2012 Buick Regal 1SB 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Buick Regal 1SB는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 182 hp @ 6700 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 2.4L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Buick Regal 1SB의화물 용량은 314 리터이고 차량 무게는 1625kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Buick Regal 1SB에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 199 n.m이고 최고 속도는 208 km / h입니다.. 7.2에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.8 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 10.7 l / 100km이고 고속도로에서 6.3 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 30,085에서 시작합니다.

2012 Buick Regal Used Price Estimates

작년에 다소 실망스러운 데뷔 이후, 2012 년 뷰익 리갈은 절실히 필요한 개선을 받았습니다. 하지만 gs 버전을 선택하지 않는 한, 높은 스포츠 세단 포지셔닝에서 상당히 벗어난 것입니다.

뷰익이 작년에 리갈을 라인업에 다시 소개했을 때 "이 부문에서 최고의 수입 스포츠 세단에 필적하는 운전 경험"을 가진 것으로 선전되었습니다. 물론 대담한 말이지 만 마케팅 라인이 지나치게 낙관적이라는 것을 알았습니다. 작년의 리갈은 주로 핸들링 찹 스와 같은 좋은 자질을 가지고 있었지만 성능이 부족하여 스포츠 세단 영역에 미치지 못했습니다.

그러나 2012 년 뷰익 리갈은 리갈 gs의 도입으로 의도 된 프리미엄 스포츠 세단 목표에 더 가까워졌습니다. 엔진 출력이 270 마력으로 증가 (리갈 터보의 220에서 증가),보다 견고하게 조정 된 서스펜션, 표준 수동 변속기, 브 렘보 브레이크 및 사용 가능한 여름용 성능 타이어를 갖춘 gs는 운전의 즐거움을 찾는 사람들에게 더 많은 매력을 선사합니다.

스펙트럼의 다른 측면에서, Regal 가족은 기본 2.4 리터 엔진에 비해 연비를 25 % 향상시키는 새로운 eassist 마일드 하이브리드 파워 트레인을 얻습니다. 2012 년의 새로운 점은 판도라와 같은 인터넷 스트리밍 오디오를 허용하기 위해 특정 스마트 폰과 쌍을 이루는 뷰익의 인텔리 링크 시스템의 가용성입니다.

우리는 2012 년 리갈 라인업이 절실히 필요한 강화를 받았지만 여전히 다른 보급형 럭셔리 스포츠 세단이 설정 한 마크를 놓치고 있습니다. 리갈 gs는 핸들링이 가능하지만 정격 마력을 감안할 때 가속이 압도적입니다. 가속은 다른 모델에서 더 느립니다. 더 비싸지 만 bmw 328i 및 infiniti g25와 같은 세단은 운전하기에 더 세련되고 재미 있습니다.

성능에별로 관심이 없다면 2012 년 뷰익 리갈이 더 의미가 있습니다. 새로운 eassist 엔진은 연비를 크게 향상 시키며 전반적으로 리갈은 돈을 위해 많은 기능을 제공합니다. 그럼에도 불구하고 우리는 여전히 일부 주변에서 쇼핑을 제안합니다. acura tsx, audi a4 및 volvo s60은 볼 가치가 있습니다. 또한 eassist 엔진과 함께 사용할 수 있고 비슷한 가격이지만 전체적으로 더 세련되고 넓은 세단이기 때문에 뷰익의 자체 라크로스를 권장합니다.

2012 년 뷰익 리갈은베이스, 터보 및 GS 트림 레벨로 제공됩니다.

기본 리갈의 표준 기능에는 18 인치 알로이 휠, 자동 헤드 라이트, 열선 식 거울, 안개등, 크루즈 컨트롤, 이중 구역 자동 온도 조절 장치, 풀 파워 액세서리, 원격 키리스 엔트리, 가죽 커버, 열선 식 앞 좌석, 8 방향 파워 요추 (동승자 전용 파워 높이 조절), 분할 접이식 뒷좌석, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠 및 자동 조광 백미러가있는 파워 조절 식 운전석 시트. 또한 표준은 블루투스, onstar 및 CD 플레이어, 위성 라디오, 보조 오디오 잭, iPod 연결 및 intellilink 스마트 폰 통합 (늦은 가용성)이있는 7 개 스피커 사운드 시스템입니다.

기본 리갈 구매자는 키리스 점화 / 진입, 원격 시동, 후방 주차 센서, 8 방향 동력 조수석 및 120 볼트 전원 콘센트를 추가하는 프리미엄 1 패키지를 선택할 수 있습니다. 모든 프리미엄 1 기능은 regal turbo 및 eassist 모델에서 표준입니다. 프리미엄 2 패키지는 기본 및 터보 리갈 모델에서 사용할 수 있으며 자동 크세논 헤드 라이트, 9 개 스피커 하만 카돈 서라운드 사운드 시스템 및 뒷좌석 조수석 에어백으로 작업을 강화합니다. 프리미엄 3 패키지는 리갈 터보에서만 제공되며 19 인치 휠과 선택 가능한 드라이브 모드 (표준, 스포츠 및 투어)가있는 어댑티브 서스펜션 댐퍼를 추가합니다.

리갈 gs는 위의 모든 기능과 함께 브 렘보 브레이크, 스포츠 튜닝 서스펜션, 전면 스포츠 시트, 두꺼운 테두리의 3 스포크 스티어링 휠, 전면 주차 센서, 독특한 외부 및 내부 악센트 및 스포티 한 GS 주행 모드 (대체 투어 모드). regal gs는 여름용 성능 타이어가 장착 된 옵션 20 인치 휠도 사용할 수 있습니다. 여기에 사용할 수있는 다른 옵션과 지원 트림에는 선 루프 및 내비게이션 시스템이 포함됩니다.

2012 년 뷰익 리갈의 기본 엔진은 182 마력과 172 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.4 리터 4 기통입니다. epa는 19 mpg 도시 / 31 mpg 고속도로와 23 mpg를 합친이 장치의 마일리지를 추정합니다.

옵션 인 eassist 라이트 하이브리드 파워 트레인은 11 킬로와트 전기 모터 / 발전기 및 리튬 이온 배터리 시스템과 함께 동일한 2.4 리터 엔진을 사용합니다. 이 조합은 연비를 인상적인 25/36/29 mpg로 향상시킵니다. 수동 변속 제어 기능이있는 6 단 자동 변속기는 이러한 모델에서 사용할 수있는 유일한 변속기입니다.

리갈 터보는 220 마력과 260lb-ft의 토크를 만드는 터보 차저 2.0 리터 엔진을받습니다. 또한 표준 6 단 자동 변속기와 함께 제공되지만 6 단 수동이 옵션으로 제공됩니다. 마일리지는 자동의 경우 18/29/22, 수동의 경우 20/32/24로 추정됩니다.

regal gs는 동일한 터보 엔진을 사용하지만 추가 터보 부스트와 자유 흐름 배기 기능을 통해 최대 270hp 및 295lb-ft의 토크를 출력합니다. 6 단 수동 변속기는 표준이며 자동은 옵션으로 제공됩니다 (늦은 가용성). 수동 gs는 19/27/22 mpg를 반환 할 것으로 예상됩니다.

최근 테스트에서 기본 2.4 리터의 리갈은 0에서 60mph로 가속하는 데 9.9 초가 필요했으며 이는 경쟁 세단보다 상당히 느립니다. 터보는 그 시간을 8.4 초로 향상 시켰지만 여전히 수업에서 벗어나 있습니다. 경쟁 시간을 달성하려면 자동 변속기로 6.2 초의 빠른 속도로 회전 한 최고급 GS를 향해 튀어 나와야합니다. 흥미롭게도 매뉴얼은 원활하게 시작하기가 어려웠 기 때문에 6.9 초로 느려졌습니다.

모든 2012 뷰익 리갈 모델의 표준 안전 장비에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 트랙션 제어 및 안정성 제어, 온 스타, 앞 좌석 측면 충격 에어백 및 전체 길이 측면 커튼 에어백이 포함됩니다. 뒷좌석 흉부 에어백은 프리미엄 2 이상 트림 레벨에서 표준입니다.

브레이크 테스트에서 기본 리갈과 터보는 모두 122 피트에서 시속 60 마일에서 멈췄습니다. 이는 동급 차량의 평균 수준입니다. 더 큰 브 렘보 브레이크와 옵션 인 20 인치 여름용 타이어를 장착 한 gs는 인상적인 107 피트에서 정지했습니다.

고속도로 안전 보험 기관은 뷰익 리갈에게 정면 오프셋, 측면 충격 및 지붕 강도 테스트에서 가장 높은 "양호"점수를 부여했습니다.

2012 년 뷰익 리갈 라인업은 과거 뷰익의 부유하고 단절된 느낌에서 크게 벗어난 것을 나타내지 만, 브랜드가 투사하려는 스포츠 세단 이미지와는 거리가 멀다. 기본 2.4 리터 엔진은 동력보다 더 많은 소음을 발생시키는 경향이 있습니다. 터보 모델은 속도를 높이는 데 더 빠르지 만 차가 실제로 보폭을 치고 세게 당기기 전에 약간의 성가신 지연이 있습니다. 그리고 놀랍게도 우리는 수동 변속기보다 자동 변속기를 선호 (권장)합니다. 전자는 더 나은 성능을 제공하는 반면 후자는 긴 변속기 던지기와 빠른 변속을 꺼려하기 때문에 운전에 보람이 없습니다.

그러나 승객들은 뷰익 브랜드와 동의어 인 일종의 고립을 즐길 수 있기 때문에 타는 것은 잘못하기 어렵습니다. 오두막은 도로 나 바람 소리의 침입이 거의없이 조용합니다. 마찬가지로 승차감이 부드러워 도로의 대부분의 찌그러짐과 범프를 평평하게 만듭니다. 우리 편집자들은 스티어링이 정확하지만 너무 가볍고 (GS 제외) 자신의 취향 (특히 스포츠 세단의 경우)과 분리되어 있음을 발견했지만 대부분의 구매자에게는 문제가되지 않습니다.

리갈은 구불 구불 한 길을 타면서 인상적인 운동 능력을 보여줄 수 있습니다. 특히 스티어링, 서스펜션 및 스로틀 튜닝을위한 세 가지 설정을 제공하는 인터랙티브 드라이브 컨트롤이있는 gs 및 기타 모델에 해당됩니다. 스포츠 모드는 눈에 띄는 견고 함과 커브에 대한 자신감을 더해 주며, 준수 투어 모드 (gs와 함께 사용할 수 없음)는 일반적인 뷰익 소유자의 기대에 더 부합 할 것입니다.

전반적으로 2012 년 뷰익 리갈의 캐빈은 매력적이며 돌진에 휩쓸리는 호가 특징입니다. 표준 앞 좌석은 활기찬 운전을위한 충분한 지원과 장거리 여행을위한 편안함을 제공합니다. 그러나 뒷좌석을 타는 사람들은 뒷좌석이 약간 평평하고 불편할 수 있으며 키가 큰 성인은 헤드 룸 부족을 한탄 할 것입니다. 차량의 경 사진 쿠페 형 루프 라인을 고려할 때 후방 시야는 일부 운전자에게 또 다른 문제 일 수 있으며 후방 시야 카메라는 제공되지 않습니다.

작년의 리갈에 대한 가장 큰 불만 중 하나는 직관적이지 않은 내비게이션 컨트롤이었습니다. 다행히도 새로운 터치 스크린은 이러한 문제를 해결하는 데 큰 도움이됩니다. 그럼에도 불구하고 regal의 센터 스택 컨트롤, 특히 오디오 시스템 용 컨트롤은 비슷한 모양의 버튼이 너무 많은 레이아웃으로 인해 방해를받습니다.

트렁크 용량은 14.2 입방 피트에 달하지만 트렁크는 좁아서 비슷한 크기의 다른 고급 세단에서 볼 수있는 것보다 골프 가방을 넣을 공간이 적습니다. eassist regal 모델은 배터리 팩용 트렁크 공간의 일부를 사용하여 용량을 11.1 큐브로 떨어 뜨립니다.

2012 년 리갈 플랫폼이 얼마나 좋은지 최고의 아이디어를 얻기 위해 우리는 2.4 리터 4 기통 엔진으로 가장 기본적인 리갈부터 시작하여 다양한 뷰익 리갈 모델을 테스트했습니다. 우리는 2.4 리터 엔진이 부드럽고 반응이 좋으며 정교함과 동력 전달면에서 혼다와 같은 느낌을줍니다. 스티어링은 약간 모호하지만 끔찍하지는 않습니다. 2.0 리터 터보 차저 모델로 옮겼을 때 우리는 추가 출력뿐만 아니라 가변 보조 파워 스티어링의 훨씬 더 나은 스티어링 느낌에 깊은 인상을 받았습니다. 물론 이것은 뷰익이므로 회사는 고요한 오두막을 만들기 위해 충분한 방음 시설을 추가했습니다. 타는 것은 또한 우리가 운전 한 일부 스포츠 세단보다 덜 가혹하지만 핸들링에 어려움이 없습니다. GS에 뛰어 드는 것은 리갈과는 완전히 다른 태도를 가져 왔습니다. 고출력 2.0 리터 에코텍 엔진은 270 마력을 생산하며, 수동 변속 모드에서 6 단 수동 또는 6 단 자동으로 실행할 수 있습니다. gs는 약간의 신속 함으로 움직이지만 눈에 띄는 토크 조향은 거의 없습니다. 2012 년 뷰익 리갈 gs 세단은 표준 인터랙티브 드라이브 컨트롤 시스템으로 더 팽팽한 서스펜션을 제공하여 충격과 스티어링 느낌을 3 단계로 조정할 수 있습니다. 2012 년 뷰익 리갈 gs 스포츠 세단은 또한 낮은 차고와 끈적 거리는 19 인치 올 시즌 타이어를 가지고 있습니다. 뷰익은 20 ​​인치 휠 / 고성능 타이어 패키지를 제공하지만 거친 포장 도로에서는이 설정이 약간 가혹하다는 것을 알았습니다. 2012 년 뷰익 리갈은 아큐라 TSX 나 폭스 바겐 CC만큼 멋지지는 않지만, 최근의 어떤 뷰익보다도 스포티하며 약간의 재미를 기꺼이 지냅니다.

2.0 리터 터보 차저 4 기통 엔진폭스 바겐 cc는 4 기통 터보 차저 엔진도 제공하는 반면 뷰익의 2.0 리터 엔진은 더 많은 마력과 토크를 제공합니다.대화 형 드라이브 제어 시스템 (idcs)뷰익의 첫 번째 시스템 인이 시스템은 터보 차저 엔진과 함께 사용할 수 있으며 차량의 서스펜션, 안정성 설정, 스로틀 응답, 변속 패턴 및 스티어링 감도를 수정하는 세 가지 작동 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 그것은 당신에게 무엇을 의미합니까? 시내를 순항 할 때는 표준을 선택하고, 개방 된 고속도로에서보다 부드러운 주행을 위해 투어를하거나, 곡선 형 아스팔트 구간에서보다 역동적 인 주행을 위해 스포츠를 선택하십시오.

2012 년 뷰익 리갈 세단의 프리미엄 자동차 자격 증명을 증명할 영역이 있다면, 그것은 승객 실 내부에 있습니다. 모든 리갈의 스위치 기어는 부드럽고 멋지게 가중 된 느낌을 가지고 있으며 리갈의 내부 비트 중 일부는 더 큰 것에서 빌린 것이 분명합니다.뷰익 라크로스, 뷰익 디자이너들은 2012 년의 리갈 룩을 만들고 좀 더 유럽적인 느낌을주기에 충분한 독특한 부품을 던졌습니다. 유로의 영향은 bmw / audi와 유사한 콘솔 장착 조이스틱 (사용 가능한 내비게이션 및 오디오 기능 제어), 콘솔 장착 전원 잠금 스위치 및 다양한 기능을 스크롤하기위한 스티어링 휠 장착 엄지 휠에서 볼 수 있습니다. 2012 년 리갈 세단이 한 지역에서 떨어지면 뒷좌석 헤드 룸입니다. 높이가 6 피트 이상이거나 몸통이 아주 긴 사람은 낮은 지붕과 긁힌 뒷창으로 인해 머리가 헤드 라이너에 부딪 힐 가능성이 높습니다.

뷰익의 시그니처 폭포 그릴과 현창 루버는 그대로 유지되지만 2012 뷰익 리갈 세단의 나머지는 뷰익 부문에서 오랫동안 본 것과는 다릅니다. gm의 유럽 오펠 휘장을 기반으로 한 2012 리갈은 매우 공격적인 경계를 가진 무겁고 견고한 모양을 가지고 있습니다. 바퀴는 차의 바깥 쪽 모서리로 밀려 나고 차체는 바닥으로 떨어집니다. 마치 리갈이 포장 도로를 껴안을 준비를하는 것처럼 말입니다. 타이어와 휠 웰 사이에 아주 작은 간격 만있어 리갈의 스포티 한 태도를 더욱 향상시킵니다. 전면 도어에서 시작하여 뒤로 사라지는 독특한 사이드 스캘럽은 리갈의 가장 확실한 스타일링 디테일이지만 통합 트렁크 뚜껑 스포일러 및 통합 사이드 미러 턴 시그널과 같은 작은 것들은 리갈에 많은 생각이 들어갔다는 것을 보여줍니다. 디자인.

2012 년 뷰익 리갈 안에는 가죽 커버 (인조 가죽이 기본으로있는 폭스 바겐 cc와는 달리), 8 방향 조절 식 파워 운전석, 포그 라이트, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 열선 식 앞 좌석, 열선 사이드 미러, 블루투스 및 USB 포트가있는 7 스피커 오디오 시스템. 동기 부여는 6 단 자동 변속기와 쌍을 이루는 2.4 리터 직렬 4 기통 엔진 (탭업 / 탭 다운 변속 포함)에 의해 공급되며, 동력은 18 인치 알로이 휠을 통해 포장 도로에 공급됩니다. 터보 모델에는 240 마력 2.0 리터 터보 차저 엔진과 사용 가능한 6 단 수동 변속기가 추가되었으며 GS 트림은 고출력 270 마력 2.0 리터 엔진, 19 인치 휠 및 스포츠 서스펜션을 추가합니다. 안전을 유지하기 위해 2012 년 뷰익 리갈에는 각각 6 개의 에어백이 기본으로 장착되어 있으며, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 브레이크 어시스트, 자동 충돌 대응 기능이있는 최신 onstar 시스템이 있습니다.

2012 년 뷰익 리갈 세단의 옵션은 패키지 그룹으로 분류됩니다. 일반적으로 흡기 된 레갈에는 프리미엄 i와 프리미엄 ii의 두 그룹이 있습니다. 터보 자동차는 프리미엄 iii 그룹을 특징으로하며 gs 및 regal eassist는 자체 모델로 간주됩니다. 그룹 전체에 걸쳐 사용 가능한 많은 옵션 중에는 9 스피커 하만 / 카르 돈 사운드 시스템, 하드 드라이브 기반 내비게이션 시스템, 후방 주차 보조 장치, 8 방향 동력 조절 식 조수석, 파워 선 루프, 18 인치 알로이 휠, ez 키 수동 푸시 버튼 시작, 숨겨진 헤드 라이트 및 120 볼트 콘센트. 안전을 생각하는 사람들은 뒷좌석 흉부 측면 충격 에어백을 얻을 수 있습니다. 외부를위한 추가 부품은 19 인치 가공 알로이 휠로 제한됩니다.

2012 년 리갈은 4 기통 엔진만을 독점적으로 제공하는 최초의 뷰익입니다. 표준 2.4 리터 인라인 4는 182 마력과 172lb-ft의 토크를 생산하며 19시 / 31 고속도로 mpg 범위에서 연비를 제공합니다. 더 많은 출력을 원하는 사람들은 2.0 리터 터보 차저 4 기통 엔진을 사용할 수 있습니다.이 엔진은 220 마력과 260lb-ft의 토크를 제공하여 연비 (18 city / 29 고속도로)에 약간의 불이익을줍니다. 리갈 gs는 270 마력과 295lb-ft의 토크를 펌핑하는 2.0 리터 터보의 고출력 버전을 얻습니다. 터보 차저 엔진과 함께 패들 시프터를 사용할 수 있지만 세 엔진 모두 탭업 / 탭 다운 변속 기능이있는 6 단 자동 변속기와 짝을 이룰 수 있습니다. 터보 모델은 또한 6 단 수동 변속기와 함께 무료로 장착 할 수 있습니다.2.4 리터 인라인 4182 마력 @ 6,700rpm4,900rpm에서 172lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (eassist 하이브리드)2.0 리터 터보 차저 인라인 4220 마력 @ 5,300rpm2,000rpm에서 260lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 20/32 (수동), 18/29 (자동), 15/22 (e85, 수동), 13/22 (e85, 자동)2.0 리터 고출력 터보 차저 인라인 4 (리갈 GS)270 마력 @ 5,300rpm2,400rpm에서 295lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/27 (수동), 18/20 (자동)

2012 년 리갈 세단 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)은 약 $ 27,500에서 시작하여 자동 장착 폭스 바겐 CC 스포츠보다 거의 $ 3,000, $ 4,200 미만입니다.볼보 s60이지만 현대 소나타 se보다 약 3,000 달러가 더 비싸다. 리갈 터보는 약 $ 31,000에서 시작하는 반면, 완전히로드 된 터보 프리미엄 iii은 약 $ 35,500입니다. gs는 약 $ 35,000에서 시작합니다. 최선의 거래를 위해 kbb.com 공정 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 다른 사람들이 당당한 대가로 지불 한 금액을 확인할 수 있습니다. 재판매에 관해서는 2012 년 뷰익 리갈 세단이 재판매 가치에서 회복력이 입증되어 일본 및 유럽 라이벌들과의 경쟁력을 더욱 강화할 것으로 기대합니다.

2012 Buick Regal 소비자 리뷰