2017 Lexus ES 350 הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.5L V6 DOHC 24-valve המפיק 268 hp @
6200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed automatic transmission with manual mode. ל- 2017 Lexus ES 350 נפח מטען של 430 ליטר והמשקל של הרכב 1620 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2017 Lexus ES 350 יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Clearance and back up sensor ו Backup camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire pressure monitoring system with auto location יש לה 17-inch alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 293 ננומטר ומהירות מרבית של 237 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.6 ופוגע ברבע מייל ב 14.4 שניות. צריכת הדלק היא 11.4 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 43,300 דולר
2017 Lexus ES 350 Review | Acceleration Test | Edmunds
2017 Lexus IS 200t F-Sport Test Drive & Drag Race
2017 Lexus ES Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
אם נסיעה שלווה ותא שקט הם הרעיון שלכם למותרות, תוכלו למצוא את הסקסוס היוקרתי החדש של לקסוס es 350 וסדאן 300 היברידית-יוקרה משביעת רצון במיוחד. מעבר לנימוסי הכביש המתוחכמים שלהם, שני דגמי ה- es מספקים תאוצה מצוינת, כאשר ה- es 350 המונע על ידי v6 מתרוצץ ל -60 קמ"ש תוך קצת יותר משבע שניות. זה ישאיר הרבה מכוניות יוקרה אחרות שאוכלות את האבק שלה. עבור אלה שמדי פעם אוהבים לדחוף את הגבולות, מצב הספורט של es הופך את העברות השידור לאגרסיביות יותר, ומספק ביצועים טובים יותר למעבר ולמיזוג. אותה אפשרות על ההיברידית מושכת עוד יותר, אולי בגלל תוספת המומנט מהמנוע העזר החשמלי. אם תלך עם ההיברידית, תמצא את המעברים החשמליים לבנזין כמעט בלתי מורגשים. תחנת הכוח חלקה במיוחד. עם זאת, כשעברנו למצב אקולוגי, תגובת המצערת התעמעמה ומנוע הכוח הרגיש לא בטוח.
רכבת הנעה היברידית כאשר כמה הערכות epa היברידיות נראות כמו הסתברויות בלבד במעבדה, ה- Lexus es 300h לשנת 2017 הוא הדבר האמיתי. אפילו בלי לנסות, הממוצע המשולב של 40 מגה-פיקסל היה תופעה קבועה במבחנים שלנו. בנוסף, 200 כוחות הסוס המשותפים מספיקים ומנוע הכוח חלק במיוחד. יצור מנחם לקסוס לעולם לא מכנס לקוחות על פריטי יוקרה. המכשירים החדשים שלנו הציגו גלגל הגה מחומם, גג שמש פנורמי ומערכת שמע Levinson של 835 וואט עם 15 רמקולים שהשאירה את הלסתות שלנו בזריזות ואוזנינו מצלצלות. נוחות המושב גבוהה גם הודות לכוונונים של 10 כיווני כוח, עור איכותי ועיצוב תומך.
לקסוס es 350 2017 סדאן מפוארת מתהדרת בחומרי פנים יוקרתיים ובכושר הגימור המדויק אליו ציפינו ברכבי לקסוס. כל הדגמים מציעים מסך מולטימדיה רכוב מרכזי מעל פתחי האוורור המרכזיים, המופעל על ידי מערכת מגע מרחוק דמוי עכבר המותקנת בקונסולה, ולחלקם רגישים ומתסכלים מדי לשימוש. בורר מצבי הכונן מול ידית המשמרת מאפשר לנהגים לעבור בין מצבים רגילים, ספורט או אקולוגיים בלחיצת כפתור. המושבים נוחים והפנים מרווחים מספיק לארבעה מבוגרים. מרווח הרגליים במושב האחורי מספיק.
פעם אחת ההגדרה של סדאן שמרנית, לקסוס הדור הנוכחי קיבל מראה חדש ונועז עם קווים אלגנטיים וסורג "ציר" הלקסוס האגרסיבי. עם החזית המתוקנת שהוצגה בשנה שעברה, לקסוס es ו- es היברידי 2017 נופלים ממש בקנה אחד עם הלקסוס הספורטיבית is ו- rc. הפגושים המתרחבים והחלונות הצרים מעניקים ללקסוס הזה מראה גברי קשוח, והקווים זורמים בצורה חלקה מאף לזנב. אנחנו אוהבים את קצה הצינורות הספורטיבי של es 350, ושאפשר לשדרג מגלגלי סגסוגת האלומיניום בגודל 17 אינץ 'לסט מגניב של 18.
כל מהדורות חדשות מגיעות עם התחלת כפתור, בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, גג ירח, עמעום אוטומטי של מראה ראייה ופתח ביתי לדלת המוסך. הסטנדרט החדש השנה הוא מערכת הבטיחות + חבילת לקסוס, שהוצגה בשנה שעברה כאופציה. המערכת כוללת מערכת טרום התנגשות (מחשבים אישיים), התרעת סטייה מנתיב (lda) עם סיוע בהיגוי, קרן אור גבוהה (ihb) ובקרת שיוט מכ"ם דינמית במהירות גבוהה. Bluetooth, מראות חיצוניות מחוממות, מושבים קדמיים מתכווננים ל -10 כיוונים ומצלמה אחורית הם גם סטנדרטיים כמו גם 10 כריות האוויר של הסדאן, והודעת התנגשות אוטומטית של לקסוס, המודיעה על סיוע חירום במקרה של תאונה.
בין המאפיינים הזמינים ברשימת האפשרויות הארוכה של לקסוס '2017 es 350 ו- hybride es 300h ניתן למנות מערכת ניווט, מושבי עור ואנילין הניתנים לחימום ואוורור, גג זכוכית פנורמי, שמשיה אחורית וכוח מדהים. מערכת סאונד פרימיום. הוא מציע גם בקרת שיוט מכ"ם, מערכת התרעה על סטייה מנתיב, סיוע בחניה וניטור נקודה עיוורת. דוגמאות טעונות במלואן יכללו גם גלגל הגה מחומם מעץ ועור, טרונקליד כוח בלחיצה אחת, גלגל הגה עוצמתי וטלסקופי, מושבי זיכרון, שמשות לדלתות ואולי המותרות האולטימטיבית, כוס מקורית מעץ מַחְזִיק.
עם 268 כוחות סוס, מנוע ה- V6 בנפח 3.5 ליטר הסטנדרטי בלקסוס es 350 לשנת 2017 יש שפע טרחה כדי לגרום לסדאן הזו לנוע במהירות. הוא מחובר לתיבת הילוכים אוטומטית בת 6 הילוכים המהווה מודל לפעולה חלקה. צריכת הדלק טובה לשיעור, אך אם חסכון בדלק הוא חלק מחוויית היוקרה שלכם, אזי ההינע ההיברידי בלקסוס es 300h הוא מה שאתם צריכים. המנוע בנפח 2.5 ליטר 4 צילינדרים משולב עם מנוע חשמלי לפיתוח כולל של 200 כוחות סוס, המנתב אותו באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית משתנה ברציפות (cvt). זה מספיק כוח לנהיגה יומיומית, תוך הצעת דלק פנטסטית. שני דגמי ה- Lexus es זמינים רק בהנעה קדמית, ושניהם פועלים על בנזין רגיל של 87 אוקטן. 3.5 ליטר v6 (es 350) 268 כוחות סוס @ 6,200 סל"ד מומנט של 248 קג"מ @ 4,700 סל"ד חסכון דלק עירוני / כביש מהיר: 21/31 מ"ג 2.5 ליטר מוטבע -4 + מנוע חשמלי היברידי ומודול סוללות ניקל-מתכת הידריד (es 300h) 156 כוחות סוס @ 5,700 סל"ד (מנוע בנזין בלבד) סה"כ מערכת סוס: מומנט של 200 156 קג"מ @ 4,500 סל"ד (מנוע בנזין) צריכת דלק עירונית / הכביש המהיר: 40/39 מ"ג הערה: עקב שינויים בבדיקות ה- epa המשקפים בצורה יעילה יותר את התנאים בעולם האמיתי, ישנם דגמי 2017 המציגים ציוני צריכת דלק נמוכים במקצת מגרסאות 2016 שלהם.
המחיר המוצע של היצרן (msrp) עבור לקסוס es 350 לשנת 2017 הוא בסביבות 40,000 $ , כולל תשלום היעד בסך 940 $ . אם אתה רוצה כוח היברידי, ה- es 300h מתחיל קצת פחות מ- 43,000 $ . הוסף אפשרויות, ותוכל לנפח את מחיר שתי המכוניות לקצת יותר מ- 50,000 $ , מציאה יחסית למותג יוקרה. זה גבוה יותר ממכוניות כמו בראשית יונדאי וקרוס הביואיק המפתיעה לטובה, אבל בעיקר פחות ממכוניות כמו סדרת BMW 5, אודי a6 וקדילק. הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה הקונים משלמים בפועל עבור ה- Lexus 2017 באזור שלך. בהמשך הדרך, ישן טוב בידיעה שערך מכירה חוזר חזק הוא אחת מנקודות המכירה החזקות ביותר עבור הלקסוס.
לשנת 2016 ה- Lexus קיבל שיפוץ והגיע עם מראה ותכונות עדכניות כדי לשמור על תחרות בשוק.
אם ראשי יצרני הרכב האמריקאים היו מוזהרים מפני השתלטות יפנית באמצע שנות ה -80, כמעט בוודאות הם היו צוחקים מהסיכוי. הומוריסטי או לא, היפנים אכן כבשו אותנו, לא באמצעות מכה שהובילה מלחמות אלא באמצעות אנימה ומכוניות. אולם לפני שההתקפה הקלה החלה, התקיימה סדרה של פגישות משונות בחשאיות בתאי היו"ר.
פגישה כזו נערכה בשנת 1983 בין יו"ר טויוטה איג'י טויודה לבין מנהלי החברה שלו. טויודה לא הזמין את אוכפיו לעוגיות ותה אלא לשאול אותם על האפשרות לפתח קו מכוניות יוקרתיות שיכול להתמודד בהצלחה עם מותגים אמריקאים. הפרויקט תויג כ- f1-flhship 1- והוכיח כי הוא משתלם ביותר. התוצאה הייתה רכב שלימים נודע בשם לקסוס ls 400 לפני ראש הממשלה האמריקני.
ה- ls 400 לא היה רק מכונית שלקח זמן ומשאבים לבנות. בחקר הרגלי הצרכנות ואורחות החיים של מוצרי יוקרה אמריקאיים, הרחיקו היפנים עד שכירת בית בחוף לגונה כדי להתבונן מקרוב ב"נבדקיהם ". צאצאי מחקר צרכני ארוך טווח והנדסה חדישה, ה- lx 400 היה להיט.
שאושרה על ידי פרסום תובנה, הכניסה ls 400 נכנסה לתערוכת הרכב של צפון אמריקה בדטרויט, 1989, שם הייתה אחת האטרקציות העיקריות. ואיך זה לא יכול היה להיות לאחר 24 צוותי הנדסה וכמה אלפי עובדים עבדו על 450 טיפוס במחיר של השקעה זעומה של מיליארד דולר?
היתרון העיקרי שהיה ללקסוס על פני אקורה, שהגיע אלינו לשווקים 3 שנים קודם לכן, היה הייחודיות שלו. שלא כמו דגמי האקורה הראשונים שנמכרו כהונדה מחודשת, הלקסוס החזיק מעט קשרים לדפוסי עיצוב טויוטה.
ls השקטה, הארגונומית, החזקה והאמינה, הפכה למתחרה חריפה ביבוא אירופי כמו מרצדס בנץ ובמוו, שמכירותיה צנחו בצורה דרסטית בעקבות הכניסה לשוק של לקסוס.
אחריו הגיעו דגמים כמו es 250 אשר לאורך כל השנים רשמו מכירות מספיקות כדי לאפשר להתרחב המותג באמצעות רשת 81 סוכנויות. בשנים הראשונות של המכירות, הפכה לקסוס למכונית היוקרה הנמכרת ביותר בארה"ב. הדברים התנהלו בצורה חלקה עבור היצרנית היפנית, ממש כמו מכוניותיה, ובשנת 1991 שוחררו שני דגמים חדשים: קופה sc400 ו- es 300 סדאן. האחרון שווק כתחליף ל- es 250 והפך במהרה לסדאן הנמכרת ביותר של החברה.
לאחר שחרורו של יורש ל- ls 400 ולסדרה מבוססת טויוטה אריסטו של gs, נכנס לקסוס לפלח כלי רכב ספורט בשנת 1996 עם השקת ה- lx 450, מכונית גדולה המבוססת על טויוטה לנד קרוזר 100. מאת 1998, לקסוס תשחרר את ה- rx, קרוסאובר הנמכר ביותר המבוסס על דגם הקאמרי של טויוטה וכן סדרה חדשה של ה- GS. במהלך השנים הבאות, שיפורים טכנולוגיים נוספים כמו הכנסת מערכת ההינע ההיברידית של לקסוס ב- RX 400H 2005, הביאו לגידול גדול עוד יותר במכירות.
הדברים היו כל כך טובים ללקסוס שהוא גדל כל הזמן מאז הקמתו. המותג הוצג לשוק הביתי היפני בשנת 2005 כמו גם באזורים אחרים של אסיה ודרום אמריקה, כמו גם באוסטרליה ובאירופה. עד שנת 2007, לקסוס התפשט ביותר מ -50 מדינות והוא ממשיך לצמוח. "רדיפת השלמות" של החברה מתמודדת עם ההרכב הנוכחי שלה, שכולל בין היתר את סדרות ה- is, ls ו- rx וכן את מושגי ה- lf-a האוונגרדיים.
Tire pressure monitoring system with auto location
Turning Circle
11.4-meter turning circle diameter
Wheel Type
17-inch alloy wheels
Wheel Type (Option)
18-inch alloy wheels
Critics Reviews
The 2015 Lexus ES is ranked #2 in 2015 Luxury Midsize Cars by U.S. News & World Report. See the full review, prices, and listings for sale near you!
The 2015 Lexus ES is the one of the best luxury cars for those who still have practical considerations like back-seat space and ride comfort; and the 300h Hybrid model is quite the counterpoint to ...
The 2015 Lexus ES 350 is a midsize luxury sedan based on the Toyota Avalon that slots under the more upscale and performance-oriented GS. The IS sedan is available at a similar price, but is ...
2015 Lexus ES Hybrid Review by Courtney Jones | September 12, 2019 The 2015 Lexus ES Hybrid finishes near the top of the luxury midsize car class. It earns praise for its a roomy and luxurious cabin, and it boasts a perfect predicted reliability rating.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך