2014 Dodge Dart SE specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2014 Dodge Dart SE är en Front-wheel drive Sedan. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 4 dörrar och drivs av en 2.0L L4 DOHC 16-valve-motor som matar ut 160 hp @ 6400 rpm och är ihopkopplad med 6 speed manual transmission växellåda. 2014 Dodge Dart SE har en lastkapacitet på 371 liter och fordonet väger 1445 kg. när det gäller körhjälp har 2014 Dodge Dart SE stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och ParkView Rear Backup Camera. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en Tire pressure warning system den har 16'' steel wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 175 n.m vridmoment och en toppfart på 199 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 9.5 och träffar kvarts mil på 17 sekunder. bränsleförbrukningen är 8.1 l / 100 km i staden och 5.4 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 15,995

2014 Dodge Dart Used Price Estimates

2014 Dodge Dart erbjuder mycket utrymme, funktioner och stil för pengarna. men olika förädlingsfrågor förvandlar det till mid-pack-status för segmentet liten sedan.

om du handlar efter en prisvärd kompakt sedan, kommer du nästan säkert att springa över Dodge Dart 2014. en av många kapabla småbilar på marknaden idag, pilen är anmärkningsvärd för sin rymliga interiör, glatt ljudunderhållningsgränssnitt och iögonfallande stil. men huruvida det är den bästa bilen för dig kommer sannolikt att komma ner till dina prioriteringar.

på uppsidan är pilen en ganska fin bil att bo med. den har en av de trevligare hytterna i sin klass, och det tillgängliga 8,4-tums pekskärmsinfotainment-gränssnittet är ett av de bästa du hittar tack vare dess användarvänlighet och expansiva funktionalitet. säkerhetsresultaten är utmärkta, och icke-gt-trim av pilen ger kapabel hantering runt svängar tillsammans med en trevlig åktur.

vi är dock inte förtjust i pilens motorpaket. 184-hk, 2,4-liters fyrcylindrig motor som är standard på nästan alla trimnivåer ger ganska snabb acceleration men bara medelmåttig bränsleekonomi. För bästa MPG-nummer måste du välja den bränsleekonomiska teman aero-trim som levereras med en liten turboladdad 1,4-litersmotor. tyvärr gör aeros oraffinerade automatiska manuella växellåda det svårt att köra bilen smidigt i typiska trafiksituationer. någon av dessa motorer är dock ett bättre val än den underpresterande basmotorn.

Det finns också andra mindre förfiningsproblem, och alla lägger till en övergripande "c" -poäng för vårt Dodge Dart-betyg 2014. av dessa skäl vill du sannolikt kolla in några av pilens rivaler. 2014 mazda 3 är en av våra favorit små sedaner, eftersom den uppnår en fantastisk balans mellan åkkomfort och sportig hantering och har en högkvalitativ interiör att starta. Andra utmärkta val inkluderar Ford Focus 2014 och Honda Civic, som båda kör exceptionellt bra och erbjuder snyggt inredda interiörer. 2014 kia forte är också värt en titt, eftersom den, precis som pilen, har skarp styling och ett mycket användarvänligt gränssnitt för infotainment med pekskärm. Dessutom, till skillnad från pilen, kan vi enkelt rekommendera basmotorutbudet på ford, honda och mazda, eftersom alla levererar solid prestanda och enastående mpg.

totalt sett är Dodge Dart 2014 ett steg bakom konkurrenterna i vissa anmärkningsvärda områden. Men om stil och prestanda (förutsatt att du inte får basmotorn) är prioriterade för dig, försvinner Dodge's kompakta sedan fortfarande övervägande.

2014 Dodge Dart är en kompakt sedan med fem passagerare i fem utföranden: se, sxt, aero, gt och limited.

basen är glesutrustad med 16-tums stålhjul, elfönster, en tilt-och-teleskopisk ratt, en höjdjusterbar framsäte, tygklädsel, ett fällbart baksäte och ett ljudsystem med fyra högtalare med en cd-spelare och ett extra ljuduttag. den valfria bekvämlighetsgruppen lägger till aerodynamiska förbättringar under kroppen, aktiva gallerluckor, dörrhandtag i karossfärg, speglar och lås, nyckelfritt inträde, farthållare, luftkonditionering, automatisk avbländare backspegel, rattmonterade ljudkontroller, Bluetooth telefon- och ljudanslutning och en USB-port.

sxt får det mesta av bekvämlighetsgruppsutrustningen som standard (USB-porten ingår inte) och lägger sedan till 16-tums lättmetallfälgar, automatiska strålkastare, uppgraderad tygklädsel, ett baksäte som kan fällas ihop med 60/40, en glidande framsida armstöd och ett ljudsystem med sex högtalare.

sxt är berättigad till flera alternativpaket. uconnect-pekskärmsgruppen lägger till en uppgraderad instrumentpanel, ett 8,4-tums pekskärmsinfotainment-gränssnitt, satellitradio, en uppgraderad alpin stereo med nio högtalare, en bakåtkamera och en USB-port. solen / ljudgruppen lägger till samma utrustning som pekskärmsgruppen tillsammans med ett kraftigt taklucka. rallye-utseendegruppen lägger till 17-tums lättmetallfälgar, en sportigare melodi för upphängningen, ett svart galler, dubbla avgasspetsar, en uppgraderad tyginredning med accentsömmar och en läderomslagen växelvred (på dart med automatisk växellåda).

Aero med bränsleekonomiskt tema har all sxt standardutrustning, tillsammans med däck med lågt rullmotstånd (16 tum), den uppgraderade instrumentpanelen, 8,4-tums pekskärm, en bakre kamera, läderinpackad ratt, USB-port och satellitradio.

dart gt har all aeros standardinnehåll (förutom lågmotståndsdäck) och kommer också med 18-tums hjul, en ännu sportigare fjädringskalibrering än rallypaketet, olika yttre trim, läderklädsel, en sexvägseffekt förarstol (med fyrvägs justering av ländryggen), uppvärmda framsäten, en uppvärmd ratt, dubbelzons automatisk klimatreglering och omgivande interiörbelysning. en version av sol- / ljudgruppen med bara takluckan och det alpina ljudsystemet är valfritt på GT.

Dart Limited har all gt's utrustning men återgår till 17-tums hjul och rallypaketets fjädring. Den levereras också med ett taklucka, ett navigationssystem, perforerat läderklädsel och kromfärgad ytterklädsel. den alpina stereon är ett fristående alternativ.

både den begränsade och gt kan utrustas med teknologigruppen, som lägger till xenonstrålkastare med automatisk fjärrstyrning, nyckellös tändning, automatiska torkare, parkeringssensorer bak, ett varningssystem för blinda fläckar och ett bakre trafikvarningssystem. den begränsade navigationssystem är valfritt på sxt, aero och gt.

Det finns tre motorer tillgängliga för Dodge Dart 2014. basse-modellen levereras med en 2,0-liters fyrcylindrig motor som ger 160 hk och vridmoment på 148 pund. en sexväxlad manuell växellåda är standard och en sexväxlad automatisk är valfri. i prestandatestning, en manuell växling dart med 2.0-motorn accelererad från noll till 60 km / h på 9,9 sekunder, en långsam tid för en kompakt sedan i detta prisklass. epa betygsätter den manuella versionen till 29 mpg kombinerat (25 city / 36 motorväg), medan de automatiska priserna 27 kombineras (24 city / 34 highway).

standard på aero är en turboladdad 1,4-liters fyrcylindrig motor som gör 160 hk och 184 lb-ft vridmoment. en sexväxlad manuell växellåda är standard, och en sexväxlad automatiserad manuell är valfri. vid testning slog en pil med turbomotorn och manuell växellåda 60 km / h på 8,3 sekunder, en bra tid för denna klass. den automatiska manuella växellådan lade bara 0,3 sekunder till den tiden. epa-beräknad bränsleekonomi är 32 kombinerad (28 mpg stad / 41 mpg motorväg) med den konventionella manuella och 32 kombinerad (28 mpg stad / 40 mpg motorväg) med den automatiska manualen.

standard på sxt, gt och limited är en 2,4-liters fyrcylindrig motor som ger 184 hk och 171 lb-ft vridmoment. en sex-växlad manuell växellåda är standard på sxt och gt, medan en sex-växlad automatisk växellåda är valfri på dessa trim och standard på den begränsade. under testningen gjorde en dart gt med automaten 0-60 sprint på 8,4 sekunder, en snabb accelerationstid. epa-uppskattningar för sxt och begränsad är överväldigande för småbilsegmentet, dock vid 27 mpg kombinerat (22 city / 35 highway) med manualen; automatiken är densamma bortsett från att ha 23 mpg stadsbetyg. betyg för dart gt är 27 kombinerade (23 mpg stad / 33 mpg motorväg) för manuell och 26 kombinerade (22 mpg stad / 31 mpg motorväg) för automatisk.

varje dodge dart 2014 är standard med låsningsfria skivbromsar, grepp och stabilitetskontroll, främre och bakre sidokrockkuddar, sidogardinkrockkuddar och främre knäkrockkuddar. en bakåtriktad kamera finns på de flesta trimmer. det valfria teknologipaketet på gt och begränsat inkluderar parkeringssensorer bak, blind-spot-övervakning och bakre trafikvarning.

vid statlig krocktest fick pilen högsta möjliga betyg på fem stjärnor för övergripande kraschskydd och i front- och sidokollisionskategorierna. det fick också fem stjärnor i den totala krocktestbetyget. försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet tilldelade pilen toppvärdet "bra" i de måttliga överlappningar frontal-offset, sidokollision och takstyrka tester. i testet med liten överlappande frontal-offset fick pilen ett "acceptabelt" betyg (näst högsta på en skala på fyra). dess sits / nackstödsdesign har fått betyget "bra" för whiplash-skydd vid stötar bak.

vid bromstestning stoppade en pilarbegränsning från 60 km / h på 118 fot och placerade den bland de bästa i segmentet. en dart gt utförde samma bedrift på imponerande kort 116 fot. en dart aero utrustad med låg rullmotstånd däck tog dock 134 fot, en längre än genomsnittet stoppavstånd för denna klass.

2014 Dodge Dart har lyhörd hantering och väldigt viktad styrning, och totalt sett går det runt med varv. nästan alla trimnivåer erbjuder också en bekväm åktur, vilket gör den till en bra kandidat för vägresor. undantaget från allt detta är dart gt. det hanterar mer skarpt än andra dart, men avvägningen när det gäller körkvalitet - det blir ganska jiggly över grov trottoar - är inte värt det enligt vår åsikt.

av pilens tre tillgängliga motorer kan vi bara rekommendera en av dem. pilens bas 2,0-litersmotor har inte tillräckligt med tarmar för en bil i denna storlek. accelerationen går med manuell växellåda, men den sexväxlade automaten som tillval saktar ner bilen betydligt. flygmodellens turboladdade 1,4-litersmotor uppnår bättre bränsleekonomi och ger kraftigare prestanda, men det blir bullrigt under hård acceleration. Dessutom är den automatiska manuella växellådan som de flesta köpare väljer att reagera långsamt på gaspedalingångar och känns ofta som om den är i fel växel. vårt val är 2,4-litersmotorn. det känns betydligt livligare i verkliga körsituationer, och motorvägssammanslagning och förbipasserande är betydligt enklare.

Dodge Dart har en av de trevligare hytterna i sin klass, och det blir bara trevligare när du flyttar upp på trimnivåstegen. medan konkurrenter bara lägger till läderklädsel eller något falskt metallfärg för att förbättra atmosfären, dartar man faktiskt på extra vadderade ytor, streckstygn och fläckar av färgglada trim.

Vi rekommenderar starkt fjädring för det tillgängliga 8,4-tums pekskärmsinfotainment-gränssnittet, som du kan få med eller utan ett navigationssystem. den har enkla menyer, stora skärmknappar och en medföljande knopp som gör det lätt att piska genom ipod-menyerna. bearbetningstiderna är också snabba, och om du behöver ange en destination på resande fot fungerar röststyrningen förvånansvärt bra. i dart utan detta gränssnitt ansluts standard stereohuvuden klumpigt till samma plats, vilket förstärker uppfattningen att du missade något bättre.

det finns bra utrymme för passagerare framför, men pilens framsäten är konstigt formade och känns som om de är monterade för högt. som ett resultat kan förare med längre ben upptäcka att de inte kan sänka ner sittdynan tillräckligt för optimal komfort. Dessutom har ratten ett begränsat utbud av lutningsjustering, så du kanske upptäcker att du inte kan placera det tillräckligt låg heller.

under tiden erbjuder baksätet gott om benutrymme för vuxna, även om 6-fots kan gå kort på huvudutrymmet. bagagerumskapaciteten är 13,1 kubikfot, ett genomsnittligt antal i denna klass. även om bagageutrymmet rymmer en anständig mängd växlar, är gångjärnen på locket ovanligt svaga, vilket gör det alltför lätt att stänga bagaget oavsiktligt när du laddar skrymmande eller tunga föremål. skarpa metallutsprång från bagagerumets övre däck (du kan skrapa händerna på dem när du laddar upp mycket bagage) är en annan irritation.

en stel kärnstruktur och välsorterad fjädring med euronsmak ger pilen en självsäker och välkontrollerad känsla som når en tydlig höjdpunkt i den entusiastiska orienterade GT-modellen. även om den har den mest kraftfulla basmotorn i sin klass, är dart också den tyngsta spelaren i segmentet. den extra massan tar en vägtull på acceleration och passeringsprestanda oavsett motor- eller växellådsval, särskilt i se när dess 2,0-litersmotor stöds av 6-växlad automatisk växellåda. medan 1,4-liters multiair turbo i pilen aero gör samma 160 hästkrafter, dess 24 procent mer vridmoment på nästan hälften av varvtalet gör flygningen betydligt livligare och mindre törstig. köparens önskemål om bättre prestanda ledde sig undan att passa 184 hästkrafter / 2,4 liter i den volymledande sxt och begränsade samt gt för 2014, men även den extra muskler kan inte matcha de 200 plus hästkrafter som finns i långt ljusare medborgerlig si, fokus st och jetta gli.

multiair motorteknikutvecklad av fiat och monterad på både 1,4-liters och 2,4-liters dartmotorer, styr multiair-tekniken individuellt lyft och tidpunkt för motorns insugsventiler för att förbättra både prestanda och bränsleekonomi.flytande östreckramen klass-exklusiv funktion som är standard på dart aero, begränsade och gt-modeller, detta innovativa interiörelement är ringat i rubinrött LED-ljusrör och innehåller den omkonfigurerbara 7,0-tums tft (tunnfilmtransistor) instrumentklustskärm och 8,4-tums uconnect-touch -skärm multimediasystem.

Dartstugan är rymlig och väldesignad med massor av mjuka ytor och bra övergripande kontrolllayouter. oavsett om den är trimmad i standardduk, premiumtyg eller äkta läder, är det en tyst och bekväm sfär som får ännu mer karaktär i aero-, begränsade och gt-modellerna som också har en "floating-island" dash-ram, programmerbar instrumentdisplay och 8,4-tums uconnect-skärmen. förutom ett stort täckt mittförvaringsfack har pilen också en kavernös handskfack som är tillräckligt stor för att svälja en bärbar dator. de vuxna tillhörande baksätena har en nedfällbar ryggstöd med en 60/40 delning i alla utom se.

elegant och sexig, dartens exteriör blandar modern internationell karaktär med klassiska undvikande designkoder. en lång (106,4 tum) hjulbas, korta överhäng och relativt bred hållning ger pilen ett välplanterat utseende. distinkta kosmetiska tolkningar av divisionens signatur "gunsight" -galler och den fullbredda "racetrack" -baklyset omger en mängd modellspecifika färg- och accentinlägg. unika hjul- / däckfästen skiljer ytterligare den här stiliga 4-dörren från resten av det kompakta fältet när det gäller överklagande. tidigare en aero-exklusiv, alla 2014 dartvarianter (spara för se) har också effektiviserande aktiva gallerluckor.

till och med ingångspilen har en mängd funktioner inklusive elruta, luftkonditionering, en tilt / teleskopisk rattstång, en fällbar bakre ryggstöd och en omfattande svit av säkerhetsfunktioner som belyses av elektronisk rullningsreducering, backstartassistent och 10 krockkuddar. sxt lägger till den mer kraftfulla 2,4-litersmotorn, aluminiumlegerade hjul, uppgraderat ljud och en 60/40-delad baksäte, medan aero får den körsträcka-maximerade 1,4-liters multiair turbomotor och cool 8,4-tums uconnect-pekskärm . utbudet begränsad och entusiast-orienterad gt har vardera nappa läderklädsel med den tidigare lägga garmin navigering och den senare får en fullständig sport fjädring och 18-tums hjul / däck paket.

det enda extra är bekvämlighetsgruppen som tar upp den till nästan sxt-specifikationer, medan aero erbjuder ett garmin-navigationssystem. sxt-tillägg inkluderar rallye-utseendegruppen som ger en förstklassig interiör av tyg och en stramare fjädrande upphängning, uconnect-pekskärmsgrupp med "floating-island" instrumentpanel, sol- och ljudgrupp med ett kraftigt soltak och alpint premiumljud, det kalla vädret grupp- och garmin-navigering. Utöver den dedikerade versionen av sol- och ljudgruppen, erbjuder gt and limited en teknikgrupp som har adaptiva högintensiva urladdningsstrålkastare, parkeringshjälp bak, blind-spot-övervakning och bakre korsvägsdetekteringssystem.

medan pilens trio av 4-cylindriga motorer överförs intakt från 2013, har deras specifika beslag förändrats som svar på ägarens önskemål om förbättrad prestanda. den naturligt sugda 160-hästkrafterna tigershark 2,0-liter finns nu bara i basen se modellen, medan den econo-orienterade 1,4-liters / 160-hästkrafter turboladdad multiair-motor blir exklusiv för den högsta körsträcka aero-modellen. 2014 dart sxt, begränsat och gt delar alla samma 184 hästkrafter / 2,4-liters multiair2-förstärkt tigerhark. köpare kan välja antingen en 6-växlad manuell växellåda eller 6-växlad automatisk, men endast 1,4-liter erbjuder dcct-automatiken (dubbel torrkoppling).2,0-liters inline-4160 hästkrafter @ 6400 varv / min148 lb-ft vridmoment @ 4800 rpmepa stads- / motorvägsbränsleekonomi: 25/36 mpg (manuell), 24/34 mpg (automatisk)1,4-liters turboladdad inline-4160 hästkrafter @ 5500 rpm184 lb-ft vridmoment @ 2500-4000 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 27/39 mpg (manuell), 28/41 mpg (automatisk)2,4-liters inline-4184 hästkrafter @ 6 250 varv / min171 lb-ft vridmoment @ 4800 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 23/33 mpg (manuell), 21/30 mpg (automatisk)

prissättningen för ingångsnivå 2014 Dodge Dart se överförs från 2013 och öppnar till knappt $ 17.000 inklusive destinationsavgifter. som ger det en poäng på alla sina klassrivaler, förutom kia forte. pilens värdeorienterade filosofi fortsätter i hela sin modellhierarki, med den volymledande sxt-öppningen strax under $ 19 500, och utbudet begränsat från början strax under $ 24 000 och fortfarande glider in runt $ 25 000-märket även med det valfria teknologipaketet. restvärdena på pilen förväntas vara marginellt bättre än de för Chevy Cruze och Ford Focus medan de matchar en bensindriven VW Jetta. dock faller de väl bakom den segmentledande honda civic och jetta tdi turbodiesel och spårar Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Forte och Mazda3 i mindre utsträckning.

2014 Dodge Dart konsumentrecensioner