2007 Ford Explorer XLT спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2007 Ford Explorer XLT - это 4-wheel drive Sport Utility. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 4 и приводится в движение двигателем 4.0L V6 SOHC 12-valve мощностью 210 hp @ 5100 rpm, работающим в паре с коробкой передач 5 speed automatic transmission. 2007 Ford Explorer XLT имеет грузовой объем 1271 литров и весит 2101 кг.. Что касается помощи при движении, 2007 Ford Explorer XLT имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель 4.6L V8 SOHC 24-valve, а также предлагает Rear parking assist и. функции безопасности также включают Driver-side front airbag и Passenger-side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Yes, он имеет 17" machined aluminum wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 229 нм и максимальную скорость 218 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9.5 и достигает четверти мили за 15.5 секунды.. расход топлива 14.7 л / 100км по городу и 11.2л / 100км по трассе. цена машины от $ 40,899

2007 Ford Explorer Used Price Estimates

хотя характеристики двигателя посредственные, Ford Explorer 2007 среднего размера заслуживает внимания любого, кто покупает традиционный внедорожник, благодаря своим превосходным манерам на дороге, длинному списку функций безопасности и удобным сиденьям во всех трех рядах.

в период своего расцвета в конце 20-го века Ford Explorer превзошел по продажам как Toyota Camry, так и Honda Accord. Что касается потребителей, то его более высокий дорожный просвет, просторный грузовой отсек и всепогодная универсальность сделали его идеальным семейным автомобилем. К сожалению, опасения, связанные с опрокидыванием автомобиля летом 2000 года, омрачили табличку с именем Explorer и отпугнули потенциальных покупателей, несмотря на то, что модель третьего поколения (2002 г. - настоящее время) была гораздо более безопасным транспортным средством - и более просторным. продажи в конечном итоге восстановились благодаря стимулам и положительной молве, но в наши дни у исследователя намного больше конкуренции. В дополнение к своим многочисленным аналогам на базе грузовиков, многочисленные кроссоверы на базе легковых автомобилей теперь занимают этот ценовой диапазон, и многие из них так же удобны для семей, как исследователь, предлагая лучшую экономию топлива и более высококлассное жилье.

это не значит, что Ford Explorer 2007 года не будет хорошим выбором, особенно если вам нужно три ряда удобных сидений в кузове внедорожника среднего размера. Компания Ford внесла существенные улучшения в Explorer для 2006 модельного года, улучшив и без того впечатляющие манеры поведения на дороге. мы считаем его одним из лучших внедорожников на базе грузовиков на рынке, а его плавная и тихая езда по шоссе делает его естественным кандидатом для путешествий.

Не повредит и длинный список стандартного оборудования, и в него включены важные функции безопасности, такие как боковые подушки безопасности передних сидений, боковые подушки безопасности первого и второго ряда и система стабилизации AdvancedTrac. Некоторые покупатели могут пожаловаться на тот факт, что боковые подушки безопасности не доходят до третьего ряда, но Explorer предлагает дополнительную функцию, которой нет у многих его конкурентов: контроль устойчивости к опрокидыванию. Эта система, впервые разработанная компанией Volvo, использует гироскопический датчик для определения потенциальной ситуации опрокидывания и активирует Advancedtrac, чтобы попытаться ее избежать.

Помимо обычно низкой стоимости при перепродаже, основная слабость Ford Explorer связана с мощностью двигателя. базовый двигатель V6 выдает всего 210 лошадиных сил, что мало для этого класса, и двигатель не особо доработан. опциональный v8 более плавный и демонстрирует более впечатляющие показатели - 292 л.с., 300 фунт-фут крутящего момента - но ему не хватает мощности конкурентов v8, а также, все чаще, их v6.

для покупателей, которые не беспокоятся о том, чтобы иметь самый быстрый внедорожник в округе, Ford Explorer 2007 года предлагает впечатляющий пакет. он достаточно удобен для работы в автобазе в течение недели, но достаточно прочен, чтобы справиться с 7000-фунтовым прицепом или по грунтовой дороге, ведущей к кабине в выходные. Несмотря на то, что мы рекомендуем покупателям, ориентированным на семью, ознакомиться с множеством альтернатив в этом ценовом диапазоне, включая легковые автомобили, универсалы и минивэны, Ford Explorer остается надежным выбором для тех, кому нужны возможности традиционного внедорожника.

Четырехдверный среднеразмерный внедорожник Ford Explorer 2007 года доступен в версиях XLT, Eddie Bauer и ограниченных комплектациях. xlt вмещает пять человек и поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, стереосистемой для компакт-дисков с входным разъемом для mp3-плееров, круиз-контролем и полным электропакетом. Модели Eddie Bauer имеют двухцветную краску, 17-дюймовые легкосплавные диски, подножки, кожаную обивку, регулируемое сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, внутреннюю отделку из искусственного дерева и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Top-line limited поставляется с однотонной краской, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным автоматическим климат-контролем (с отдельным задним кондиционером), складывающимся вручную сиденьем третьего ряда (для семи пассажиров), передним пассажиром с электроприводом сиденье, память сиденья для водителя, модернизированная аудиосистема с устройством смены компакт-дисков в приборной панели и органами управления на рулевом колесе, кожаное рулевое колесо и наружные зеркала с подогревом.

основные опции включают сиденье третьего ряда (с функцией складывания с электроприводом или без него), капитанские кресла второго ряда, навигационную систему, развлекательную DVD-систему на задних сиденьях, люк на крыше, спутниковое радио Sirius и буксирный пакет класса III / IV. .

базовый двигатель - 4,0-литровый v6 мощностью 210 л.с. и 254 фунт-фут крутящего момента. опционально для всех моделей - 4,6-литровый двигатель v8 мощностью 292 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента. автоматическая коробка передач с пятью скоростями является стандартной с двигателем v6, и v8 идет в паре с автоматической коробкой передач с шестью скоростями. покупатели могут выбирать между приводом на два колеса или системой полного привода (с кнопочной раздаточной коробкой) с любым двигателем. Правильно оборудованный, исследователь v8 2wd может буксировать 7300 фунтов. 4wd explorer, оснащенный v8, разгоняется до 60 миль в час за 9 секунд. для сравнения, Toyota 4runner с двигателем v8 может совершить этот подвиг в среднем 7-секундном диапазоне, как и Nissan Pathfinder, который поставляется только с v6.

все основное оборудование безопасности входит в стандартную комплектацию Ford Explorer 2007 года, включая четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой, систему контроля устойчивости, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, боковые подушки безопасности первого и второго ряда (опция для xlt) и шину. -система контроля давления. Система контроля устойчивости включает важную функцию, называемую контролем устойчивости крена (rsc), которая использует гироскопический датчик для расчета скорости и угла крена внедорожника. Если rsc определяет, что опрокидывание неизбежно, оно активирует обычный контроль устойчивости, чтобы избежать этого. система обнаружения парковки в обратном направлении входит в стандартную комплектацию ограниченного и опционально для других комплектаций. как ни странно, регулируемые педали доступны на xlt и eddie bauer, но не ограничены, потому что они несовместимы с функцией памяти сиденья. опционально для всех исследователей - лобовое стекло с подогревом, которое стоит использовать семьям, которые отправляются в зимние поездки.

Ford Explorer получил безупречные пять звезд во всех краш-тестах на лобовые и боковые столкновения, проведенные nhtsa, а также высшую оценку «хорошо» в краш-тестах iihs при лобовом смещении.

водить любого исследователя - удовольствие, как и на внедорожниках на базе грузовиков. Большая заслуга в этой похвале - это задняя независимая подвеска, которая обеспечивает плавность хода и удерживает колеса на неровном асфальте. рулевое управление на удивление отзывчиво, а тормоза внушают уверенность благодаря твердой и прогрессивной педали. мощность двигателя v6 или v8 достаточна, хотя большинство покупателей предпочтут дополнительную помощь от v8 в виде низкого крутящего момента и изысканности.

Прошлогодние обновления обеспечили косметическое обновление традиционно мягкой кабины исследователя. Качество материалов по-прежнему посредственное, но четкий набор приборов, красивый руль и селектор передач, а также различные двухцветные цветовые схемы делают этот повседневный внедорожник более высококлассным, чем раньше. на сиденьях третьего ряда можно перевозить двух взрослых, но выбор варианта с третьим рядом немного уменьшает доступное грузовое пространство и приводит к не совсем плоскому грузовому полу. Максимальный объем грузового пространства для семиместных исследователей составляет 83,7 кубических футов, в то время как пятиместные версии предлагают 85,8 кубических футов. в частности, секции 60/40 многоместного сиденья второго ряда откидываются, только если у вашего исследователя есть сиденье третьего ряда. Вариант «четырехместного сидения» на моделях Eddie Bauer и ограниченных моделях снижает пассажировместимость до шести человек и размещает капитанские кресла с откидной спинкой во втором ряду с консолью для хранения между ними.

в дороге новый исследователь ведет себя так же, как и всегда, только лучше. Благодаря новой раме и переработанной подвеске большой среднеразмерный внедорожник стал заметно плавнее и устойчивее на шоссе. он также заметно тише, что облегчает разговор между пассажирами в отдельных рядах. кроме того, новейший Explorer более отзывчив в городе и, когда он оснащен новым v8 и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, является самой мощной моделью на сегодняшний день, хотя мы обнаружили, что у v6 было более чем достаточно мощности для удовлетворения наших повседневных потребностей водителя. в то время как ходовая часть и управляемость улучшены во всем, баланс остается в значительной степени в пользу комфорта, с характеристиками управляемости, которые уступают более похожим на автомобили конкурентам, таким какNissan Pathfinder.

складной третий рядне только два задних ряда складываются почти идеально ровно, но и третий ряд доступен с опцией складывания с электроприводом, которая позволяет легко трансформировать проводника из грузовика в грузовой и обратно одним нажатием кнопки.тишина и покой в ​​салонеУчитывая его огромный внутренний объем и все возможности, которые существуют для проникновения постороннего шума внутрь, новый Explorer впечатляюще, освежающе тих.

Полностью переработанный в 2006 году интерьер Explorer 2007 теперь стал более угловатым и имеет несколько новых функций. Одно из наиболее ощутимых изменений - перемещение переключателя с рулевой колонки на пол. Сиденья переднего ряда скользят по направляющим сидений на дюйм длиннее, чтобы приспособиться к более широкому диапазону высоты, второй ряд доступен в трех конфигурациях сидений, а третий ряд предлагает функцию складывания с электроприводом. Кроме того, оба задних ряда сидений теперь складываются почти полностью (всего на два градуса от горизонтали), так что груз с меньшей вероятностью покинет автомобиль в момент открытия задней двери. единственное функциональное уязвимое место, которое мы отметили, - неудобное расположение дверных ручек переднего ряда.

Explorer 2007 года остается очевидным потомком первого исследователя, который появился около 16 лет назад и произвел революцию в отрасли. Самое большое и наиболее очевидное изменение - спереди, с тремя решетками, каждая из которых соответствует определенному уровню отделки салона, - вдохновленным Ford F-150.подбирать. Отличить новое от старого, вероятно, труднее всего со стороны, но ищите более толстые рейлинги на крыше и шесть новых стилей колес. Сзади, новые задние фонари и большой девятидюймовый синий форд овальной формы еще больше отличают новую модель от ее предшественников.

Стандартное оборудование базового уровня explorer xls включает 4,0-литровый двигатель v6, пятиступенчатую автоматическую коробку передач, полный привод, электрические стеклоподъемники / замки / зеркала, дистанционный вход без ключа, стерео am / fm с mp3-совместимым CD-плеером, кондиционер , круиз-контроль, электронный контроль устойчивости advancetrac rsc, передние и передние подушки безопасности, система контроля давления в шинах, цифровой компас и индикатор наружной температуры.

уровень отделки салона, пакет и автономные варианты включают 4,6-литровый двигатель v8 в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, полный привод, двухрядные боковые подушки безопасности, сиденье третьего ряда, кожаные сиденья, деревянные детали интерьера, навигационная система, dvd-развлекательная система для задних сидений, аудиосистема премиум-класса с шестидисковым CD / MP3-плеером в приборной панели, спутниковое радио sirius, двухзонный автоматический климат-контроль, дополнительный задний климат-контроль, система обратного зондирования, стеклянный люк на крыше, шесть- или 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом, сиденье пассажира с 6-позиционным электроприводом, подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал, регулируемые педали, память положения водителя, сиденье третьего ряда с электроприводом складывания, автоматические фары, противотуманные фары, электрохромное зеркало заднего вида, накладные отсек для хранения, клавиатура доступа, аудиосистема и климат-контроль на рулевом колесе, бортовой компьютер и 17- и 18-дюймовые колеса.

пересмотренный v6 обеспечивает лучший пробег и, согласно Ford, производит меньше выбросов, чем предыдущее поколение v6 explorers. теперь более эффективный 24-клапанный v8 обеспечивает заметное увеличение мощности, наряду с увеличением максимальной буксировки и грузоподъемности до 7300 и 1520 фунтов соответственно.4,0-литровый v6210 лошадиных сил при 5100 об / мин254 фунт-фут. крутящего момента при 3700 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 15/21 (2wd), 15/20 (4wd)4,6-литровый v8292 л.с. при 5750 об / мин300 фунт-фут. крутящего момента при 3950 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 15/21 (2wd), 14/20 (4wd)

с рекомендованной производителем розничной ценой (MSRP) 25 995 долларов, базовая цена Explorer xls 2007 года более чем на 1000 долларов ниже, чем модель 2006 года. топовая версия Explorer с полным приводом стоит 35 590 долларов, а со всеми опциями будет около 45 000 долларов. последние цены наFord Explorer отразил реальные отпускные цены на 10–15 процентов ниже рекомендованной производителем розничной цены, но мы ожидаем, что эти различия уменьшатся в свете улучшений транспортного средства и скорректированных в сторону понижения цен. Что касается стоимости перепродажи (важный фактор, который следует учитывать при сравнении транспортных средств), мы ожидаем, что обновленный Explorer сохранит свою ценность чуть лучше, чем Chevrolet Trailblazer с аналогичной ценой иувернуться от дуранго, но упасть нижеtoyota 4runner ипилот Honda.

2007 Ford Explorer отзывы потребителей