2007 Ford Explorer XLT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2007 Ford Explorer XLTは4-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、210 hp @ 5100 rpmを出力し、5 speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている4.0L V6 SOHC 12-valveエンジンによって動力が供給されます. 2007 Ford Explorer XLTの貨物容量は1271リットルで、車両の重量は2101 kgです。. ライドアシストに関して、2007 Ford Explorer XLTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの4.6L V8 SOHC 24-valveエンジンがあり、Rear parking assistおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17" machined aluminum wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは229 n.m、最高速度は218 km / hです。. 9.5で0から100 km / hまで加速し、15.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では14.7 l / 100km、高速道路では11.2 l / 100km. 車の価格は40,899ドルから始まります

2007 Ford Explorer Used Price Estimates

エンジン性能は平凡ですが、2007年型の中型フォードエクスプローラーは、その優れた道路マナー、安全機能の長いリスト、3列すべてで使用可能な座席のおかげで、伝統的なSUVを購入するすべての人に検討に値します。

20世紀後半の全盛期に、フォードエクスプローラーはトヨタカムリとホンダアコードの両方を売り越しました。消費者に関する限り、その高い車高、広々とした貨物倉、全天候型の多様性により、完璧なファミリーカーになりました。残念なことに、2000年の夏のロールオーバー事故の恐怖は、エクスプローラーのネームプレートに落とし穴を投げ、第3世代モデル（2002年から現在まで）がはるかに安全な車両であり、起動するのに余裕があるにもかかわらず、潜在的な買い手を止めました。やがてインセンティブと好意的な口コミのおかげで売り上げは回復しましたが、最近では探検家の競争が激化しています。多くのトラックベースのピアに加えて、多数の車ベースのクロスオーバーSUVがこの価格帯を占めています。それらの多くは、より良い燃費とより高級な宿泊施設を提供しながら、エクスプローラーと同じくらい家族向けです。

これは、特に中型のSUVボディに3列の使用可能な座席が必要な場合は、2007年型のフォードエクスプローラーが適切な選択ではないという意味ではありません。フォードは2006年モデルのエクスプローラーに大幅なアップグレードを行い、すでに印象的なロードマナーを洗練させました。私たちはそれを市場で最も扱いやすいトラックベースのSUVの1つと見なします。その滑らかで静かな高速道路の乗り心地は、自然なロードトリップの候補になります。

標準装備の長いリストでも害はありません。また、前席サイドエアバッグ、1列目と2列目サイドカーテンエアバッグ、advancetrac安定性制御などの重要な安全機能がすべて含まれています。一部のバイヤーは、サイドカーテンエアバッグが3番目の行に戻っていないという事実を嘆くかもしれませんが、エクスプローラーは、競合他社の多くにはない追加機能であるロール安定性制御を提供します。ボルボが開発したこのシステムは、ジャイロセンサーを使用して潜在的なロールオーバーの状況を特定し、それを回避するためにAdvancetracをアクティブにします。

通常の再販価格が低いことを除けば、フォードエクスプローラーの主な弱点はエンジン出力にあります。ベースのv6エンジンは210馬力にすぎず、このクラスでは数が少なく、エンジンは特に洗練されていません。オプションのv8はよりスムーズで、より印象的な数値-292 hp、300ポンドフィートのトルク-を示しますが、競合他社のv8のボトムエンドに欠けており、v6もますます増えています。

2007年のフォードエクスプローラーは、近所で最も早くSUVを使用することを心配していないバイヤーのために、印象的なパッケージを提供しています。平日にカープールで使用するのに十分快適ですが、週末には7000ポンドのトレーラーやキャビンまでのダートトレイルを処理するのに十分頑丈です。私たちは家族志向のバイヤーがこの価格帯で車ベースのute、ワゴン、ミニバンを含む多くの代替品をチェックすることをお勧めしますが、フォードの探検家は従来のsuvの機能を必要とする人にとって確実な選択です。

4ドアの中型SUVである2007年型フォードエクスプローラーは、XLT、エディバウアー、限定トリムレベルで利用できます。 xltは5席で、16インチの合金ホイール、エアコン、mp3プレーヤー用の入力ジャック付きのCDステレオ、クルーズコントロール、フルパワーアクセサリーが付属しています。エディバウアーモデルは、ツートンペイント、17インチの合金ホイール、ランニングボード、革張り、パワー調整可能な運転席、ヒーター付きフロントシート、フェイクウッドのインテリアトリム、自動防眩バックミラーを備えています。限定ラインのトップラインには、単色塗装、18インチ合金ホイール、デュアルゾーン自動クライメートコントロール（別のリアエアコン付き）、手動で折りたたむ3列シート（7人乗り用）、パワーフロントパッセンジャーが付属していますシート、ドライバー用シートメモリー、ダッシュ内CDチェンジャーとステアリングホイールに取り付けられたコントロールを備えたアップグレードされたオーディオシステム、革巻きのステアリングホイール、暖房付きの外部ミラー。

主なオプションには、3列目シート（パワーフォールド機能の有無にかかわらず）、2列目キャプテンの椅子、ナビゲーションシステム、後部座席DVDエンターテインメントシステム、サンルーフ、シリウス衛星ラジオ、クラスiii / iv牽引パッケージなどがあります。 。

ベースエンジンは4.0リットルのv6で、210 hpおよび254 lb-ftのトルクに対応しています。すべてのモデルでオプションであるのは、292 hpおよび300 lb-ftのトルクを備えた4.6リッターv8エンジンです。 5速オートマチックトランスミッションはv6エンジンに標準装備されており、v8は6速オートマチックに適合しています。購入者は、どちらかのエンジンを搭載した2輪駆動システムまたは4輪駆動システム（押しボタン式トランスファーケース付き）を選択できます。適切に装備されていれば、v8 2wdエクスプローラーは7300ポンドを牽引できます。 v8を搭載した4WDエクスプローラーは、時速60マイルに達するまでに約9秒かかります。比較のために、v8搭載のトヨタ4runnerは7秒半ばでこの偉業を実行でき、v6のみが付属するnissanパスファインダーも実行できます。

2007年型フォードエクスプローラーには、4輪アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロールシステム、フロントシートマウントサイドエアバッグ、1列目および2列目サイドカーテンエアバッグ（xltではオプション）、タイヤなど、すべての主要な安全装置が標準装備されています。 -圧力監視システム。安定性制御システムには、ロール安定性制御（rsc）と呼ばれる重要な機能が含まれており、ジャイロセンサーを使用して、SUVのロール速度と角度を計算します。 rscがロールオーバーが差し迫っていると判断した場合は、それを回避するために通常の安定性制御をアクティブにします。リバースパーキングセンシングシステムは、標準装備で、他のトリムではオプションです。奇妙なことに、調節可能なペダルはxltとeddieバウアーで利用できますが、シートメモリー機能と互換性がないため、制限はありません。すべてのエクスプローラーでオプションの暖房付きフロントガラスは、冬の遠征に出かける家族にとって価値のあるアイテムです。

フォードエクスプローラーは、NHTSAが実施したすべての正面衝突および側面衝突の衝突試験で完璧な5つ星を獲得しました。

トラックベースのSUVが行くように、どんな探検家も運転する喜びです。この賞賛の功績は、スムーズな乗り心地を提供し、車輪が荒れた路面に植えられたままになるリアインディペンデントサスペンションにあります。ステアリングは驚くほど反応が良く、ブレーキはしっかりとしたプログレッシブペダルによって自信を呼び起こします。 v6またはv8エンジンからの出力で十分ですが、ほとんどのバイヤーは、ローエンドのトルクと改良のためにv8の追加の支援を好みます。

昨年のアップグレードは、探検家の伝統的に穏やかな小屋に化粧品の変身をもたらしました。材料の品質はまだ平凡ですが、鋭いゲージのセット、見栄えの良いステアリングホイールとギアセレクター、さまざまな2トーンのカラースキームにより、このワークデイのsuvは以前よりも少し高級感があります。 3列目の座席で大人2名を乗せることは可能ですが、3列目のオプションを選択すると、利用可能な貨物スペースがわずかに減少し、積載床がかなりフラットではなくなります。 7人の乗客の探検家は83.7立方フィートの貨物スペースで最大になりますが、5人の乗客のバージョンは85.8立方フィートを提供します。特に、2列目のベンチシートの60/40セクションは、探索ユーザーが3列目のシートを持っている場合にのみリクライニングします。エディバウアーと限定モデルの「クワッドシート」オプションは、乗客定員を6人に減らし、リクライニングキャプテンの椅子を2列目に配置し、その間に収納コンソールを配置します。

外出中は、新しいエクスプローラーはいつもと同じように動作しますが、より優れています。新しいフレームと修正されたサスペンションのおかげで、大きな中型のSUVは高速道路上で著しく滑らかで安定しています。また、非常に静かで、別の列にいる居住者間で簡単に会話できます。さらに、最新のエクスプローラーは街中でより反応しやすく、新しいv8と6速オートマチックトランスミッションを装備した場合、これまでで最も強力なモデルですが、v6は毎日のドライバーの要求を満たすのに十分な出力を備えていました。乗り心地とハンドリングの両方が全体的に改善されていますが、バランスは非常に快適さを優先し、ハンドリング特性は車のような競合他社には及ばない日産パスファインダー。

パワーフォールディング3列目後部の2つの列はほぼ完全に平らに折りたたむだけでなく、3番目の列にはパワーフォールディングオプションがあり、ボタンを押すだけで探検家を貨物運送業者から貨物運送業者に簡単に戻すことができます。平和で静かなインテリアその膨大な内部ボリュームと、外部ノイズが内部に忍び込むために存在するすべての機会を考慮すると、新しい探検家は印象的で、さわやかに静かです。

2006年に完全に再設計された2007年の探検家のインテリアは、いくつかの新しい機能とともに、より角度のあるスタイルを取り入れています。より具体的な変化の1つは、シフターのステアリングコラムからフロアへの移動です。最前列のシートは1インチ長いシートトラック上をスライドし、幅広い高さに対応します。2列目は3つの座席構成で利用でき、3列目はパワーフォールディング機能を備えています。さらに、後列の両方のシートがほぼ完全に平らに折りたたまれているため（水平からわずか2度）、リフトゲートが開いた瞬間に貨物が車を離れる可能性が低くなります。私たちが指摘した唯一の機能的な痛い点は、前列のドアハンドルの扱いにくい配置でした。

2007年の探検家は、約16年前に実現し、業界に革命をもたらした最初の探検家の非常に明白な子孫のままです。最大かつ最も明白な変更は、フォードのf-150に触発された3つのグリル（それぞれが特定のトリムレベルに割り当てられている）が前にあることです。選び出す。新しいものと古いものを区別することは、おそらく側面から見ると最も困難ですが、より厚いルーフレールと6つの新しいホイールスタイルを探します。後部には、新しいテールライトと大きな9インチの青いフォードオーバルが、新しいモデルを以前のモデルとさらに差別化しています。

基本レベルのエクスプローラーXLSの標準装備には、4.0リットルのv6、5速オートマチックトランスミッション、2輪駆動、パワーウィンドウ/ロック/ミラー、リモートキーレスエントリー、mp3互換のcdプレーヤーを備えたam / fmステレオ、エアコンが含まれます、クルーズコントロール、advancetrac rscエレクトロニックスタビリティコントロール、フロントおよびフロントサイドエアバッグ、タイヤ空気圧監視システム、デジタルコンパス、外気温インジケーター。

トリムレベル、パッケージ、およびスタンドアロンのオプションには、6速オートマチックトランスミッション、4輪駆動、2列のサイドカーテンエアバッグ、3列目のシート、レザーシート、木目調のインテリアアクセントと対になる4.6リッターv8が含まれます。ナビゲーションシステム、DVDリアシートエンターテインメントシステム、6枚組のインダッシュcd / mp3プレーヤー付きプレミアムサウンドシステム、シリウス衛星ラジオ、デュアルゾーン自動温度調節、補助リア温度調節、リバースセンシングシステム、ガラス製サンルーフ、6または10ウェイパワードライバーシート、6ウェイパワー助手席、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付きエクステリアミラー、調整可能なペダル、ドライバー位置メモリー、パワーフォールディング3列目シート、自動ヘッドランプ、フォグランプ、エレクトロクロミックバックミラー、オーバーヘッドストレージ、エントリーキーパッド、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオおよび温度調節、トリップコンピューター、17および18インチホイール

修正されたv6は、燃費が向上し、フォードによれば、前世代のv6エクスプローラーよりも排出量が少なくなります。現在はより効率的な24バルブv8により、最大牽引能力とペイロード容量がそれぞれ7,300ポンドと1,520ポンドに増加するとともに、馬力が著しく増加しています。4.0リッターv6210馬力@ 5100 rpm254ポンドフィートトルク@ 3700 rpmエパシティ/高速道路の燃費：15/21（2WD）、15/20（4WD）4.6リッターv8292馬力@ 5750 rpm300 lb.-ft.トルク@ 3950 rpmエパシティ/高速道路の燃費：15/21（2WD）、14/20（4WD）

メーカーの推奨小売価格（msrp）が$ 25,995で、2007年の基本的なExplorer xlsの価格は2006年モデルよりも1,000ドル以上低くなります。四輪駆動に限定された最上級のエクスプローラーは35,590ドルで、すべてのオプションが約45,000ドルになります。の最近の価格フォードエクスプローラーは、メーカーの推奨小売価格よりも10〜-15％低い実際の販売価格を反映していますが、車両の改善と下方修正されたステッカー価格を考慮すると、これらの差は縮小すると予想しています。再販価値（車両を比較する際に考慮すべき重要な要素）の観点から、フレッシュエクスプローラーは、同様の価格のシボレートレイルブレイザーおよびドゥランゴをかわしますが、トヨタ4ランナーとホンダパイロット。

2007 Ford Explorer 消費者レビュー