1999 Mazda Protegé SE仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
1999 Mazda Protegé SEはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、105 hp @ 5500 rpmを出力し、5 speed manualギアボックスとペアになっている1.6L L4 DOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 1999 Mazda Protegé SEの貨物容量は365リットルで、車両の重量は1105 kgです。. ライドアシストに関して、1999 Mazda Protegé SEには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは114 n.m、最高速度は173 km / hです。. 9.9で0から100 km / hまで加速し、17.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では9.3 l / 100km、高速道路では6.9 l / 100km. 車の価格は15,615ドルから始まります
| 名前 | SE | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 15,615 | |
| 体 | Sedan | |
| ドア | 4 Doors | |
| エンジン | 1.6L L4 DOHC 16 valves | |
| パワー | 105 hp @ 5500 rpm | |
| 座席の数 | 5 Seats | |
| 伝染;感染 | 5 speed manual | |
| 貨物スペース | 365.0 L | |
| 最大貨物スペース | 365.0 L | |
| ホイールタイプ | ||
| シリーズ | Protege | |
| ドライブトレイン | Front-wheel drive | |
| 馬力 | 105 HP | |
| トルク | 114 N.m | |
| 最高速度 | 173 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 9.9 s | |
| 燃料タイプ | Petrol (Gasoline) | |
| 燃料消費量（都市） | 9.3 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 6.9 L/100km | |
| ギアタイプ | manual | |
| 重量 | 1,020 KG | |
| ブランド | Mazda | |
| モデル | Protegé | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 17.3 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 133.1 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 28.7 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 149.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1999 Mazda Protege 2nd gear acceleration
High mileage 1999 Mazda Protege one year later
1999 Mazda Protegé Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 759 | $ 1,402 | $ 1,748 |
| Clean | $ 670 | $ 1,241 | $ 1,548 |
| Average | $ 492 | $ 917 | $ 1,148 |
| Rough | $ 314 | $ 594 | $ 747 |
ホンダシビックの販売数のシェアを取ることを目指して、マツダの'99の新しい門弟は今年大幅な改善を提供します。わかりました。多分、トップラインのesブレーキシステムは、4輪ディスクセットアップからフロントディスク/リアドラム構成に移行しましたが、新しいモデルは以前のプロテッジよりも軽いので、マツダは停止距離が確保されていないことを保証します苦しんだ。
改善のリストの一番上にあるのは、1.5リットルから1.6リットルに成長する新しいベースエンジンです。ご想像のとおり、古いベースの1.5リッター工場の92基に比べて、新しいベースエンジンの出力は105馬力になります。このエンジンはdxモデルとlxモデルの標準ですが、トップラインのesは、122馬力と120ポンドフィートのトルクに対応する新しい1.8リットルのインライン4を備えています。弟子では5速マニュアルトランスミッションが標準ですが、まったく新しい4速オートマチックはどちらのエンジンでも注文できます。
外観の変更は、新しい「626のような」グリルから、ボディカラーのドアハンドルとサイドモールディング（lxおよびesモデル）、15インチの合金ホイール（esのみ）までさまざまです。内部には、新しい運転席サイドバニティミラー、大きな布製ドアインサート、および後部座席用の3点式安全ベルトがあります。 lxおよびesモデルは、より大きなセンターコンソールを取得しますが、以前のフロントシート側のストレージトレイを失います。 3つのモデルすべてが、昨年標準であったロッキンググローブボックスドアを失います。
新しいオプションには、abs、moonroof、およびリモートキーレス照明付きエントリーが付属するlxプレミアムパッケージが含まれます。今年はキーレスエントリがes modelsで標準になりました。新しいprotegeで市民のような品質とパフォーマンスを追求したマツダを賞賛します。ホンダは従うのが難しい行為ですが、この新しいマツダは市民の大衆から分離することを探しているバイヤーを提供するためにたくさんを持っています。
1999 Mazda Protegé SE 外装色
1999 Mazda Protegé SE インテリアカラー
1999 Mazda Protegé エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6L L4 DOHC 16 valves | SE | 105 hp @ 5500 rpm | 114 N.m | 9.3 L/100km | 6.9 L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.7 s |
1999 Mazda Protegé トリム
1999 Mazda Protegé 前世代
1999 Mazda Protegé 次世代
Mazda Protegé 概要と歴史
戦後、マツダ工場の一部が広島県になりました。同じ3輪トラックを使用して、1949年に生産と輸出が再開されました。最初の4輪トラックは、1958年に発売されたマツダロンパーでした。
最初の乗用車は1960年に登場したマツダr360クーペです。マツダと外国企業との最初のパートナーシップは、ロータリーエンジンの製造および開発に使用したnsu / wankelとの1961年のパートナーシップでした。これは、マツダを他の日本企業と区別するために行われました。今日まで、マツダは他の会社（nsuとシトロエン）が70年代に設計をあきらめたので、唯一のwankelロータリーエンジンのメーカーです。
マツダは、そのモデルがパワフルでありながら軽自動車であるという名を急速に獲得したことで成果を上げました。マツダの最も成功したシリーズは、最終的に会社の開発につながったr100とrxモデルになるでしょう。
1970年以降、マツダは自動車の最大の市場である米国に注目し始めました。それは、マツダノースアメリカンオペレーションズという名前で北米の支店を開設し、勝利のレシピを持っていることが証明されました。実際、マツダのモデルは非常に成功していたため、同社はロータリーエンジンをベースにしたピックアップトラックも生産していました。
1973年と石油危機により、マツダが使用したのどが渇いたロータリーエンジンは売上高の減少を引き起こしましたが、日本の会社はピストンエンジンをあきらめていなかったため、4気筒モデルを車で使用することができました。小さなファミリアシリーズとカペラが誕生しました。
しかし、マツダはそのスポーティな車をあきらめようとしていなかったので、主流の外で車を生産する並列プラントを開発することに決めました。 1978年に、彼らは非常にスポーティーなrx7とそれ以降のrx8を思いつきました。ピストンエンジンはまた、mx-5またはmiataと一緒にマツダのラインナップに現れました。
1979年にフォードモーター社は、マツダへの投資家となり、同社の財務的衰退後、27％のシェアを獲得しました。その後、80年代に、レーザーとエスコートモデルにファミリアシリーズのプラットフォームを使用したり、ミシガン州のフラットロックに新しいプローブとマツダ工場を建設したりするなど、いくつかの合弁事業の後、フォードは会社の20％以上を買収しました。
90年代は、1991年の探検家のフォードとの別の合弁事業で始まりました。アメリカ人がすべての利益を享受している間、それは日本人にとって悪い投資であることが判明しました。マツダは代替エンジン設計に魅了され、1995年にミラーサイクルエンジンの開発を開始しました。
90年代後半は、フォードが会社の39.9％を買収した1997年に金融危機が発生したため、日本人にとって利益が少ないことが判明した。その時点から、2つのマルケの間のコラボレーションが強化され、エンジンデザインと一部のプラットフォームさえ共有されました（マツダのトリビュートとフォードフォーカス、マツダアクセラの新世代フォードフォーカス）。
マツダは今後も、水素自動車の開発を通じて、前向きな考え方と実験技術を維持していきます。プロトタイプはこれまでのところ200キロメートルの自治に達しています。
1999 Mazda Protegé 消費者レビュー
競合他社と比較する
1999 Mazda Protegé SE仕様
SE Dimensions
| Cargo Capacity | 365 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1105 kg |
| Fuel Tank Capacity | 50 L |
| Height | 1410 mm |
| Length | 4420 mm |
| Wheelbase | 2610 mm |
| Width | 1705 mm |
SE Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.6L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
SE Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 1.6L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 9.3 (Automatic City)6.9 (Automatic Highway)8.5 (Manual City)6.7 (Manual Highway) |
| Power | 105 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
SE Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
SE Suspension and Steering
| Front Tires | P185/65R14 |
|---|
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