2002 Mazda Protegé ESはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、130 hp @
6000 rpmを出力し、4 speed automaticギアボックスとペアになっている2.0L L4 DOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2002 Mazda Protegé ESの貨物容量は365リットルで、車両の重量は1194 kgです。. ライドアシストに関して、2002 Mazda Protegé ESには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは142 n.m、最高速度は186 km / hです。. 8.5で0から100 km / hまで加速し、16.1秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では9.9 l / 100km、高速道路では7.4 l / 100km. 車の価格は18,210ドルから始まります
小さくてきびきびしたセダンとなると、弟子は倒すのが大変です。

マツダの弟子は、ホンダシビック、トヨタカローラ、フォードフォーカスなどの車両に対して非常に有能な競争を繰り広げる、きびきびした小さなセダンです。 protegeは、dx、lx、およびesの3つのトリムレベルで使用できます。基本モデルdxには、パワーステアリング、チルトステアリングホイール、分割折りたたみ式シートバックなどの標準機能が付属しています。ドライバーの高さ調節可能なシート、パワーウィンドウとロック、タコメーターとクルーズコントロールなどのオプションについては、lxまたはesのいずれかにステップアップする必要があります。 esには、16インチのアロイホイール、オプションのabsおよびサイドエアバッグ、利用可能なサンルーフなどの機能も付属しています。

2002年には、すべてのモデルに2.0リットルのエンジンが搭載され、130馬力と135ポンドフィートのトルクを発揮します。特に標準の5速マニュアルトランスミッションと一致するとき、巧妙に、プロテッジは、勢いのある日産セントラでドラッグレースに勝つことはありません。直線的な加速に欠けているものは、応答性の高いステアリング、有能なブレーキ、そしてプロテッジの運転を真剣に楽しむことを企てた、緻密に調整されたサスペンションだけではありません。路上では、弟子たちは予想よりも少しうるさいですが、クラスの他の人よりはそれほど大きくありません。

この車を楽しませるだけでなく、protegeは市場で最も美しいエコノミーセダンの1つであり、この価格で車よりも多くのクラスを展示する権利があります。魅力的なアルミニウムホイール(lxとes)は、宝石のようなヘッドライトリフレクター、角度付きテールライト、上品なクロームアクセントと同様に、マツダに高級感を与えるのに大いに役立ちます。
しっかりとしたシートは快適で、シートの高さとクッション角度の調整(lxとes)は高く評価されています。グリップする厚いステアリングホイールリムと左足用の適切に配置されたデッドペダルにより、ドライビングポジションは優れています。また、適切なゲルマニックの前部乗員ドアグリップ、肘がよく休む上手にパッドを入れられた上部ドアパネル、たくさんの収納隅とくさび、大きな後部座席と12.9立方フィートの大きなトランクがあります。
マツダの弟子は私たちの長年のお気に入りです。その価格は不快なレベルに上昇する可能性がありますが(特にesモデルの場合)、プロテッジはスパイシーなスタイルと優れた信頼性の記録を備えた快適で迅速な通勤者を探している人々の注目に値します。
東洋コルク工業株式会社として誕生。 1920年、マツダは工作機械の製造工場として始まりましたが、すぐに自動車を作るようになりました。 1931年にマツダゴーと呼ばれる最初のマツダ車が3輪トラックとして登場し、1年後に中国への輸出が始まりました。これは、第二次世界大戦が勃発してマツダの工場がライフルを製造し始めるまで生産されていた唯一の車でした。
戦後、マツダ工場の一部が広島県になりました。同じ3輪トラックを使用して、1949年に生産と輸出が再開されました。最初の4輪トラックは、1958年に発売されたマツダロンパーでした。
最初の乗用車は1960年に登場したマツダr360クーペです。マツダと外国企業との最初のパートナーシップは、ロータリーエンジンの製造および開発に使用したnsu / wankelとの1961年のパートナーシップでした。これは、マツダを他の日本企業と区別するために行われました。今日まで、マツダは他の会社(nsuとシトロエン)が70年代に設計をあきらめたので、唯一のwankelロータリーエンジンのメーカーです。
マツダは、そのモデルがパワフルでありながら軽自動車であるという名を急速に獲得したことで成果を上げました。マツダの最も成功したシリーズは、最終的に会社の開発につながったr100とrxモデルになるでしょう。
1970年以降、マツダは自動車の最大の市場である米国に注目し始めました。それは、マツダノースアメリカンオペレーションズという名前で北米の支店を開設し、勝利のレシピを持っていることが証明されました。実際、マツダのモデルは非常に成功していたため、同社はロータリーエンジンをベースにしたピックアップトラックも生産していました。
1973年と石油危機により、マツダが使用したのどが渇いたロータリーエンジンは売上高の減少を引き起こしましたが、日本の会社はピストンエンジンをあきらめていなかったため、4気筒モデルを車で使用することができました。小さなファミリアシリーズとカペラが誕生しました。
しかし、マツダはそのスポーティな車をあきらめようとしていなかったので、主流の外で車を生産する並列プラントを開発することに決めました。 1978年に、彼らは非常にスポーティーなrx7とそれ以降のrx8を思いつきました。ピストンエンジンはまた、mx-5またはmiataと一緒にマツダのラインナップに現れました。
1979年にフォードモーター社は、マツダへの投資家となり、同社の財務的衰退後、27%のシェアを獲得しました。その後、80年代に、レーザーとエスコートモデルにファミリアシリーズのプラットフォームを使用したり、ミシガン州のフラットロックに新しいプローブとマツダ工場を建設したりするなど、いくつかの合弁事業の後、フォードは会社の20%以上を買収しました。
90年代は、1991年の探検家のフォードとの別の合弁事業で始まりました。アメリカ人がすべての利益を享受している間、それは日本人にとって悪い投資であることが判明しました。マツダは代替エンジン設計に魅了され、1995年にミラーサイクルエンジンの開発を開始しました。
90年代後半は、フォードが会社の39.9%を買収した1997年に金融危機が発生したため、日本人にとって利益が少ないことが判明した。その時点から、2つのマルケの間のコラボレーションが強化され、エンジンデザインと一部のプラットフォームさえ共有されました(マツダのトリビュートとフォードフォーカス、マツダアクセラの新世代フォードフォーカス)。
マツダは今後も、水素自動車の開発を通じて、前向きな考え方と実験技術を維持していきます。プロトタイプはこれまでのところ200キロメートルの自治に達しています。
2002 Mazda Protegé 消費者レビュー
giantenvoy, 06/23/2011
私に伝わった。
私がこの車を所有していた短い時間の間、それは絶対に素晴らしいです!しかし、この車は2002年からずっと私たちの家族の中にあります。オートマチックトランスミッションが搭載されており、車内のすべてが190,000マイルを超えても強力になっています。この車はニューヨークからフロリダへの多くの旅行を戦い抜いてきました、そしてそれらすべての旅行の間の唯一の問題は運転手のサイドウィンドウが機能しなくなったことでした。すぐに修正され、新品同様に機能します。この車の話は、これが出た年に両親がこの車を新しく買ったということです。この車は主に高速道路のマイルを持っています。週3日、この都市は過去140年間市内に移動し、過去9年間自宅に戻ります。分解することはありません!
grabbanked, 01/27/2003
今日だけ合計しました
今朝、1月26日03時12分09秒、
3人の友人と私は関わっていました
私の2002年の自動車事故
マツダプロテジェes。事故
スピード違反のピックアップトラックが含まれていました。の
影響はおそらく20度発生しました
正面から離れる角度
コリソン。私の弟子は合計されています。
私たち4人全員が立ち去りました。 4つすべて。
gillsgraphic, 08/28/2010
165kトラブルフリーマイル
私はこの車について十分な良いことを言うことができません。私はまだ元のクラッチと元のウォーターポンプを使用しています。 3,750マイルごとにオイルを交換し、30kマイルごとに主要なサービスを実行してください。素晴らしい車。
potsubway, 12/27/2004
適切なパフォーマンスと信頼性
それは私の最初の車です。 2002年8月に新しいものを購入しました。それ以来それを運転していて、実際の問題は発生していません。 (1)冬の朝に2度、気温が摂氏マイナス20度前後(トロントに住んでいる)で、ステレオが機能しなくなった---問題は翌日消えた。 (2)雪道での経験はあまり良くありません。特に、曲がるときに、車が横にスライドすることがあります。 (3)私のガールフレンドは、特定のモードで空気循環が抑制されていると不満を述べました。ここのレビューを読んで、それは一般的な不満のようですが、それほど気になりませんでした。全体として、車は運転するのが楽しく、信頼性が高いです。
yardgone, 12/02/2018
1999 Mazda Protege
「信頼性の高い交通手段。」
マツダの弟子は、ポイントaからポイントbに行くのに最適な車です。とても実用的な車です。修理やメンテナンスは安価ですが、非常に信頼性が高く、燃費も優れています(通常、私にとっては約34 mpg)。私はこの車を販売する前に10年以上持っていましたが、はるかに若い車で多くを見つけたので、それを販売しました。この車のサイズは素晴らしいシティカーになり、簡単に縦列駐車できます。低速ではペップがたくさんありますが、高速では苦労しました。しかし、もしあなたが素晴らしい少し安くて信頼できる車を探しているなら、それ以上探す必要はありません。
pedometeraustin, 11/08/2018
2003 Mazda Protege
「私が今まで所有した中で最高の車!」
50,000マイル走行してからこの車を使いました。私は通勤して、文字通りどこにでもそれを運転します。私は現在306,600マイルのところにありますが、これで取り残されたことはありません。定期的なオイル交換、100,000マイルごとのタイミングベルトキット、ブレーキを行ってきました。それでおしまい!すべてがまだタイトで、車は素晴らしい走行をします。このサイズの車では、ロードノイズと乗り心地は予想どおりです。強くお勧めします。
balearicventricle, 08/29/2018
2003 Mazda Protege
「1ドルに値する素晴らしい車です!」
2003年4月から現在(2018年8月)までこの車を所有しています!私の軍歴を通じて、この車を複数の任務に使用してきましたが、今日でも、購入したときと同じように運転しています。その楽しさと快適なドライブ。その滑らかな乗り心地、ダイムをオンにし、定期的なメンテナンス以外に何もする必要がありませんでした。それはスポーツや高級車ではないかもしれませんが、あなたにあなたの価値を与えます。私のものはマニュアルなので、立ち上がってすばやく進むことができます-その小さな外観にだまされないでください。車輪が脱落するまで、それを病気にしてください。
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