2007 Ford Explorer XLT specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Ford Explorer XLT este un 4-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 4.0L V6 SOHC 12-valve care produce 210 hp @ 5100 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed automatic transmission. 2007 Ford Explorer XLT are o capacitate de încărcare de 1271 litri, iar vehiculul cântărește 2101 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Ford Explorer XLT are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 4.6L V8 SOHC 24-valve, precum și Rear parking assist și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17" machined aluminum wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 229 n.m și o viteză maximă de 218 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.5 și atinge un sfert de milă la 15.5 secunde. consumul de combustibil este de 14.7 l / 100km în oraș și 11.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 40,899 USD

2007 Ford Explorer Used Price Estimates

Deși performanțele motorului sunt mediocre, Ford Explorer 2007 de dimensiuni medii merită luate în considerare de la oricine cumpără un SUV tradițional, datorită manierelor sale superbe de drum, a listei lungi de elemente de siguranță și a locurilor utile pe toate cele trei rânduri.

în perioada sa de glorie de la sfârșitul secolului al XX-lea, ford explorer a vândut atât Toyota Camry, cât și Honda Accord. În ceea ce îi privește pe consumatori, înălțimea de călătorie mai înaltă, cala de marfă spațioasă și versatilitatea pe toate timpurile l-au făcut să fie vehiculul perfect pentru familie. din păcate, sperietura accidentului de răsturnare din vara anului 2000 a scăpat de pe placa de identificare a exploratorului și a oprit potențialii cumpărători, în ciuda faptului că modelul de generația a treia (2002-prezent) a fost un vehicul mult mai sigur - și mai spațios de pornit. vânzările s-au recuperat în cele din urmă cu ajutorul stimulentelor și al cuvântului din gură, dar în aceste zile exploratorul are mult mai multă concurență. în plus față de numeroșii săi camioane, numeroase vehicule crossover bazate pe mașini ocupă acum această gamă de prețuri, iar multe dintre ele sunt la fel de prietenoase cu familia ca exploratorul, oferind în același timp o economie mai bună de combustibil și unități de cazare mai luxoase.

acest lucru nu înseamnă că ford explorer 2007 nu ar fi o alegere bună, mai ales dacă aveți nevoie de trei rânduri de scaune utilizabile într-un corp SUV de dimensiuni medii. Ford a făcut upgrade-uri substanțiale la explorator pentru anul model 2006, care și-a rafinat manierele de drum deja impresionante. îl considerăm unul dintre cele mai bine manipulate camioane bazate pe camioane de pe piață, iar călătoria lină și liniștită pe autostradă îl face să fie un candidat natural la călătorie.

nici o listă lungă de echipamente standard nu dăunează și caracteristici importante de siguranță, cum ar fi airbag-urile laterale pe scaunele din față, airbagurile pentru perdele laterale pe primul și al doilea rând și controlul stabilității avansului sunt toate incluse. unii cumpărători s-ar putea plânge de faptul că airbagurile cortinei laterale nu se extind înapoi la al treilea rând, dar exploratorul oferă o caracteristică suplimentară pe care mulți dintre concurenții săi nu o au: controlul stabilității la rulare. inițiat de Volvo, acest sistem folosește un senzor giroscopic pentru a identifica o situație potențială de răsturnare și activează Advancetrac pentru a încerca să o evite.

în afară de valoarea de revânzare de obicei scăzută, principalul punct slab al ford exploratorului se referă la puterea motorului. motorul de bază v6 produce doar 210 cai putere, un număr scăzut pentru această clasă, iar motorul nu este deosebit de rafinat. v8-ul opțional este mai lin și oferă un număr mai impresionant - 292 CP, cuplu de 300 de lire-picioare - dar lipsește atracția inferioară a v8-urilor concurenților și, din ce în ce mai mult, a V6-urilor lor

pentru cumpărătorii care nu sunt preocupați să aibă cel mai rapid SUV din cartier, Ford Explorer 2007 oferă un pachet impresionant. este suficient de confortabil pentru a fi folosit pentru serviciul de carpool în timpul săptămânii, dar suficient de robust pentru a putea manipula o remorcă de 7000 de lire sterline sau traseul de murdărie către cabină în weekend. deși încurajăm cumpărătorii familiarizați să verifice numeroasele alternative din această gamă de prețuri, inclusiv autoutilitare, vagoane și monovolume bazate pe mașini, Ford Explorer rămâne o alegere solidă pentru cei care au nevoie de capacitatea unui SUV tradițional.

un SUV mijlociu cu patru uși, ford explorer 2007 este disponibil în xlt, eddie bauer și niveluri limitate de finisare. xlt are cinci locuri și vine cu jante din aliaj de 16 inci, aer condiționat, un CD stereo cu mufă de intrare pentru mp3 playere, cruise control și accesorii full power. Modelele eddie Bauer oferă vopsea în două nuanțe, jante din aliaj de 17 inci, scaune de rulare, tapițerie din piele, scaunul șoferului reglabil electric, scaune față încălzite, garnituri interioare din lemn imitat și o oglindă retrovizoare cu reglare automată. top-line limited vine cu vopsea monocromatică, jante din aliaj de 18 inci, control automat al climatizării cu două zone (cu un aparat de aer condiționat separat), un scaun pliabil manual din al treilea rând (pentru capacitate de șapte pasageri), un pasager frontal puternic scaun, memorie de scaun pentru șofer, un sistem audio îmbunătățit cu un schimbător de cd pe bord și comenzi montate pe volan, un volan învelit în piele și oglinzi exterioare încălzite.

opțiunile majore includ un scaun pe al treilea rând (cu sau fără o funcție power-fold), scaune de căpitan de pe al doilea rând, un sistem de navigație, un sistem de divertisment DVD pe scaunul din spate, un trapa, radio satelit sirius și un pachet de remorcare clasa III / IV .

motorul de bază este un V6 de 4,0 litri bun pentru 210 CP și cuplu de 254 lb-ft. opțional pentru toate modelele este un motor v8 de 4,6 litri cu 292 CP și cuplu de 300 lb-ft. o transmisie automată cu cinci trepte este standard cu motorul v6, iar v8 vine asociat cu o automată cu șase trepte. cumpărătorii au posibilitatea de a alege un sistem de tracțiune cu două roți sau un sistem de tracțiune integrală (cu cutie de transfer cu buton) cu oricare motor. echipat corespunzător, un explorator v8 2wd poate trage 7300 de lire sterline. un explorator 4wd echipat cu v8 durează aproximativ 9 secunde pentru a ajunge la 60 mph. pentru comparație, un Toyota 4runner echipat cu V8 poate efectua acest lucru în intervalul mediu de 7 secunde, la fel ca și un Nissan Pathfinder, care vine doar cu un V6.

toate echipamentele majore de siguranță sunt standard pe Ford Explorer 2007, inclusiv frâne cu disc antiblocare pe patru roți, un sistem de control al stabilității, airbag-uri laterale montate pe scaunele din față, airbaguri laterale pentru perdea laterală în primul și al doilea rând (opțional pe xlt) și o anvelopă -sistem de monitorizare a presiunii. sistemul de control al stabilității include o caracteristică importantă numită control al stabilității rolelor (rsc), care utilizează un senzor giroscopic pentru a calcula viteza și unghiul de rulare al SUV-ului. dacă rsc determină o răsturnare iminentă, activează controlul regulat al stabilității pentru a evita evitarea acestuia. un sistem invers de detectare a parcării este standard pe limitat și opțional pe alte garnituri. în mod ciudat, pedalele reglabile sunt disponibile pe xlt și eddie bauer, dar nu și limitat, deoarece sunt incompatibile cu funcția sa de memorie a scaunelor. opțional pentru toți exploratorii este un parbriz încălzit, un element util pentru familiile care fac excursii pe timp de iarnă.

ford explorer a câștigat cinci stele perfecte în toate testele de impact frontal și lateral efectuate de nhtsa, precum și cea mai bună notă de „bun” în testele de impact frontal offset ale iihs.

orice explorator este o bucurie de condus, pe măsură ce rulează camioane bazate pe camioane. O mare parte din meritul pentru această laudă este suspensia independentă din spate, care oferă o deplasare lină și păstrează roțile plantate pe trotuar aspru. direcția este surprinzător de receptivă, iar frânele inspiră încredere printr-o pedală fermă și progresivă. puterea de la motorul v6 sau v8 este adecvată, deși majoritatea cumpărătorilor vor prefera un plus de cuplu și rafinament.

upgrade-urile de anul trecut au oferit o renovare cosmetică pentru cabina tradițională blandă a exploratorului. calitatea materialelor este încă mediocră, dar un set ascuțit de indicatoare, un volan bine format și un selector de viteze și diverse scheme de culori în două tonuri fac ca acest SUV de zi cu zi să se simtă puțin mai elegant decât înainte. este fezabil să transportați doi adulți pe scaunele din al treilea rând, dar alegerea opțiunii din al treilea rând reduce ușor spațiul de încărcare disponibil și are ca rezultat o podea de încărcare nu destul de plană. exploratorii cu șapte pasageri se ridică la maximum 83,7 metri cubi de spațiu de încărcare, în timp ce versiunile cu cinci pasageri oferă 85,8 metri cubi. în special, secțiunile 60/40 ale scaunului de bancă din al doilea rând se înclină numai dacă exploratorul dvs. are un scaun al treilea rând. opțiunea „scaune quad” pe eddie bauer și modelele limitate reduce capacitatea pasagerilor la șase și așează scaunele de căpitan înclinate în al doilea rând cu o consolă de depozitare între ele.

pe drum, noul explorator se comportă la fel ca întotdeauna, doar mai bine. datorită unui cadru nou și a suspensiei revizuite, SUV-ul mare de dimensiuni medii este vizibil mai neted și mai stabil pe autostradă. este, de asemenea, semnificativ mai liniștit, ceea ce face conversația ușoară între ocupanți pe rânduri separate. în plus, cel mai nou explorator este mai receptiv în oraș și, atunci când este echipat cu noul v8 și transmisie automată cu șase trepte, este cel mai puternic model de până acum, deși am descoperit că v6 avea o ieșire mai mult decât suficientă pentru a satisface cerințele noastre zilnice ale șoferului. în timp ce atât călătoria, cât și manevrabilitatea sunt îmbunătățite în jur, echilibrul rămâne foarte mult în favoarea confortului, cu caracteristici de manevrare care nu corespund concurenților mai asemănători mașinii, cum ar finissan pathfinder.

al treilea rând pliabilNu numai că cele două rânduri din spate se pliază aproape perfect plat, dar al treilea rând este disponibil cu o opțiune de pliere electrică care face ușoară transformarea exploratorului de la persoane care se deplasează la transportator de marfă și înapoi prin simpla apăsare a unui buton.liniște și liniște interioarăavând în vedere volumul său vast de interior și toate oportunitățile care există pentru ca zgomotul exterior să se strecoare în interior, noul explorator este impresionant, liniștitor.

complet reproiectat în 2006, interiorul exploratorului din 2007 are acum un stil mai unghiular, împreună cu câteva caracteristici noi. una dintre cele mai tangibile schimbări este mutarea schimbătorului de la coloana de direcție pe podea. scaunele din rândul din față alunecă pe șinele scaunelor mai lungi de centimetri pentru a găzdui o gamă mai largă de înălțimi, al doilea rând este disponibil în trei configurații de scaune, iar al treilea rând oferă o caracteristică de pliere electrică. în plus, ambele rânduri de scaune din spate se pliază acum aproape complet (la doar două grade de orizontală), astfel încât mărfurile sunt mai puțin susceptibile de a elibera vehiculul în momentul în care se deschide hayonul. singurul punct funcțional dureros pe care l-am observat a fost amplasarea incomodă a mânerelor ușilor din rândul din față.

exploratorul din 2007 rămâne un descendent foarte evident al primului explorator care s-a materializat acum 16 ani și a revoluționat industria. cea mai mare și mai evidentă schimbare este în față, cu trei grile - fiecare alocate unui anumit nivel de finisare - inspirat de Ford F-150ridica. diferențierea de nou de vechi este probabil cel mai dificil din lateral, dar căutați șine de acoperiș mai groase și șase noi stiluri de roți. în spate, noi stopuri și un oval mare albastru de nouă inci, diferențiază în continuare noul model de predecesorii săi.

echipamentul standard pe un explorer xls de bază include un v6 de 4,0 litri, transmisie automată cu cinci trepte, tracțiune integrală, geamuri electrice / încuietori / oglinzi, intrare fără cheie de la distanță, stereo am / fm cu cd player compatibil mp3, aer condiționat , controlul vitezei de croazieră, controlul electronic al stabilității Advancetrac rsc, airbaguri frontale și frontale, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, busolă digitală și indicator de temperatură exterioară.

opțiunile de niveluri, pachete și stand-alone includ un V8 de 4,6 litri împerecheat cu o transmisie automată cu șase trepte, tracțiune integrală, airbaguri cu perdea laterală pe două rânduri, scaun pe al treilea rând, scaune din piele, accente interioare din lemn, sistem de navigație, sistem de divertisment pentru scaunele din spate DVD, sistem de sunet premium cu șase discuri cd / mp3 player în bord, radio satelit sirius, control automat al climatizării cu două zone, climatizare auxiliară spate, sistem de detectare inversă, trapa din sticlă, șase sau scaunul electric al șoferului cu 10 căi, scaunul pasagerului cu șase direcții, scaunele din față încălzite, oglinzile exterioare încălzite, pedalele reglabile, memoria poziției șoferului, scaunul rabatabil al treilea rând, farurile automate, lămpile de ceață, oglinda retrovizoare electrocromatică, deasupra capului stocare, tastatură de intrare, sistem audio și climatizare montat pe volan, computer de bord și roți de 17 și 18 inci.

v6-ul revizuit oferă un kilometraj mai bun și, conform Ford, produce mai puține emisii decât exploratorii v6 din generația anterioară. v8-ul cu 24 de supape, acum mai eficient, oferă o creștere semnificativă a puterii de cai, alături de creșteri ale capacității maxime de remorcare și încărcare utilă la 7.300 și, respectiv, 1.520 de lire sterline.V6 de 4,0 litri210 cai putere @ 5100 rpm254 lb.-ft. de cuplu @ 3700 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 15/21 (2wd), 15/20 (4wd)V8 de 4,6 litri292 cai putere @ 5750 rpm300 lb.-ft. de cuplu @ 3950 rpmEconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/21 (2wd), 14/20 (4wd)

cu un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) de 25.995 dolari, un explorator xls de bază din 2007 are un preț cu peste 1.000 dolari mai mic decât modelul din 2006. top-of-the-line explorator limitat cu tracțiune integrală este de 35.590 USD, iar cu toate opțiunile va fi în jur de 45.000 USD. prețuri recente pentruFord Explorer a reflectat prețurile de vânzare din lumea reală de la 10 la 15% mai puțin decât prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător, dar ne așteptăm ca aceste diferențe să se micșoreze în lumina îmbunătățirilor vehiculului și a prețurilor autocolantelor ajustate în jos. în ceea ce privește valoarea de revânzare (un factor important de luat în considerare atunci când se compară vehiculele), ne așteptăm ca exploratorul reîmprospătat să își păstreze valoarea doar puțin mai bine decât pionierul chevrolet la prețuri similare șiDodge Durango, dar cădea subtoyota 4runner șihonda pilot.

2007 Ford Explorer recenzii ale consumatorilor