900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2012 Buick Regal 1SB je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.4L L4 DOHC 16-valve, jehož výkon je 182 hp @ 6700 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Buick Regal 1SB má nosnost 314 litrů a vozidlo váží 1625 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2012 Buick Regal 1SB má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear independent suspension. vůz má také , standardně má 17'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2012 Buick Regal Used Price Estimates

po poněkud neuspokojivém debutu v loňském roce získal buick regal v roce 2012 některá potřebná vylepšení. ale pokud nezažijete verzi gs, je to stále dost cesty od jeho vznešeného umístění sportovního sedanu.

když v loňském roce společnost Buick znovu představila královskou sestavu, bylo uváděno, že má „řidičský zážitek, který konkuruje nejlepším importovaným sportovním sedanům v tomto segmentu.“ odvážné tvrzení, ale marketingová linie je podle nás příliš optimistická. loňský regal měl některé pěkné vlastnosti, hlavně jeho jízdní kotlety, ale jeho nedostatek výkonu způsobil, že se nedostal na území sportovního sedanu.

Buick Regal z roku 2012 se však zavedením modelu Regal GS blíží zamýšlenému cíli prémiových sportovních sedanů. Se zvýšeným výkonem motoru na 270 koní (oproti 220 Regal Turbo), pevněji vyladěným odpružením, standardní manuální převodovkou, brzdami Brembo a dostupnými pneumatikami pro letní výkony si gs určitě získá větší přitažlivost pro ty, kteří hledají vzrušení z jízdy.

na druhé straně spektra získává řada Regal také nový lehký hybridní pohonný systém, který u základního 2,4litrového motoru zvyšuje spotřebu paliva o 25 procent. novinkou pro rok 2012 je také dostupnost systému intellilink společnosti Buick, který se spáruje s určitými smartphony, aby umožnil streamování zvuku přes internet jako pandora.

líbí se nám, že královská sestava pro rok 2012 obdržela tolik potřebné posílení, ale stále jí chybí značka stanovená jinými základními luxusními sportovními sedany. Regal GS má schopnou manipulaci, ale jeho zrychlení je vzhledem k jeho jmenovitému výkonu ohromující. zrychlení je u ostatních modelů stále pomalejší. zatímco jsou dražší, sedany jako bmw 328i a infiniti g25 jsou jen kultivovanější a zábavnější.

pokud vás výkon tolik nezajímá, dává 2012 buick regal větší smysl. nový motor eassist příjemně zvyšuje spotřebu paliva a celkově regal poskytuje za peníze spoustu funkcí. i přesto bychom navrhli nakupovat kolem. na acura tsx, audi a4 a volvo s60 se vyplatí podívat. Doporučujeme také vlastní lakros od společnosti Buick, který lze také použít s motorem eassist a jeho cena je obdobná, přesto je celkově leštěnějším a prostornějším sedanem.

2012 buick regal je nabízen v základních, turbo a gs úrovních výbavy.

standardní prvky základního modelu Regal zahrnují 18palcová kola z lehké slitiny, automatické světlomety, vyhřívaná zrcátka, mlhové světlomety, tempomat, dvouzónová automatická klimatizace, příslušenství na plný výkon, dálkový bezklíčový přístup, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla, osmi směry elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s elektricky nastavitelným bederním systémem (nastavení výšky výkonu pouze pro spolujezdce), sklopná zadní sedadla, sklopný a teleskopický volant a automaticky stmívatelné zpětné zrcátko. standardem jsou také bluetooth, onstar a zvukový systém se sedmi reproduktory s cd přehrávačem, satelitním rádiem, pomocným audio konektorem, připojením k ipodu a integrací smartphonu intellilink (pozdní dostupnost).

Kupující v základním královském stylu se mohou rozhodnout pro balíček Premium 1, který zahrnuje bezklíčové zapalování / vstup, dálkové spouštění, zadní parkovací senzory, sedadlo předního spolujezdce v osmi směrech a elektrickou zásuvku 120 voltů. všechny funkce prémiové 1 jsou u modelů Regal Turbo a EasySist standardní. balíček premium 2 je k dispozici u modelů se základním a turbo regálem a vylepšuje automatické xenonové světlomety, systém prostorového zvuku harman kardon s devíti reproduktory a boční airbagy pro cestující vzadu. balíček premium 3 je nabízen pouze u královského turba a přidává 19palcová kola a adaptivní tlumiče odpružení s volitelnými jízdními režimy (standardní, sportovní a turistické).

Regal GS dostává všechny výše uvedené, plus brzdy Brembo, sportovně vyladěné odpružení, přední sportovní sedadla, tříramenný volant se silnými obručemi, přední parkovací senzory, jedinečné akcenty exteriéru a interiéru a sportovnější jízdní režim GS (nahrazuje režim prohlídky). Regal GS je také vhodný pro volitelná 20palcová kola s letními pneumatikami. Mezi další možnosti a podpůrné lišty patří střešní okno a navigační systém.

základním motorem 2012 buick regal je 2,4litrový čtyřválec s výkonem 182 koní a točivým momentem 172 liber. epa odhaduje počet kilometrů pro tuto jednotku na 19 mpg města / 31 mpg dálnice a 23 mpg dohromady.

volitelný hybridní pohonný systém eassist používá stejný motor o objemu 2,4 litru ve spojení s 11 kilowattovým elektromotorem / generátorem a systémem lithium-iontových baterií. tato kombinace zvyšuje kilometrový výkon na působivých 25/36/29 mpg. šestistupňový automat s manuálním řazením je jedinou dostupnou převodovkou u těchto modelů.

Regal Turbo dostává přeplňovaný 2,0litrový motor s výkonem 220 k a točivým momentem 260 lb-ft. přichází také se standardní šestistupňovou automatickou převodovkou, ale na přání je k dispozici šestistupňová manuální převodovka. najetých kilometrů se odhaduje na 18/29/22 pro automatické a 20/32/24 pro manuální.

Regal GS používá stejný přeplňovaný motor, ale těží z přidaného přeplňování turbodmychadlem a volně tekoucího výfuku, který zvyšuje výkon až na 270 koní a točivý moment 295 liber. standardní je šestistupňová manuální převodovka, na přání je k dispozici automatická převodovka (pozdní dostupnost). očekává se, že manuální gs vrátí 19/27/22 mpg.

v nedávných testech vyžadoval regál se základním 2,4 litrem zrychlení z nuly na 60 mph 9,9 sekundy, což je podstatně pomaleji než u konkurenčních sedanů. turbo tento čas vylepšilo na 8,4 sekundy, ale ve třídě je stále mimo značku. abyste dosáhli konkurenceschopného času, museli byste nasadit špičkový gs, který se s automatickou převodovkou otočil v rychlém 6,2 sekundovém běhu. kupodivu byl manuál pomalejší na 6,9 s kvůli obtížnosti jeho plynulého spuštění.

standardní bezpečnostní výbava pro všechny modely buick regal 2012 zahrnuje protiblokovací kotoučové brzdy, kontrolu trakce a stability, onstar, boční airbagy na předních sedadlech a boční hlavové airbagy po celé délce. hrudní airbagy zadních sedadel jsou standardem u prémiových 2 a vyšších úrovní výbavy.

při testování brzd se základní regal i turbo zastavily z rychlosti 60 mph na 122 stop, což je u automobilů v této třídě přibližně průměr. GS se svými většími brzdami Brembo a volitelnými 20palcovými letními pneumatikami dokázal zastavit v působivých 107 stopách.

pojišťovací institut pro bezpečnost na dálnici udělil společnosti buick regal nejvyšší hodnocení „dobré“ ve svých testech čelního odsazení, bočního nárazu a pevnosti střechy.

Zatímco 2012 buick regal lineup představuje významný odklon od plovoucího a odpojeného pocitu minulosti buicků, je to stále daleko od obrazu sportovního sedanu, který se značka snaží navrhnout, hlavně kvůli nedostatku gruntů. základní 2,4litrový motor má tendenci generovat více hluku než výkonu. turbo modely se rychleji dostanou na rychlost, i když je tu malé a někdy nepříjemné zpoždění, než auto skutečně udeří a prudce zatáhne. a překvapivě dost preferujeme (a doporučujeme) automatickou převodovku před manuální převodovkou, protože ta první poskytuje lepší výkon, zatímco ta druhá není taková odměna za řízení kvůli dlouhotrvajícímu řazení a jeho neochotě rychle se řadit.

jízda se dá těžko vytknout, protože cestující si užijí typ izolace, který je synonymem pro značku buick. kabina zůstává tichá a nedochází k pronikání hluku ze silnice nebo větru. stejně tak je kvalita jízdy hladká a srovnává většinu vyjetých kolejí a nerovností na silnici. naši redaktoři zjistili, že řízení je přesné, ale příliš lehké (kromě gs) a odpojené pro jejich vkus - zejména pro sportovní sedan - ale pro většinu kupujících to nebude problém.

Regal může při jízdě po klikaté silnici vykazovat působivou atletiku. to platí zejména pro gs a další modely s interaktivním ovládáním pohonu, které poskytuje tři různá nastavení pro řízení, odpružení a vyladění plynu. sportovní režim poskytuje znatelnou pevnost a větší jistotu v křivkách, zatímco kompatibilní režim prohlídky (není k dispozici u gs) je pravděpodobně více v souladu s očekáváními typického majitele buicku.

Celkově je kabina 2012 Buick Regal atraktivní a vyznačuje se rozsáhlým obloukem na palubní desce. standardní přední sedadla poskytují dostatek podpory pro temperamentní řízení a pohodlí při dálkových cestách. těm, kteří jezdí vzadu, se však mohou zdát opěradla zadních sedadel trochu plochá a nepohodlná a vysokí dospělí budou pravděpodobně naříkat nad nedostatkem světlé výšky. zpětná viditelnost může být dalším problémem pro některé řidiče vzhledem k skloněné linii střechy vozu a zpětná kamera není nabízena.

jednou z našich největších stížností na loňský regál byly neintuitivní ovládací prvky navigace. naštěstí nová dotyková obrazovka jde dlouhou cestou ke zmírnění těchto problémů. i přesto jsou ovládací prvky středového zásobníku Regalu - zejména ty pro audiosystém - brzděny rozložením s příliš mnoha podobně vypadajícími tlačítky.

kapacita kufru je úctyhodná na 14,2 kubických stopách, ale kufr je úzký, což znamená, že na golfové bagy je méně místa, než najdete v některých jiných podobně velkých luxusních sedanech. modely eassist regal využívají část prostoru kufru pro bateriové sady a snižují kapacitu na 11,1 kostek.

abychom získali nejlepší představu o tom, jak dobrá je královská platforma 2012, otestovali jsme řadu modelů buick regal počínaje nejzákladnějším regálem se čtyřválcovým motorem o objemu 2,4 litru. zjistili jsme, že motor o objemu 2,4 litru je hladký a citlivý, cítí se velmi hondově ve své kultivovanosti a dodávce energie. řízení je trochu vágní, ale ne hrozné. když jsme přešli na 2,0litrový přeplňovaný model, udělali na nás dojem nejen dodatečný výkon, ale také výrazně lepší pocit z řízení díky posilovači řízení s variabilním posilovačem. Samozřejmě se jedná o buick, takže společnost přidala spoustu zvukových izolací, aby vytvořila klidnou kabinu. jízda je také méně drsná než v některých sportovních sedanech, které jsme řídili, ale manipulace tím netrpí. skok do gs přinesl regálovi úplně jiný přístup. Vysoce výkonný motor Ecotec o objemu 2,0 litru činí 270 koní, které lze provozovat prostřednictvím šestistupňového manuálního nebo šestistupňového automatického režimu s manuálním režimem řazení. gs se pohybuje s vážnou rychlostí a přesto není téměř žádný rozeznatelný točivý moment. sedan 2012 buick regal gs dostane napjatější odpružení se standardním interaktivním systémem řízení pohonu, který vám umožní vyladit nárazy a pocit z řízení na tři úrovně shody. sportovní sedan 2012 buick regal gs má také nižší světlou výšku a lepivé 19palcové celoroční pneumatiky. Společnost buick nabízí balíček s 20palcovými koly a výkonnými pneumatikami, ale na drsnějším chodníku nám toto nastavení připadalo trochu drsné. ačkoliv buick regal z roku 2012 není tak sprostý jako acura tsx nebo volkswagen cc, je sportovnější než jakýkoli buick nedávné paměti a dokonale ochotný si trochu užít.

2,0litrový přeplňovaný čtyřválcový motorzatímco volkswagen cc nabízí také čtyřválcový přeplňovaný motor, 2,0litrová pohonná jednotka od společnosti Buick nabízí vyšší výkon a točivý moment.interaktivní systém řízení pohonu (IDC)jako první pro Buick, je tento systém k dispozici s přeplňovaným motorem a umožňuje vám vybrat si ze tří různých provozních režimů, které mění odpružení vozidla, nastavení stability, odezvu plynu, vzorec řazení a citlivost řízení. co to pro vás znamená? vyberte si standard při jízdě po městě, prohlídku pro měkčí jízdu na otevřené dálnici nebo sport pro dynamičtější jízdu po křivolaké části asfaltu.

pokud někdy existovala oblast, která prokáže pověření prémiového vozu 2012 buick regal sedan, je to uvnitř prostoru pro cestující. všechny rozváděče Regalu mají hladký, pěkně vážený pocit a i když je zřejmé, že některé vnitřní prvky Regalu byly vypůjčené od většíchBuick Lacrosse, návrháři Buicku hodili dostatek jedinečných dílů, aby byl královský vzhled a dojem z roku 2012 trochu evropštější. vliv eura lze vidět na joysticku namontovaném na konzole bmw / audi (ovládá dostupné navigační a zvukové funkce), spínači elektrického zámku na konzole a kolečku na volantu pro rolování různými funkcemi. pokud královský sedan 2012 spadne v jedné oblasti, je to světlá výška zadních sedadel. díky nízko posazené střeše a skloněnému zadnímu oknu pravděpodobně každému, kdo přesahuje 6 stop vysoký nebo jen velmi dlouhý trup, bude jeho hlava narážet o čalounění stropu.

zatímco signální vodopádová mřížka a mřížky okénka zůstávají nedotčené, zbytek královského sedanu 2012 buick je na rozdíl od všeho, co jsme viděli z divize buick za dlouhou, dlouhou dobu. založený na evropských inscenacích Opel společnosti GM má model 2012 2012 výrazný a pevný vzhled, který hraničí s hyperagresí. kola jsou tlačena do vnějších rohů vozu, zatímco karoserie klesá nízko k zemi, téměř jako by se regál připravoval obejmout chodník. mezi prohlubní pneumatiky a kola je jen nepatrná mezera, což dále zvyšuje sportovní přístup modelu Regal. výrazný boční hřebenatek, který začíná na předních dveřích a slábne dozadu, je nejvýraznějším stylistickým detailem regálu, ale menší věci, jako je integrovaný spoiler na víku zavazadlového prostoru a integrované blinkry se zpětným zrcátkem, odhalují, že do regálových myšlenek bylo hodně promyšleno design.

uvnitř 2012 buick regal najdete kožené čalounění (na rozdíl od modelu volkswagen cc, který má standardně koženku), 8směrně nastavitelné sedadlo řidiče, mlhovky, dvouzónová automatická klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná boční zrcátka, bluetooth a audiosystém se 7 reproduktory s USB portem. Motivaci dodává řadový čtyřválcový motor o objemu 2,4 litru spárovaný se šestistupňovou automatickou převodovkou (s řazením odbočování / klepání dolů) a napájení vozovky zajišťují 18palcová kola z lehkých slitin. turbo model přidává přeplňovaný motor 2,0 l o výkonu 240 koňských sil a dostupnou šestistupňovou manuální převodovku, zatímco verze gs dodává vysoce výkonný motor 2,0 l o výkonu 270 koňských sil, 19palcová kola a sportovní podvozek. pro zajištění vaší bezpečnosti je u každého modelu 2012 buick regal standardem šest airbagů, stejně jako ovládání stability a trakce, brzdový asistent a nejnovější systém onstar s automatickou reakcí na havárii.

možnosti 2012 buick regal sedan jsou rozděleny do skupin balíčků. na normálně nasávaných regálech existují dvě skupiny: premium i a premium ii. turbo vozy mají prémiovou skupinu iii, zatímco gs a regal eassist jsou považovány za jejich vlastní modely. mezi mnoha dostupnými možnostmi, které jsou rozmístěny ve všech skupinách, je zvukový systém harman / kardon s 9 reproduktory, navigační systém založený na pevném disku, parkovací asistent vzadu, elektricky nastavitelné sedadlo spolujezdce v 8 směrech, elektricky ovládané střešní okno, 18palcová kola z lehké slitiny, Pasivní startování klíčem ez, skryté světlomety a 120voltová zásuvka. ti, kteří mají na mysli bezpečnost, mohou získat airbagy pro boční náraz na hrudník na zadních sedadlech. doplňky pro exteriér jsou omezeny na 19palcová opracovaná kola z lehkých slitin.

2012 regal je první buick nabízený výhradně s pouze čtyřválcovými motory. standardní řadový čtyřválec o objemu 2,4 litru produkuje výkon 182 koní a točivý moment 172 lb-ft a poskytuje spotřebu paliva v rozsahu 19 měst / 31 dálničních kilometrů. ti, kteří hledají více síly, mohou dostat 2,0litrový přeplňovaný čtyřválcový motor, který poskytuje výkon 220 koní a točivý moment 260 lb-ft za malou pokutu v úspoře paliva - dálnice 18/29. Regal GS dostane vysoce výkonnou verzi 2,0litrového turba s výkonem 270 koní a točivým momentem 295 lb-ft. všechny tři motory lze spojit se šestistupňovou automatickou převodovkou s řazením odbočování / odbočování dolů, ačkoli u přeplňovaného motoru jsou k dispozici řadicí páky. modely turbo mohou být také vybaveny bezplatnou šestistupňovou manuální převodovkou.2,4litrový řadový motor 4182 koní při 6 700 ot./min172 lb-ft točivého momentu při 4 900 ot./minspotřeba paliva města / dálnice epa: 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (Easist hybrid)Řadový přeplňovaný 2,0litrový motor 4220 koní při 5 300 ot./minKroutící moment 260 lb-ft při 2 000 ot./minspotřeba paliva epa city / highway: 20/32 (manuální), 18/29 (automatická), 15/22 (e85, manuální), 13/22 (e85, automatická)2,0litrový vysoce výkonný přeplňovaný řadový motor 4 (regal gs)270 koní při 5300 ot./min295 lb-ft točivého momentu při 2400 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 19/27 (manuální), 18/20 (automatická)

doporučená maloobchodní cena výrobce královského sedanu pro rok 2012 začíná na přibližně 27 500 USD, což je téměř o 3 000 USD méně než u sportovně vybaveného vozu Volkswagen CC, o 4 200 USD méně nežvolvo s60, ale o něco více než 3000 $ více než hyundai sonata se. královské turbo začíná kolem 31 000 $ , zatímco plně naložené turbo premium iii jde kolem 35 500 $ . gs začíná kolem 35 000 $ . Abyste dosáhli co nejlepšího výsledku, můžete zjistit spravedlivou nákupní cenu kbb.com, co ostatní ve vaší oblasti zaplatili za svou královskou cenu. pokud jde o další prodej, očekáváme, že se 2012 buick regal sedan ukáže jako odolný v hodnotě dalšího prodeje, což by ho mělo ještě zvýšit konkurenceschopnost vůči jeho japonským a evropským soupeřům.

2012 Buick Regal recenze spotřebitelů