מפרט 2003 Hummer H2 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2003 Hummer H2 Base הוא 4-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec המפיק 325 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 2003 Hummer H2 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 2909 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2003 Hummer H2 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה 17.0 x 8.5 cast aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 355 ננומטר ומהירות מרבית של 253 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.7 ופוגע ברבע מייל ב 14.9 שניות. צריכת הדלק היא 25 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 12 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 72,545 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 72,545 | |
| גוּף | Sport Utility | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec | |
| כּוֹחַ | 325 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | 17.0 x 8.5 cast aluminum wheels | |
| סִדרָה | H2 (gmt 840) | |
| הרכבת נסיעה | 4-wheel drive | |
| כוח סוס | 325 HP | |
| עֲנָק | 355 N.m | |
| מהירות מרבית | 253 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.7 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 25.0 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 12.0 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 2,909 KG | |
| מותג | Hummer | |
| דֶגֶם | H2 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 136.8 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.9 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 154.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Which Is Faster? 2003 Hummer H2 vs 2018 Ford Expedition Drag Race!
2003 Hummer H2 IVF New ENB Top Speed Test GTA Mod Future _REVIEW
2003 Hummer H2 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 7,712 | $ 10,069 | $ 11,291 |
| Clean | $ 7,062 | $ 9,216 | $ 10,344 |
| Average | $ 5,762 | $ 7,510 | $ 8,451 |
| Rough | $ 4,462 | $ 5,803 | $ 6,558 |
למרות העיצוב המתורבת יותר שלו, ה- h2 ההאמר 2003 משמר עדיין את המראה המפנה ואת יכולת השטח הבלתי ניתנת לעצירה שהפכו את המקור למפורסם.
מבוא: ה- h2 מסמן את תחילתו של עידן חדש לחלוטין עבור מנועים כלליים וגם כלליים. עבור מי שאינו מכיר את הראשון, אני כללי היא החברה שקיבלה את החוזה המקורי לבניית הרכב הצבאי. כשהחנוק הפך לשם דבר בזכות תפקידו הבולט בסערת המדבר, החלטתי באופן כללי לנצל את הפופולריות שלו ולבנות גרסה אזרחית המכונה ההאמר. במחיר מדבקה של יותר מ -70,000 דולר, זה לא היה בדיוק כלי הספורט הממוצע שלך, אבל יכולת השטח הבלתי ניתנת לעצירה שלו והסטיילינג הצבאי המחוספס הפכו אותו ללהיט בקרב חוואים וכוכבי קולנוע כאחד. למרבה הצער, המעבר של ההאמר מרכב צבאי לכל מטרה לנהג יומיומי לא היה מושלם. למרות גודלו המרשים, בקושי היה מספיק מקום לארבעה, והארגונומיה הפנימית הייתה גרועה. למרות שההשעיה אפשרה לו לטפס כמעט על כל דבר, גם משא ומתן על תנועה בחיה כמעט 3 הטון לא היה כיף.
אז איך מנועים כלליים מוצגים במשוואה? כשהבין כי ל- General יש שם ביתי למוצר שמעטים יכולים להרשות לעצמם, GM נכנס וקנה את הזכויות ל"האמר "בשנת 1999. הוא אינו הבעלים של כללי, ואינו בונה אף אחד מהרכבים. אולם מה שהגנרל עשה הוא לעצב את ה- h2 באמצעות מלאי נרחב של החלקים הקיימים. התוצאה הייתה זמן פיתוח של קונספט-לאולם תצוגה של 16 חודשים בלבד, כמעט בלתי מתקבל על הדעת בענף שבו בדרך כלל לוקח שלוש עד ארבע שנים לעיצוב חדש לצאת לשוק.
הרעיון ל- h2 הוא פשוט למדי. קח את המראה והתחושה שאי אפשר לטעות בו של ההאמר המקורי והחדיר אותו בנוחות וביכולת הנהיגה של כלי רכב ספורט מסורתיים יותר. וחשוב מכך, עשו זאת מבלי לוותר על כל היכולת שהפכה את ה- h1 (כיום שמו הרשמי של המקור) לייחודי. במילים אחרות, ה- h2 לא יכול להיות סתם טאהו שבבי. כדי להשיג מטרה זו, בחרו מהנדסי ה- GM את כל המרכיבים הטובים ביותר ממשאיותיהם ורכבי השטח שלהם ושילבו אותם לרכב חדש לחלוטין הראוי לשם ההם.
סגנונות גוף, רמות גימור ואפשרויות: ה- h2 מגיע רק בסגנון גוף אחד וברמת גימור אחת, אך שתי חבילות אופציות עיקריות המכונות סדרת ההרפתקאות וסדרת ה- lux מוסיפות אפשרויות רבות.
תכונות כמו בקרת אקלים אזורית כפולה, מרכז מידע לנהג ו- onstar הם ציוד סטנדרטי יחד עם כוח הכל ומערכת כניסה ללא מפתח. חבילת סדרת ההרפתקאות מוסיפה מתלה אוויר אחורי מפלס עצמי יחד עם מערכת שמע משודרגת, שטיחים מקיר לקיר, כלים וערכות עזרה ראשונה ומגן מברשות קדמי. חבילת ה- lux אינה כוללת את מתלי האוויר, אך היא מוסיפה מקומות ישיבה מעור, חבילת מראה כרום, מתלה גג מוברש מאלומיניום, מדרגות צד צינוריות ומערכת השמע וחבילות הרצפה של חבילת ההרפתקאות. אפשרויות עצמאיות אחרות כוללות מושבים קדמיים ומאחוריים מחוממים, גג נפתח כוח וסרגל תאורה עליון.
הנעה וביצועים: כל h2s מופעלים על ידי ה- 6.0 ליטר v8 של gm המדורגים 316 כוחות סוס ומומנט של 360 קג"מ. תיבת הילוכים אוטומטית ארבעה הילוכים 4l65-e כבדת מטפל במטלות ההחלפה, ואילו תיק העברה טווח כפול במשרה מלאה מפיץ את הכוח לפיריות הכונן הבודדות. התכונות המתקדמות כוללות לוקר דיפרנציאלי אחורי הניתן לבחירת נהג והתקנת מצערת לפי כונן המשנה את הרגישות כאשר נבחר הילוך לטווח נמוך. בטיחות: ה- h2 מגיע כסטנדרט עם כריות אוויר של הנהג והנוסע הקדמי ומערכת בקרת בטן / גרירה משולבת עם פרופורציות בלמים דינמיות. מערכת המשיכה המתקדמת מאפשרת ל- h2 להניע את עצמה גם אם רק לגלגל יחיד יש אחיזה, בעוד שהגדרות הניתנות לבחירת נהג מכווננות את המערכת כך שתגיב טוב יותר לתנאי הדרך המשתנים. ה- h2 עדיין לא נבדק על ידי ה- iihs או nhtsa. עיצוב פנים ותכונות מיוחדות: בניגוד ל- h1 המוגדרים בצורה מביכה, פנים ה- h2 מסודר כמו רכב שטח אופייני בגודל מלא. כיסאות קפטן הניתנים לכוונון כוח נמצאים מראש, ואילו מושב ספסל לשלושה נוסעים מהווה את השורה השנייה. חילוף מלא בגדול מגודל את השורה השלישית למושב קפיצה בודד בלבד, אך ניתן להסירו בכדי לפנות מקום למטען נוסף. העיצוב הכללי מדגיש את האישיות המחוספסת של ה- h2, עם ברגי חיבור חשופים ומנוף הילוך בסגנון מטוס, אך ציוד סטנדרטי כמו בקרת אקלים דו-אזורית ומערכת סאונד עם תשע רמקולים מזכירים לך שה- h2 הוא רכב מודרני לחלוטין. הופעות נהיגה: למרות היותו מצטמצם מעט בהשוואה למקור, ה- h2 עדיין מרגיש מסיבי על הכביש. הנסיעה מעט נוקשה יותר מפרברים או טאהו, אך לא עד כדי כך שאינה נוחה. יכולת השטח של ה- h2 היא בקלות הטובה ביותר בכיתתה, עם זוויות גישה וצעד תלולות, שפע של פינוי קרקע ומסעות גלגלים רבים. ההספק מה- v8 הגדול הוא מספק, אך משקלו המשמעותי של הרכב ניכר.
2003 Hummer H2 Base צבעים חיצוניים
2003 Hummer H2 Base צבעי פנים
2003 Hummer H2 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec | 1 | 325 hp @ 5200 rpm | 355 N.m | 25.0 L/100km | 12.0 L/100km | 15.8 s | 19.4 s | 36.3 s |
| 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec | Base | 325 hp @ 5200 rpm | 355 N.m | 25.0 L/100km | 12.0 L/100km | 8.7 s | 14.9 s | 27.9 s |
2003 Hummer H2 גימור
2003 Hummer H2 הדורות הקודמים
2003 Hummer H2 דורות העתיד
Hummer H2 סקירה והיסטוריה
הגדולים, המחוספסים וחסרי כל מכניקה חסכונית בדלק, החומביים, ששמו מאוחר יותר הומרים, נכנסו לשלבי מטמורפוזה בסוף שנות ה -80, כשאני בכלל בונה גרסה אזרחית של הרכב. הקיצוץ הגולמי של הרכב המיועד לצבא נשמר ובשנת 1991 הושלמו כמה יחידות.
אם כי איקוני, ההאמרים הם כמעט לא המוכרים ביותר בגלל גודלם הרב, משקלם וצריכת הדלק המקוממת שלהם. gm רכשה את הזכויות על האומר בשנת 1999, שלאחריו עבר המארק תהליך לחיזוק תדמית, שמטרתו עליות מכירות וצמיחת הכנסות. החל מחתימת עסקת ההשתלטות, gm אחראית על שיווק כל הרכבים שנמכרים תחת שם הומר.
gm עוד סייע בפיתוח מגוון של דגמים הומריים. ההאמר הראשון הוחלף ל- h1 והדגמים המאוחרים המשיכו עם תווית האות / מספר היחידה, דרך h2 ו- h3 שהוא האחרון. ה- h3 נבנה כדי להתאים להעדפות נהגי שטח, כשהוא טיפה פחות מחוספס מהדגמים הקודמים.
המותג הפך לבינלאומי עם יבואנים נבחרים באירופה, אוסטרליה ודרום אפריקה. למרות כיסוי רשת הסוכנות, ההאמר נמכר רק בכמויות קטנות, כשהוא יקר מאוד ולא מעשי לשימוש בעיר. ובכל זאת, זה אחד המותגים המועדפים על ידוענים שעזרו לבנות את המותג למשהו אקסטרווגנטי במידה מסוימת.
החל משנת 2006, האמר נמכר באמצעות 300 סוחרים ב -34 מדינות ברחבי העולם. יותר ממחצית הרשת מבוססת עלינו, המדינה שרושמת את רוב המכירות. צמחים הומאריים פועלים גם מחוץ לגבולותינו, כאשר ה- h2 מורכב בקלינינגרד, רוסיה. למרבה הצער, ה- h1 כבר לא זמין, לאחר שהפסיק את הייצור לפני שנתיים.
החוזקות היחידות שאושרו על ידי ההאמר הן השלדה החסונה, ההגנה והמראה המוגברים שלו. ובכל זאת, ההאמר נקרע בין אישורי נסיעה מהבהבים לביקורת צרופה שנוצרת מחוסר יעילות הדלק ברכב. החששות לגבי צריכת הדלק הממוצעת של האמר הושמעו על ידי כמה פרסומים, כולל יינות ייעוד אוטומטיים שהצביעו עוד יותר על הרכב כבלתי מתאים מאוד לשימוש עירוני, אך מושלם לפעילויות חוץ ולנהיגת שטח.
בתור סקרנות, הדגם המחוספס ביותר של האמר, והקרוב ביותר למקבילו הצבאי, ה- h1 היה הרכב הנמכר ביותר של ההרכב. ההאמר הצליח לשרוד אך ורק בגלל פרסום טוב ופופולריות בר מזל בקרב ידוענים בעולם שבו יעילות הדלק חשובה יותר מתמיד.
עם זאת, ממותות גז מצופות פלדה מצופות פלדה עדיין מסובבות ראשים לאן שהן ולגבי קטגוריה מסוימת של אנשים, השפעה זו עולה על חשיבותה של היותן ידידותית לסביבה. כמובן שראש ראשי ההאמר יודע על כך ופועל בהתאם. אם הם היו יכולים, הם היו רודפים אחר כלאיים כמו כלב רודף אחרי חתולים.
2003 Hummer H2 ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2003 Hummer H2 Base
Base Comfort and Convenience
| Cargo Cover (Option) | Solid cargo cover |
|---|---|
| Premium Sound System | Bose audio system |
| Single CD (Option) | In-dash 6 CD changer |
| Special Feature | Rear audio controls |
Base Dimensions
| Curb Weight | 2909 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 121 L |
| Gross Vehicle Weight | 3901 kg |
| Height | 1977 mm |
| Length | 4820 mm |
| Max Trailer Weight | 3182 kg |
| Wheelbase | 3118 mm |
| Width | 2063 mm |
Base Exterior Details
| Door Handles (Option) | Inside and outside chrome door handles |
|---|---|
| Exterior Decoration | Chrome grille |
| Exterior Mirror Colour (Option) | Chrome mirrors |
| Front Fog Lights (Option) | Off-road fog lights |
| Roof Rack (Option) | Black roof rack with 2 rails |
| Running Boards (Option) | Tubular running boards |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
Base Interior Details
| 3rd Row Seat Type (Option) | 3rd row bench (folding and removeable) |
|---|---|
| Seat Trim (Option) | Leather seats |
Base Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec |
| Fuel Consumption | |
| Power | 325 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Active Suspension (Option) | Rear adjustable height suspension |
|---|---|
| Front Tires | LT315/70R17 |
| Special feature (Option) | Real time shock absorbers |
| Suspension Category | Heavy duty suspension |
| Suspension Category (Option) | On/off road suspension |
| Suspension Self-Levelling (Option) | Suspension levelling |
| Wheel Type | 17.0 x 8.5 cast aluminum wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך