מפרט 2012 Buick Regal 1SB, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2012 Buick Regal 1SB הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.4L L4 DOHC 16-valve המפיק 182 hp @ 6700 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2012 Buick Regal 1SB נפח מטען של 314 ליטר והמשקל של הרכב 1625 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2012 Buick Regal 1SB יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 199 ננומטר ומהירות מרבית של 208 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.2 ופוגע ברבע מייל ב 14.8 שניות. צריכת הדלק היא 10.7 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 30,085 דולר

2012 Buick Regal Used Price Estimates

אחרי הופעת בכורה מאכזבת במקביל בשנה שעברה, מלכות הביואיק משנת 2012 זוכה לכמה שיפורים נחוצים. אבל אלא אם כן אתה מעיין בגרסת ה- gs, זה עדיין די רחוק ממיצוב הספורט-סדאן הנעלה שלה.

כשביואיק הציג מחדש את המלוכה בהרכב בשנה שעברה, הוא תואר כעל "חווית נהיגה המתחרה בסדני הספורט היבואיים הטובים ביותר בסגמנט". אמירה נועזת, בוודאי, אך מצאנו כי קו השיווק אופטימי מדי. למלכות של השנה שעברה היו אמנם כמה איכויות יפות, בעיקר צלעות הטיפול שלה, אך היעדר הביצועים שלה היה לו פחות משטח סדאן ספורט.

אולם ביואיק המלכותי 2012 מתקרב יותר ליעד הסדאן היוקרתי המיועד לספורט עם כניסתם של ה- GS המלכותיים. עם תפוקת המנוע שהוגדלה ל -270 כוחות סוס (בהשוואה ל -220 הטורבו המלכותית), מתלה מכוון יותר, תיבת הילוכים ידנית סטנדרטית, בלמי ברמבו וצמיגי ביצועי קיץ זמינים, ה- GS בהחלט מחזיקה יותר משיכה למי שמחפש התרגשות בנהיגה.

בצד השני של הספקטרום, המשפחה המלכותית זוכה גם למערכת הנעה קלה-היברידית קלה, המגדילה את צריכת הדלק ב -25% לעומת מנוע ה -2.4 ליטר הבסיסי. חדש גם לשנת 2012 הוא הזמינות של מערכת ה- intellilink של ביואיק המשתלבת עם סמארטפונים מסוימים כדי לאפשר הזרמת אודיו באינטרנט כמו פנדורה.

אנחנו אוהבים שההרכב המלכותי ב -2012 קיבל חיזוק נחוץ מאוד, אך הוא עדיין מפספס את הסימן שהציבו מכוניות ספורט יוקרה אחרות ברמת הכניסה. ל- Gs המלכותי אכן יכולת טיפול, אך התאוצה שלו מוחצת בהתחשב בכוח הסוס המדורג שלה. התאוצה איטית עדיין עם שאר הדגמים. בעוד שהם יקרים יותר, מכוניות משומשות כמו BMW 328i ו- Infiniti G25 פשוט מעודנות ומהנות יותר לנהיגה.

אם אתה לא כל כך מודאג מהביצועים, ביואיק מלכות 2012 הגיוני יותר. המנוע הקלה החדש נותן דחיפה יפה לחיסכון בדלק, ובסך הכל המלכותי מספק הרבה תכונות עבור הכסף. למרות זאת, עדיין היינו מציעים קניות בסביבה. שווה להסתכל על אקורה tsx, אאודי a4 וולוו s60. אנו ממליצים גם על הלקרוס של ביואיק, שכן ניתן להשתמש בו גם במנוע ה- eassist ומחירו דומה, אך הוא כולל מכונית סדאן מלוטשת ומרווחת יותר.

מלכת הביואיק לשנת 2012 מוצעת ברמות גימור בסיס, טורבו ו- gs.

המאפיינים הסטנדרטיים לבסיס המלכותי כוללים גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', פנסים אוטומטיים, מראות מחוממות, פנסי ערפל, בקרת שיוט, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, אביזרי כוח מלאים, כניסה ללא מפתח מרחוק, ריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים, שמונה כיוונים מושב נהג מתכוונן כוח עם מותני כוח (כוונון גובה הספק רק לנוסע), מושבים אחוריים מתקפלים מפוצלים, גלגל הגה הטיה וטלסקופית ומראה אחורית מעומעמת אוטומטית. כמו כן סטנדרטיים הם Bluetooth, onstar ומערכת סאונד עם שבעה רמקולים עם נגן CD, רדיו לוויני, שקע שמע עזר, קישוריות ל- iPod ושילוב סמארטפונים של intellilink (זמינות מאוחרת).

קונים מלכים בסיסיים יכולים לבחור בחבילת הפרימיום 1 שמוסיפה הצתה / כניסה ללא מפתח, התנעה מרחוק, חיישני חניה אחוריים, מושב נוסע קדמי בעל שמונה כיוונים ושקע חשמל 120 וולט. כל תכונות הפרימיום 1 סטנדרטיות בדגמי טורבו מלכותיים ובדגמי eassist. חבילת הפרימיום 2 זמינה בדגמי הבסיס והטורבו המלכותיים ומגבירה את העניינים עם פנסי קסנון אוטומטיים, מערכת סאונד סראונד הארמן קרדון עם תשע רמקולים וכריות אוויר בצד הנוסע האחורי. חבילת הפרימיום 3 מוצעת רק על הטורבו המלכותית ומוסיפה גלגלי 19 אינץ 'ובולמי מתלים אדפטיביים עם מצבי הנעה הניתנים לבחירה (סטנדרט, ספורט וסיור).

ה- gs המלכותי מקבל את כל האמור לעיל, בתוספת בלמי ברמבו, מתלה מכוון ספורטיבי, מושבי ספורט קדמיים, גלגל הגה תלת-חישורי עבה, חיישני חניה קדמיים, מבטאים חיצוניים ופנימיים ייחודיים ומצב נהיגה ספורטיבי יותר GS מצב סיור). ה- regal gs זכאי גם לגלגלים אופציונליים בגודל 20 אינץ 'עם צמיגי ביצועי קיץ. אפשרויות אחרות הזמינות בקישוטים תומכים וכוללות גג נפתח ומערכת ניווט.

מנוע הבסיס של ביואיק ריגל 2012 הוא 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים המפיק 182 כ"ס ומומנט של 172 קג"מ. ה- epa מעריך את הקילומטראז 'ליחידה זו בכביש המהיר 19 מגפ"ג / כביש מהיר 31 מגפ"ג וביחד 23 מגפ"ג.

תחנת הכוח ההיברידית הקלה הקלה האופציונלית משתמשת באותו מנוע 2.4 ליטר בשילוב עם מנוע / גנרטור חשמלי של 11 קילוואט ומערכת סוללות ליתיום-יון. שילוב זה משפר את הקילומטראז 'ל 25/36/29 mpg מרשים. שישה הילוכים אוטומטית עם בקרת משמרת ידנית היא התיבה היחידה הזמינה בדגמים אלה.

הטורבו המלכותי מקבל מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו שעושה 220 כ"ס ומומנט של 260 קג"מ. גם הוא מגיע עם תיבת הילוכים אוטומטית סטנדרטית עם שישה הילוכים, אך אפשרות ידנית עם שישה הילוכים מוצעת. הקילומטראז 'מוערך ב- 18/29/22 לאוטומטית וב 20/32/24 ידנית.

ה- Gs המלכותי משתמש באותו מנוע טורבו, אך נהנה מתוספת דחיפה של טורבו ומפלט זורם חופשי לבעיטה בהספק של עד 270 כ"ס ומומנט של 295 קג"מ. תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים היא סטנדרטית, כאשר האוטומטית זמינה כאופציה (זמינות מאוחרת). gs ידני צפוי להחזיר 19/27/22 mpg.

בבדיקות האחרונות, מלכותית עם 2.4 ליטר בסיס נדרשה 9.9 שניות כדי להאיץ מאפס ל -60 קמ"ש, שהוא איטי במידה ניכרת ממכוניות מתחרות. הטורבו משפר את הזמן הזה ל -8.4 שניות, אך הוא עדיין לא עומד בסימן הכיתה. על מנת להשיג זמן תחרותי, תצטרך לקפוץ למובילי ה- GS המובילים, שהסתובבו במהירות של 6.2 שניות עם התיבה האוטומטית. באופן מוזר, המדריך היה איטי יותר ב 6.9 שניות בגלל הקושי לשגר אותו בצורה חלקה.

ציוד בטיחות סטנדרטי לכל דגמי ביואיק מלכותיים לשנת 2012 כולל בלמי דיסק נוגדי נעילה, בקרת משיכה ובקרת יציבות, אונסטאר, כריות אוויר בעלות פגיעת צד במושב הקדמי וכריות אוויר בצד וילון באורך מלא. כריות אוויר בחזה האחורי הינן סטנדרטיות ברמות הגימור פרימיום 2 ומעלה.

בבדיקת בלמים, הן הבסיס המלכותי והן הטורבו נעצרו מ 60 קמ"ש ב 122 רגל, וזה בערך הממוצע עבור מכוניות בכיתה זו. ה- GS, עם בלמי הברמבו הגדולים יותר וצמיגי הקיץ 20 אינץ 'האופציונליים, הצליחו לעצור בגובה 107 מטר מרשים.

מכון הביטוח לבטיחות בכבישים העניק למלוכה הביואיק את הציון הגבוה ביותר "טוב" במבחני הקיזוז הקדמי, פגיעת הצד ובגובה חוזק הגג.

בעוד שהמערך המלכותי של ביואיק ב -2012 מייצג סטייה משמעותית מהתחושה הצפה והמנותקת של העברנות, היא עדיין רחוקה מאוד מתדמית הספורט-סדאן שהמותג מנסה להקרין, בעיקר בגלל חוסר גרנה. מנוע ה -2.4 ליטר הבסיסי נוטה לייצר יותר רעש מהספק. דגמי הטורבו זריזים יותר לעלות במהירות, אם כי יש עיכוב קל ולפעמים מעצבן לפני שהמכונית באמת פוגעת בצעדה ונמשכת בכוח. ובאופן מפתיע, אנו מעדיפים (וממליצים) על התיבה האוטומטית על תיבת ההילוכים הידנית, מכיוון שהראשונה מספקת ביצועים טובים יותר, ואילו השנייה אינה מתגמלת כל כך לנהוג עקב זריקות משמרות ארוכות וחוסר הרצון שלה לעבור במהירות.

עם זאת קשה לנסוע בנסיעה, שכן הנוסעים ייהנו מסוג בידוד זה שם נרדף למותג ביואיק. התא נשאר שקט, עם מעט חדירת רעשי כביש או רוח. כמו כן, איכות הנסיעה חלקה, ומשטחת את מרבית ההפרדות והמורות בכביש. העורכים שלנו מצאו כי ההגה מדויק, אך קל מדי (למעט מכשירי ה- GPS) ומנותק לטעמם - במיוחד עבור מכונית ספורט - אך עבור רוב הקונים זה לא יהיה בעיה.

המלכותי יכול להפגין אתלטיות מרשימה תוך כדי מסלול מפותל. זה נכון במיוחד לגבי ה- gs ודגמים אחרים עם שליטת הכונן האינטראקטיבית המספקת שלוש הגדרות שונות להיגוי, מתלים וכוונון מצערת. מצב ספורט מספק יציבות ניכרת וביטחון נוסף בקימורים, בעוד שמצב הסיור התואם (לא זמין עם ה- GS) הוא כנראה יותר בקנה אחד עם הציפיות של בעל האופנה הטיפוסי.

בסך הכל, תא הנוסעים של ביואיק מלכותי 2012 אטרקטיבי וכולל קשת גורפת על הדש. המושבים הקדמיים הסטנדרטיים מספקים שפע של תמיכה בנהיגה נמרצת ונוחות לטיולים ארוכים. לעומת זאת, אלה שרוכבים מאחור עשויים למצוא את גב המושב האחורי מעט שטוח ולא נוח, ומבוגרים גבוהים ככל הנראה יתאבלו על היעדר מרווח הראש. נראות לאחור עשויה להיות בעיה נוספת עבור חלק מהנהגים בהתחשב בקו הגג המשופע של המכונית, ומצלמת אחורה אינה מוצעת.

אחת התלונות הגדולות ביותר שלנו על המלוכה בשנה שעברה הייתה בקרות הניווט הלא אינטואיטיביות. למרבה המזל, מסך המגע החדש עובר דרך ארוכה להקל על הבעיות הללו. אף על פי כן, פקדי המחסנית המרכזיים של המלכותי - במיוחד אלה עבור מערכת השמע - מונעים על ידי פריסה עם יותר מדי כפתורים דומים למראה.

קיבולת תא המטען מכובדת בגובה 14.2 קוב, אך תא המטען צר, כלומר יש פחות מקום לתיקי גולף מכפי שתמצאו בכמה מכוניות יוקרה אחרות בגודל דומה. הדגמים המלכותיים הקלים משתמשים בחלק משטח תא המטען לחבילות הסוללה, ויורדים קיבולת ל -11.1 קוביות.

כדי לקבל את הרעיון הטוב ביותר עד כמה הפלטפורמה המלכותית 2012 טובה, בדקנו מגוון דגמי ביואיק מלכותיים החל מהמלכותי הבסיסי ביותר עם מנוע ה -2.4 ליטר 4 צילינדרים. מצאנו את מנוע ה -2.4 ליטר חלק ומגיב, מרגיש מאוד כמו הונדה בעידון ומסירת הכוח שלו. ההגה מעט מעורפל, אבל לא נורא. כשעברנו לדגם 2.0 ליטר טורבו, התרשמנו לא רק מהעוצמה הנוספת, אלא גם מתחושת ההיגוי הטובה בהרבה מההגה הכוחי עם סיוע משתנה. כמובן, זהו ביואיק ולכן החברה הוסיפה שפע של בידוד אקוסטי ליצירת תא שלווה. הנסיעה גם פחות קשה מאשר בכמה מכוניות ספורט בהן נהגנו, אך הטיפול לא סובל ממנה. קפיצה ל- GS הביאה גישה שונה לגמרי מהמלכותי. מנוע האקוטק בנפח 2.0 ליטר בעל תפוקה גבוהה מייצר 270 כוחות סוס, אותם ניתן להפעיל באמצעות 6 הילוכים ידנית או 6 הילוכים אוטומטית עם מצב הילוכים ידני. הניידים זזים במהירות רצינית ובכל זאת אין כמעט היגוי מומנט. שנת 2012 של ביואיק מלכותית GS מקבלת מתלה מתוח עם מערכת בקרת כונן אינטראקטיבית רגילה המאפשרת לך לכוון את תחושת ההלם וההגה לשלוש רמות תאימות. לספורט סדאן של ביואיק מלכותית לשנת 2012 יש גם גובה נסיעה נמוך יותר וצמיגים דביקים של 19 אינץ 'לכל עונה. ביואיק מציעה חבילת גלגלים בגודל 20 אינץ '/ ביצועי צמיגים, אך גילינו שההתקנה הזו מעט קשה על מדרכה מחוספסת יותר. אף על פי שביואיק המלכות 2012 אינו מטורף כמו ה- acura tsx או ה- cc של פולקסווגן, הוא ספורטיבי יותר מכל זיכרון אחרון ומוכן בהחלט ליהנות קצת.

מנוע 2.0 ליטר טורבו 4 צילינדריםבעוד ש- cc פולקסווגן מציע גם מנוע 4 צילינדרים מוגדש טורבו, תחנת הכוח בנפח 2.0 ליטר של ביואיק מציעה יותר כוח סוס ומומנט.מערכת בקרת כונן אינטראקטיבית (idcs)מערכת ראשונה לבואיק, מערכת זו זמינה עם מנוע הטורבו ומאפשרת לכם לבחור בין שלושה מצבי הפעלה שונים המשנים את מתלי הרכב, הגדרות היציבות, תגובת המצערת, דפוס ההחלפה ורגישות ההיגוי. מה זה אומר עבורך? בחר סטנדרט בעת שייט ברחבי העיר, סיור לרכיבה רכה יותר בכביש המהיר הפתוח, או ספורט לנהיגה דינמית יותר בקטע אספלט מפותל.

אם אי פעם היה מקום להוכיח את אישורי הפרימיום של מכוניות הסדאן של ביואיק מלכותית לשנת 2012, הוא נמצא בתוך תא הנוסעים. לכל ציוד המתג של המלכותי יש תחושה חלקה ומשוקללת יפה ולמרות שזה ברור, חלק מהפיסות הפנימיות של המלכות הושאלו מהגדולותביואיק לקרוס, מעצבי ביואיק זרקו מספיק חלקים ייחודיים בכדי לגרום למלוכה 2012 להיראות ולהרגיש קצת יותר אירופאי. ניתן לראות את השפעת היורו בג'ויסטיק המותקן על ידי bmw / audi (הוא שולט בפונקציות הניווט והשמע הזמינות), במתג נעילת ההפעלה המותקן על גבי הקונסולה ובגלגל האגודל המותקן על ההגה לגלילה בין פונקציות שונות. אם הסדאן המלכותי 2012 נופל באזור אחד, זה מרווח הראש במושב האחורי. עקב הגג הנמוך והחלון האחורי הגרוף, מי שגובהו 6 מטר או פשוט ארוך מאוד בפלג גוף עליון, סביר להניח כי ראשו יתנגש בכיפוי הראש.

בעוד שבריכת המפל החתימה של ביואיק ותריסי האשנב נותרים שלמים, שאר מכוניות הביואיק המלכותיות משנת 2012 אינן דומות לשום דבר שראינו מחטיבת הביואיק הרבה זמן. בהתבסס על סמלי האופל האירופיים של GM, למלכות 2012 מראה כבד ואיתן שגובל בהיפר-אגרסיבי. הגלגלים נדחפים לפינות החיצוניות של המכונית בזמן שהמרכב צונח נמוך לקרקע, כמעט כאילו המלך התכונן לחבק את המדרכה. יש רק הפער הקטן ביותר בין הצמיג לגלגל, מה שמשפר עוד יותר את היחס הספורטיבי של המלכותי. צדפה צדדית מובהקת שמתחילה על דלת הכניסה ונמוגה לאחור היא פרט הסטיילינג המובהק ביותר של המלכותי, אך דברים קטנים יותר, כמו ספוילר משולב עם מכסה תא מטען וסימני פנייה משולבים במראה צד, מגלים שהרבה מחשבה נכנסה למלכות לְעַצֵב.

בתוך ביואיק מלכותי 2012 תמצאו ריפודי עור (בניגוד לווקסווגן סמ"ק, שיש בו עור מעור כסטנדרט), מושב נהג כוח מתכוונן 8 כיוונים, פנסי ערפל, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, מושבים קדמיים מחוממים, מראות צד מחוממות Bluetooth ומערכת שמע עם 7 רמקולים עם יציאת USB. המוטיבציה מסופקת על ידי מנוע בעל ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 2.4 ליטר, המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים (עם הילוך טפ-אפ / טפ-למטה), והכוח מושקע על מדרכה באמצעות גלגלי סגסוגת 18 אינץ '. דגם הטורבו מוסיף מנוע 2.0 ליטר טורבו בנפח 240 כוחות סוס ותיבת הילוכים ידנית זמינה עם 6 הילוכים, ואילו גימור ה- gs מוסיף מנוע 2.0 ליטר 2.0 ליטר בעל הספק גבוה, גלגלים 19 אינץ 'ומתלים ספורטיביים. כדי לשמור על בטיחותך, שש כריות אוויר הן סטנדרטיות בכל ביואיק מלכותית 2012, כמו גם בקרות יציבות ומתיחה, סיוע בבלמים ומערכת ה- onstar האחרונה עם תגובת קריסה אוטומטית.

אפשרויות הביואיק המלכותיות של ביואיק 2012 מחולקות לקבוצות חבילות. בממלכות שאוב באופן רגיל, ישנן שתי קבוצות: פרמיה i ופרמיה II. מכוניות הטורבו כוללות קבוצת פרימיום III, ואילו ה- gs וה- eassist המלכותי נחשבים לדגמים שלהם. בין האפשרויות הרבות הזמינות הפזורות בקבוצות ניתן למנות מערכת סאונד הרמן / קרדון בת 9 רמקולים, מערכת ניווט מבוססת כונן קשיח, סיוע בחניה אחורית, מושב נוסע מתכוונן לכיוון 8, גג נפתח, גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', כפתור לחיצה פסיבי על מקש ez, פנסים נסתרים ושקע 120 וולט. בעלי ביטחון בראש יכולים לקבל כריות אוויר בעלות פגיעה צדדית בחזה. תוספות חיצוניות מוגבלות לגלגלי סגסוגת במכונה 19 אינץ '.

המלכותית 2012 היא הביק הראשון שהוצע אך ורק עם מנועי 4 צילינדרים בלבד. 2.4 ליטר רגיל בשורה ארבעה מייצר 182 כוחות סוס ומומנט של 172 קג"מ ומספק צריכת דלק בטווח של 19 עיר / 31 MPG מהכביש המהיר. מי שמחפש כוח רב יותר יכול לקבל מנוע בנפח 2.0 ליטר טורבו עם 4 צילינדרים, המספק 220 כוחות סוס ומומנט של 260 קג"מ עבור עונש קטן במשק הדלק - כביש 18 עיר / 29. ה- gs המלכותי מקבל גרסת תפוקה גבוהה של טורבו בנפח 2.0 ליטר המשאיב 270 כוחות סוס ומומנט של 295 קג"מ. ניתן לשדך את כל שלושת המנועים לתיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים עם הילוכים עם הברגה / הנעה, אם כי ניתן להשיג משני ההנעה עם המנוע הטורבו. ניתן לצייד את דגמי הטורבו ללא תשלום בתיבת 6 הילוכים ידנית.2.4 ליטר בשורה 4182 כוחות סוס @ 6,700 סל"דמומנט של 172 קג"מ @ 4,900 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (איזריסט היברידי)2.0 ליטר טורבו מונע בשורה 4220 כוחות סוס @ 5,300 סל"דמומנט של 260 קג"מ @ 2,000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 20/32 (ידני), 18/29 (אוטומטי), 15/22 (e85, ידני), 13/22 (e85, אוטומטי)2.0 ליטר טורבו עם טורבו 4 טורבינות (מלכותיות GS)270 כוחות סוס @ 5,300 סל"דמומנט של 295 קג"מ @ 2,400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 19/27 (ידני), 18/20 (אוטומטי)

המחיר המוצע של יצרנית הסדאן המלכותית לשנת 2012 (msrp) מתחיל בסביבות 27,500 דולר, כמעט 3,000 דולר פחות ממגזין אוטומטי של פולקסווגן סמ"ק, 4,200 דולר פחות מוולוו s60, אבל כ -3,000 $ יותר מסונטת יונדאי se. הטורבו המלכותי מתחיל בסביבות 31,000 $ , בעוד טורבו פרמיום טעון במלואו מסתכם בסביבות 35,500 $ . ה- GS מתחיל בסביבות 35,000 $ . כדי להשיג את העסקה הטובה ביותר שלך, תוכל לראות מה אחרים באזור שלך שילמו עבור המלוכה שלהם על ידי בדיקת מחיר הרכישה ההוגן של kbb.com. באשר למכירה חוזרת, אנו מצפים כי ביואיק מלכותית סדאן לשנת 2012 תתגלה כגמישה בערך המכירה מחדש, מה שאמור להפוך אותה לתחרותית עוד יותר עם יריבותיה היפניות והאירופיות.

2012 Buick Regal ביקורות צרכנים