2013 Dodge Dart AERO चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

2013 Dodge Dart AERO एक Front-wheel drive Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 1.4L L4 turbo DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 160 hp @ 5500 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automated sequential transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2013 Dodge Dart AERO में कार्गो की क्षमता 370 लीटर है और वाहन का वजन 1445 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2013 Dodge Dart AERO में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और Rear-view camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक Tire pressure warning system फीचर भी है जो मानक के रूप में 16'' steel wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 175 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 199 किमी / घंटा है. यह 9.5 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 17 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 19,795 से शुरू होती है

2013 Dodge Dart Used Price Estimates

2013 का डॉज डार्ट पैसे के लिए बहुत सारी जगह, सुविधाएँ और शैली प्रदान करता है, लेकिन अत्यधिक प्रदर्शन और कुछ शोधन मुद्दों ने समग्र अनुभव को सुस्त कर दिया।

यह उचित लगता है कि हमने पहली बार 2013 में डस्ट डार्ट को ऑस्टिन, टेक्सस में लिया था। आप देखते हैं, यह अप और आने वाला शहर एक अलग प्रकार का अकेला सितारा राज्य है जो 10-गैलन टोपी की तुलना में अधिक टाई डाई है, दक्षिण-दक्षिण खेत की तुलना में अधिक डाउनटाउन कोंडो। और अभी भी चारों ओर जाने के लिए बारबेक्यू-टिंगड टेक्सस स्वाद के बहुत सारे हैं।

इसी तरह, डार्ट एक अलग प्रकार का चकमा है। इटैलियन हैचबैक पर आधारित यह फ्रंट-व्हील-ड्राइव छोटा सेडान है जो ब्रावी वी 8-पावर्ड चार्जर्स के लिए एक बहुत तेज विपरीत है और ब्रांड को चुनौती देने के लिए सबसे प्रसिद्ध है। और फिर भी डार्ट के स्वाद का भरपूर स्वाद अभी भी बना हुआ है, ताकि डार्ट अपने भाई-बहनों के साथ फिट हो सके और बहुत प्रतिस्पर्धी क्षेत्र में खड़ा हो सके।

इसकी मूल संरचना, निलंबन और स्टीयरिंग से शुरू होती है, जो यूरोप में बेचे जाने वाले अल्फ़ा रोमियो गियुलीटा से उधार लिया गया था। यह एक ऐसी कार का उत्पादन करता है जो ड्राइव करने के लिए वैध रूप से मज़ेदार हो सकती है, भले ही चकमा देने वाले चैलेंजर के "शि-हाह" शैली के बजाय एक चुस्त, कोने में ले जाने वाला तरीका। वैकल्पिक टर्बोचार्ज्ड, 1.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन भी अल्फा रोमियो के साथ साझा किया गया है, और यह 184 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ अपने 160 हॉर्सपावर को संतुलित करता है, जो इस कार को तेज 0-60 बार सबसे तेज गति प्रदान करता है। कक्षा।

अभी तक 2013 चकमा डार्ट सिर्फ एक ट्रंक और चकमा चौराहे जंगला के साथ एक जियुलीटा नहीं है। यह लगभग हर आयाम में अल्फा से बड़ा है, विशेष रूप से इसकी लंबाई के अतिरिक्त पैर। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे बाजार पर सबसे बड़ी छोटी सेडान में से एक होने के कारण टेक्सस पर गर्व करना चाहिए, जो कि वोक्सवैगन जेट्टा से अधिक है। डार्ट विशेष रूप से विस्तृत है, जो न केवल अधिक यात्री स्थान प्रदान करता है, बल्कि यह भी महसूस करता है कि आप कुछ नहीं बल्कि पर्याप्त ड्राइविंग कर रहे हैं। यह वास्तव में एक कॉम्पैक्ट कार की तरह महसूस नहीं करता है।

यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है, क्योंकि यह डार्ट की उचित कीमत को आराम, सुविधा और प्रौद्योगिकी सुविधाओं की पर्याप्त सूची के प्रकाश में एक सौदा जैसा लगता है। इसके अलावा, चकमा उज्ज्वल रंगों और अलग-अलग ट्रिम सामग्री के ताज़ा चयन में डार्ट की पेशकश करने के लिए अपने रास्ते से बाहर चला गया है क्योंकि कॉम्पैक्ट सेगमेंट में अल्फा रोमियो के कुछ स्वभाव लाने के लिए। हॉन्डा सिविक से ग्रे पेंट के अपने तीन विकल्पों के साथ डार्ट डार्ट और इसकी बहु-हाइट पैलेट कानास में सो जाना और ओज में जागने की तरह है।

हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि 2013 डार्ट खंड बैल की आंख को हिट करता है। 2013 का फ़ोक फोकस अधिक चुस्त महसूस करता है, फिर भी एक शांत, अधिक आरामदायक सवारी और बहुत सारे आंतरिक स्थान प्रदान करता है। 2013 का मज़्दा 3 अभी भी अधिक मज़ेदार है, और इसका नया स्काईक्टिव इंजन एक ईंधन अर्थव्यवस्था वाला है। इस बीच, स्टाइलिश 2013 hyundai elantra बहुत सारे मूल्य प्रदान करता है, जबकि चेवी क्रूज़ के टर्बोचार्ज्ड इंजन सभी लेकिन इसके बेस मॉडल पर मानक है।

अभी तक तथ्य यह है कि डार्ट कॉम्पैक्ट सेगमेंट के दिल में गहरा है, एक ब्रांड के लिए एक तख्तापलट है जो बाजार के इस कोने में प्रतिस्पर्धा के बाद से नहीं है। 2013 डार्ट एक अलग प्रकार का चकमा हो सकता है, लेकिन आस्टिन के साथ, अलग एक शांत चीज हो सकती है।

2013 डॉज डार्ट चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: se, sxt, limited और gt। gt, जो मूल रूप से कहा जाता है कि इसे r / t कहा जाएगा, एक midyear जोड़ है।

बेस एस 16-इंच स्टील व्हील्स, पावर विंडो, एक टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, एक ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर सीट, एक तह रियर सीट और एक सीडी प्लेयर और एक सहायक के साथ चार-स्पीकर साउंड सिस्टम से सुसज्जित है। ऑडियो जैक। मूल्य समूह में पावर मिरर, पावर लॉक, कीलेस एंट्री और एयर कंडीशनिंग शामिल हैं। एयरो पैकेज में वे सुविधाएँ, प्लस लो-रोलिंग-प्रतिरोध टायर और लोकप्रिय उपकरण समूह की सामग्री (नीचे विस्तृत) शामिल हैं।

sxt मान समूह के साथ se की तरह है, लेकिन इसमें 17 इंच के अलॉय व्हील, अपग्रेडेड क्लॉथ अपहोल्स्ट्री, 60/40-स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट, एक स्लाइडिंग फ्रंट आर्मरेस्ट, एक अपग्रेडेड इंस्ट्रूमेंट पैनल और छह स्पीकर वाला साउंड है प्रणाली। रैली पैकेज sxt foglamps, अद्वितीय बाहरी और आंतरिक ट्रिम और ऑडियो नियंत्रण के साथ एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील को जोड़ता है।

sxt कई विकल्प पैकेज के लिए भी योग्य है। uconnect वॉयस कमांड पैकेज ब्लूटूथ, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर और एक यूएसबी पोर्ट को जोड़ता है। लोकप्रिय उपकरण समूह में क्रूज़ कंट्रोल, सक्रिय जंगला शटर, अंडरबॉडी एयरोडायनामिक एन्हांसमेंट, रिमोट इग्निशन (केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) और उन्नत डिस्प्ले और टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग जानकारी के साथ एक बढ़ाया ट्रिप कंप्यूटर शामिल हैं। uconnect टचस्क्रीन ग्रुप में 8.4 इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले, रियरव्यू कैमरा, यूएसबी, एसडी कार्ड स्लॉट और अपग्रेड इंटीरियर ट्रिम जोड़ा गया है।

डार्ट सीमित में उपरोक्त सभी शामिल हैं, साथ ही चार-तरफा पावर लम्बर समायोजन और क्रोम बाहरी ट्रिम के साथ एक छह-तरफा पावर ड्राइवर सीट है। dart gt (देर से उपलब्धता) भी सीमित की तरह सुसज्जित है, लेकिन अधिक शक्तिशाली इंजन, 18-इंच के पहिये, एक स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन, और विभिन्न बाहरी और आंतरिक ट्रिम प्राप्त करता है।

सीमित और gt दोनों को प्रौद्योगिकी समूह से सुसज्जित किया जा सकता है, जो बिना चाबी के प्रज्वलन / प्रवेश, स्वचालित वाइपर और उच्च बीम, रियर पार्किंग सेंसर, एक अंधा-स्पॉट चेतावनी प्रणाली और एक रियर क्रॉस-पथ चेतावनी प्रणाली को जोड़ता है। दोनों ट्रिम्स पर उपलब्ध प्रीमियम ग्रुप भी है, जिसमें लेदर अपहोल्स्ट्री (सीमित), हीटेड फ्रंट सीट्स, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल शामिल हैं।

8.4 इंच टचस्क्रीन विकल्प के साथ एक नेविगेशन सिस्टम को मॉडल में जोड़ा जा सकता है। एक सनरूफ, एलईडी टेललाइट्स, सैटेलाइट रेडियो और एक नौ-स्पीकर अल्पाइन साउंड सिस्टम स्टैंड-अलोन विकल्प हैं जिन्हें सी के अलावा हर डार्ट में जोड़ा जा सकता है। सीमित को एक्सोन हेडलाइट्स के साथ भी विकल्प दिया जा सकता है।

gt को छोड़कर हर 2013 डॉज डार्ट 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ मानक आता है जो 160 hp और 148 lb-ft का टार्क पैदा करता है। एक छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है और एक छह स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वैकल्पिक है। प्रदर्शन परीक्षण में, 2.0 इंजन एक मैनुअल के साथ 9.9 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक लाया गया, जो इसे कक्षा में सबसे धीमे वाहनों में से एक बनाता है। अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 25 mpg शहर / 36 mpg राजमार्ग और 29 mpg मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ और 24/34/27 स्वचालित के साथ संयुक्त है।

सभी ट्रिम्स पर वैकल्पिक लेकिन gt एक टर्बोचार्ज्ड 1.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन है जो 160 hp और 184 lb-ft का टार्क बनाता है। एक छह गति मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है और एक छह गति स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (चकमा इसे "डीसीटीसी" कहता है) वैकल्पिक है। परीक्षण में, हमने पाया कि टर्बो और मैनुअल ट्रांसमिशन कॉम्बो 0-60-मील प्रति घंटे 8.3 सेकंड के लिए अच्छा था, जो इसे कक्षा में सबसे तेज कारों में से एक बनाता है। dcct उस समय केवल 0.3 सेकंड जोड़ता है।

इसकी तेजी को देखते हुए, टर्बोचार्ज्ड इंजन की अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 27/39/32 मैनुअल के साथ और 27/37/31 डीसीसीटी के साथ प्रभावशाली है। एयरो पैकेज के साथ सेर्ट डार्ट 28/41/32 पर थोड़ा बेहतर है, मैनुअल के साथ और 28/40/32 डीसीटीसी के साथ।

अंत में, dart gt (देर से उपलब्धता) में 2.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन मिलता है जो 184 hp और 171 lb-ft का टार्क पैदा करता है। इसे 2.0-लीटर के समान ट्रांसमिशन विकल्प मिलते हैं।

हर 2013 डॉज डार्ट एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, फ्रंट और रियर साइड एयरबैग, साइड कर्टन एयरबैग और फ्रंट घुटने एयरबैग के साथ स्टैंडर्ड आता है। एक रियरव्यू कैमरा उपलब्ध है, क्योंकि ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट हैं।

सरकारी दुर्घटना परीक्षण में, डार्ट ने शीर्ष पांच सितारा समग्र रेटिंग अर्जित की, जिसमें कुल ललाट प्रभाव संरक्षण के लिए पांच तारे और कुल पक्ष प्रभाव संरक्षण के लिए पांच तारे थे। राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान ने ललाट-ऑफसेट, साइड-इफेक्ट और छत-शक्ति परीक्षणों में "अच्छे" के शीर्ष स्कोर को डार्ट से सम्मानित किया। ब्रेक टेस्टिंग में, डार्ट 118 फीट के 60 मील प्रति घंटे से बंद हो गया, इसे सेगमेंट में सबसे अच्छा माना गया।

अल्फ़ा रोमियो जिउलिएट्टा से छीने गए अंडरपिनिंग्स के साथ, 2013 डॉज डार्ट जीवंत, उत्तरदायी हैंडलिंग का दावा करता है जिसे आप इतालवी डीएनए के साथ कुछ करना चाहते हैं। स्टीयरिंग अच्छी तरह से भारित है, और कार चारों ओर ड्राइविंग का एक अच्छा काम करती है, जबकि आत्मविश्वास से आरामदायक सवारी की पेशकश भी करती है जो आप एक बड़ी कार से उम्मीद कर सकते हैं। फोर्ड फोकस और मज़्दा 3 अधिक फुर्तीला है, लेकिन डार्ट के बड़े आयाम खुले सड़क के नीचे मंडराते समय इसे और अधिक महत्वपूर्ण बनाते हैं।

आधार 2.0-लीटर में वास्तव में इस आकार की कार के लिए पर्याप्त हिम्मत नहीं है। यह मानक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ निष्क्रिय रूप से मजबूत महसूस कर सकता है, लेकिन इस इंजन के बाहर भी अधिक जीवन के लिए छह-स्पीड ऑटोमैटिक चूसता है, और हमने पाया कि यह धीमा हो सकता है। हम टर्बोचार्ज्ड 1.4-लीटर के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की सलाह देते हैं, जो बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था, एक शक्तिशाली बिजली वितरण और त्वरित त्वरण प्राप्त करता है।

दुर्भाग्य से, यह 1.4-लीटर इंजन कई बार शोर कर सकता है और इसका वैकल्पिक स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन इस तेजी से सामान्य प्रौद्योगिकी का एक अच्छा उदाहरण नहीं है। यह थ्रॉटल इनपुट का जवाब देने और गलत गियर को चुनने के लिए प्रवण होने के लिए धीमा है। हम मानक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ चिपके रहने का सुझाव देंगे, लेकिन जाहिर है कि इसमें रुचि रखने वाले ड्राइवरों की संख्या कुछ कम और बहुत दूर है।

डॉज डार्ट अपनी कक्षा में सबसे अच्छे केबिनों में से एक है, और यह केवल ट्रिक लेवल लैडर को ऊपर ले जाने के रूप में अच्छा हो जाता है। जबकि प्रतिस्पर्धी सिर्फ माहौल को बेहतर बनाने के लिए चमड़े के असबाब या कुछ नकली धातु ट्रिम जोड़ते हैं, डार्ट वास्तव में अतिरिक्त गद्देदार सतहों, डैश सिलाई और रंगीन ट्रिम के फ्लेयर्स पर स्लैटर करते हैं।

डार्ट के आयाम एक अनुभव को भी सुदृढ़ करते हैं जो आपको एक छोटे सेडान से अपेक्षा से अधिक है। रियर लेगरूम की एक उदार राशि के साथ यह काफी विस्तृत है, इसलिए हम उम्मीद करते हैं कि डार्ट के पास कक्षा में सबसे अधिक स्वागत योग्य बैकसीट में से एक होगा। सामने वाला वह स्थान है जिसकी आप अपेक्षा करते हैं, लेकिन चालक सीट को ऐसा महसूस करता है मानो वह बहुत ऊँचा हो गया हो और लंबे पैर रखने वालों के लिए पर्याप्त न हो। कुछ को सीट कुशनिंग थोड़ी लम्बी भी लगती है, जिससे लंबी दूरी पर आराम मिलता है। ट्रंक स्पेस 13.1 क्यूबिक फीट है, जो इस वर्ग की औसत क्षमता है।

हम मनोरंजन और नेविगेशन सिस्टम के लिए उपलब्ध 8.4-इंच टचस्क्रीन इंटरफेस के लिए अत्यधिक वसंत की सलाह देते हैं। यह भी कुछ अन्य चकमा मॉडल पर पाया, यह आसान करने के लिए नेविगेट मेनू, बड़े स्पर्श बटन और एक साथ घुंडी है कि आइपॉड मेनू एक हवा के माध्यम से सजा देता है। इसके बिना मॉडल पर, मानक स्टीरियो हेड यूनिट अनाड़ी रूप से उस स्थान पर प्लग करता है जहां बड़ी स्क्रीन होनी चाहिए, इस धारणा को मजबूत करना कि आप कुछ बेहतर याद कर रहे थे।

एक विस्तारित अल्फा रोमियो जियुलीटा प्लेटफॉर्म पर आधारित, 2013 डॉज डार्ट में उच्च शक्ति वाले स्टील से भरपूर एक सुपर-कठोर यूनिट बॉडी की विशेषता है जो इसे एक बड़ी कार के साथ आमतौर पर तंग, ठोस महसूस करती है। लंबे व्हीलबेस, अच्छी तरह से ट्यून किए गए सस्पेंशन और अच्छी तरह से सॉर्ट की गई इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग कॉम्बिनेशन, डार्ट को आरामदायक और नियंत्रित करने के लिए एक हाईवे पर मंडराती है, क्योंकि यह सर्पीन बैक रोड पर चल रही है। कम-मांग वाले ड्राइवरों को मानक 160-हॉर्सपावर / 2.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन मिलेगा, जिसमें इस 3,200-पाउंड सेडान को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त मांसपेशी है, लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन द्वारा समर्थित होने पर यह निश्चित रूप से कम बल देता है। वैकल्पिक 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार इसके काफी अधिक टोक़ के साथ दोनों महसूस करता है और अधिक उत्साही लगता है, लेकिन हार्ड-लाइनर्स को जीईटी मिलेगा, इसके 184-हॉर्सपावर 2.4-लीटर इंजन और ट्यूटर चेसिस के साथ, डार्ट पसंद करने के लिए।

मल्टीरिया इंजन तकनीकफिआट द्वारा विकसित और 1.4-लीटर टर्बो और 2.4-लीटर प्राकृतिक-एस्पिरेटेड डार्ट इंजन दोनों के लिए फिट है, मल्टीआयर तकनीक व्यक्तिगत रूप से प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था दोनों को बेहतर बनाने के लिए इंजन के सेवन वाल्व की लिफ्ट और समय को नियंत्रित करती है।फ्लोटिंग आइलैंड डैश बेजलक्लास-एक्सक्लूसिव फ़ीचर जो डार्ट लिमिटेड और gt मॉडल्स पर मानक है, इस इनोवेटिव इंटीरियर एलिमेंट को एलईडी रोशनी के रूबी रेड बैंड में रिंग किया गया है और इसमें 7.0-इंच रीकंफिगेबल टफ्ट (थिन फिल्म ट्रांजिस्टर) इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले और 8.4-इंच यूकोनेक्ट टच स्क्रीन है। मल्टीमीडिया प्रणाली।

प्रचुर स्थान, अभिनव शैली, नरम-स्पर्श सतहों और कई रंग / ट्रिम संभावनाओं के भार की पेशकश करते हुए, 2013 डार्ट को सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास समग्र केबिन डिजाइन के लिए हमारा वोट मिलता है। इसकी फ्रंट बकेट सीट, चाहे कपड़े में उपलब्ध हो या चमड़े में, आराम और समर्थन का एक बेहतरीन संयोजन प्रदान करती है, जबकि पीछे की बेंच पूरी तरह से वयस्क संगत है। उपलब्ध सेगमेंट-एक्सक्लूसिव्स जैसे एक रीफर्जेबल डैश डिस्प्ले, विशाल यूकनेक्ट इन्फोटेनमेंट स्क्रीन और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील आगे इसके अनूठे चरित्र को परिभाषित करते हैं जबकि एक कैवर्नस ग्लोवबॉक्स जो कि सीमित और gt मॉडल पर फ्रंट-पैसेंजर सीट कुशन के तहत लैपटॉप प्लस छिपे हुए स्टोरेज को सचमुच निगल सकता है। आगे नए डार्ट की अपील में जोड़ें।

2013 के डार्ट डार्ट के चिकना और सेक्सी बाहरी कई पूर्वावलोकन हैं जो बाद के डॉज मॉडल में भी दिखाई देंगे। इसके लंबे (106.4 इंच) व्हीलबेस, छोटे ओवरहैंग्स और अपेक्षाकृत चौड़े रुख के साथ, डार्ट में अच्छी तरह से लगाए गए लुक के बावजूद भी यह खड़ा है। डिवीजन के हस्ताक्षर "गनशिप" जंगला डिजाइन और उपलब्ध पूर्ण-चौड़ाई एलईडी टेललाइट्स की एक विशिष्ट व्याख्या अपने अलग-अलग मॉडल-विशिष्ट रंग और उच्चारण स्पर्श के साथ मूल रूप से एकीकृत करती है, जबकि अद्वितीय पहिया / टायर फिटमेंट और विस्तार से इस 4-दरवाजे को बाकी हिस्सों से अलग करती है अपने कॉम्पैक्ट प्रतिद्वंद्वियों के लिए curbside अपील विभाग में।

सभी 2013 डार्ट मॉडल प्रभावशाली मानक प्रदान करते हैं जो मॉडल पदानुक्रम के भीतर निर्मित होते हैं। बेस एस में एक 160-हॉर्सपावर इंजन, पावर विंडो, प्रोजेक्टर-बीम हेडलाइट्स, एलईडी टेललाइट्स और सुरक्षा प्रणालियों का एक व्यापक सूट है - जिसमें 10 एयरबैग शामिल हैं - जबकि एयर कंडीशनिंग, 60/40 स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट जैसे आइटम शामिल हैं। और 17 इंच के अलॉय व्हील। रैली मॉडल में क्रूज़ नियंत्रण और अद्वितीय सौंदर्य प्रसाधन प्राप्त होते हैं, पॉश सीमित के साथ uconnect प्लस इको-एन्हांसिंग सक्रिय ग्रिल शटर और अंडरबॉडी परियों के साथ फ्लोटिंग आइलैंड डैश बेज़ेल को सीमित करता है - बाद वाले दो आइटम, जो सी-आधारित एयरो के साथ साझा किए गए हैं। gt में 184-हॉर्सपावर का इंजन, स्पोर्ट सस्पेंशन, 18-इंच के अलॉय, नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री और बहुत कुछ समेटे हुए है।

कई डार्ट विकल्प ट्रिम-ग्रेड से संबंधित और विभिन्न पैकेजों के साथ-साथ स्टैंड-अलोन रूप में उपलब्ध हैं, जिसमें स्मार्टफ़ोन के लिए नया मोपर वायरलेस चार्जिंग बिन भी शामिल है। यहां तक ​​कि sxt 8.4 इंच के यूकोनट टच स्क्रीन, नेविगेशन और एक 506-वाट ऑडियो सिस्टम, और 1.4-लीटर टर्बो मल्टीएयर इंजन प्रदान करता है। डार्ट सीमित खरीदार कपड़ा असबाब के साथ-साथ नैपा के चमड़े का भी विकल्प चुन सकते हैं, साथ ही साथ प्रौद्योगिकी / प्रीमियम समूह जो उच्च तीव्रता वाले डिस्चार्ज क्सीनन हेडलाइट्स, दोहरे क्षेत्र ऑटो जलवायु नियंत्रण, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग जैसी वस्तुएं लाते हैं। , और रियर क्रॉस पाथ डिटेक्शन। दोनों पैकेज और साथ ही अद्वितीय 18-इंच मिश्र धातु के पहिये डार्ट आर / टी पर उपलब्ध हैं।

नया डॉज डार्ट तीन 4-सिलेंडर इंजन प्रदान करता है, जिनमें से प्रत्येक दक्षता और mpg के लिए अनुकूलित है। लेकिन सभी gt एक 2.0-लीटर "टाइगरशार्क" इंजन से शुरू होता है जो एक क्लास-लीडिंग 160 हॉर्सपावर और 148 lb-ft ऑफ टॉर्क बनाता है, लेकिन sxt / rallye / लिमिटेड मॉडल एक वैकल्पिक फिएट-सॉर्टेड 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड मल्टीआयर इंजन पेश करते हैं जो डार्ट के mpg-नेता एयरो मॉडल में भी मानक है। यह भी सभी अनुप्रयोगों में 160 अश्वशक्ति विकसित करता है, लेकिन लगभग 25 प्रतिशत अधिक टॉर्क उत्पन्न करता है। मांसपेशियों के चार्ट में सबसे ऊपर, जीटीआई का 2.4-लीटर टाइगरशार्क मल्टीरिया क्रैंक के साथ 184 हॉर्सपावर और 171 एलबी-फीट ट्विस्ट है। इंजन 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या उपलब्ध 6-स्पीड ऑटोमैटिक द्वारा समर्थित हो सकते हैं - 2.0-लीटर / 2.4-लीटर मॉडल के लिए स्पोर्टशिफ्ट के साथ एक पारंपरिक इकाई - या 1.4-लीटर-विशिष्ट दोहरी ड्राई क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।चकमा डार्ट से, sxt, रैली, सीमित:2.0-लीटर इनलाइन -4160 अश्वशक्ति @ 6,400 आरपीएम148 एलबी-फीट का टॉर्क @ 4,800 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 25/36 mpg (मैनुअल), 24/34 mpg (स्वचालित)डॉर्ट में मानक डार्ट एयरो / डार्ट में वैकल्पिक sxt, रैली, सीमित:1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन -4160 अश्वशक्ति @ 5,500 आरपीएम184 lb-ft of टोक़ @ 2,500-4,000 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 27/39 mpg (मैनुअल), 27/37 mpg (स्वचालित)एयरो: 28/41 mpg (मैनुअल), 28/40 mpg (स्वचालित)डॉज डार्ट gt:2.4-लीटर इनलाइन -4184 अश्वशक्ति @ 6,250 आरपीएम171 lb-ft of टॉर्क @ 4,800 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 23/33 mpg (मैनुअल), 24/34 mpg (स्वचालित)

2013 का डॉज डार्ट 17,000 डॉलर के नीचे खुलने की उम्मीद है, जिसकी उच्च मात्रा 19,000 डॉलर से कम है और टॉप-लाइन gt $ 22,000 से थोड़ा कम है। उन आंकड़ों ने इस नए चकमा को कॉम्पैक्ट सेगमेंट के मीठे स्थान में डाल दिया: चेवी क्रेज़, फोर्ड फोकस और से कमटोयोटा कोरोला, लेकिन मामूली रूप से होंडा सिविक के ऊपर,hyundai elantra और मज़्दा mazda3। हालांकि चकमा डार्ट डार्ट के अवशेषों ने समझौते, कोरोला और इलांट्रा जैसे सेगमेंट के नेताओं को पीछे छोड़ दिया, लाइनअप मध्य-पैक में आराम से बैठ जाता है। समग्र बनाए रखा गया मूल्य और कई खंड-अनन्य विशेषताओं में डॉज के वर्तमान ऊपर की ओर रुझान को देखते हुए, यह संभव है कि डार्ट लंबे समय में अपेक्षाओं को पार कर सके।

2013 Dodge Dart उपभोक्ता समीक्षा