2007 Ford Explorer XLT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Ford Explorer XLT er en 4-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 4.0L V6 SOHC 12-valve motor, der afgiver 210 hp @ 5100 rpm og er parret med 5 speed automatic transmission gearkasse. 2007 Ford Explorer XLT har en lastekapacitet på 1271 liter, og køretøjet vejer 2101 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Ford Explorer XLT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 4.6L V8 SOHC 24-valve-motor, såvel som Rear parking assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 17" machined aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 229 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 218 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.5 og rammer kvart mil på 15.5 sekunder. brændstofforbrug er 14.7 l / 100 km i byen og 11.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 40,899

2007 Ford Explorer Used Price Estimates

skønt motorens ydeevne er middelmådig, fortjener den mellemstore ford explorer 2007 hensyn fra enhver, der handler efter en traditionel SUV, takket være dens fremragende vejopførsel, lange liste over sikkerhedsfunktioner og anvendelige siddepladser i alle tre rækker.

i sin storhedstid i slutningen af ​​det 20. århundrede outsourcede ford explorer både toyota camry og honda accord. For så vidt angår forbrugere, gjorde den højere kørehøjde, rummelige lastrum og alsidighed i al slags vejr det til det perfekte familiebil. desværre kastede ulykkesskræmmen i løbet af sommeren 2000 en kaste over explorer-typeskiltet og slukkede for potentielle købere på trods af at tredje generationens model (2002-nu) var et meget mere sikkert køretøj - og rummeligere at starte. salget blev til sidst genoprettet ved hjælp af incitamenter og positive mund til mund, men i disse dage har opdagelsesrejsende meget mere konkurrence. Ud over de mange truckbaserede jævnaldrende optager mange bilbaserede crossover-SUV'er nu denne prisklasse, og mange af dem er lige så familievenlige som opdagelsesrejsende, samtidig med at de tilbyder bedre brændstoføkonomi og mere eksklusive overnatningssteder.

Dette betyder ikke, at Ford Explorer 2007 ikke ville være et godt valg, især hvis du har brug for tre rækker brugbare siddepladser i en mellemstor SUV-krop. ford foretog betydelige opgraderinger til opdagelsesrejseren for modelåret 2006, der forfinet dets allerede imponerende vejskik. vi anser det for at være en af ​​de bedst håndterende truckbaserede SUV'er på markedet, og dens glatte, stille motorvejskørsel gør det til en naturlig roadtrip-kandidat.

en lang liste over standardudstyr gør heller ikke ondt, og vigtige sikkerhedsfunktioner som front-sideairbags, første- og anden række sidegardinairbags og avanceretrac-stabilitetskontrol er alle inkluderet. nogle købere klager måske over, at sidegardinairbags ikke strækker sig tilbage til tredje række, men opdagelsesrejseren tilbyder en ekstra funktion, som mange af sine konkurrenter ikke har: rullestabilitetskontrol. banebrydende af volvo, dette system bruger en gyrosensor til at identificere en potentiel rollover-situation og aktiverer advancetrac for at forsøge at undgå det.

bortset fra dens typisk lave videresalgsværdi, vedrører ford explorer's største svaghed dens motoreffekt. basen v6 motor giver kun 210 hestekræfter, et lavt tal for denne klasse, og motoren er ikke specielt raffineret. den valgfri v8 er glattere og giver mere imponerende tal - 292 hk, 300 pund-fod med drejningsmoment - men mangler den nederste ende af konkurrenters v8'er og i stigende grad også deres v6'er.

For købere, der ikke er bekymrede over at have den hurtigste SUV i nabolaget, tilbyder Ford Explorer 2007 en imponerende pakke. det er behageligt nok til at blive brugt til samkørsel i løbet af ugen, men alligevel robust nok til at håndtere en 7000 pund trailer eller snavssti til kabinen i weekenden. skønt vi opmuntrer familieindstillede købere til at tjekke de mange alternativer i denne prisklasse, inklusive bilbaserede redskaber, vogne og minibusser, er ford's explorer stadig et solidt valg for dem, der har brug for evnen til en traditionel SUV.

en fire-dørs mellemstor SUV, 2007 Ford Explorer fås i XLT, Eddie Bauer og begrænset trim niveauer. xlt har fem sæder og leveres med 16-tommer alufælge, klimaanlæg, cd-stereoanlæg med indgangsstik til mp3-afspillere, fartpilot og fuldt strømtilbehør. Eddie Bauer-modellerne leverer tofarvet maling, 17-tommer alufælge, løbebrædder, læderbetræk, et justerbart førersæde, opvarmet forsæde, interiørbeklædning i imiteret træ og et automatisk dæmpende bakspejl. Top-line begrænset leveres med monokromatisk maling, 18-tommer alufælge, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone (med et separat klimaanlæg bagpå), et manuelt sammenklappeligt tredje række sæde (til syv passagerers kapacitet), en magt foran passager sæde, sædehukommelse til føreren, et opgraderet lydsystem med en in-dash cd-skifter og ratmonterede betjeningselementer, et læderindpakket rat og opvarmede udvendige spejle.

de vigtigste muligheder inkluderer et tredje række sæde (med eller uden power-fold funktion), anden række kaptajnstole, et navigationssystem, et bagsæde dvd-underholdningssystem, et soltag, sirius satellitradio og en klasse III / iv bugseringspakke .

basismotoren er en 4,0-liters v6 god til 210 hk og et moment på 254 lb-ft. valgfri på alle modeller er en 4,6-liters v8-motor med 292 hk og et moment på 300 lb-ft. en fem-trins automatgearkasse er standard med v6-motoren, og v8 kommer matchet med en seks-trins automatgearkasse. købere har deres valg af tohjulstræk eller et firehjulstræk-system (med en trykknapoverførselshylster) med begge motorer. korrekt udstyret, kan en v8 2wd opdagelsesrejsende trække 7300 pund. en 4wd explorer udstyret med v8 tager cirka 9 sekunder at nå 60 mph. til sammenligning kan en v8-udstyret Toyota 4runner udføre denne bedrift i midten af ​​7 sekunders rækkevidde, ligesom en nissan pathfinder, der kun kommer med en v6.

alt større sikkerhedsudstyr er standard på ford explorer 2007, inklusive firehjulede blokeringsfri skivebremser, et stabilitetskontrolsystem, frontmonterede sideairbags, første- og anden række sidegardinairbags (ekstraudstyr på xlt) og et dæk -tryksovervågningssystem. stabilitetskontrolsystemet inkluderer en vigtig funktion kaldet rullestabilitetskontrol (rsc), der bruger en gyrosensor til at beregne SUV's rullehastighed og vinkel. Hvis rsc bestemmer, at en rollover er nært forestående, aktiverer den den regelmæssige stabilitetskontrol for at undgå den. et omvendt parkeringsregistreringssystem er standard på det begrænsede og valgfrit på andre trimmer. mærkeligt, justerbare pedaler er tilgængelige på xlt og eddie bauer, men ikke det begrænsede, fordi de er uforenelige med dens pladshukommelsesfunktion. valgfrit på alle opdagelsesrejsende er en opvarmet forrude, et værdifuldt emne for familier, der tager vinterture.

ford explorer tjente perfekte fem stjerner i alle front- og sidekollisionstest udført af nhtsa samt topkarakteren "god" i iihs 'frontal-offset crashtest.

enhver opdagelsesrejsende er en fornøjelse at køre, når lastbilbaserede SUV'er kører. at tage meget af æren for denne ros er den bageste uafhængige affjedring, som giver en jævn kørsel og holder hjulene plantet på ujævnt fortov. styringen er overraskende lydhør, og bremserne inspirerer tillid gennem en fast og progressiv pedal. Kraften fra enten v6- eller v8-motoren er tilstrækkelig, selvom de fleste købere foretrækker v8's ekstra hjælp til lavt drejningsmoment og forbedring.

sidste års opgraderinger gav en kosmetisk makeover til opdagelsesrejsens traditionelt kedelige kabine. materialekvaliteten er stadig middelmådig, men et skarpt sæt målere, et velformet rat og gearvælger og forskellige tofarvede farveskemaer gør, at denne arbejdsdag suv føles lidt mere eksklusiv end før. det er muligt at bære to voksne i sæderne i tredje række, men valg af valg i tredje række reducerer let det tilgængelige bagagerum og resulterer i et ikke helt fladt lastegulv. syv-passager opdagelsesrejsende maksimalt ud med 83,7 kubikmeter lastrum, mens versioner med fem passagerer tilbyder 85,8 kubikfod. især, 60/40 sektionerne i anden række bænkesæde læner sig kun tilbage, hvis din opdagelsesrejsende har en tredje række sæde. valgmuligheden "firsæde" på eddie bauer og begrænsede modeller sænker passagerkapaciteten til seks og placerer liggende kaptajnestole i anden række med en opbevaringskonsol imellem.

ude på vejen opfører den nye opdagelsesrejsende sig som den altid har gjort, kun bedre. takket være en ny ramme og revideret suspension er den store mellemstore SUV mærkbart glattere og mere stabil ude på motorvejen. det er også markant mere støjsvage, hvilket giver nem samtale mellem beboere i separate rækker. desuden er den nyeste opdagelsesrejsende mere lydhør rundt omkring i byen, og når den er udstyret med den nye v8 og seks-trins automatgearkasse, er den den mest kraftfulde model endnu, selvom vi fandt ud af, at v6 havde mere end nok output til at imødekomme vores daglige chaufførs krav. mens både kørsel og håndtering forbedres rundt omkring, forbliver balancen meget til fordel for komfort med håndteringsegenskaber, der mangler mere billignende konkurrenter somnissan stifinder.

tredje fold i magtfoldningikke kun foldes de to bageste rækker næsten perfekt flade, men den tredje række fås med en power folding-mulighed, der gør det let at omdanne opdagelsesrejsende fra folkemusik til lastbiltransport og tilbage ved et tryk på en knap.indre fred og roi betragtning af dets enorme indvendige volumen og alle de muligheder, der findes for støj udefra, at den kryber inde, er den nye opdagelsesrejsende imponerende, forfriskende stille.

helt nydesignet i 2006, udforsker 2007-interiøret nu mere kantet styling sammen med flere nye funktioner. en af ​​de mere håndgribelige ændringer er skiftet fra ratstammen til gulvet. forreste sæder glider på tomme længere sæde spor for at rumme en bredere vifte af højder, den anden række fås i tre siddekonfigurationer, og den tredje række tilbyder en power folding funktion. derudover foldes begge bageste sæderækker nu næsten helt flade (kun to grader fra vandret), så det er mindre sandsynligt, at lasten forlader køretøjet, når bagklappen åbnes. det eneste funktionelle ømme sted, vi bemærkede, var den akavede placering af de forreste dørhåndtag.

2007-udforskeren forbliver en meget åbenbar efterkommer af den første opdagelsesrejsende, der materialiserede sig for omkring 16 år siden og revolutionerede branchen. den største og mest åbenlyse ændring er foran, med tre gitre - hver tildelt til et bestemt trimniveau - inspireret af ford's f-150Saml op. At skelne nyt fra gammelt er sandsynligvis sværest fra siden, men se efter tykkere tagskinner og seks nye hjulstilarter. bagud, nye baglygter og en stor ni-tommer blå ford oval adskiller den nye model yderligere fra sine forgængere.

standardudstyr på en base-explorer xls inkluderer en 4,0-liters v6, fem-trins automatgearkasse, to-hjulstræk, elruder / låse / spejle, fjernbetjening uden nøgle, am / fm stereoanlæg med mp3-kompatibel cd-afspiller, klimaanlæg , fartpilot, advancetrac rsc elektronisk stabilitetskontrol, front- og frontairbags, dæktryksovervågningssystem, digitalt kompas og udetemperaturindikator.

trim-niveau, pakke og stand-alone muligheder inkluderer en 4,6-liters v8 parret med en seks-trins automatgearkasse, firehjulstræk, to-række sidegardiner airbags, tredje række sæde, lædersæder, woodgrain indvendige accenter, navigationssystem, dvd-bagsædeunderholdningssystem, premium lydsystem med seks-cd cd / mp3-afspiller i instrumentbrættet, sirius-satellitradio, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, ekstra klimakontrol bagpå, reverse sensing system, glas soltag, seks- eller 10-vejs førersæde, seks-vejs passagersæde, opvarmede forsæder, opvarmede udvendige spejle, justerbare pedaler, førerhukommelse, foldbart tredje række sæde, automatiske forlygter, tågelygter, elektrokromisk bakspejl, overhead opbevaring, adgangstastatur, ratmonteret lyd- og klimakontrol, tripcomputer og 17- og 18-tommer hjul.

den reviderede v6 leverer bedre kilometertal og producerer ifølge ford færre emissioner end den forrige generation v6 opdagelsesrejsende. den nu mere effektive 24-ventil v8 leverer en markant stigning i hestekræfter sammen med stigninger i maksimal bugsering og nyttelastkapacitet til henholdsvis 7.300 og 1.520 pund.4,0-liters v6210 hestekræfter @ 5100 omdr./min254 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3700 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/21 (2wd), 15/20 (4wd)4,6-liters v8292 hestekræfter @ 5750 omdr./min300 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3950 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/21 (2wd), 14/20 (4wd)

med en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 25.995, er en base 2007 explorer xls prissat mere end $ 1.000 lavere end 2006-modellen. top-of-the-line explorer begrænset med firehjulstræk er $ 35.590, og med alle mulighederne vil være omkring $ 45.000. nylige priser forford explorer har reflekteret den virkelige verdens salgspriser fra 10 til -15 procent mindre end producentens vejledende udsalgspris, men vi forventer, at disse forskelle vil krympe i lyset af køretøjets forbedringer og nedadjusterede mærkatpriser. med hensyn til videresalgsværdi (en vigtig faktor, der skal tages i betragtning ved sammenligning af køretøjer), forventer vi, at den opfriskede opdagelsesrejsende holder sin værdi lige lidt bedre end den tilsvarende pris Chevrolet trailblazer ogundvige durango, men falder undertoyota 4runner oghonda pilot.

2007 Ford Explorer forbrugeranmeldelser