2009 Cadillac STS V Base specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2009 Cadillac STS V Base egy Rear-wheel drive Sedan. akár 5 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 4.4L V8 Supercharged DOHC 32-valve motor hajtja, amely kimeneti 469 hp @ 6400 rpm, és párosul 6-speed automatic transmission with manual mode sebességváltóval. a 2009 Cadillac STS V Base rakománya 391 liter, a jármű súlya 1948 kg. a menetsegítés szempontjából a 2009 Cadillac STS V Base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Rear park distance sensor és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy Tire pressure monitor-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 18'' front and 19 '' rear aluminum wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó Yes. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 513 n.m nyomatékkal és 285 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 4.9-ben, és negyed mérföldet eléri 12.9 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 14.7 l / 100km a városban és 10.2 l / 100km az autópályán. az autó ára 105,075 dollárnál kezdődik

2009 Cadillac STS Used Price Estimates

Pörgős stílusával, erőteljes motorjaival és csúcstechnológiájú biztonsági lehetőségeivel a 2009-es Cadillac ST erős szereplő a tehetséggel teli arénában. a caddy versenyképes árazás még jobban édesíti az üzletet, és minden fogyasztó rövid listáján kötelezővé teszi az alapokat.

középső gyermeknek lenni soha nem könnyű. kérdezd csak Jan Bradyt a "brady csomótól". kissé egyszerű és nem különösebben tehetséges, Jan-t állandóan figyelmen kívül hagyták népszerű idősebb nővére, marcia és ó, nagyon aranyos gyerek húga, cindy mellett. jan egyszerűen nem tudott elkapni egy kis szünetet vagy imádatot.

és így járt a cadillac család középső gyermekének, a teljes méretű luxus sportszedánnak, amely a megmagyarázhatatlanul népszerű dts luxus bárka és a caddy legjobban eladott közepes méretű jock testvére, a cts sport szedán között helyezkedik el. Összehasonlításképpen: az alapokat alig veszik észre, testvéreinek eladásának kevesebb mint a fele. és ez még azután is, hogy a cadillac tavaly számos kozmetikai felülvizsgálatot hajtott végre (például új hűtőrácsot és korszerűsített utastér burkolatot), miközben hozzáadott egy beefier bázisú v6-os motort, amely elősegítette az árnyékból való kilépést, és több esélyt adott neki versenyképes luxus sport szedán piac. a 2009-es cadillac sts csak apróbb részletváltozásokat lát, mint például a navigációs rendszerrel nem felszerelt autók bluetooth-képessége, új kerekek és a navigációs rendszer sebességkorlátozási funkciója.

a luxus sport szedán szegmens vásárlói a csúcstechnológiájú készülékek legfrissebb termékeire számítanak, és a 2009-es Cadillac ST elegendő ahhoz, hogy élesebb képet készítsen az örömtől. közöttük van a sávról való kilépés figyelmeztető rendszere, amely, mint a riválisok rendszereinél, kamerákkal figyeli az útszakaszokat, és figyelmezteti a sofőrt, ha téved. van egy oldalsó vakzónás riasztórendszer is, amely a jármű vakfoltjában lévő járműveket kutatja, és az oldalsó látótükörbe ágyazott figyelmeztető lámpát villog.

mindig is kedveltük a jelenlegi cadillac szt., és a tavalyi változatok még vonzóbbá tették. az erős v6 szinte lényegtelenné teszi a v8 verziót. mindeközben az sts vezetése és kezelhetősége továbbra is lenyűgöző, olyan mozdulatokkal, amelyek szinte elfelejtik, hogy 6 hüvelykkel hosszabb és 200 fonttal nehezebb szedánt vezet, mint egy MB e350. Az európai versenytársak árcéduláinak ezerrel történő alábecsülése sem árt, még akkor sem, ha mellékhatásként néhány közepes minőségű belső műanyag található.

az sts-nek ebben az évben új versenytársa van, a Hyundai vadonatúj genezis szedánja, amely sok ugyanolyan erős értékű tulajdonságot kínál, mint az sts, de erősebb v8-at és jobb minőségű belső teret kínál. Mindnyájan tudják, hogy rengeteg kiváló választási lehetőség van a 45 000-60 000 dolláros tartományban, beleértve az autó nem is olyan kis testvérkockáját. szóval, bármennyire is szeretjük a caddy sztárjait, nem gondolhatjuk el, hogy akárcsak jan brady, ez is "marcia! marcia! marcia!"

a 2009-es cadillac sts egy nagy luxus sportkocsi, amely v6 és v8 modellekben kapható. mindkét változat 17 hüvelykes kerekekkel, bőr ülésekkel, fa és ötvözet belső burkolattal, nyolcirányú motoros első ülésekkel, kétzónás automatikus klímaberendezéssel, távvezérlés nélküli kulcs nélküli be- és indítással, műholdas rádióval, bluetooth kapcsolattal, nyolc hangszórós hanggal rendszer és onstar. a v8-as verzióhoz CD-váltó, memóriahely-beállítások, fűthető ülések (első és hátsó), fűtött kormánykerék és esőérzékelő ablaktörlők tartoznak. a v8 számos szolgáltatása hozzáadható a v6 modellhez egy sor csomag segítségével.

a mindkét modellben elérhető (csomagolásban vagy à la carte elemként) egyéb funkciók közé tartozik a napfénytető, az alátétekkel ellátott xenon fényszórók, az adaptív sebességtartó automatika, a sávelhagyás figyelmeztető rendszere, a vakfolt figyelmeztető rendszere, a felfelé mutató kijelző és a fűtött és szellőztetett első ülések. a navigációs rendszer egy bose surround hangrendszerrel van ellátva. van még egy teljesítmény-kezelési csomag is, amely jobb kerekeket, gumiabroncsokat és fékeket tartalmaz. adaptív felfüggesztés (mágneses menetirányítás) is rendelkezésre áll, valamint a nagyobb 18 hüvelykes kerekek.

a 2009-es cadillac sts motorja egy 3,6 literes v6, amely 302 lóerőt és 272 font nyomatékot produkál. az opcionális motorválaszték egy 4,6 literes v8, amely 320 LE-t és 315 lb-ft nyomatékot kínál. bár ez a legtöbb ember számára bizonyosan nagy lendületet jelent, az igazán hataloméheseknek tudnia kell, hogy a legjobb riválisok 40-62 LE-val nagyobbak. mindkét motor csak hatfokozatú automata váltóval érkezik, és mindkettő hátsókerék- vagy összkerék-meghajtás formájában rendelhető.

a teljesítményteszt során az sts v8 6,3 másodperc alatt elérte a 60 mph-t. A cadillac becslései szerint a v6 6,5 másodperc alatt ugyanolyan sebességre vált. az üzemanyag-futásteljesítmény becslései 17 mpg város / 26 mpg autópálya és 20 mpg együttesen a v6-on és 15/24/18 mpg között mozognak a v8-on.

tekintve, hogy az új v6 hasonló kedvvel gyorsul és jobb üzemanyag-futásteljesítményt mutat, nehéz igazolni a v8 hozzáadott árát és súlyát.

blokkolásgátló tárcsafékek, a stabilitásszabályozás és a légzsákok teljes felszereltsége minden cadillac széria alapfelszereltsége. a légzsákok elülső oldalsó és teljes hosszúságú függönyöket tartalmaznak. számos rendelkezésre álló fejlett technológia létezik a balesetek megelőzésére is, ideértve a sávelhagyás figyelmeztetését, a vak zóna riasztórendszert és az aktív kormányzást. ez utóbbi csak az awd v8 modelleken érhető el, és figyelemre méltó az első kerekek csúszóssá alakításához, amikor a hátsó kerekek elveszítik tapadásukat.

a kormány töréstesztjein az ST-ek négy csillagot (ötből) szereztek mind a sofőr, mind az utas számára az elülső teszteken. a szövetségi oldalsó ütközési tesztekben az első négy ütést az első ütközésnél és öt csillagot a hátsó ütközésnél értékelték. az autópálya-biztonsági frontális-offset ütközési tesztek biztosítóintézetében a szabványok "jó", a lehető legmagasabb minősítést értek el. a második legjobb "elfogadható" besorolást érte el az oldalütés elleni védelem szempontjából.

bár nagy a mérete, a 2009-es Cadillac stan szedán háromnegyedét érzi lelkesedéssel vezetve - mégis rugalmas luxuskocsiként közlekedik, amikor mérföldeket zabál az autópályán. A cadillac opcionális mágneses menetvezérlésű felfüggesztést kínál, amely túra és sport módokat is tartalmaz. túra üzemmódban a cadillac sts kényelmes utat és összetett kezelhetőséget biztosít, bár az autó továbbra is rendíthetetlen nyugalommal merül el a kanyarokban, és soha nem érzi úgy, mintha túl halkan rugózna. a teljesítmény beállításánál a kezelhetőség kissé élesebb, a menet pedig kissé merevebb, de a túrák olyan jól kezelik a turnét, hogy megkérdőjelezzük a két beállítás szükségességét.

a fékezés is erős, progresszív pedálos működéssel és lenyűgözően rövid, 120 lábos féktávolsággal 60 mph-tól. a v6 nyomaték több mint bőséges. a v8-nak megfelelő gyorsítással és magasabb üzemanyag-takarékossággal az alapmodell sts lenne a választásunk a drágább v8 verzió felett.

a tavalyi frissítés jobb minőségű fát és ízléses ötvözetburkolatot hozott az utastérbe. egy sportosabb kormánykerék is több kerékre szerelt kezelőszervekkel debütált. Az illeszkedés és a kivitel szilárd, és a luxusvásárlóknak meg kell elégedniük a cadillac általában magas színvonalú légkörével. A kisebb hátrányok közé tartozik néhány alacsony minőségű műanyag díszdarab használata, amelyek hátrányos helyzetbe hozzák az állványokat az elismerten költségesebb európai és japán luxusszedánokkal szemben. az átfogó kialakítás is unalmas oldalon van, összehasonlítva a cts klassz korlátaival.

A kezelőszervek egyszerűek és könnyen használhatók, kivéve a zavaró memóriabeállítási eljárást a vezetőülés, a tükrök, a rádió és a klímaberendezések számára. A hagyományos rendszerektől eltérően, amelyek gombokat helyeznek el az ajtón vagy a vezetőülésen, a memóriafunkciók beállításához mélyen be kell merülnie a navigációs érintőképernyőbe. frusztráló és feleslegesen bonyolult, de legalább valami csak alkalmanként történik. a csomagtartó is kissé kicsi, teljes kapacitása 13,8 köbméter.

kulcstartóval a zsebében a 2009-es cadillac sts tudta jelenlétünket, kinyitotta ajtaját az elkövetkező meghajtóra számítva; ugyanaz a fob megengedte, hogy egy gombnyomással elindítsuk az autót. az úton azt találtuk, hogy az új 3,6 literes v6-os még teljes gázzal is csendes és rezgésmentes. az energia könnyen elérhető volt, és az üzemanyag-takarékosság meglepően jónak bizonyult, különösen hosszú autópálya-utakon, és elgondolkodtattunk bennünket, hogy "miért fizetnénk többet a v8-ért?" a sts hátsókerék-meghajtású platformja és a sportra hangolt futómű kevéssé tette a testet és kiszámítható kezelhetőséget adott. az ST-k remekül követtek szoros kanyarokban, bár a kormányzási válasz kissé halk és lassan reagált. A stabilitrak stabilitásának ellenőrzése csodálatra méltónak bizonyult abban, hogy az ST-k ne csúszjanak le a pályáról.

bose 5.1 stúdió surround hangzásA bose 5.1 stúdió térhatású hangsugárzóban 15 hangszóró található stratégiailag az utastérben, az ülések tetején és a középkonzol alatt is. remek hangot ad.támogató ülésekAz első üléseken a cadillac megtalálta a kényelem és a támogatás kellemes kombinációját, és jól teljesítenek abban, hogy a helyén tartsanak anélkül, hogy túl szilárdak lennének.

a 2009-es cadillac sts belső tér minden bizonnyal kellemes a szemnek, de semmiképp sem úttörő. a fekete, sárgásbarna vagy szürke szokásos színválasztást ellensúlyozza a szép faburkolatok alkalmi használata. a permetezett uretánbőr gazdag és valódi bőrt utánzó megjelenést kölcsönöz a műszerfalnak és az ajtópaneleknek, de attól tartunk, hogy ez az anyag idővel mennyire kitart. az opcionális felszerelések, mint például a négy színű head-up kijelző és a bose 5.1 stúdió surround hangzás, segítenek egy kicsit felvidítani a dolgokat. A prémium platina modellek kézzel vágott bőrrel rendelkeznek a műszerfalon, az ajtópaneleken és a konzolon, valamint egy alcantara fedéllel. A hátsó ülésterem és a fejtér bőséges, és az alacsony felemelhető magasságú hatalmas csomagtartó könnyű rakodást tesz lehetővé.

A 2009-es Cadillac STS sokféle stílusjegyet hordoz, mint a legújabb cts szedán, de közelebbről megnézve egy kicsit nagyobb görbület mutatkozik a dizájnban. az sts két hüvelykkel szélesebb, mint a cts testvére, lényegesebb megjelenést kölcsönöz neki, és c-oszlopának kialakítása felül keskenyebb, a hátsó ajtókeret egyértelműen körvonalazott. A cadillac aláírható széles első rácsát egymásra rakott, elrejtett fényszórók szegélyezik, míg a hátulján a cadillac hátsó lámpákat két hosszú led sor világítja meg.

a v6-os motoroknál hatfokozatú automata váltó, négykerekű blokkolásgátló tárcsafékek (abs), kipörgésgátló, stabilitrak elektronikus stabilitásszabályozás, kétzónás automatikus légkondicionáló, onstar, kulcs nélküli indítás, automatikus fényerő-szabályozó tükör, ultrahangos hátsó parkolókészülék, bose audio, első oldalsó ütközéses és első és hátsó fejfüggöny légzsákok, bőrülések, sebességtartó automatika, bőrbe burkolt elektromos billenő / teleszkópos kormánykerék és 17 hüvelykes festett alumínium kerekek. a v8 modell memóriacsomaggal rendelkezik a vezetőüléshez, a tükrökhöz és a kormánykerékhez, kettős nyolcutas elektromos ülésekhez, fűthető hátsó ülésekhez és 17 hüvelykes polírozott alumínium kerekekhez.

opciók számosak, általában felszereltségi szint és csomagok szerint vannak elrendezve, és tartalmazzák a fedélzeti navigációt, a head-up kijelzőt (hud), a garázskapu nyitóját, a hatlemezes DVD-váltót, a bose 5.1 stúdió surround hangrendszert, a rejtett fényszórókat, a motoros üvegtetőt, mágneses menetvezérléses felfüggesztés, korlátozott csúszású hátsó tengely, esőérzékelő ablaktörlők, 18 hüvelykes kerekek és gumik, sávelhagyási figyelmeztetés, oldalsó vakzóna figyelmeztetés, adaptív sebességtartó automatika és teljesítménycsomag.

az új 3,6 literes v6-os motor elég erős ahhoz, hogy a legtöbb tulajdonosot kielégítse, míg a v8 rengeteg teljesítményt kínál a rajongók számára. valóban az következik, hogy hogyan szeret vezetni, és mennyi pénzt kell elköltenie.3,6 literes v6302 lóerő @ 6300 ford / perc272 lb.-ft. nyomatéka @ 5200 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 17/264,6 literes v8320 lóerő @ 6400 ford / perc315 lb.-ft. nyomatéka @ 4400 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 15/22

a gyártó által ajánlott hátsókerék-meghajtású v6-os kiskereskedelmi ár (msrp) a 45 000 dolláros, míg a v8-as modell 55 000 dollár körül kezdődik. valamivel többet fizet egy összehasonlítható felszereltségű mercedes benz e-osztály vagy bmw 5-ös sorozatért, de kevesebbet az újértlincoln mks. az árak azt mutatják, amit a fogyasztók jelenleg fizetnek a v6 és a v8 modellekért is. feltétlenül ellenőrizze a tisztességes vételárat, hogy megtudja, az emberek jelenleg mit fizetnek az Ön régiójában lévő ST-kért. a 2009-es cadillac sts egy viszonylag új modell, ezért lehet, hogy a bmw 5-ös, a mercedes-benz e-osztály éslexus gs a vetített maradványértékekben.

2009 Cadillac STS fogyasztói vélemények