2014 Dodge Dart SE चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

2014 Dodge Dart SE एक Front-wheel drive Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 2.0L L4 DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 160 hp @ 6400 rpm आउटपुट करता है और इसे 6 speed manual transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2014 Dodge Dart SE में कार्गो की क्षमता 371 लीटर है और वाहन का वजन 1445 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2014 Dodge Dart SE में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और ParkView Rear Backup Camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक Tire pressure warning system फीचर भी है जो मानक के रूप में 16'' steel wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 175 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 199 किमी / घंटा है. यह 9.5 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 17 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 8.1 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 5.4 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 15,995 से शुरू होती है

2014 Dodge Dart Used Price Estimates

2014 डॉज डार्ट पैसे के लिए बहुत सारे स्थान, सुविधाएँ और शैली प्रदान करता है। लेकिन विभिन्न शोधन मुद्दों ने इसे छोटे-सेडान सेगमेंट के लिए मिड-पैक की स्थिति में बदल दिया।

यदि आप एक सस्ती कॉम्पैक्ट सेडान के लिए खरीदारी कर रहे हैं, तो आप लगभग निश्चित रूप से 2014 डॉज डार्ट में दौड़ेंगे। आज बाजार में कई सक्षम छोटी कारों में से एक, डार्ट अपने कमरे के इंटीरियर, चालाक ऑडियो-मनोरंजन इंटरफ़ेस और आंख को पकड़ने वाली शैली के लिए उल्लेखनीय है। लेकिन यह आपके लिए सबसे अच्छी कार है या नहीं, संभवतः आपकी प्राथमिकताओं में कमी आएगी।

उल्टा, डार्ट साथ रहने के लिए एक बहुत अच्छी कार है। यह अपनी कक्षा में एक अच्छे केबिनों में से एक है, और उपलब्ध 8.4-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस सबसे अच्छा में से एक है जो आपको इसके उपयोग और विस्तार कार्यक्षमता में आसानी के लिए धन्यवाद मिलेगा। सुरक्षा स्कोर उत्कृष्ट हैं, और डार्ट के गैर-जीटी ट्रिम्स एक सुखद सवारी के साथ-साथ चारों ओर मोड़ने में सक्षम हैंडलिंग प्रदान करते हैं।

हम हालांकि डार्ट के इंजन लाइनअप के शौकीन नहीं हैं। 184-hp, 2.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन जो लगभग सभी ट्रिम स्तरों पर मानक है, काफी त्वरित त्वरण प्रदान करता है, लेकिन केवल औसत ईंधन अर्थव्यवस्था। शीर्ष mpg संख्याओं के लिए, आपको ईंधन-अर्थव्यवस्था-थीम वाले एयरो ट्रिम को चुनने की आवश्यकता है जो एक छोटे टर्बोचार्ज्ड 1.4-लीटर इंजन के साथ आता है। दुर्भाग्य से, एयरो के अपरिष्कृत स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन से कार को विशिष्ट यातायात स्थितियों में आसानी से चलाना मुश्किल हो जाता है। हालाँकि, इन इंजनों में से एक बेहतर विकल्प है अंडरपरफॉर्मिंग बेस इंजन।

वहाँ अन्य मामूली शोधन मुद्दे भी हैं, और वे सभी हमारे 2014 डॉज डार्ट रेटिंग के लिए एक समग्र "सी" स्कोर तक जोड़ते हैं। इन कारणों से, आप संभवतः डार्ट के प्रतिद्वंद्वियों में से कुछ की जांच करना चाहेंगे। 2014 मज़्दा 3 हमारे पसंदीदा छोटे सेडानों में से एक है, क्योंकि यह सवारी आराम और स्पोर्टी हैंडलिंग के बीच एक तारकीय संतुलन को प्राप्त करता है, और बूट करने के लिए एक उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर है। अन्य उत्कृष्ट विकल्पों में 2014 का फ़ोकस फ़ोकस और होंडा सिविक शामिल है, जो दोनों असाधारण रूप से अच्छी तरह से सवारी करते हैं और अच्छी तरह से सुसज्जित अंदरूनी पेश करते हैं। 2014 किआ फोर्इट भी देखने लायक है, क्योंकि यह डार्ट की तरह तेज स्टाइलिंग और बहुत उपयोगकर्ता के अनुकूल टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट इंटरफेस का दावा करती है। इसके अलावा, डार्ट के विपरीत, हम आसानी से फोर्ड, होंडा और माज़दा पर बेस इंजन प्रसाद की सिफारिश कर सकते हैं, क्योंकि सभी ठोस प्रदर्शन और उत्कृष्ट mpg देते हैं।

कुल मिलाकर, 2014 डॉज डार्ट कुछ उल्लेखनीय क्षेत्रों में उन प्रतियोगियों के पीछे एक कदम है। हालांकि, अगर शैली और प्रदर्शन (बशर्ते आपको आधार इंजन नहीं मिलता है) आपके लिए प्राथमिकताएं हैं, तो चकमा की कॉम्पैक्ट सेडान अभी भी विचार योग्य है।

2014 डॉज डार्ट एक पाँच-यात्री कॉम्पैक्ट सेडान है जो पाँच ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: se, sxt, aero, gt और सीमित।

बेस एस 16-इंच स्टील व्हील्स, पावर विंडो, एक टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, एक ऊंचाई-एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, क्लॉथ अपहोल्स्ट्री, एक फोल्डिंग रियर सीट और एक सीडी प्लेयर के साथ चार-स्पीकर साउंड सिस्टम से सुसज्जित है। और एक सहायक ऑडियो जैक। वैकल्पिक सुविधा समूह में एरोडायनामिक एन्हांसमेंट्स, एक्टिव ग्रिल शटर, बॉडी-कलर डोर हैंडल, पावर मिरर और लॉक, कीलेस एंट्री, क्रूज़ कंट्रोल, एयर-कंडीशनिंग, ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, स्टीयरिंग-व्हील-माउंटेड ऑडियो कंट्रोल, ब्लूटूथ शामिल हैं फोन और ऑडियो कनेक्टिविटी, और एक यूएसबी पोर्ट।

sxt को मानक (usb पोर्ट शामिल नहीं है) मानक के रूप में सुविधा समूह के अधिकांश उपकरण मिलते हैं, और फिर 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये, स्वचालित हेडलाइट्स, अपग्रेड किए गए कपड़े असबाब, एक 60/40-विभाजन-तह रियर सीट, एक स्लाइडिंग फ्रंट को जोड़ता है आर्मरेस्ट और छह स्पीकर वाला साउंड सिस्टम।

sxt कई विकल्प संकुल के लिए योग्य है। uconnect टचस्क्रीन समूह एक उन्नत इंस्ट्रूमेंट पैनल, 8.4 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट इंटरफेस, सैटेलाइट रेडियो, एक उन्नत नौ-स्पीकर अल्पाइन स्टीरियो, एक रियरव्यू कैमरा और एक यूएसबी पोर्ट जोड़ता है। सूरज / ध्वनि समूह पावरस्क्रीन के साथ टचस्क्रीन समूह के समान उपकरण जोड़ता है। रैली उपस्थिति समूह में 17 इंच के मिश्र धातु पहिए, निलंबन के लिए एक स्पोर्टियर ट्यून, एक काले जंगला, दोहरी निकास युक्तियां, उच्चारण सिलाई के साथ एक उन्नत कपड़े का इंटीरियर और चमड़े से लिपटे शिफ्ट घुंडी (स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ डार्ट्स) शामिल हैं।

ईंधन अर्थव्यवस्था-थीम्ड एयरो में कम रोलिंग-प्रतिरोध टायर (16-इंच), अपग्रेडेड इंस्ट्रूमेंट पैनल, 8.4-इंच टचस्क्रीन, एक रियरव्यू कैमरा, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, usb पोर्ट के साथ sxt के सभी मानक उपकरण हैं। उपग्रह रेडियो।

dart gt में सभी एयरो की मानक सामग्री (कम-रोलिंग-प्रतिरोध टायर को छोड़कर) है और यह 18 इंच के पहियों के साथ भी आता है, यहां तक ​​कि रैली पैकेज की तुलना में एक स्पोर्टियर सस्पेंशन कैलिब्रेशन, विभिन्न बाहरी ट्रिम, चमड़े के असबाब, एक छह-तरफ़ा शक्ति ड्राइवर सीट (फोर-वे पावर लम्बर एडजस्टमेंट), हीटेड फ्रंट सीट्स, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंग। सूरज / ध्वनि समूह का सिर्फ सनरूफ और अल्पाइन ऑडियो सिस्टम वाला एक संस्करण gt पर वैकल्पिक है।

डार्ट लिमिटेड में सभी जीई के उपकरण हैं, लेकिन 17 इंच के पहियों और रैली पैकेज के सस्पेंशन ट्यून पर निर्भर है। यह एक सनरूफ, एक नेविगेशन प्रणाली, छिद्रित चमड़े के असबाब और क्रोम बाहरी ट्रिम के साथ भी आता है। अल्पाइन स्टीरियो एक अकेला विकल्प है।

सीमित और gt दोनों को प्रौद्योगिकी समूह से लैस किया जा सकता है, जो स्वचालित हाई-बीम कंट्रोल, कीलेस इग्निशन, स्वचालित वाइपर, रियर पार्किंग सेंसर, एक अंधा-स्पॉट चेतावनी प्रणाली और एक रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट सिस्टम के साथ क्सीनन हेडलाइट्स जोड़ता है। सीमित नेविगेशन प्रणाली sxt, एयरो और gt पर वैकल्पिक है।

2014 डॉज डार्ट के लिए तीन इंजन उपलब्ध हैं। बेस सी मॉडल 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 160 hp और 148 पाउंड-टार्क का उत्पादन करता है। एक छह गति मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है, और एक छह गति स्वचालित वैकल्पिक है। प्रदर्शन परीक्षण में, 2.0 इंजन के साथ एक मैनुअल-शिफ्ट डार्ट 9.9 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक तेज हो गई, इस मूल्य सीमा में एक कॉम्पैक्ट सेडान के लिए धीमा समय। epa 29 (25 शहर / 36 राजमार्ग) संयुक्त मैनुअल संस्करण को दर देता है, जबकि स्वचालित दर 27 संयुक्त (24 शहर / 34 राजमार्ग)।

एयरो पर मानक एक टर्बोचार्ज्ड 1.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन है जो 160 एचपी और 184 एलबी-फुट का टोक़ बनाता है। एक छह गति मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है, और एक छह गति स्वचालित मैनुअल वैकल्पिक है। परीक्षण में, टर्बो इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक डार्ट 8.3 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से टकराया, इस वर्ग के लिए एक अच्छा समय है। स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन ने उस समय केवल 0.3 सेकंड जोड़ा। epa-अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 32 संयुक्त (28 mpg शहर / 41 mpg राजमार्ग) पारंपरिक मैनुअल के साथ और 32 संयुक्त (28 mpg शहर / 40 mpg राजमार्ग) स्वचालित मैनुअल के साथ है।

sxt, gt और सीमित पर मानक 2.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन है जो 184 hp और 171 lb-ft का टार्क पैदा करता है। छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन sxt और gt पर मानक है, जबकि इन ट्रिम्स पर एक छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वैकल्पिक है और सीमित पर मानक है। परीक्षण के दौरान, स्वचालित रूप से डार्ट जीईटी ने 8.4 सेकंड में 0-60 स्प्रिंट किया, एक त्वरित त्वरण समय। छोटी कार सेगमेंट के लिए epa का अनुमान और सीमित छोटी कार सेगमेंट के लिए कम है, हालांकि, मैनुअल के साथ संयुक्त रूप से 27 mpg (22 शहर / 35 राजमार्ग); स्वचालित एक 23 mpg शहर की रेटिंग होने के अलावा एक ही है। डार्ट gt के लिए रेटिंग मैनुअल के लिए 27 संयुक्त (23 mpg शहर / 33 mpg राजमार्ग) और स्वचालित के लिए 26 संयुक्त (22 mpg शहर / 31 mpg राजमार्ग) हैं।

हर 2014 डॉज डार्ट एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, फ्रंट और रियर साइड एयरबैग, साइड कर्टन एयरबैग और फ्रंट घुटने एयरबैग के साथ स्टैंडर्ड आता है। रियरव्यू कैमरा अधिकांश ट्रिम्स पर उपलब्ध है। जीई और सीमित पर वैकल्पिक प्रौद्योगिकी पैकेज में रियर पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट शामिल हैं।

सरकारी दुर्घटना परीक्षण में, डार्ट ने समग्र दुर्घटना सुरक्षा के लिए और ललाट- और साइड-इफ़ेक्ट संरक्षण श्रेणियों में पाँच सितारों की उच्चतम संभव रेटिंग अर्जित की। इसने समग्र दुर्घटना परीक्षण रेटिंग में पांच सितारे भी प्राप्त किए। राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान ने मध्यम-ओवरलैप ललाट-ऑफसेट, साइड-इफेक्ट और छत-शक्ति परीक्षणों में "अच्छे" के शीर्ष स्कोर को डार्ट से सम्मानित किया। छोटे-ओवरलैप ललाट-ऑफसेट परीक्षण में, डार्ट ने एक "स्वीकार्य" रेटिंग (चार के पैमाने पर दूसरी-उच्चतम) अर्जित की। इसकी सीट / सिर संयम डिजाइन को रियर प्रभावों में व्हिपलैश संरक्षण के लिए "अच्छा" दर्जा दिया गया था।

ब्रेक टेस्टिंग में, एक डार्ट लिमिटेड 118 फीट के 60 मील प्रति घंटे से बंद हो गया, जिसने इसे सेगमेंट में सबसे अच्छा माना। एक dart gt ने प्रभावशाली प्रभावशाली 116 फीट में एक ही उपलब्धि का प्रदर्शन किया। एक डार्ट एयरो को लो-रोलिंग-रेसिस्टेंस टायर्स से लैस किया गया था, हालाँकि, इस वर्ग के लिए 134-फीट, एक औसत-से-रुकने की दूरी थी।

2014 डॉज डार्ट में उत्तरदायी हैंडलिंग और अच्छी तरह से भारित स्टीयरिंग है, और कुल मिलाकर, यह आत्मविश्वास से बदल जाता है। लगभग सभी ट्रिम स्तर भी एक आरामदायक सवारी प्रदान करते हैं, जिससे यह सड़क यात्राओं के लिए एक अच्छा उम्मीदवार बन जाता है। इस सब का अपवाद डार्ट gt है। यह अन्य डार्ट्स की तुलना में अधिक कुरकुरा है, लेकिन सवारी की गुणवत्ता के मामले में व्यापार बंद - यह मोटे फुटपाथ पर बहुत मज़ेदार हो जाता है - हमारी राय में इसके लायक नहीं है।

डार्ट के तीन उपलब्ध इंजनों में, हम उनमें से केवल एक की सिफारिश कर सकते हैं। डार्ट का बेस 2.0-लीटर इंजन वास्तव में इस आकार की कार के लिए पर्याप्त हिम्मत नहीं रखता है। त्वरण मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ पास करने योग्य है, लेकिन वैकल्पिक छह गति स्वचालित कार को काफी धीमा कर देती है। एयरो मॉडल के टर्बोचार्ज्ड 1.4-लीटर इंजन बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था को प्राप्त करता है और पंचियर प्रदर्शन प्रदान करता है, लेकिन उच्च त्वरण के दौरान यह शोर करता है। इसके अलावा, स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन जो अधिकांश खरीदार चुनते हैं, गैस पेडल इनपुट्स पर प्रतिक्रिया देने के लिए धीमा है और अक्सर ऐसा लगता है कि यह गलत गियर में है। हमारा पिक 2.4-लीटर इंजन है। यह वास्तविक दुनिया ड्राइविंग स्थितियों में काफी अधिक जीवंत लगता है, और राजमार्ग विलय और गुजरने वाले युद्धाभ्यास काफी आसान हैं।

चकमा डार्ट अपनी कक्षा में अच्छे केबिनों में से एक की सुविधा देता है, और ट्रिम लेवल लैडर को ऊपर ले जाने पर यह केवल अच्छे हो जाता है। जबकि प्रतिस्पर्धी सिर्फ माहौल को बेहतर बनाने के लिए चमड़े के असबाब या कुछ नकली धातु ट्रिम जोड़ते हैं, डार्ट वास्तव में अतिरिक्त गद्देदार सतहों, डैश सिलाई और रंगीन ट्रिम के फ्लेयर्स पर स्लैटर करते हैं।

हम अत्यधिक उपलब्ध 8.4-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट इंटरफेस के लिए स्प्रिंगिंग की सलाह देते हैं, जिसे आप नेविगेशन सिस्टम के साथ या बिना प्राप्त कर सकते हैं। यह सीधा मेनू, बड़े परदे पर बटन और एक साथ घुंडी की सुविधा प्रदान करता है, जो आइपॉड मेनू के माध्यम से एक हवा बनाता है। प्रसंस्करण समय त्वरित है, भी, और यदि आपको इस कदम पर एक गंतव्य दर्ज करने की आवश्यकता है, तो आवाज नियंत्रण आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से काम करता है। इस इंटरफ़ेस के बिना डार्ट्स में, मानक स्टीरियो हेड यूनिट अनाड़ी रूप से एक ही स्थान पर प्लग करता है, इस धारणा को मजबूत करता है कि आप कुछ बेहतर करने से चूक गए थे।

सामने रहने वालों के लिए अच्छी जगह है, लेकिन डार्ट की आगे की सीटें विषम आकार की हैं और ऐसा लगता है कि वे बहुत ऊंची हैं। नतीजतन, लंबे समय तक पैर वाले ड्राइवर पा सकते हैं कि वे इष्टतम आराम के लिए सीट-नीचे कुशन को कम नहीं कर सकते। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील में झुकाव समायोजन की एक सीमित सीमा है, इसलिए आप पा सकते हैं कि आप उस स्थिति को कम या तो पर्याप्त नहीं कर सकते हैं।

इस बीच, बैकसीट वयस्कों के लिए बहुत सारे लेगरूम प्रदान करता है, हालांकि 6-फुटर्स हेडरूम पर कम चल सकते हैं। ट्रंक क्षमता 13.1 घन फीट है, इस वर्ग में एक औसत संख्या। हालांकि ट्रंक में गियर की एक सभ्य मात्रा होती है, इसके ढक्कन पर टिका असामान्य रूप से कमजोर होता है, जिससे भारी या भारी सामान लोड करते समय ट्रंक को गलती से बंद करना आसान हो जाता है। ट्रंक के शीर्ष डेक से तेज धातु प्रोट्रूशंस (आप बहुत सारे सामान लोड करने पर अपने हाथों को उन पर परिमार्जन कर सकते हैं) एक और झुंझलाहट है।

एक कठोर कोर संरचना और अच्छी तरह से सॉर्ट किए गए यूरो-फ्लेवर्ड सस्पेंशन डार्ट को एक उत्साही और अच्छी तरह से नियंत्रित महसूस करते हैं जो उत्साही-उन्मुख जीई मॉडल में एक स्पष्ट क्षेत्र तक पहुंचता है। हालांकि अपनी कक्षा में सबसे शक्तिशाली बेस इंजन का दावा करते हुए, डार्ट भी सेगमेंट में सबसे भारी खिलाड़ी है। अतिरिक्त द्रव्यमान इंजन या ट्रांसमिशन विकल्प की परवाह किए बिना त्वरण और पासिंग प्रदर्शन पर एक टोल लेता है, विशेषकर से में जब इसका 2.0-लीटर इंजन 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा समर्थित होता है। जबकि डार्ट एयरो में 1.4-लीटर मल्टीरिया टर्बो समान 160 हॉर्सपावर का होता है, लगभग 24 रेव्स पर इसका 24 प्रतिशत अधिक टॉर्क एयरो को काफी जीवंत बनाता है और साथ ही कम प्यास भी। बेहतर प्रदर्शन के लिए खरीदार के अनुरोध ने 184-हॉर्सपावर / 2.4-लीटर को वॉल्यूम-अग्रणी sxt में फिट करने और 2014 के लिए gt के रूप में सीमित करने के लिए चकमा दिया, लेकिन अतिरिक्त मांसपेशियों में उपलब्ध 200-प्लस हॉर्स पावर से मेल नहीं खा सकता है सुदूर हल्की नागरिक सी, फोकस सेंट और जेट्टा ग्लि।

मल्टीरिया इंजन तकनीक1.4-लीटर और 2.4-लीटर डार्ट इंजन दोनों के लिए fiat और fitted द्वारा विकसित, मल्टीआयर टेक्नोलॉजी व्यक्तिगत रूप से प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था दोनों को बेहतर बनाने के लिए इंजन के सेवन वाल्व की लिफ्ट और समय को नियंत्रित करती है।फ्लोटिंग-आइलैंड डैश बेजलएक क्लास-एक्सक्लूसिव फ़ीचर जो डार्ट एयरो, लिमिटेड और जीई मॉडल पर मानक है, इस अभिनव आंतरिक तत्व को रूबी रेड एलईडी लाइट पाइपिंग में रिंग किया गया है और इसमें रीकंफिगेबल 7.0-इंच टफ्ट (पतली फिल्म ट्रांजिस्टर) इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले और 8.4-इंच यूकोनेक्ट टच शामिल है -स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम।

डार्ट का केबिन विशाल और अच्छी तरह से नरम-स्पर्श सतहों और अच्छे समग्र नियंत्रण लेआउट के साथ डिज़ाइन किया गया है। चाहे मानक कपड़े, प्रीमियम कपड़े या असली चमड़े में छंटनी हो, यह एक शांत और आरामदायक क्षेत्र है जो एयरो, सीमित और जीई मॉडल में और भी अधिक चरित्र प्राप्त करता है जिसमें "फ्लोटिंग-आइलैंड" डैश बेजल, प्रोग्रामेबल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और 8.4 इंच शामिल हैं uconnect स्क्रीन। एक बड़े कवर सेंटर स्टोरेज बिन के अलावा, डार्ट में लैपटॉप को निगलने के लिए एक बड़ा ग्लोवबॉक्स भी है। एडल्ट-एडजस्टिंग रियर सीट्स में 60-40 के स्प्लिट के साथ सभी लेकिन सी में एक फोल्ड-डाउन सीटबैक है।

स्लीक और सेक्सी, डार्ट्स एक्सटीरियर समकालीन अंतरराष्ट्रीय चरित्र को क्लासिक डॉज डिज़ाइन क्यूज़ के साथ मिश्रित करता है। एक लंबा (106.4 इंच) व्हीलबेस, शॉर्ट ओवरहैंग्स और अपेक्षाकृत चौड़े रुख डार्ट को अच्छी तरह से लगाए गए लुक देते हैं। डिवीजन के हस्ताक्षर "गनशिप" जंगला और पूर्ण-चौड़ाई के नेतृत्व वाली "रेसट्रैक" टेललाइट के विशिष्ट कॉस्मेटिक व्याख्याओं ने मॉडल-विशिष्ट रंग और उच्चारण स्पर्श के एक मेजबान को उजागर किया। अद्वितीय व्हील / टायर फिटमेंट आगे इस सुंदर 4-दरवाजे को कॉम्पैक्ट क्षेत्र के बाकी हिस्सों से अलग करते हैं जब यह कर्बसाइड अपील की बात आती है। पहले वाला एयरो एक्सक्लूसिव, सभी 2014 डार्ट वेरिएंट (सेव के लिए) में दक्षता बढ़ाने वाले ग्रिल शटर भी हैं।

यहां तक ​​कि एंट्री-लेवल डार्ट सी में पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग, एक झुकाव / दूरबीन स्टीयरिंग कॉलम, एक तह रियर सीटबैक, और इलेक्ट्रॉनिक रोल-मिटिगेशन, हिल स्टार्ट असिस्ट द्वारा हाइलाइट किए गए सुरक्षा सुविधाओं का एक व्यापक सूट के साथ आता है। 10 एयरबैग। sxt अधिक शक्तिशाली 2.4-लीटर इंजन, एल्यूमीनियम-मिश्र धातु पहियों, उन्नत ऑडियो और एक 60/40-विभाजित रियर सीट जोड़ता है, जबकि एयरो को माइलेज-मैक्सिंग 1.4-लीटर मल्टीरिया टर्बो इंजन और कूल 8.4-इंच ucucnect टच स्क्रीन मिलती है । रेंज-टॉपिंग सीमित और उत्साही-उन्मुख gt प्रत्येक में नप्पा के चमड़े का असबाब है, जिसमें पूर्व जोड़ने वाले गार्मिन नेविगेशन और बाद में एक पूर्ण खेल निलंबन और 18 इंच का पहिया / टायर पैकेज है।

एकमात्र se अतिरिक्त वह सुविधा समूह है जो इसे लगभग sxt युक्ति तक लाता है, जबकि एयरो एक garmin नेविगेशन सिस्टम प्रदान करता है। sxt ऐड-ऑन में रैली उपस्थिति समूह शामिल होता है जो एक प्रीमियम क्लॉथ इंटीरियर और एक ट्यूरर टूरिंग सस्पेंशन को नेट करता है, "फ्लोटिंग-आइलैंड" डैश बेजल के साथ टचस्क्रीन ग्रुप, पावर सनरूफ और अल्पाइन प्रीमियम ऑडियो, ठंडे मौसम के साथ साउंड ग्रुप समूह और गार्मिन नेविगेशन। सूरज और ध्वनि समूह के अपने समर्पित संस्करण से परे, gt और सीमित एक प्रौद्योगिकी समूह पेश करता है जिसमें अनुकूली उच्च तीव्रता-डिस्चार्ज हेडलाइट्स, रियर पार्क असिस्ट, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस पाथ डिटेक्शन सिस्टम है।

जबकि 4-सिलेंडर इंजन की डार्ट की तिकड़ी 2013 से बरकरार है, बेहतर प्रदर्शन के लिए मालिक के अनुरोध के जवाब में उनके विशिष्ट फिटमेंट बदल गए हैं। प्राकृतिक रूप से महाप्राणित 160-हॉर्सपावर का टाइगरशार्क 2.0-लीटर अब केवल बेस से मॉडल में पाया जाता है, जबकि इको-ओरिएंटेड 1.4-लीटर / 160-हॉर्सपावर का टर्बोचार्ज्ड मल्टीरिया इंजन उच्चतम-माइलेज वाले एयरो मॉडल के लिए अनन्य हो जाता है। 2014 डार्ट sxt, सीमित और gt सभी समान 184-हॉर्सपावर / 2.4-लीटर मल्टीरिया 2-संवर्धित बाघिन साझा करते हैं। खरीदार 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-स्पीड ऑटोमैटिक का विकल्प चुन सकते हैं, लेकिन केवल 1.4-लीटर ही dcct (डुअल ड्राई-क्लच ट्रांसमिशन) ऑटोमैटिक ऑफर करता है।2.0-लीटर इनलाइन -4160 अश्वशक्ति @ 6,400 आरपीएम148 एलबी-फीट का टॉर्क @ 4,800 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 25/36 mpg (मैनुअल), 24/34 mpg (स्वचालित)1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन -4160 अश्वशक्ति @ 5,500 आरपीएम184 lb-ft of टोक़ @ 2,500-4,000 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 27/39 mpg (मैनुअल), 28/41 mpg (स्वचालित)2.4-लीटर इनलाइन -4184 अश्वशक्ति @ 6,250 आरपीएम171 lb-ft of टॉर्क @ 4,800 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 23/33 mpg (मैनुअल), 21/30 mpg (स्वचालित)

2013 से एंट्री-लेवल 2014 के डार्ट डार्ट से कैर्रीज़ के लिए मूल्य निर्धारण, $ 17,000 के तहत गंतव्य शुल्क सहित खोल रहा है। यह अपने सभी वर्ग के प्रतिद्वंद्वियों के लिए एक पैर देता है, किआ के लिए बचाते हैं। डार्ट का मूल्य-उन्मुख दर्शन अपने पूरे मॉडल पदानुक्रम पर चलता है, जिसमें वॉल्यूम-अग्रणी sxt केवल $ 19,500 के अंतर्गत खुलता है, और रेंज-टॉपिंग सीमित $ 24,000 से नीचे शुरू होती है और अभी भी वैकल्पिक प्रौद्योगिकी पैकेज के साथ $ 25k के निशान के आसपास फिसलती है। डार्ट पर अवशिष्ट मूल्यों को गैसोलीन-संचालित वीवी जेट्टा से मेल खाते हुए चबी क्रूज़ और फोर्ड फोकस की तुलना में मामूली रूप से बेहतर होने का अनुमान है। हालांकि, वे सेगमेंट-अग्रणी होंडा सिटीक और जेट्टा टेडी टर्बोडीज़ल के पीछे अच्छी तरह से गिरते हैं, और टॉयोटा कोरोला, ह्युंडई एलांट्रा, किआ फोर्ते और मज़्दा 3 से कुछ हद तक आगे निकलते हैं।

2014 Dodge Dart उपभोक्ता समीक्षा