt és túlzott megjelenést. a hátsó ülésen utazók több mint egy hüvelyknyi további hátsó lábtérrel rendelkeznek, a karcsúbb első üléseknek köszönhetően.

Ha a 2008-as Cadillac CTS-ben utazók boldogabbak, a sofőr a nagy hangolású felfüggesztés és az új hajtásláncok miatt szédülettel határos. A cadillac futóműmérnökök rengeteg fejlesztési időt töltöttek Németország híres nürburgring útjain, és ez még a jól ellenőrzött szabványos felépítésen is megmutatkozik. két további sportfelfüggesztési lehetőség tovább tárcsázza a szórakozást.

Míg az alap 258 lóerős 3,6 literes v6 az átvihető, a cadillac emellett a motor nagy teljesítményű változatát is kínálja az új cts-ekhez. Ugyanaz a v6, mint a '08-as motoroknál, ez a motor közvetlen üzemanyag-befecskendezési technológiával rendelkezik, és rendkívül versenyképes 304 lóerős. mindkét cts motor hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy új hatfokozatú automata rendelhető. az összkerékhajtás ebben az évben is új lehetőség az alapmotorral.

A cadillac megemelte az új 2008-as cts árát, de az újratervezés jó, és azt várjuk, hogy az új modell győztes lesz a cadillac számára. Lehet, hogy egyelőre még nem felel meg a "világszínvonal" státuszának, de a cadillac cts-ből végig sokkal képességesebb autó lett, és mostantól több, mint az audi belépő szintű luxus sportos szedán riválisai ellenében, a bmw, az infiniti, a lexus és a mercedes-benz mind a luxus vonzereje, mind a vezetési képessége szempontjából. mielőtt a versenyzők bármelyikéről döntene, ez az erősen átdolgozott amerikai szedán megér egy tesztvezetést.

a 2008-as cadillac cts egy közepes méretű luxus sportkocsi. két alap felszereltségi szint áll összefüggésben a felszerelt motorral, de a tényleges felszerelés nagyjából azonos. minden cts alapfelszereltségként 17 hüvelykes kerekekkel, műbőr ülésekkel, nyolcirányú motoros vezetőüléssel, kétzónás automata klímaberendezéssel és cd / mp3 lejátszóval rendelkezik kiegészítő audiocsatlakozóval és műholdas rádióval.

természetesen különféle opciók állnak rendelkezésre önállóan vagy csomagokba csoportosítva. az alapülés csomag bőr kárpitozással és korszerűsített elektromos / fűtött első ülésekkel rendelkezik. a luxus szintű egy / két csomag erre épít, olyan tárgyakkal, mint egy hatcd-váltó, esőérzékelő ablaktörlő, fűtött / szellőző ülések, a dőlés / teleszkópos kormánykerék teljesítményének beállítása, hátsó parkolássegítő és kulcs nélküli gyújtás. A prémium luxus kollekciócsomag tartalmazza a korábbi opciókat, valamint egy 40 GB-os merevlemez-alapú navigációs rendszert valós idejű forgalommal, egy prémium minőségű Bose térhangzású audiorendszert, egy nagy napfénytetőt, további faburkolatot és led belső világítást.

a rajongók a két teljesítményorientált csomag egyikét szeretnék megvizsgálni: a fe2 sportfelfüggesztés csomag (bármelyik motorral kapható) 18 hüvelykes kerekeket, korlátozott csúszású hátsó differenciálművet, teljesítményhűtést és adaptív xenon fényszórókat tartalmaz; a fe3 nagyteljesítményű felfüggesztéscsomag (csak a közvetlen befecskendezésű v6-nál kapható) még magasabb hangolást tartalmaz hasonló felszereléssel, nagy teljesítményű gumikkal és erősebb fékekkel.

a 2008-as cadillac cts a két v6-os motor egyikével kapható. A normál teljesítmény a tavalyi opcionális 3,6 literes v6-ból származik, amely 258 LE-t és 252 font nyomatékot generál, míg a rendelkezésre álló új 3,6 literes közvetlen befecskendezésű (di) v6 304 LE-t és 273 lb-ft nyomatékot ad ki. a teljesítményteszt során ez a motor 6,5 másodperces 0-60 mérföld / órás sebességet produkált. a hatfokozatú kézi sebességváltó az alapmotor alapfelszereltsége, és hatfokozatú automata kapható. a di motor alapfelszereltsége az automata, opcionális a kézi. a cts-t mind hátsó, mind összkerék-meghajtású konfigurációkban kínálják. vegye figyelembe, hogy az összkerékhajtású modellek csak a 258 lóerős v6-os és hatfokozatú automata modellekkel érkeznek. mindkét motor gyakorlatilag azonos gázfutást ért el, 18 mpg-os városi és 26 mpg-os autópálya az alapmotor, 17/26 mpg pedig a di motor.

a cts tartalmazza az összes várható legújabb biztonsági felszerelést, beleértve a blokkolásgátló tárcsafékeket, a kipörgésgátlót, a stabilitásszabályozást, az első ülés oldalsó légzsákokat, a teljes hosszúságú oldalsó függönylégzsákokat és a GM onstar vészkommunikációs rendszerét.

úton a további nyomtáv-szélesség előnye nyilvánvaló, mivel a 2008-as Cadillac CTS stabilabb, és jobban megbirkózik a gyors irányváltással és a súlyátadással. a kormány még mindig kissé túl könnyű egy sport szedánhoz, de pontosabb, mint korábban. összességében a cadillac kiváló vezetési és kezelési egyensúlyt kínál, amely az európaiaknak futást enged a pénzükért. ennek ellenére a cts nagyobb, mint a hasonló árú versenytársai, és csaknem 4000 font önsúlyával nem rendelkezik olyan autók fürgeségével, mint a 3-as széria, a g35 és 350.

az új 304 LE közvetlen befecskendezésű v6 minden bizonnyal erősnek érzi magát, de gyorsulásban ez a cts nem olyan gyors, mint más, 300 plusz lóerős autók kategóriájában. a 258 lóerős alap v6-nak és az automatikus váltónak a legtöbb fogyasztó számára továbbra is nagyon megfelelőnek kell lennie. az automata gyorsan vált, és kézzel vezérelhető egy konzolra szerelt váltóval. a szokásos sportmód hosszabb ideig tartja meg a fordulatszámot szellemes vezetés közben, és fékezés közben lefelé vált. a cts felállásának jelentős fejlesztése az összkerék-meghajtású opció, amely miatt ez a cadillac még északi államokban is életképes lehetőség.

olvassa el cadillac cts hosszú távú 20 000 mérföldes tesztünket

az átalakított cadillac cts utastere lényegesen javult az elődhöz képest, és sokkal hívogatóbb időtöltés. anyagok kiváló minőségűek, és az autó részletességi szintje összehasonlítható a felső import adattáblákkal. ráadásul a rendelkezésre álló fa ékezetek és az ízléses ötvözet díszítésének kellemes keveréke teszi a cts belső terét az egyik legelegánsabb dizájn kategóriájába. egy új teleszkópos kormányoszlop valamivel több helyet ad a vezetőnek, míg a vékonyabb első háttámlák és egy kissé kifeszített fülke növelik a cts amúgy is tágas hátsó ülését.

az opcionális navigációs rendszer képernyője visszavonul a kötőjelbe, de a felső hüvelyk látható marad az audio- és klímaberendezések érintőképernyőjének kijelzőjeként - finoman érinthető. egy másik a 40 gigabájtos merevlemez, amely a prémium minőségű bose surround hangrendszerhez tartozik, amely digitális zenét tárol és iPod integrációs interfészt tartalmaz. ezzel a beállítással az am / fm és a műholdas rádió is visszatekerhető, szüneteltethető és tivo-szerűen folytatható. azért van néhány civakodás. A hátsó ülés be- és kilépése kissé bonyolult lehet az alacsony hátsó tetővonal miatt, és a terjedelmes tárgyak 13,6 köbméteres csomagtartóba történő betöltését egy nagyon rövid fedélzet akadályozza.

kiterjedt, 2008-as vezetési tapasztalatunk egy kaliforniai versenypályán kezdődött, és sok kanyargós kétsávos, gyors autópályán, városi torlódásokon és vegyes sebességű elővárosi terpeszkedésen ment keresztül, legtöbbször teljesítménycsomag-modellben, az erős teljesítményű 304 lóerős közvetlen injekcióval v6. arra számítottunk, hogy az érzékeny kormányzás, a világszínvonalú úttartás és az erőteljes fékezés kompromisszuma kényelmetlenül merev, érdes felületű menet lesz, de felfüggesztését meglepően rugalmasnak találtuk még a legzavarosabb felületeken is. imádtuk az előkelő, csendes kabin vidám fényűzését, a többször állítható ülések ritkán voltak kényelmesek hosszú távon, és minden kezelőszervet könnyű átlátni, megtalálni és kezelni. ez a remek új, közepes méretű cadillac egyenlő feltételekkel versenyezhet bármely kategóriájában.

bose 5.1 utastér térhangzásszürreális hangzás 40 gigás merevlemezzel és iPod integrációval. letölti és tárolja a CD-gyűjteményét, és az előugró érintőképernyőről működteti az iPod-ját.fejlett navigációs rendszervalós idejű forgalmat és időjárást, kibővített hangutasításokat és háromdimenziós képalkotást kínál a főbb nevezetességekről. Míg nagy középső, műszerfalával ellátott érintőképernyője igény szerint teljesen felbukkan, a felső rész kikukucskálva tárolja a legfontosabb információkat.

a 2008-as cts drámai módon eltérő belsőépítészeti témát mutat be a cadillac számára, az ízléses díszítésre és a kézzel készített részletekre helyezve a hangsúlyt. a műszerek, a szellőzőnyílások és egyéb elemek krómozott keretben vannak, a középső verem zökkenőmentesen beolvad az alsó műszerfalba és konzolba, és kézzel vágott, kézzel varrott és kézzel csomagolt burkolatokat használnak francia varrással. a fűtött és szellőztetett első ülések "vékonyüléses" technológiát alkalmaznak a hátsó láb, térd és lábtér jobb javítása érdekében. az ajtóhúzókban, a talpakban, valamint a felső és az alsó műszerfal között rendelkezésre álló puha, fehér ledes háttérvilágítás a korszerű otthonok süllyesztett világításához hasonló hatást kelt.

az új megjelenésA 2008-as cadillac cts-t merész két szegmensű hűtőrács, krómozott oldalsó légszívók és faragott sárvédők hangsúlyozzák szélesebb nyomtávjainak és sportosabb futóművének. Az alsó hűtőrácsot a függőleges fényszórók alatt elhelyező krómozott körbefutó nyílások vannak a kiegészítő légbeömlő és ködlámpák számára. a gyorsan lejtő tetővonal profilja majdnem kupészerű, a nagy függőleges hátsó lámpák finomítják a cadillac legújabb gyakorlatát, a csomagtér felső középső féklámpa aerodinamikai spoilerként funkcionál, és a rendelkezésre álló kettős napfénytető nyílt égboltra nyújt kilátást mind elöl, mind hátul utasok.

az alap 2008-as cts-t egy 258 lóerős, 3,6 literes v6 hajtja, amely hatfokozatú kézi sebességváltón halad át, és minden évszakos gumiabroncsokon gurul 17 hüvelykes alumínium kerekeken. kabinjában kétzónás klímaberendezések, nyolcirányú elektromos vezetőülés, vezetőinformációs központ, hátsó ülés / csomagtartó áthaladás és nyolc hangszórós am / fm / cd hangos rendszer xm műholdas rádióval és mp3 képesség. A szokásos biztonsági és biztonsági felszerelések tartalmazzák a fejlett első, oldalsó és oldalsó függönylégzsákokat, a stabilitrak stabilitását és kipörgésgátlóját, a nappali menetlámpákat, a szürkület őrszemű automatikus lámpákat, a programozható elektromos zárakat, a lopásgátló rendszert és az onstar egyéves biztonsági és kényelmi szolgáltatást részletes navigációval.

az elérhető "luxuskollekció" csomag továbbfejlesztett üléseket, hangrendszert és további luxusfunkciókat tartalmaz. a "performance kollekció" 18 hüvelykes kerekeket és abroncsokat, fe2 sportfelfüggesztést és nagy intenzitású kisülési fényszórókat ad adaptív elővilágítással, míg a "prémium kollekció" fa kárpitot, 10 hangszórós 5.1-es prémium hangzást kínál 40 gigával merevlemez és rádió visszatekerése és szüneteltetése, iPod integráció, GPS navigáció és kulcs nélküli kulcs nélküli belépés és gyújtás. A főbb önálló lehetőségek közé tartozik a 304 lóerős közvetlen befecskendezésű v6, hatfokozatú automata sebességváltó, összkerékhajtás, ultraview tető, bose prémium hangzás (navigációval vagy anélkül), a fe2 sportfelfüggesztés és a fe3 performance felfüggesztés magas teljesítményű "nyári" gumik.

a 2008-as cts kétféle szelepet kínál: 24 szelepes, dupla légbütykös, változó szelepes időzítésű 3,6 literes v6-os teljesítmény, az emelt szintű változat pedig teljesítmény- és hatékonyságnövelő közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik. a standard sebességváltó hatfokozatú manuális, míg a hatfokozatú automata és összkerékhajtás opcionális.3,6 literes v6263 lóerő @ 6200 ford / perc253 lb.-ft. nyomaték 3100 fordulat / perc mellettepa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 18/26 (automatikus), 16/25 (manuális)3,6 literes v6 (közvetlen üzemanyag-befecskendezés)304 lóerő @ 6400 ford / perc273 lb.-ft. nyomatéka @ 5200 ford / percepa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 17/26 (automatikus), 16/25 (manuális)

A cadillac közepes méretű 2008-as cts-je legitimbmw 5 sorozat versenytársa 3 sorozat áron. a kezdő gyártó által javasolt körülbelül 33 000 dolláros kiskereskedelmi ár (msrp) nagyjából 2000 dollár a 3 sorozat felett, ésmercedes-benz c-osztály és 1000 dollár az elsőkerék-meghajtású lexus es350 alatt. mindhárom ilyen "belépési luxus"a szedán versenyzők epa besorolása "kompakt", és a két német bejegyzés sokkal kisebb teljesítményű 3,0 literes hathengeres motorokkal indul, szemben a cts alap 3,6 literes v6-osával. viszonteladási oldalon a cts-nek némileg többet kell megtartania értékéből, mint a Mercedeshez képest öt évvel az úton, de lényegesen kevesebbet, mint a bmw vagy a lexus. a közvetlen befecskendezésű v6-os modellek nagyjából 2300 dollárral kezdődnek, a csúcskategóriás "prémium luxus kollekció" csomag több mint 8000 dollárt tesz ki, a 18 hüvelykes teljesítményű gumiabroncs-, kerék- és sportfelfüggesztés pedig csaknem 2000 dollárba kerül.

2008 Cadillac CTS fogyasztói vélemények