2007 Ford Explorer XLT specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2007 Ford Explorer XLT to 4-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 4.0L V6 SOHC 12-valve, który generuje 210 hp @ 5100 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed automatic transmission. 2007 Ford Explorer XLT ma ładowność 1271 litrów, a pojazd waży 2101 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2007 Ford Explorer XLT ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik 4.6L V8 SOHC 24-valve, a także oferuje Rear parking assist i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 17" machined aluminum wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 229 nm i prędkość maksymalną 218 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9.5 i osiąga ćwierć mili w 15.5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2007 Ford Explorer Used Price Estimates

chociaż osiągi silnika są przeciętne, średniej wielkości ford explorer z 2007 roku zasługuje na uwagę każdego, kto kupuje tradycyjny SUV, dzięki znakomitym zachowaniom drogowym, długiej liście zabezpieczeń i użytecznym siedzeniom we wszystkich trzech rzędach.

u szczytu rozkwitu pod koniec XX wieku ford explorer wyprzedził zarówno toyotę camry, jak i honda accord. Z punktu widzenia konsumentów większa wysokość jazdy, przestronna ładownia i wszechstronność w każdych warunkach pogodowych sprawiły, że był to idealny pojazd rodzinny. Niestety, strach przed dachowaniem latem 2000 r. rzucił klątwę na tabliczkę znamionową badacza i odstraszył potencjalnych nabywców, mimo że model trzeciej generacji (2002-obecnie) był znacznie bezpieczniejszym pojazdem - i obszerniejszym do bagażnika. sprzedaż w końcu wzrosła dzięki zachętom i pozytywnym opiniom, ale obecnie odkrywca ma znacznie większą konkurencję. Oprócz wielu rówieśników z ciężarówkami, wiele samochodów typu crossover SUV zajmuje teraz ten przedział cenowy, a wiele z nich jest tak samo przyjaznych rodzinie jak odkrywca, oferując jednocześnie lepszą oszczędność paliwa i bardziej ekskluzywne zakwaterowanie.

nie oznacza to, że ford Explorer z 2007 roku nie byłby dobrym wyborem, zwłaszcza jeśli potrzebujesz trzech rzędów użytecznych siedzeń w średniej wielkości nadwoziu suv. Ford dokonał znacznych ulepszeń w Explorerze na rok modelowy 2006, który udoskonalił jego już imponujące maniery. uważamy go za jeden z najlepiej prowadzących się samochodów typu SUV na rynku, a jego płynna i cicha jazda autostradą sprawia, że ​​jest on naturalnym kandydatem na wycieczki.

długa lista wyposażenia standardowego również nie szkodzi, a ważne elementy bezpieczeństwa, takie jak boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach, boczne kurtyny powietrzne w pierwszym i drugim rzędzie oraz system kontroli stabilności Advancetrac. niektórzy nabywcy mogą ubolewać nad faktem, że boczne kurtyny powietrzne nie sięgają z powrotem do trzeciego rzędu, ale odkrywca oferuje dodatkową funkcję, której wielu konkurentów nie ma: kontrolę stabilności przechylenia. Zapoczątkowany przez Volvo, system ten wykorzystuje czujnik żyroskopowy do identyfikacji potencjalnej sytuacji dachowania i aktywuje Advancetrac, aby spróbować go uniknąć.

poza typowo niską wartością przy odsprzedaży, główną słabością Forda Explorera jest moc silnika. podstawowy silnik V6 ma zaledwie 210 koni mechanicznych, co jest niską liczbą w tej klasie, a silnik nie jest specjalnie wyrafinowany. opcjonalny v8 jest płynniejszy i zapewnia bardziej imponujące wyniki - 292 KM, 300 funtostopów momentu obrotowego - ale brakuje mu dolnej części napędów V8 konkurentów i, coraz częściej, również ich V6.

dla kupujących, którzy nie chcą mieć najszybszego SUV-a w okolicy, Ford Explorer z 2007 roku oferuje imponujący pakiet. jest wystarczająco wygodny, aby używać go do pracy w garażu w ciągu tygodnia, a jednocześnie wystarczająco wytrzymały, aby poradzić sobie z przyczepą o wadze 7000 funtów lub polną ścieżką do kabiny w weekendy. chociaż zachęcamy kupujących z myślą o rodzinach do wypróbowania wielu alternatyw w tym przedziale cenowym, w tym samochodów osobowych, wagonów i minivanów, ford Explorer pozostaje dobrym wyborem dla tych, którzy potrzebują możliwości tradycyjnego SUV-a.

czterodrzwiowy SUV średniej wielkości, Ford Explorer z 2007 roku jest dostępny w wersjach XLT, Eddie Bauer oraz w ograniczonych wersjach wyposażenia. XLT ma pięć miejsc i jest wyposażony w 16-calowe felgi aluminiowe, klimatyzację, odtwarzacz CD z gniazdem wejściowym dla odtwarzaczy mp3, tempomat i akcesoria o pełnej mocy. Modele Eddie Bauer mają dwukolorowy lakier, 17-calowe felgi aluminiowe, progi, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia, wykończenie wnętrza imitacją drewna i automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne. limitowana najwyższa linia jest wyposażona w monochromatyczny lakier, 18-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową automatyczną klimatyzację (z oddzielną tylną klimatyzacją), ręcznie składane siedzenie w trzecim rzędzie (dla siedmiu pasażerów), elektrycznie sterowany przedni pasażer fotel, pamięć fotela kierowcy, ulepszony system audio ze zmieniarką płyt CD w desce rozdzielczej i elementami sterującymi na kierownicy, obszytą skórą kierownicę i podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi.

główne opcje obejmują siedzenie w trzecim rzędzie (ze składaniem lub bez), fotele kapitańskie w drugim rzędzie, system nawigacji, system rozrywki DVD dla tylnych siedzeń, szyberdach, radio satelitarne Sirius oraz pakiet holowniczy klasy III / IV .

Podstawowym silnikiem jest 4,0-litrowy silnik v6 o mocy 210 KM i momencie obrotowym 254 lb-ft. opcjonalnie we wszystkich modelach jest 4,6-litrowy silnik v8 o mocy 292 KM i momencie obrotowym 300 funtów na stopę. Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest standardem w silniku V6, a V8 jest dopasowana do sześciobiegowej automatycznej. kupujący mają do wyboru napęd na dwa koła lub napęd na cztery koła (ze skrzynką rozdzielczą z przyciskiem) z dowolnym silnikiem. odpowiednio wyposażony, eksplorator v8 2wd może holować 7300 funtów. Explorer 4WD wyposażony w V8 potrzebuje około 9 sekund, aby osiągnąć 60 mil na godzinę. Dla porównania, Toyota 4runner wyposażona w silnik V8 może dokonać tego wyczynu w średnim 7-sekundowym zakresie, podobnie jak Nissan Pathfinder, który jest dostępny tylko z V6.

wszystkie główne elementy bezpieczeństwa są standardem w Fordzie Explorer z 2007 roku, w tym czterokołowe hamulce tarczowe, system kontroli stabilności, boczne poduszki powietrzne montowane na przednich siedzeniach, boczne kurtyny powietrzne w pierwszym i drugim rzędzie (opcjonalnie w XLT) oraz opona -system monitorowania ciśnienia. System kontroli stabilności obejmuje ważną funkcję zwaną kontrolą stabilności przechyłu (rsc), która wykorzystuje czujnik żyroskopowy do obliczenia prędkości i kąta przechyłu SUV-a. jeśli rsc ustali, że przewrót jest nieuchronny, aktywuje regularną kontrolę stabilności, aby go uniknąć. czujnik parkowania tyłem jest standardem w ograniczonych i opcjonalny w innych wersjach wyposażenia. dziwne, regulowane pedały są dostępne w XLT i Eddie Bauer, ale nie są ograniczone, ponieważ są niekompatybilne z funkcją pamięci siedzenia. Opcjonalnie dla wszystkich odkrywców jest podgrzewana przednia szyba, wartościowa pozycja dla rodzin, które wybierają się na zimowe wycieczki drogowe.

Ford Explorer zdobył doskonałe pięć gwiazdek we wszystkich testach zderzeniowych czołowych i bocznych przeprowadzonych przez nhtsa, a także najwyższą ocenę „dobrą” w testach zderzeniowych IIHS z czołowym przesunięciem czołowym.

każdy odkrywca to przyjemność z jazdy, tak jak jeżdżą samochody typu SUV. Wiele zasług za tę pochwałę ma tylne niezależne zawieszenie, które zapewnia płynną jazdę i utrzymuje koła osadzone na nierównej nawierzchni. układ kierowniczy jest zaskakująco czuły, a hamulce budzą zaufanie dzięki mocnemu i progresywnemu pedałowi. moc z silnika v6 lub v8 jest wystarczająca, chociaż większość kupujących wolałaby dodatkową pomoc V8 w zakresie niskiego momentu obrotowego i wyrafinowania.

zeszłoroczne ulepszenia zapewniły kosmetyczną metamorfozę tradycyjnie nijakiej kabiny odkrywcy. jakość materiałów jest nadal mierna, ale ostry zestaw wskaźników, zgrabna kierownica i dźwignia zmiany biegów oraz różne dwukolorowe schematy kolorów sprawiają, że ten pracujący SUV wydaje się być nieco bardziej ekskluzywny niż wcześniej. można przewozić dwie osoby dorosłe na siedzeniach trzeciego rzędu, ale wybranie opcji trzeciego rzędu nieznacznie zmniejsza dostępną przestrzeń ładunkową i skutkuje niezupełnie płaską podłogą ładunkową. odkrywcy dla siedmiu pasażerów mają maksymalnie 83,7 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej, podczas gdy wersje dla pięciu pasażerów oferują 85,8 stóp sześciennych. w szczególności sekcje 60/40 kanapy w drugim rzędzie odchylają się tylko wtedy, gdy Twój odkrywca ma miejsce w trzecim rzędzie. Opcja „quad siedzenia” w eddie bauer i modelach limitowanych zmniejsza liczbę pasażerów do sześciu i umieszcza rozkładane fotele kapitańskie w drugim rzędzie z konsolą do przechowywania między nimi.

na drodze nowy odkrywca zachowuje się tak samo, jak zawsze, tylko lepiej. Dzięki nowej ramie i poprawionemu zawieszeniu, duży SUV średniej wielkości jest zauważalnie płynniejszy i stabilniejszy na autostradzie. jest również znacznie cichszy, ułatwiając rozmowę między mieszkańcami w oddzielnych rzędach. co więcej, najnowszy odkrywca jest bardziej responsywny w mieście, a wyposażony w nową v8 i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów jest najmocniejszym jak dotąd modelem, chociaż okazało się, że v6 ma więcej niż wystarczającą moc, aby sprostać naszym codziennym wymaganiom kierowcy. podczas gdy zarówno jazda, jak i prowadzenie są poprawione dookoła, równowaga pozostaje bardzo na korzyść komfortu, z charakterystyką prowadzenia, która jest gorsza od konkurentów podobnych do samochodów, takich jaknissan pathfinder.

elektrycznie składany trzeci rządnie tylko dwa tylne rzędy składają się prawie idealnie płasko, ale trzeci rząd jest dostępny z opcją składania elektrycznie, która ułatwia przekształcenie odkrywcy z przemieszczania ludzi w przewoźnika ładunków iz powrotem za naciśnięciem jednego przycisku.wewnętrzny spokój i ciszabiorąc pod uwagę jego ogromną objętość wnętrza i wszystkie istniejące możliwości, aby hałas z zewnątrz wkradał się do środka, nowy odkrywca jest imponująco, odświeżająco cichy.

Całkowicie przeprojektowane w 2006 roku, wnętrze Explorera z 2007 roku ma teraz bardziej kanciastą stylizację oraz kilka nowych funkcji. jedną z bardziej namacalnych zmian jest przeniesienie manetki z kolumny kierownicy na podłogę. siedzenia w przednim rzędzie przesuwają się po prowadnicach siedzeń dłuższych o cal, aby pomieścić szerszy zakres wysokości, drugi rząd jest dostępny w trzech konfiguracjach siedzeń, a trzeci rząd oferuje funkcję składania elektrycznie. ponadto oba tylne rzędy siedzeń składają się teraz prawie całkowicie na płasko (tylko dwa stopnie od poziomu), dzięki czemu istnieje mniejsze prawdopodobieństwo, że ładunek opuści pojazd po otwarciu tylnej klapy. jedynym funkcjonalnym bolącym miejscem, które zauważyliśmy, było niezręczne umieszczenie klamek w drzwiach w pierwszym rzędzie.

odkrywca z 2007 roku pozostaje bardzo oczywistym potomkiem pierwszego odkrywcy, który zmaterializował się jakieś 16 lat temu i zrewolucjonizował branżę. największa i najbardziej oczywista zmiana dotyczy przodu, z trzema kratkami - każda przypisana do określonego poziomu wyposażenia - inspirowana Fordem F-150odebrać. odróżnienie nowego od starego jest prawdopodobnie najtrudniejsze z boku, ale szukaj grubszych relingów dachowych i sześciu nowych stylów kół. z tyłu nowe tylne światła i duży, dziewięciocalowy niebieski owalny ford dodatkowo odróżniają nowy model od jego poprzedników.

standardowe wyposażenie podstawowego Explorer XLS obejmuje 4,0-litrową V6, pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, napęd na dwa koła, elektryczne szyby / zamki / lusterka, zdalny dostęp bezkluczykowy, radio AM / FM z odtwarzaczem CD kompatybilnym z MP3, klimatyzację , tempomat, elektroniczna kontrola stabilności Advancetrac rsc, przednie i przednie poduszki powietrzne, system monitorowania ciśnienia w oponach, cyfrowy kompas i wskaźnik temperatury zewnętrznej.

poziom wyposażenia, pakiet i opcje samodzielne obejmują 4,6-litrowe V8 współpracujące z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, napęd na cztery koła, dwurzędowe boczne kurtyny powietrzne, siedzenie w trzecim rzędzie, skórzane siedzenia, drewniane akcenty we wnętrzu, system nawigacji, system rozrywki DVD dla tylnych siedzeń, system dźwiękowy premium z sześciopłytowym odtwarzaczem CD / MP3 w desce rozdzielczej, radio satelitarne Sirius, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, dodatkowa klimatyzacja z tyłu, system czujników cofania, szklany dach, sześć lub 10-stopniowy elektrycznie regulowany fotel kierowcy, sześciokierunkowy fotel pasażera, podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewane lusterka zewnętrzne, regulowane pedały, pamięć pozycji kierowcy, elektrycznie składany fotel w trzecim rzędzie, automatyczne reflektory, światła przeciwmgielne, elektrochromowe lusterko wsteczne, nad głową schowek, klawiatura wejściowa, sterowanie systemem audio i klimatyzacją na kierownicy, komputer pokładowy oraz 17- i 18-calowe koła.

Zmieniony v6 zapewnia lepszy przebieg i, według forda, wytwarza mniej emisji niż odkrywcy v6 poprzedniej generacji. teraz bardziej efektywny 24-zaworowy silnik v8 zapewnia wyraźny wzrost mocy wraz ze wzrostem maksymalnego uciągu i ładowności odpowiednio do 7300 i 1520 funtów.4.0-litrowy v6210 koni mechanicznych przy 5100 obr./min254 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3700 obr / minOszczędność paliwa w mieście / autostradzie EPA: 15/21 (2 koła), 15/20 (4 koła)4,6 litra v8292 KM przy 5750 obr./min300 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3950 obr / minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 15/21 (2 koła), 14/20 (4 koła)

Przy sugerowanej przez producenta cenie detalicznej (msrp) 25 995 dolarów, podstawowy Explorer 2007 xls jest o ponad 1000 dolarów niższy niż model z 2006 roku. Najlepszy eksplorator z napędem na cztery koła kosztuje 35 590 $ , a ze wszystkimi opcjami ok. 45 000 $ . najnowsze ceny dlaFord Explorer odzwierciedla rzeczywiste ceny sprzedaży od 10 do 15 procent niższe niż sugerowana cena detaliczna producenta, ale spodziewamy się, że różnice te zmniejszą się w świetle ulepszeń pojazdu i skorygowanych w dół cen naklejek. pod względem wartości odsprzedaży (ważny czynnik, który należy wziąć pod uwagę przy porównywaniu pojazdów), spodziewamy się, że odświeżony odkrywca zachowa swoją wartość tylko nieco lepiej niż podobnie wyceniony pionier Chevroleta idodge durango, ale spadają poniżejtoyota 4runner ihonda pilot.

2007 Ford Explorer recenzje konsumentów