מפרט 2015 Dodge Durango SXT, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2015 Dodge Durango SXT הוא All-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 7 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L DOHC 24-valves המפיק 290 hp @ 6400 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 8- speed automatic transmission. ל- 2015 Dodge Durango SXT נפח מטען של 490 ליטר והמשקל של הרכב 2229 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2015 Dodge Durango SXT יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ParkSense rear park assist system ו Parkview rear back-up camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 18-inch painted aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 317 ננומטר ומהירות מרבית של 243 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.8 ופוגע ברבע מייל ב 14.2 שניות. צריכת הדלק היא 13.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 9.8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 41,395 דולר

2015 Dodge Durango Used Price Estimates

עם העיצוב והביצועים השריריים, הפנים הבולטים ונימוסי הכביש הנעימים, דודג 'דורנגו 2015 היא בחירה מצוינת לרכב שטח עם שבעה נוסעים.

אם אתם מחפשים רכב שטח עם שבעה נוסעים, ייתכן שהדודג 'דוראנגו משנת 2015 לא תהיה האופציה הראשונה שעולה בראשכם בקטע התחרותי מאוד הזה. אבל אנחנו כאן כדי לומר לך שהדוד "הסוס האפל" הזה אכן ראוי לתשומת לבך. עם הפנים הקלאסי שלו, תכונות המידע המפתות, כוח ה- v8 הזמין ויכולת הגרירה בתעשייה, דורנגו הוא כוכב מסביב. למרות הקשיחות בימי העבודה, זהו גם אחד הרכבים הקלים ביותר לתמרון.

דודג 'ביצעה שינויים גדולים בפנים של דוראנגו בשנה שעברה, והתוצאה היא סביבה מסבירת פנים. עיצוב נקי ופונקציונאלי וחומרים איכותיים לכל אורך מספקים אווירה יוקרתית שלפני זמן לא רב הייתה בלתי צפויה לחלוטין של מוצר התחמקות. הפעלת מאפייני ההיי-טק היא גם משב רוח, במיוחד כאשר מצוין מסך המגע הגדול והאינטואיטיבי בגודל 8.4 אינץ '. בשנה שעברה גם הוצגה לראשונה תיבת הילוכים אוטומטית בת שמונה הילוכים שהחליפה את ששת הילוכים הישנה, ​​ושני ההילוכים הנוספים הופכים את מנוע ה- v6 הבסיסי להרבה יותר מחודד. אם אתה יכול להרשות לעצמך, V8 בנפח 5.7 ליטר הוא עדיין חיה רצויה, במיוחד אם תשתמש בדורנגו שלך כדי לגרור משאות כבדים.

בעוד שהעוצמות השונות של דורנגו מושכות למדי, כמה אפשרויות אחרות עשויות להתאים יותר לצרכים הספציפיים שלך. קרוסאוברים משפחתיים נחשבים כמו חציית שברולט 2015, מאזדה cx-9 2015 ו טויוטה היילנדר 2015 מציעים יכולת מטען מקסימלית הרבה יותר ונסיעה חלקה יותר על כבישים מנוקדים. אבל אם אתה אוהב את הרעיון של סוס עבודה משפחתי חסון אך נוח שמתנשא מעל הודות לאווירה מעולה, הדודג 'דורנגו מדורג "B" זוכה למבט ארוך.

ה- דודג 'דורנגו קרוסאובר גדול 2015 ניתן להשיג בארבע רמות גימור: sxt, מוגבל, r / t ומצודה. מושבים עם שבעה נוסעים הם סטנדרטיים בכל רחבי הלוח, בעוד שכיסאות קפטן בשורה השנייה האופציונאלית (זמינים בכל הדקים) מצמצמים את הקיבולת לשישה.

אבזור סטנדרטי ב- sxt כולל גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', פנסים אוטומטיים, פנסי ערפל, מראות חיצוניות מחוממות, בקרת שיוט, בקרת אקלים אוטומטית תלת-אזורית (כולל מיזוג אוויר אחורי נפרד), הגה הטיה וטלסקופית, קפל - מושב נוסע קדמי שטוח, מושב בשורה השנייה מתקפל ומתפצל בכפיפה של 60/40, מושב בשורה שלישית מתקפל במפלס 50/50 (עם משענות ראש מתקפלות), קישוריות טלפון Bluetooth ואודיו, בקרות קוליות מחוברות , מסך מגע בגודל 5 אינץ 'ומערכת סאונד עם שישה רמקולים עם חריץ לכרטיס SD וכניסות USB ועזר.

כמה חבילות אפשרויות זמינות באופן בלעדי ב- durango sxt. חבילת ההזמנה המועדפת על ידי הלקוח מוסיפה מסילות גג עם מוטות מוטות ניתנים לאחסון, מושב נהג כוח שמונה-כיווני עם מותניים ארבעה כיוונים, הגה עטוף עור ורדיו לוויני. קבוצת הציוד הפופולרית מוסיפה מושבים קדמיים מחוממים, גלגל הגה מחומם, מצלמה אחורית, חיישני חניה אחוריים ומראה אחורית מעומעמת אוטומטית.

המוגבל מגיע כסטנדרט עם אפשרויות אלה ומוסיף נורות ריצה מובילות, עמעום אוטומטי של מראות חיצוניות, התחלה מרחוק, ריפודי עור, הגדרות זיכרון הנהג, מושב נוסע כוח בעל שש כיוונים (עם מותניים ארבע כיוונים), מושבים מחוממים בשורה השנייה, שקע חשמל 115 וולט ותצוגת מסך מגע בגודל 8.4 אינץ 'עם גרסה משודרגת של מערכת ה- uconnect של דודג' הכוללת יכולת העברת הודעות טקסט לדיבור, סיוע חירום בצד הדרך, רדיו אינטרנט זורם ויכולת Wi-Fi 3 גרם. מסך המגע הגדול יותר ותכונות האינפורמציה הקשורות אליו הם אופציונליים ב- sxt.

חבילת מראה הראלי אופציונלית הן על ה- Sxt והן על המוגבלת, מוחקת את מסילות הגג ומוסיפה גלגלים שחורים בגודל 20 אינץ 'ועיצוב פנים חיצוני נוסף בצבע גוף. אופציונלית מוגבלת היא חבילת הבטיחות, האבטחה והנוחות הכוללת מגבים אוטומטיים, בקרת פנסי אור גבוהה אוטומטית, פנסי קסנון, הגה מתכוונן לכוח, צג עיוור והתראה צלבית אחורית. המוגבלת מוצעת גם חבילת פרימיום שמוסיפה גלגלי כסף בגודל 20 אינץ ', שער מעלית כוח, גג נפתח, מערכת ניווט ומקצבים של 10 רמקולים מאת דר. מערכת שמע dre (זמינות מאוחרת). מערכת הניווט ותא המעלית הכוח זמינים גם כחבילה נפרדת.

ה- r / t מתחיל בתכונות הסטנדרטיות של המוגבלים (פחות מסילות הגג) ומוסיף את מנוע ה- v8, גלגלי סגסוגת שחורים בגודל 20 אינץ '(ניתן להשיג גם גלגלי כסף), מתלה מכוון ספורטיבי, מראה חיצוני בצבע גוף בסגנון ראלי. גימור ותא קדמי ספורטיבי, יחד עם פנסי קסנון, מעלית כוח ומכות של דר. מערכת שמע dre. גג השמש ומערכת הניווט הם אופציונליים. חבילת עור משובחת ונוחות מעולה של נאפה מוסיפה מושבי עור משודרגים באדום (בלעדי r / t) או שחור עם תפרים במבטא אדום, גימור עור מורחב, מושב נוסע קדמי עם שמונה כיוונים, מושבים קדמיים מאווררים, הגדרות זיכרון הנהג וכוח -הגה מתכוונן, מגבים אוטומטיים וקורות גבוהות אוטומטיות.

אופציונלי ב- sxt, מוגבל ו- r / t היא חבילת ה- blacktop, הכוללת גלגלים בגודל 20 אינץ 'שחור מבריק, גריל שחור-מבריק, גימור חיצוני בצבע גוף בסגנון ראלי ושאר גוונים חיצוניים מושחרים.

המצודה עוברת לסורג כרום, למתלים הרגילים ולמנוע ה- v6 הבסיסי (ה- v8 הוא אופציונלי), אך אחרת בדרך כלל בונה על רשימת הציוד של r / t, ומוסיף כסטנדרט את הקורות הגבוהות האוטומטיות, המגבים האוטומטיים, גג השמש, ההספק הגה מתכוונן, מושב נוסע קדמי כוח שמונה כיוונים, מושבים קדמיים מאווררים, ריפודי עור משודרגים ומערכת ניווט.

אופציונלית הן ב- r / t והן במצודה היא חבילת טכנולוגיה שמוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת התנגשות קדימה ומוניטור העיוור עם אזעקת מעבר צלב אחורי. כל הגימורים למעט sxt מציעים מערכת בידור Blu-ray / DVD אחורית עם מסכי וידיאו כפולים, כניסת HDMI לכל מסך ומושבים קדמיים חשמליים שמונה כיוונים עם הגדרות זיכרון הנהג (אם לא צוין כבר). אופציונלי לכל דבר חוץ מה- r / t הוא חבילת החלקה להגנה על שטח. כל הדורנגו יכול להיות מאובזר עם חבילת גרירה הכוללת אלטרנטור כבד וקירור שמן, זעזועים אחוריים מפלסים וצמיג רזרבי בגודל מלא.

פרט ל- r / t, כל דגמי דודג'ו דורנגו משנת 2015 מתחילים עם מנוע 3.6 ליטר v6 שעושה 290 כוחות סוס ומומנט של 260 קילו עם הפליטה הסטנדרטית. דודג 'מדרגת אותו ב 295 כ"ס עם מערכת הפליטה הכפולה הזמינה (קישוט מצודה, חבילת מראה ראלי או חבילת בלק-טופ). תיבת ההילוכים היא אוטומטית בת שמונה הילוכים. הנעה אחורית היא סטנדרטית, והנעה לכל הגלגלים היא אופציונאלית בכל דורנגו v6.

סטנדרטי ב- r / t ואופציונלי במגבלה ובמצודה הוא מנוע V8 בנפח 5.7 ליטר המדורג 360 כ"ס ו -390 קג"מ. ה- v8 חולק את אוטומט שמונה הילוכים של ה- v6 ובאופן דומה מגיע כסטנדרט עם rwd. במקום מערכת ה- awd, היא מציעה מערכת 4WD מחוספסת יותר לפי דרישה עם מארז העברה דו-מהירתי הכולל הילוכים לטווח נמוך.

בבדיקה, דורנגו v6 עם rwd האיץ ל -60 קמ"ש תוך 7.8 שניות, ואילו אחד עם v6 והנעה לכל הגלגלים עשה את זה ב 8.1 שניות. שניהם זמנים תחרותיים לשיעור זה.

אומדני צריכת הדלק של ה- epa עומדים על 20 מגפ"ג משולב (כביש 18 עיר / 25) עבור דורנגו v6 עם rwd ו -19 מגפ"ג משולב (כביש 17 עיר / 24) עבור v6 עם awd. דורנגו v8 יורד ל -17 מגפ"ג משולב (כביש 14 עיר / 23) עם רו"ד ו -16 מגפ"ג משולב (כביש 14 עיר / 22) עם 4 ווד.

מאובזר כהלכה, דורנגו v8 יכול לגרור עד 7,400 פאונד, ואילו גרסת v6 מגיעה לשיא של 6,200 פאונד - בשני המקרים, הרבה יותר ממה שרוב היריבות יכולות להתמודד איתן.

בלמי דיסק נוגדי נעילה, בקרת יציבות ומתיחה, שליטת נדנדה בקרוואן, כריות אוויר קדמיות וכריות אוויר צדדיות באורך מלא הן סטנדרטיות בכל דודג 'דורנגו 2015. מצלמה אחורית וחיישני חניה הם אופציונליים ב- sxt וסטנדרטיים בכל שאר הדורנגו.

מסך המגע בגודל 8.4 אינץ 'כולל גישה uconnect, מערכת טלמטיקה לשעת חירום המציעה סיוע חירום ומעקב אחר רכב גנוב. חבילת הבטיחות, האבטחה והנוחות של המוגבלת מעניקה לך מוניטור עיוור והתראה צלבית אחורית. חבילת הטכנולוגיה, הזמינה ב- r / t ובמצודה, מוסיפה מערכת התרעה על התנגשות קדימה שנשמעת פעמונית ויכולה גם לזעזע את הבלמים כדי להתריע בפניך כאשר התנגשות נראית קרובה. אם הנהג לא מגיב בבלימה, המערכת תפעיל את הבלמים באופן אוטומטי כדי למנוע או להקל על התנגשות.

בבדיקה, דורנגו v6 מוגבל עם הנעה אחורית נעצר מ 60 קמ"ש ב 124 רגל, ואילו אחד עם הנעה לכל הגלגלים עשה את זה ב 125 רגל. שני המרחקים הם ממוצעים עבור קטע זה.

במבחני הריסוק הממשלתיים דורנגו קיבל ארבעה מתוך חמישה כוכבים אפשריים בסך הכל, עם ארבעה כוכבים לבטיחות פגיעה חזיתית מוחלטת וחמישה כוכבים להגנה מוחלטת על פגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים (iihs) העניק לדורנגו את הציון הגבוה ביותר "טוב" במבחני ריסוק חזיתיים בינוני-קיזוז, פגיעות צד וגובה גג. העיצוב של משענת המושב / משענת הראש של דוראנגו דורג גם כ"טוב "על ידי ה- iihs להגנה על צליפת שוט בהשפעות אחוריות, והרכב הגדול של דודג 'זכה לדירוג" מתקדם "באמצע למניעת התרסקות חזיתית כשהוא מצויד בחבילת הטכנולוגיה.

בין היתר הודות למאמץ ההגה הקל שלה, דודג 'דוראנגו משנת 2015 מרגיש יחסית מתמרן במהירות נמוכה לרכב כה גדול. למרבה הצער ההיגוי נשאר קל גם במהירויות גבוהות יותר, מה שמתורגם לתחושה מנותקת למדי כשאתה מנהל משא ומתן על דרך הררית מתפתלת. דוראנגו עדיין מסודר כמו כל רכב שטח אחר בתנאים אלה, פשוט לא מעורר אמון כמו שאפשר היה לחשוב בהתחשב בתדמית המותג הספורטיבית של דודג '.

למרות שהדורנגו חלק ושקט במהירות בכביש המהיר, גילינו שהנסיעה על מדרכה שבורה צורמת משהו. מתחרים כמו ההיילנדר ופורד אקספלורר רגועים יותר כאשר המצב נעשה קשה. כאשר זה נהיה מחוספס, לעומת זאת, דורנגו v8 מציעה מערכת 4Wd אמיתית עם הילוכים לטווח נמוך, וזה דבר שהיריבות שלה לא מצליחות לומר.

מומנט בקצה נמוך אינו חליפה חזקה של ה- v6, אך ברגע שהדורנגו נע, המנוע הזה מושך בכבוד, אם גם ברעש. התאוצה של האמצע בינוני היא טובה למעבר ולמיזוג, ותיבת ההילוכים האוטומטית עם שמונה הילוכים מוכנה עם הורדות מהירות בזמן. באופן לא מפתיע, ה- v8 מספק תגובות סמכותיות יותר, יחד עם הערה ממצה עמוקה מספקת כאשר הפיתוי משתפר עליכם.

מודרנית ופונקציונלית, תא הנוסעים של דודג 'דוראנגו 2015 הוא בולט בכיתה זו. ללא קשר לרמת הגימור, העיצוב אטרקטיבי וכולל חומרים יוקרתיים המשדרים אלגנטיות נדירה. גם לא רק משטחי המגע הרך הצפויים מלפנים; דוראנגו אף מספק משענות יד חיצוניות גמישות לנוסעי השורה השלישית, ואילו יריביו בדרך כלל מגישים פלסטיק קשיח זול.

תצוגת מסך המגע בגודל 8.4 אינץ 'המגיעה כסטנדרט ברוב הדורנגו היא אטרקטיבית וקלה לשימוש, הכוללת כפתורים וירטואליים גדולים וזמני תגובה מהירים. זהו אחד הממשקים הטובים ביותר בשוק, ומערכת ה- uconnect המשודרגת שלה מספקת שילוב של אפליקציות לסמארטפון, יכולת טקסט לדיבור להודעות טקסט ובקרות קול מתקדמות. אשכול המד הוא הדגשה נוספת, עם תצוגת מידע ברזולוציה גבוהה בגודל 7 אינץ 'הניתנת להגדרה, ומוקפת על ידי מדדים אנלוגיים משני הצדדים.

המושבים הקדמיים של דוראנגו מרווחים ונוחים, וגם בשורה השנייה יש שפע של תמיכה וריפוד, עם גב מושבים שכיבה כדי להפוך את הנסיעה לטובת עוד יותר. באשר לכיסאות הקפטן בשורה השנייה האופציונליים, הם כמעט מפרגנים כמו המושבים הקדמיים. הגישה לשורה השלישית דורשת לחיצה מתונה מעבר למושבים האמצעיים, אפילו עם כסאות הקפטן המתקפלים, אבל זה לא מיסוי יותר משאר רכבי השטח בכיתה זו. המושבים בשורה השלישית מוגבלים למבוגרים אך מתאימים היטב לנוסעים קטנים יותר, כנהוג בקטע זה.

כאשר המושבים בשורה השנייה והשלישית מקופלים למטה, דוראנגו יכול לשאת עד 84.5 מטר מעוקב. מדובר בכמות מכובדת, אך רכבי שטח מוצלבים גדולים מתחרים כמו ה- chevy traverse ומאזדה cx-9 מציעים שטח מטען מרבי יותר. יש הרבה מקום מאחורי המושבים בשורה השנייה, עם זאת, עם שטח זה בגודל 47.7 קוב מעוקב.

נראה כי הפנטסטאר v6 עם 290 כוחות הסוס של קרייזלר מספיק להעביר את דודג 'דורנגו משנת 2015, אבל אם אתה באמת רוצה להרגיש כוח, ה- hemi v8 עם 360 כוחות סוס צריך לעשות את הטריק. עם ה- v6, דורנגו מספק תאוצה מהירה, כוח מעבר רב ויכולת גרירה מוכשרת (עד 6,200 פאונד עם ה- v6 לעומת 7,400 פאונד עם ה- v8). אוטומט בעל 8 הילוכים עוזר לדורנגו למקסם את יעילות הדלק, אך ביחס כה רחב מצאנו אותו לפעמים לחפש את ההילוך הנכון. על הכביש ניכרים גודלו של דורנגו ומשקלו, אך מערך ההנעה האחורית (rwd) והמתלים המכוונים בקפידה הופכים את הדוראנגו לאחד מכבי השטח הספורטיביים בשוק. איכות הנסיעה די טובה ב- sxt, במצודה ובגימור מוגבל, אך קצת נוקשה ב- r / t. רמות הרעש הפנימיות נמוכות למדי, ונוחות המושב בכל שלוש השורות ראויה להערצה.

דורנגו r / tזה אולי לא מוכן לסרט, אבל גימור ה- r / t מתקרב. עם מתלי הספורט המונמכים, קפיצי הספורט והזעזועים והגלגלים והצמיגים בגודל 20 אינץ 'נמוך, דורנגו r / t 2015 הוא אחד מהרכבי השטח הזריזים ביותר במחלקת מחירים זו. אה כן, יש לו גם חמי.בקרת שיוט אדפטיביתבקרת השיוט האדפטיבית של דורנגו מסייעת למזער התנגשויות בתנועה עצירה-ולך איטית יותר, ואילו במהירויות גבוהות יותר שומרת על מרחק בטוח בינך לבין התנועה שלפניך. אנו אוהבים את מערכת התחמקות מכיוון שהיא מצמצמת את הפער המינימלי לרכבים שלפנינו, ובכך מקטינה את הסיכוי שנהג אחר ינתק אותך.

הפנים של דודג 'דורנגו משנת 2015 משקף איכות ואומנות מכוניות יוקרה, עדכון המדגיש נוחות, חומרים יוקרתיים, אלגנטיות חזותית ושקט עילאי. קישוטים מוגבלים ומצודה מציעים מאפיינים כמו מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים וישיבה בשורה השנייה המחוממת. 28 התצורות האפשריות של דורנגו מאפשרות כל שילוב של אנשים ומטענים, מהמקום המרווח שמאחורי המושב בשורה השנייה ועד רצפת המטען השטוחה באורך מלא שנוצרת על ידי מושב הנוסע הקדמי המתקפל. ערכת צבעים שחורה תכליתית, המודגשת על ידי אלמנטים מקושטים בהירים, מבדילה את ה- r / t הספורטיבי, ובדוראנגו המצוידים בכיסאות קפטן בשורה השנייה תכונת מעבר חדשה מקלה על הגישה לשורה השלישית.

הדודג 'דורנגו מגלם סט של אייליינרים מוליכים מתחת לפנסי קרן המקרן המשמשים כאורות יום. ישנן שלוש גרסאות לסורג הצליל המוכר של דודג ', כולם מעוצבים כך שיתאימו לקישוט הנלווה שלהם. מערך LED מגניב יוצר טווח כפול לרוחב הקצה האחורי, תצוגת "מסלול האחורית" מסלול המירוץ. דגמי ה- r / t נבדלים על ידי גימור בצבע גוף רב יותר, כמו גם גובה הנסיעה התחתון של ה- r / t, בעוד שאחרים מקבלים עבודות בהירות רבות יותר, במיוחד המצודה המובילה ביותר. עיצובי גלגלים נעים בין 18 ל -20 אינץ '.

גימור ה- sxt ברמת הכניסה כולל את מערכת ה- infotainment uconnect עם פקודה קולית, גלגלי סגסוגת אלומיניום בגודל 18 אינץ ', פנסי ערפל, מראות צד חשמליים מחוממות, בקרת אקלים אוטומטית תלת אזורית, שלושה שקעים 12 וולט, עמוד היגוי הטיה / טלסקופי ו רדיו am / fm / cd עם תמיכה ב- wma / mp3, רדיו לוויני סיריוס ושקע קלט עזר. בקצה הגבוה של ספקטרום הדוראנגו, המצודה מוסיפה גלגלים בגודל 20 אינץ ', שער מעלית, גג נפתח כוח, מכשירים ניתנים להגדרה, מסך מגע מרכזי בגודל 8.4 אינץ' עם ניווט תלת ממדי, פנסים נסתרים, מושבי עור נאפה, חזית מחוממת ומאווררת מושבים, מגבים לחישת גשם, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת גילוי שבילים צולבים אחוריים, הטיה / הגה טלסקופית מחוממת וכניסה ללא מפתח ללא מפתח.

האפשרויות משתנות בהתאם לרמת הגימור וכוללות מערכת רדיו ניווט עם מסך מגע בגודל 8.4 אינץ ', הפעלה קולית וקישור נסיעה של סיריוס; מכשור הניתן להגדרה, גג נפתח כוח, מצלמה אחורית עם נוף לפארק, סיוע לפארק אחורי בפארקסנס, ניטור כתם עיוור, עמעום אוטומטי של קרנות גבוהות, טלפון uconnect (בלוטות '), שמע פרימיום אלפיני, פעימות מאת דר. dre audio, אודיו סטרימינג בבלוטות ', מושבים מחוממים בשורה השנייה, מעלית כוח, מגבים הרגישים לגשם, הגה מחומם ומשטחי החלקה. חבילות האופציה כוללות את גרירת הגרור לקבוצת IV המוסיפה אלטרנטור בעל 220 אמפר, מצנן שמן מנוע כבד, מקלט טרמפ קלאסי IV וזעזועים אחוריים המיישרים עומס. קבוצת מראה הראלי מוסיפה גלגלים מלוטשים 20 אינץ ', פנסי הלוח השחורים וקישוט בצבע גוף.

על כל מלבד אביזרי ה- r / t, המנוע הסטנדרטי של דודג 'דוראנגו לשנת 2015 הוא Pentastar v6 עטור הפרסים של קרייזלר. ללא ספק אחד ממנועי ה- v6 הטובים ביותר של קרייזלר, יש לו די והותר כוח בכדי לספק את מרבית נהגי השטח. מצויד בכדורי תקורה כפולים ותזמון שסתומים משתנה, הפנטסטאר 3.6 ליטר מסוגל להשיג ביצועים מקסימליים מבלי לוותר על צריכת הדלק. ה- hemi v8 בנפח 5.7 ליטר hemi v8 של דורנגו כולל מצב חיסכון בדלק שמבטל בצורה חלקה ארבעה מתוך שמונה הצילינדרים כאשר אין צורך בהספק מלא. עם זאת, כאשר יש צורך בכוח, לחמי יש את זה באתרים, ומספק 360 כוחות סוס ומומנט מוכן לגרירה. שני המנועים משודכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית חלקה ו- awd זמין עם אחד מהם.3.6 ליטר v6290 כוחות סוס @ 6,400 סל"ד (sxt)295 כוחות סוס @ 6,400 סל"ד (חבילת ראלי ושחור, מצודה)מומנט 260 lb-ft @ 4,800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 18/25 mpg (rwd), 17/24 mpg (awd)5.7 ליטר v8360 כוחות סוס @ 5,150 סל"דמומנט של 390 קג"מ @ 4,250 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 14/23 mpg (rwd), 14/22 mpg (awd)

לשנת 2015, דודג 'דורנגו sxt מציע מחיר קמעונאי של היצרן (msrp) שמתחיל קצת פחות מ- 31,000 $ לדגם ה- rwd ו- 34,000 $ עם awd. הדגמים המוגבלים מתחילים קרוב יותר ל -38,000 $ , ה- V8 המונע על ידי V8 בסביבות 40,600 $ , ותמחור המצודה הוא החלק העליון של ההזמנה, רק שיער ביישן של 42,000 $ . עם hemi v8 ו- awd מצודה טעונה במלואה מסתכמת בסביבות 50,000 $ . מחירים אלה משתווים היטב עם גרסאות מאובזרות באופן דומהשברולט טראוורס, טייס הונדה ופורד אקספלורר, אף אחד מהם לא מציע אפשרות v8. כדי להשיג את עסקת דוראנגו הטובה ביותר, הקפד לבחון את מחיר הרכישה ההוגן כדי ללמוד מה הקונים באזור שלך משלמים בפועל. באשר למכירה חוזרת, אנו מצפים שהדורנגו החדש כנראה יחזיק מעמד מול חציית שברולט, אך עדיין נופל מהטייס של הונדה וסייר פורד.

2015 Dodge Durango ביקורות צרכנים