2012 Buick Regal 1SB especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2012 Buick Regal 1SB é um Front-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 2.4L L4 DOHC 16-valve que produz 182 hp @ 6700 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission with manual mode. o 2012 Buick Regal 1SB tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2012 Buick Regal 1SB tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Rear independent suspension. o carro também possui um que tem 17'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 30,085

2012 Buick Regal Used Price Estimates

depois de uma estreia um tanto decepcionante no ano passado, o buick regal de 2012 recebe algumas melhorias muito necessárias. mas a menos que você pule para a versão gs, ainda está muito longe de seu posicionamento de sedan esportivo elevado.

quando Buick reintroduziu o majestoso na programação no ano passado, foi anunciado como tendo "uma experiência de direção que rivaliza com os melhores sedans esportivos importados no segmento." uma declaração ousada, com certeza, mas descobrimos que essa linha de marketing é excessivamente otimista. o régio do ano passado tinha algumas boas qualidades, principalmente seu manuseio, mas sua falta de desempenho o deixava aquém do território dos sedãs esportivos.

o buick regal de 2012, entretanto, chega mais perto de sua meta pretendida para sedãs esportivos premium com a introdução do gs regal. com a potência do motor aumentada para 270 cavalos de potência (acima dos 220 do turbo real), uma suspensão mais afinada, uma transmissão manual padrão, freios brembo e pneus de desempenho de verão disponíveis, o gs certamente tem mais apelo para quem procura emoção ao dirigir.

do outro lado do espectro, a família real também ganha um novo trem de força eassist híbrido moderado que aumenta a economia de combustível em 25 por cento em relação ao motor básico de 2,4 litros. Outra novidade para 2012 é a disponibilidade do sistema Intellilink da Buick, que emparelha com certos smartphones para permitir streaming de áudio pela Internet, como o Pandora.

gostamos que a linha real de 2012 tenha recebido um reforço muito necessário, mas ainda não atingiu a marca definida por outros sedãs esportivos de luxo de nível básico. o gs real tem um manuseio capaz, mas sua aceleração é desanimadora dada sua potência nominal. a aceleração é ainda mais lenta com os outros modelos. embora sejam mais caros, os sedans como o bmw 328i e o infiniti g25 são apenas mais refinados e divertidos de dirigir.

se você não está tão preocupado com o desempenho, o buick regal 2012 faz mais sentido. o novo motor eassist dá um bom impulso à economia de combustível e, no geral, o real oferece muitos recursos pelo dinheiro. mesmo assim, ainda sugerimos fazer compras em alguns lugares. vale a pena dar uma olhada no acura tsx, audi a4 e volvo s60. Recomendamos também o lacrosse do próprio Buick, já que também pode ser adquirido com o motor eassist e tem um preço semelhante, embora seja um sedan mais polido e espaçoso no geral.

o buick regal de 2012 é oferecido nos níveis de acabamento básico, turbo e gs.

características padrão para a base real incluem rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis automáticos, espelhos aquecidos, faróis de neblina, controle de cruzeiro, controle de temperatura automático de zona dupla, acessórios de potência total, entrada remota sem chave, estofamento de couro, bancos dianteiros aquecidos, um painel de oito vias banco do motorista com ajuste elétrico e lombar elétrico (ajuste elétrico da altura apenas para o passageiro), bancos traseiros rebatíveis, volante inclinável e telescópico e espelho retrovisor com escurecimento automático. também padrão são bluetooth, onstar e um sistema de som de sete alto-falantes com um cd player, rádio via satélite, um conector de áudio auxiliar, conectividade para ipod e integração de smartphone intellilink (disponibilidade tardia).

os compradores reais podem optar pelo pacote premium 1, que adiciona ignição / entrada sem chave, partida remota, sensores de estacionamento traseiros, banco de passageiro dianteiro elétrico de oito posições e tomada elétrica de 120 volts. todos os recursos premium 1 são padrão nos modelos turbo real e eassist. o pacote premium 2 está disponível nos modelos básico e turbo regal e aumenta o desempenho com faróis xenon automáticos, sistema de som surround harman kardon de nove alto-falantes e airbags traseiros do lado do passageiro. o pacote premium 3 é oferecido apenas no turbo real e adiciona rodas de 19 polegadas e amortecedores de suspensão adaptáveis ​​com modos de direção selecionáveis ​​(padrão, esporte e tour).

o regal gs recebe todos os itens acima, além de freios brembo, suspensão esportiva, bancos dianteiros esportivos, volante de três raios de aro grosso, sensores de estacionamento dianteiros, detalhes externos e internos exclusivos e um modo de direção gs mais esportivo modo tour). o regal gs também é elegível para rodas opcionais de 20 polegadas com pneus de desempenho de verão. outras opções disponíveis neste e acabamentos de apoio incluem um teto solar e um sistema de navegação.

o motor básico do buick regal de 2012 é um quatro cilindros de 2,4 litros que produz 182 cv e 172 libra-pés de torque. a epa estima a milhagem para esta unidade em 19 mpg city / 31 mpg rodovia e 23 mpg combinados.

o trem de força híbrido leve eassist opcional usa o mesmo motor de 2,4 litros em conjunto com um motor / gerador elétrico de 11 quilowatts e sistema de bateria de íon de lítio. esta combinação melhora a quilometragem para impressionantes 25/36/29 mpg. uma transmissão automática de seis velocidades com controle de mudança manual é a única transmissão disponível nesses modelos.

o turbo real recebe um motor turbo de 2.0 litros que produz 220 cv e 260 lb-ft de torque. ele também vem com uma transmissão automática de seis velocidades padrão, mas uma manual de seis velocidades é oferecida como opcional. a milhagem é estimada em 18/29/22 para o automático e 20/32/24 para o manual.

o regal gs usa o mesmo motor turbo, mas se beneficia do turbo boost e de um escapamento de fluxo livre para aumentar a potência de até 270 hp e 295 lb-ft de torque. a transmissão manual de seis velocidades é padrão, com a automática disponível como opção (disponibilidade tardia). espera-se que o gs manual retorne 19/27/22 mpg.

em testes recentes, um régio com 2,4 litros básico exigia 9,9 segundos para acelerar de zero a 60 mph, o que é consideravelmente mais lento do que os sedãs concorrentes. o turbo melhora esse tempo para 8,4 segundos, mas ainda está errado para a classe. para alcançar um tempo competitivo, você teria que pular para o gs top de linha, que girou em uma corrida rápida de 6,2 segundos com a transmissão automática. curiosamente, o manual ficou mais lento em 6,9 segundos devido à dificuldade de iniciá-lo suavemente.

o equipamento de segurança padrão para todos os modelos buick regal de 2012 inclui freios a disco antitravamento, controle de tração e controle de estabilidade, onstar, airbags de impacto lateral nos bancos dianteiros e airbags de cortina lateral de comprimento total. Os airbags para o tórax do banco traseiro são padrão nos níveis de acabamento premium 2 e acima.

nos testes de freio, tanto a base real quanto o turbo pararam de 60 mph em 122 pés, que é a média para carros desta classe. o gs, com seus freios brembo maiores e pneus de verão opcionais de 20 polegadas, conseguiu parar em impressionantes 107 pés.

o instituto de seguros para segurança rodoviária concedeu ao buick regal a pontuação mais alta de "bom" em seus testes de deslocamento frontal, impacto lateral e resistência do telhado.

enquanto a linha de buick regal de 2012 representa um afastamento significativo da sensação flutuante e desconectada dos buicks do passado, ainda está muito longe da imagem de sedan esportivo que a marca está tentando projetar, devido principalmente à falta de grunhido. o motor básico de 2,4 litros tende a gerar mais ruído do que potência. os modelos turbo são mais rápidos para ganhar velocidade, embora haja um pequeno e às vezes irritante atraso antes que o carro realmente acelere e puxe com força. e surpreendentemente, nós preferimos (e recomendamos) a transmissão automática à caixa de câmbio manual, já que a primeira oferece melhor desempenho, enquanto a última não é tão recompensadora de dirigir devido aos longos lançamentos de câmbio e sua relutância em ser trocada rapidamente.

o passeio é difícil de falhar, pois os passageiros desfrutarão de um tipo de isolamento que é sinônimo da marca Buick. a cabine permanece silenciosa, com pouca intrusão de ruído de estrada ou vento. da mesma forma, a qualidade do percurso é suave, nivelando a maioria dos sulcos e buracos na estrada. nossos editores acharam a direção precisa, mas muito leve (exceto no gs) e desconectada para seus gostos - especialmente para um sedã esportivo - mas para a maioria dos compradores isso não será um problema.

o majestoso pode exibir alguma capacidade atlética impressionante enquanto toma uma estrada sinuosa. isso é especialmente verdadeiro para o GS e outros modelos com o controle de direção interativo que oferece três configurações distintas para direção, suspensão e afinação do acelerador. o modo esportivo oferece uma firmeza perceptível e mais confiança nas curvas, enquanto o modo tour compatível (não disponível com o gs) está provavelmente mais de acordo com as expectativas do proprietário típico de um buick.

no geral, a cabine do buick regal de 2012 é atraente e apresenta um arco abrangente no painel. os bancos dianteiros de série oferecem bastante apoio para uma direção enérgica e conforto para viagens de longo curso. aqueles que viajam atrás, no entanto, podem achar os encostos dos bancos traseiros um pouco planos e desconfortáveis, e os adultos altos provavelmente lamentarão a falta de espaço para a cabeça. a visibilidade traseira pode ser outro problema para alguns motoristas, dada a linha inclinada do teto do carro, e uma câmera retrovisor não é oferecida.

uma das nossas maiores reclamações sobre a majestade do ano passado foram os controles de navegação pouco intuitivos. felizmente, a nova tela sensível ao toque ajuda muito a aliviar esses problemas. mesmo assim, os controles da consola central do regal - particularmente aqueles para o sistema de áudio - são prejudicados por um layout com muitos botões de aparência semelhante.

a capacidade do porta-malas é respeitável com 14,2 pés cúbicos, mas o porta-malas é estreito, o que significa que há menos espaço para sacolas de golfe do que você encontrará em alguns outros sedãs de luxo de tamanho semelhante. os modelos reais eassist usam parte do espaço do porta-malas para as baterias, reduzindo a capacidade para 11,1 cubos.

para ter a melhor idéia de quão boa é a plataforma real de 2012, testamos uma variedade de modelos buick real, começando com o real mais básico com o motor de 4 cilindros de 2,4 litros. descobrimos que o motor de 2,4 litros é suave e ágil, parecendo muito honda em seu refinamento e entrega de potência. a direção é um pouco vaga, mas não horrível. quando mudamos para um modelo de 2.0 litros turboalimentado, ficamos impressionados não apenas com a potência adicional, mas também com a sensação de direção muito melhor da direção hidráulica com assistência variável. claro, este é um buick, então a empresa adicionou bastante isolamento acústico para criar uma cabine serena. o passeio também é menos duro do que em alguns sedans esportivos que dirigimos, mas o manuseio não sofre com isso. pular para o gs trouxe uma atitude totalmente diferente do régio. o motor ecotec de 2.0 litros de alta potência produz 270 cavalos de potência, que podem ser executados por meio de um manual de 6 velocidades ou automático de 6 velocidades com modo de mudança manual. o gs se move com alguma rapidez séria e ainda assim não há quase nenhuma direção de torque perceptível. o buick regal gs sedan 2012 recebe uma suspensão esticada com sistema de controle de direção interativo padrão que permite ajustar o amortecimento e a sensação de direção para três níveis de conformidade. o buick regal gs sport sedan 2012 também tem uma altura de passeio mais baixa e pneus pegajosos de 19 polegadas para todas as estações. buick oferece um pacote de pneus de desempenho / roda de 20 polegadas, mas achamos essa configuração um pouco dura em pavimentos mais ásperos. embora o buick regal de 2012 não seja tão ágil quanto o acura tsx ou o volkswagen cc, é mais esportivo do que qualquer outro buick da memória recente e está perfeitamente disposto a se divertir um pouco.

Motor 2.0 litros turbo de 4 cilindrosenquanto o volkswagen cc também oferece um motor turboalimentado de 4 cilindros, o motor de 2.0 litros da Buick oferece mais potência e torque.sistema de controle de unidade interativo (idcs)um primeiro para buick, este sistema está disponível com o motor turboalimentado e permite que você escolha entre três modos de operação diferentes que modificam a suspensão do veículo, configurações de estabilidade, resposta do acelerador, padrão de mudança e sensibilidade da direção. O que isso significa para você? escolha o padrão ao fazer um cruzeiro pela cidade, faça um passeio para um passeio mais suave quando estiver em uma rodovia aberta ou um esporte para uma direção mais dinâmica em uma seção sinuosa de asfalto.

Se alguma vez houve uma área para provar as credenciais do carro premium do Buick Regal Sedan 2012, é dentro do compartimento de passageiros. todos os aparelhos de manobra do régio têm uma sensação suave e bem ponderada e, embora seja óbvio, algumas das partes internas do régio foram emprestadas do maiorbuick lacrosse, buick designers lançaram peças únicas o suficiente para tornar o visual régio de 2012 um pouco mais europeu. a influência do euro pode ser vista no joystick montado no console do tipo bmw / audi (ele controla as funções de navegação e áudio disponíveis), interruptor de travamento elétrico montado no console e botão giratório no volante para percorrer várias funções. se o sedã real de 2012 cair em uma área, é o pé direito do banco traseiro. devido ao teto rebaixado e à janela traseira inclinada, qualquer pessoa com mais de 6 pés de altura ou apenas muito comprida no torso provavelmente encontrará sua cabeça batendo contra a atração principal.

enquanto a grade em cascata e as venezianas de buick permanecem intactas, o resto do buick regal sedan 2012 é diferente de tudo que vimos na divisão de buick em muito, muito tempo. baseado na insígnia opel europeia da gm, o regal 2012 tem um visual pesado e sólido que beira o hiperagressivo. as rodas são empurradas para os cantos externos do carro enquanto a carroceria desce até o chão, quase como se o régio estivesse se preparando para abraçar o pavimento. há apenas uma pequena lacuna entre o pneu e a roda, aumentando ainda mais a atitude esportiva do regal. uma vieira lateral distinta que começa na porta da frente e desaparece na parte traseira é o detalhe de estilo mais definitivo do régio, mas coisas menores, como um spoiler de tampa do porta-malas integrado e indicadores de mudança de espelho laterais integrados revelam que muito pensamento foi dedicado ao Projeto.

dentro do buick regal de 2012 você encontrará estofamento de couro (ao contrário do volkswagen cc, que tem couro sintético como padrão), um banco do motorista elétrico ajustável em 8 posições, faróis de nevoeiro, controle de temperatura automático de zona dupla, bancos dianteiros aquecidos, espelhos laterais aquecidos, bluetooth e um sistema de áudio de 7 alto-falantes com porta usb. A motivação é fornecida por um motor de 4 cilindros em linha de 2,4 litros emparelhado a uma transmissão automática de 6 velocidades (com troca de tap-up / tap-down), e a potência é colocada no asfalto por meio de rodas de liga leve de 18 polegadas. o modelo turbo adiciona um motor 2.0 litros turboalimentado de 240 cavalos e uma transmissão manual de 6 velocidades disponível, enquanto o guarnição GS adiciona um motor 2.0 litros de alta potência de 270 cavalos, rodas de 19 polegadas e uma suspensão esportiva. para ajudar a mantê-lo seguro, seis airbags são padrão em cada buick regal de 2012, assim como os controles de estabilidade e tração, assistência de freio e o mais recente sistema onstar com resposta automática a colisões.

as opções do buick regal sedan 2012 são divididas em grupos de pacotes. em régios normalmente aspirados, há dois grupos: premium ie premium ii. os carros turbo apresentam um grupo premium iii, enquanto o gs e o royal eassist são considerados seus próprios modelos. entre as muitas opções disponíveis espalhadas pelos grupos estão um sistema de som harman / kardon de 9 alto-falantes, um sistema de navegação baseado em disco rígido, assistência de estacionamento traseiro, um banco do passageiro com 8 posições de ajuste elétrico, teto solar elétrico, rodas de liga leve de 18 polegadas, ez chave passiva botão de partida, faróis ocultos e uma tomada de 120 volts. aqueles com segurança em suas mentes podem obter airbags de impacto lateral para o tórax no banco traseiro. extras para o exterior são limitados a rodas de liga leve usinadas de 19 polegadas.

o 2012 regal é o primeiro buick a ser oferecido exclusivamente com motores de apenas 4 cilindros. o quatro em linha de 2,4 litros padrão produz 182 cavalos de potência e 172 lb-ft de torque e oferece economia de combustível na faixa de 19 city / 31 highway mpg. aqueles que procuram mais potência podem obter um motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros, que oferece 220 cavalos de potência e 260 lb-ft de torque por uma pequena penalidade na economia de combustível - rodovia 18 city / 29. o regal gs recebe uma versão de alto rendimento do turbo de 2.0 litros com 270 cavalos de potência e 295 lb-pés de torque. todos os três motores podem ser acoplados a uma transmissão automática de 6 velocidades com troca de tap-up / tap-down, embora shifters de remo estejam disponíveis com o motor turboalimentado. os modelos turbo também podem ser equipados gratuitamente com uma transmissão manual de 6 velocidades.2,4 litros em linha 4182 cavalos de potência a 6.700 rpm172 lb-pés de torque a 4.900 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (híbrido eassist)2.0 litros turboalimentado em linha 4220 cavalos de potência a 5.300 rpm260 lb-pés de torque a 2.000 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 20/32 (manual), 18/29 (automático), 15/22 (e85, manual), 13/22 (e85, automático)2.0 litros turboalimentado de alta potência em linha 4 (gs regal)270 cavalos de potência a 5.300 rpm295 lb-pés de torque @ 2.400 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 19/27 (manual), 18/20 (automático)

o preço de varejo sugerido pelo fabricante do sedã real de 2012 (msrp) começa em torno de US $ 27.500, quase US $ 3.000 menos do que um volkswagen cc esportivo equipado com automático, US $ 4.200 menos do que umvolvo s60, mas cerca de US $ 3.000 a mais do que uma hyundai sonata se. o turbo real custa cerca de US $ 31.000, enquanto um turbo premium iii totalmente carregado custa cerca de US $ 35.500. o gs começa em torno de $ 35.000. para fazer o seu melhor negócio, você pode ver o que outras pessoas em sua área pagaram por sua realeza, verificando o preço justo de compra da kbb.com. quanto à revenda, esperamos que o buick regal sedan 2012 se mostre resistente no valor de revenda, o que deve torná-lo ainda mais competitivo com seus rivais japoneses e europeus.

2012 Buick Regal críticas do consumidor