2002 Mazda Protegé ES este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 DOHC 16 valves care produce 130 hp @
6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2002 Mazda Protegé ES are o capacitate de încărcare de 365 litri, iar vehiculul cântărește 1194 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2002 Mazda Protegé ES are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 142 n.m și o viteză maximă de 186 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.5 și atinge un sfert de milă la 16.1 secunde. consumul de combustibil este de 9.9 l / 100km în oraș și 7.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 18,210 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,209
$ 2,173
$ 2,691
Clean
$ 1,071
$ 1,929
$ 2,390
Average
$ 793
$ 1,440
$ 1,790
Rough
$ 516
$ 952
$ 1,190
când vine vorba de sedanuri mici, rapide, protejatul este un act greu de învins.
protejatul mazdei este un sedan mic și rapid, care concurează destul de competent împotriva vehiculelor precum Honda Civic, Toyota Corolla și Ford Focus. protejat este disponibil în trei niveluri de asamblare: dx, lx și es. modelul de bază dx vine cu caracteristici standard precum servodirecție, volan înclinabil și spătar scaun rabatabil. pentru opțiuni precum scaunul reglabil pe înălțime al șoferului, geamurile electrice și încuietorile, un tahometru și un control automat al vitezei de croazieră, va trebui să vă îndreptați spre lx sau spre es. es-ul vine, de asemenea, cu caracteristici precum jante din aliaj de 16 inci, airbag-uri opționale și airbag-uri laterale și trapa disponibilă.
pentru 2002, toate modelele sunt alimentate de un motor de 2,0 litri care scoate 130 de cai putere și un cuplu de 135 de lire sterline. în timp ce sprinten, mai ales atunci când este asociat cu transmisia manuală standard cu cinci trepte, protejatul nu va câștiga nicio cursă de tracțiune cu nissan sentras supuse. ceea ce îi lipsește în accelerația în linie dreaptă îl compensează mai mult decât cu direcție receptivă, frâne capabile și o suspensie întunecată, care conspiră pentru a face protejatul să fie distractiv de condus. pe drum, protejatul este puțin mai tare decât se aștepta, dar nu mult mai mult decât alții din clasă.
Nu numai că această mașină poate distra, dar și protejatul este una dintre cele mai frumoase berline economice de pe piață, care prezintă mai multă clasă decât o mașină la acest preț are dreptul. atractivele roți din aluminiu (lx și es) fac un drum lung pentru a oferi mazdei un aspect de lux, la fel ca reflectoarele farurilor de tip bijuterie, stopurile unghiulare și accentele cromate de bun gust.
scaunele ferme sunt confortabile, iar înălțimea scaunului și reglajele unghiului pernei (pe lx și es) sunt foarte apreciate. poziția de conducere este excelentă, cu o jantă groasă a volanului de prins și o pedală moartă așezată corespunzător pentru piciorul stâng. există, de asemenea, o prindere germană adecvată pentru ușa pasagerului din față, panouri ușoare superioare căptușite frumos unde coatele se odihnesc adesea, o mulțime de colțuri de depozitare, un scaun spate mare și un comod portbagaj de 12,9 metri cubi.
protejatul mazda este favoritul nostru de multă vreme. și, deși prețul său poate crește la niveluri incomode (în special cu modelul es), protejatul merită atenția oamenilor care caută un navetator confortabil rapid, cu stil picant și un record bun de fiabilitate.
născut ca toyo cork kogyo co. în 1920, Mazda a început ca o fabrică de mașini-unelte, dar s-a îndreptat rapid către producerea de vehicule. prima mașină mazda, numită mazda-go, un camion cu trei roți a apărut în 1931, care un an mai târziu a început să exporte în China. aceasta a fost singura mașină care a fost în producție până când a izbucnit al doilea război mondial, când fabricile mazda au început să fabrice puști.
după război, o parte din fabrica mazda a servit drept prefectură hiroshima pentru o perioadă scurtă de timp. producția și exportul au fost reluate în 1949 cu același camion cu 3 roți. primul camion cu 4 roți a fost mazda romper, introdus în 1958.
prima mașină pasager a venit în 1960, mazda r360 coupe. Primul parteneriat mazda cu o companie străină a fost cel din 1961 cu nsu / wankel cu care a produs și dezvoltat motoare rotative. acest lucru a fost făcut pentru a diferenția mazda de celelalte companii japoneze. până în prezent, mazda este singurul producător de motoare rotative wankel, pe măsură ce celelalte companii (nsu și citroen) au renunțat la proiectare cândva în anii '70.
Mazda a dat roade, deoarece modelele sale au câștigat rapid un nume ca fiind vehicule puternice, dar ușoare. cele mai de succes serii pentru mazda aveau să fie modelele r100 și rx, care au dus în cele din urmă la dezvoltarea companiei.
începând cu 1970 mazda a început să privească cea mai mare piață pentru mașinile sale, Statele Unite. a deschis o sucursală nord-americană sub numele mazda operațiuni nord-americane și s-a dovedit a avea rețeta câștigătoare. de fapt, modelele mazda au avut un succes atât de mare încât compania a produs chiar și un pick-up bazat pe motorul rotativ.
odată cu 1973 și criza petrolului, motoarele rotative însetate pe care le folosea mazda au provocat o scădere a vânzărilor, dar compania japoneză nu renunțase cu adevărat la motoarele cu piston, așa că a putut folosi un model cu 4 cilindri pe mașinile sale. s-au născut seriile mai mici de familie și capella.
dar Mazda nu a fost pe punctul de a renunța la mașinile sale sportive și a decis să dezvolte o fabrică paralelă care să producă mașini în afara mainstream-ului. în 1978, au venit cu rx7 foarte sportiv și mai târziu cu rx8. motorul cu piston a apărut și pe linia mazdei cu mx-5 sau miata.
în 1979 Ford Motor Company a devenit investitor în Mazda cu o cotă de 27% după declinul financiar al companiei. mai târziu, în anii '80, Ford a achiziționat cu 20% mai mult din companie după câteva întreprinderi comune, cum ar fi utilizarea platformei din seria Familia pentru modelele cu laser și escortă, precum și construirea noii sonde și a plantei Mazda în piatră plată, Michigan.
anii 90 au început cu o altă societate mixtă cu Ford în exploratorul din 1991, care sa dovedit a fi o investiție proastă pentru japonezi, în timp ce americanii au profitat de toate beneficiile. în urma fascinației sale pentru design-urile alternative ale motorului, mazda a început să dezvolte motorul cu ciclu de prelucrare în 1995.
ultima parte a anilor '90 s-a dovedit a nu fi atât de profitabilă pentru japonezi, pe măsură ce criza financiară a avut loc în 1997, timp în care Ford a achiziționat 39,9% din companie. din acel moment, colaborarea dintre cele două mărci s-a intensificat, partajând designul motorului și chiar unele platforme (ford escape with mazda tribute și noua generație ford focus cu mazda axela).
pentru viitor, mazda intenționează să își mențină tehnologia experimentală și de gândire, dezvoltând o mașină alimentată cu hidrogen. prototipul a atins până acum o autonomie de 200 de kilometri.
2002 Mazda Protegé recenzii ale consumatorilor
midnightweird, 06/23/2011
transmis la mine.
pentru cât de puțin timp am deținut această mașină, este absolut fantastic! cu toate acestea, această mașină este în familia noastră încă din 2002. are o transmisie automată și totul în mașină merge puternic chiar și după 190.000 de mile! această mașină a luptat prin numeroase călătorii de la New York la Florida și singura problemă pe parcursul tuturor acestor călătorii a fost că geamul lateral al șoferului a încetat să funcționeze. a fost remediat imediat și funcționează la fel de bine ca nou! povestea acestei mașini este că părinții mei cumpăraseră acest vehicul nou în anul în care a ieșit. această mașină are în principal mile de autostradă. 3 zile pe săptămână, călătorește 140 în oraș și înapoi acasă în ultimii 9 ani. niciodată nu s-a stricat!
colagyr, 01/27/2003
tocmai l-am totalizat astăzi
azi dimineață, 26 ianuarie 03 la 12:09,
am fost implicați în trei prieteni
un accident de mașină în 2002
mazda protejat es. accidentul
a implicat o camionetă rapidă.
impactul s-a produs poate la 20 de grade de an
unghi departe de a fi un front-on
coliziune. protejatul meu este totalizat.
ne-am îndepărtat toți patru. toate cele patru.
inbreeding, 08/28/2010
165k mile fără probleme
Nu pot spune destule lucruri bune despre această mașină. Sunt încă pe ambreiajul original și pompa de apă originală. schimbați uleiul la fiecare 3.750 de mile și efectuați serviciul major la fiecare 30.000 de mile. uimitoare mașină.
memberssporty, 12/27/2004
performanță adecvată și fiabilă
este prima mea mașină. l-am cumpărat nou în august 2002. l-am condus de atunci și nu au apărut probleme reale. dacă trebuie să fiu foarte pretențios, atunci iată câteva probleme minore: (1) de două ori dimineața de iarnă, cu temperatura de aproximativ minus 20 celsius (locuiesc în Toronto), stereo a încetat să funcționeze --- problema a dispărut a doua zi. (2) experiențele pe drumuri înzăpezite nu sunt la fel de bune, mai ales atunci când faceți viraje, mașina ar putea aluneca lateral. (3) prietena mea s-a plâns că circulația aerului este restricționată în anumite moduri; din citirea recenziilor aici, care pare a fi o reclamație obișnuită, dar nu m-a deranjat atât de mult. în general, mașina a fost distractivă și de încredere.
molecularvaseline, 12/02/2018
1999 Mazda Protege
„transport de încredere excelent”.
un protejat mazda este o mașină excelentă pentru a ajunge de la punctul a la punctul b. este o mașină foarte utilitară. ieftin de reparat și întreținut, dar foarte fiabil și are un kilometraj mare de gaz (de obicei, în jur de 34 mpg pentru mine). Am avut această mașină de peste zece ani înainte să o vând și am vândut-o doar pentru că am găsit foarte multe pe o mașină mult mai tânără. dimensiunea acestei mașini îl face o mașină de oraș excelentă, puteți parca în paralel cu ușurință. are tone de pep la viteze mai mici, deși uneori s-a luptat cu viteze mai mari. dar dacă sunteți în căutarea unei mașini ieftine și fiabile, nu căutați mai departe.
halldomino, 11/08/2018
2003 Mazda Protege
"cea mai bună mașină pe care am deținut-o vreodată!"
Am avut această mașină de când are 50.000 de mile pe ea. Fac naveta la locul de muncă și o conduc literalmente peste tot. În prezent sunt la 306.600 de mile și acest lucru nu m-a lăsat niciodată blocat. Am făcut schimburi regulate de ulei, set de curele de distribuție la fiecare 100.000 de mile și frâne. asta e! totul este încă strâns și mașina funcționează excelent. zgomotul și mersul pe drum sunt așa cum era de așteptat în această dimensiune a mașinii. foarte recomandat.
cookeroxidize, 08/29/2018
2003 Mazda Protege
"o mașină minunată care merită fiecare dolar!"
Am deținut această mașină din apr / 2003 până acum (aug / 2018)! Am avut această mașină pentru mai multe sarcini de-a lungul carierei mele militare și încă conduce la fel astăzi ca în ziua în care am cumpărat-o. este o unitate distractivă și confortabilă. este o plimbare lină, pornește un bănuț și nu a trebuit să facă altceva decât întreținerea de rutină. s-ar putea să nu fie o mașină de sport sau de lux, dar îți va oferi valoarea ta. al meu este un manual, așa că se poate ridica și merge repede - nu vă lăsați păcăliți de aspectul său mic. nu-l conduc până când roțile cad.
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale